《物流运输管理实务》课件项目二公路货运业务任务2-2.pptx

1、物流运输管理实务物流运输管理实务项目二 公路货物运输知识目标 1.熟悉公路货运特点；2.掌握公路货运单证填写要求；3.掌握公路运输费用的核算步骤；4.掌握公路整车、零担运输的工作程序；5.熟悉公路特种货物运输要求。能力目标 1.能制作并填写公路货物运输单证；2.能计算公路运输费用；3.能组织公路货物运输作业。教学重难点 重点 公路整车货运、公路零担货运组织 难点 公路特种货物运输组织任务任务2-2 公路整车货运公路整车货运任务2-2 公路整车货运 任务描述 海尔商贸托运的600台滚筒洗衣机（型号EG7012B29W）已确定按公路整车进行运输，王经理让陈洪敏跟进此票货物，借此机会深入了解整车货运

2、业务流程。任务分析 整车运输是公路运输作业中常用的一种货物组织方式，货物批量大小不同，各种货物对装运车辆要求也不同，因而需要公路货运企业以整车货物运输等多种运输类型满足货物托运人的需求。知识储备一、整车货物运输定义 公路整车货物运输，根据我国交通运输部的汽车货物运输规则规定，托运人一次托运的货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上汽车运输的，为整车货物运输，也称整批货物运输。货物性质适用于整车运输的主要有 1、鲜活货物，如冻肉、鲜鱼、活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；2、需要专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂的散装货等；3、不能与其它货物拼装运输

3、的危险品；4、易于污染其它货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、湿毛皮等；5、不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂。二、整车货物运输特点 1、一车货物一张货票，并且只有一个发货人；2、整车货物多点装卸，按全程合计最大载重量计重，当最大载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量计重；3、托运整车货物一般由托运人自行装车，未装满货物车辆额定标记载重量，按车辆额定标记载重量核收运费；4、整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少，送达时间短，相应的货运集散成本较低，主要涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散。三、整车货物运输组织工作 整车货物运输作业流程图托运人受理托运验货待运发货站到达站卸车交付

4、统计结算车辆调度货物监装货物押运货物运送收货人（二）整车货物运输的准备工作1、托运货物的受理（1）托运受理方法登门受理到产地受理现场受理驻点受理电话、传真、信函、上网等方式托运签订年度、半年、季度或月度运输合同站点受理（2）托运单的填写收货单位联 系 人详细地址电话/手机货物名称件 数包 装重 量体 积保险金额保险费运 费合 计总运费金额 万 仟 佰 拾 元整￥：付款方式预付：到付：回结：送货方式送货 自提 备备 注注运运输输协协议议1.请托运方认真阅读以下运输协议，在您签字后说明您已无异议。2.托运人应如实申报货物名称和重量，不得夹带易燃、易爆、剧毒等违禁物品。否则所引起的一切后果由托运方全

5、部负责。3.承运方不开箱验货，交接货物时以外包装完好为准，在外包装完好的情况下内包装缺损和丢失与承运方无关。4.收货人收获时应对货物认真清点验收，如发现货物丢失、损坏（不可抗力除外）应当场要求索赔，收货人在收到货物签收后，货损、丢失承运方概不负责。5.托运人或收货人不按时支付运杂费，承运方有权拒运或留置其货物。若一个月后仍不提货，按无主货物处理。6.托运人需变更到货地点或收货人，应在货物未运达目的地之前书面通知承运方，并承担由此增加的费用。7.托运人对所托运货物必须参加保险，如不参加保险承运方在运输中若发生重大货损，其最高赔偿额按照运费的3倍理赔。托运单位联系电话托运方签章承运人签章*货运有限

6、公司货物托运单货运有限公司货物托运单托运日期：托运日期：年年 月月 日日 起运站：起运站：到达站：到达站：第一联存根（白）第二联客户（黄）第三联跟车（蓝）货物托运单的主要作用 1）托运单是公路运输部门开具货票的凭证；2）托运单是调整部门派车、货物装卸和货物到达交付的依据；3）托运单是运输期间发生运输延滞、空驶、运输事故时判定双方责任的原始记录；4）托运单是货物收据、交货凭证。填写填写托运单托运单时注意事项时注意事项 其中：因为每一张托运单都要录入货运企业管理信息系统，作为货运企业营运业务的原始记录及经营分析数据的来源，所以托运单中各项数据填写的准确与否，对整个业务管理来讲非常重要。一张托运单托

7、运的货物，凡不具备同品名、同包装、同规格的，以及搬家货物，最好能提交交运货物清单。托运单内容的审批和认定 公路运输部门收到由货物托运人填写的托运单后，应对托运单的内容进行审批，主要有以下几项：1）审核货物的详细情况(名称、体积、重量、运输要求)，以及根据具体情况确定是否受理；货物的重量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，而且与车辆车载重量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关系。货物重量分为实际重量和计费重量，货物重量的确定必须准确。2）检验有关运输凭证；3）审批有无特殊运输要求。通常下列情况运输部门不予受理 1）法律禁止流通的物品，或各级政府部门指令不予运输的物品；2）属于国家统

8、管的货物，或经各级政府部门列入管理的货物，必须取得准运证明方可出运；3）不符合危险货物运输规则的危险货物；4）托运人未取得卫生检疫合格证明的动、植物；5）托运人未取得主管部门准运证明的属规定的超长、超高、超宽货物；6）必须由货物托运人押送、随车照料，而托运人未能做到的货物；7）由于特殊原因，以致公路无法承担此项运输的货物。2、运输车辆的准备（1）选择合适的车辆（2）对车辆进行全方位检查3、运输线路的选择 根据托运人要求的送货目的地，运输企业应提前设计合理的行驶路线，尽力做到合理化运输。整车运输是从出发地到目的地的直达运输，线路的设计相对简单，但要注意沿途的路况、桥梁、隧道对车辆通行能力的限制，

9、以及临时限行的道路信息，提前绕道行驶。（三）运费核收工作 对货物运输的计费里程和运杂费由货物受理人员在审核货物托运单的内容后确定。发货人办理货物托运时，应按规定向车站缴纳运杂费，并领取承运凭证货票。1、确定运输里程和运杂费 公路运输规定，凡一次托运同一起讫地点的货物，其重量在3t或其以上者，按整批货物运价计费。整批货物运输以吨为计费重量单位，整批货物吨以下计至100kg，尾数不足100kg的，四舍五入。以元(tkm)为运价单位，对整批货物运输运距在40km以内，在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费。货物重量一般以起运地过磅为准。起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。货物运

10、输计费里程以km为单位，尾数不足1km的，进整为1km。整车（批）货物运杂费=整车（批）货物运价计费里程计费重量+吨次费计费重量+货物运输其他费用例题 货主A托运一批瓷砖，重4538kg，一级普货费率为1.2元/（吨公里），吨次费为16元/吨，该批货物运输距离为30km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途中通行费35元，计算货主应支付运杂费共多少元？解：确定计费重量：瓷砖重4538kg，超过了3吨，按整车货物运输办理。计费重量4538kg4.5吨；确定运价：瓷砖为普货三级，计价加成30%，则运价1.2（130%）1.56元/（吨公里）计费里程为30km；运费164.51.564.5303531

11、7.6318（元）答：货主A应支付运费318元。2、签发货票 货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。在发货站，它是向发货人核收运费的收费依据；在到达站，它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量、核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运，承运标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任。装货地点发货人地址电话卸货地点收货人地址电话运单或货签号码计费里程付款人地址电话运费金额包装形式件数实际重量（吨）计费运输量吨公里运价运费金额其他费用运杂费小计吨吨公里货物等级道路等级运价率费目金额装卸费运杂费

12、合计金额（大写）：备注收货人签收盖省汽车运输货票 托运人：车属单位：自编号：版照号：开票单位（盖章）：开票人：承运驾驶员：年 月 日（四）整车货物的核实理货工作1、整车货物的核实 货物的核实理货工作一般有受理前的核实和起运前的验货。（1）受理前的核实是在货主提出托运计划并填写货物托运单后，运输企业派人会同货主进行，核实的主要内容有以下几点：托运单所列的货物是否已处于待运状态；装运的货物数量，发送日期有无变更；连续运输的货源有无保证；货物包装是否符合运输要求，危险货物的包装是否符合危险货物运输规则规定；确定货物体积、重量的换算标准及其交接方式；装卸场地的机械设备、通行能力；运输道路的桥涵、沟管、

13、电缆、架空电线等详细情况。（2）整车货物的理货 货物起运前的核实工作称为理货或验货，其主要内容包括：承托双方共同验货；落实货源、货流；落实装卸、搬运设备；查清货物待运条件是否变更；确定装车时间；通知发货、收货单位做好过磅、分垛、装卸等准备工作。（五）整车货物的装载工作 在货物装车前，监装人员应注意并检查货物包装有无破损、渗漏、污染等引起的货损，如有则应在随车同行的单证上加盖印章或作批注，以明确其责任。1、装载工具的准备 整车货物的装载工具有叉车、托盘等2、装载注意事项（1）整车运输装载货物应注意码放货物，货物质量不超过车辆核定的装载质量，也就是不能超过行驶证上标注的允许装载的质量；（2）货物的

14、长度和宽度不可超出车厢。货物高度规定分两种情况：一是重型、中型货车和半挂车载物，从地面起不超过4米，载运集装箱的车辆不超过4.2米；二是除第一种情况以外的其他货车载物，从地面起不超过2.5米；（3）装载货物不得遗洒、飘散；（4）载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员15人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人；（5）装车完毕后，应清查货物，检查有无错装、漏装，并与发货人员核对实际装车的件数，确认无误后，办理交接签收手续。（六）整车货物的卸货交付工作 货物监卸人员在接到卸货预报后，应立即了解卸货地点、货位、行车道路、卸车机械等情况。在车

15、辆到达卸货地点后，应会同收货人员、驾驶员、卸车人员检查车辆装载有无异常，一旦发现异常，则应在作出卸车记录后再开始卸车。卸货时应根据运单及货票所列的项目与收货人点件或监秤记码交接。如发现货损、货差，则应按有关规定编制记录并申报处理。收货人可在记录或货票上签署意见但无权拒收货物。交货完毕后，应由收货人在货票及收货回单联上签字盖章，公路承运人的责任即告终止。（七）整车货物的运输变更 整车货物的运输变更通常是货物托运人或收货人就运输中的货物因特殊原因而对运输提出的变更要求，主要有：1、取消运输要求，即货物已申请托运，但尚未装车；2、停止装运，即已开始装车或正在装车，但尚未起运；3、中途停运，即货物未运

16、抵目的地前，并能通知停运的；4、运回起运站，即货物已运抵到站，收货人提货之前收回；5、变更到达站，即在车辆运输所经过的站别范围内或在原运程内；6、变更收货人。运输变更无论是整车或零担，均以一张货票记载的全部货物为限。四、整车运输的组织方法 从运输企业运输组织角度看，整车运输组织方式主要有双班运输、拖挂运输等形式，具体选用哪种形式进行整车运输组织，需要根据实际情况进行。（一）双班运输 1、双班运输特征 双班运输的基本思想就是“人休车少休”，在一辆或两辆长途运输车上，配备23个驾驶员，一辆车出车工作两个班次(8小时为一个班次)或三个班次，23个人轮流驾驶，充分提高车辆的利用率。2、双班运输的组织形

17、式组织形式具体形式优点缺点一车两人，日夜双班每车固定配备两名驾驶员，每隔一定时期(如每周或每旬)，日夜班驾驶员互换一次。驾驶员可以在正常编制情况下加倍配备。做到定人、定车，能保证车辆有比较充裕的保修时间；驾驶员的工作、休息均能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性大，易于得到相关部门配合。车辆在时间上的利用还不够充分，驾驶员不能完全做到当面交接。一车3人，两工一休每车配备3名驾驶员，每个驾驶员工作两天，休息一天，轮流担任日夜班并按规定地点定时进行交接班。这种组织形式适用于一个车班能完成一个或几个运次的短途运输路线，因此，在城市出租汽车运输中采用较多。做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输

18、效率较高。每车班驾驶员一次工作时问较长，容易疲劳；安排车辆和保养时间比较紧张；需要配备驾驶员数量也较多。一车两人，日夜双班，分段交接每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路线确保劳逸结合。这种形式一般适用于运距比较长，车辆在一昼夜内可以到达或往返的运输路线。做到定人、定车，驾驶员的工作、休息均能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，驾驶员能做到当面交接。车辆几乎全日运行，车辆保养时间比较紧张组织形式具体形式优点缺点一车三人，日夜双班，分段交接每车配备3名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定点、定量进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约全程的1/3)，

19、并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的两名驾驶员采用日班制，每隔一定时期可使3名驾驶员轮流调换行驶路线或时间。车辆在时间上利用充分，运输效率较高，能做到定车、定人运行；驾驶员工作时间均匀。车辆几乎全日运行，如不能做到快速保养，则保养时需要其他车顶替。因此这种形式在保养力量很强，驾驶员充足，或为完成短期突击性运输任务的情况下适合采用。两车三人日夜双班，分段交换每两辆车配备3名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责一辆车，固定在起点和交接站之间行驶，另一个每天交换两辆车驾驶员在固定站定时交接。交接站同样设在离起点站或到达站较远的地点，这种组织形式适用于两天可以往返一次的行驶路线上。做到定人、

20、定车，驾驶员的工作、休息均能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，驾驶员能做到当面交接。需要配备驾驶员数量较多。一车两人，轮流驾驶，日夜双班一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线货运线路上。定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用率。缺驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的不断改善，车辆性能的不断提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。（二）拖挂运输1、汽车列车与拖挂运输 汽车货运所采用的车辆，通常可分为汽车、牵引车和挂车三大类。不同用途的车辆按照一定的要求进行组合，便构成了各类汽车列车。比较常见

21、的搭配形式，一种是载货汽车和挂车两部分组成的汽车列车；一种是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。拖挂运输也称“汽车运输列车化”，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装卸组织的不同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。不论哪一种组织形式，只要在适宜的条件下运用，都会有助于车辆生产率的提高。2、定挂运输的组织 定挂运输是指汽车在完成运行和装卸作业时，汽车(或牵引车)与全挂车(或半挂车)一般不予分离。这种定车定挂的组织形式，在运行组织和管理工作方面基本上与单辆货车（简称单车）运行相仿，易于推广，它是拖挂运输开展之初被采用的一种主要形

22、式。组织定挂运输时，一方面应加强现场调度与指挥工作；另一方面应合理组织装卸作业，尽可能地采用机械化装卸，压缩汽车列车停歇时间。挂车上货物的装载要求，必须按照有关交通法规以及汽车货物运输规则等有关内容办理。鉴于汽车列车行驶稳定性不如汽车，挂车上货物的装载高度和质量应适当限制，以确保汽车列车行驶的安全性。3、甩挂运输的组织（1）甩挂运输特征 甩挂运输是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。一般情况下对于货源稳定、货运量较

23、大、装卸货地点比较固定、运输距离较短的“一线两点”之间的整批货物运输，适宜在装货点和卸货点两端进行甩挂作业。对于整批货物的长途运输和短途零散客户的货物运输一般不适宜采用甩挂运输。（2）甩挂运输组织形式组织形式具体形式一线两点甩挂运输汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件做甩挂作业（装卸）。根据货流量或装卸能力不同，可以组织“一线两点，一端甩挂”（即装甩卸不甩或卸甩装不甩）和“一线两点，两端甩挂”两种形式的作业。在短途往复式运输线路上常采用这种甩挂运输形式。对于装卸点固定、运量较大的地区，只要组织得合理，效果比较显著。在运量大或运输任务比较

24、紧急的情况下，还可以增加主车的数量，在一个复式甩挂系统内进行两头甩挂作业，这对于车辆运行组织工作要求较高，必须根据汽车列车的运行时间、主挂车的装卸作业时间等资料，预先编制汽车列车甩挂运行图，以保证均衡生产。这种形式被广泛用于集装箱甩挂作业。循环甩挂运输车辆在环形行驶路线上进一步组织甩挂作业的一种方式，要求在闭合循环回来的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装（或卸）车作业，然后装（挂）上事先准备好的集装箱（挂车）继续行驶。一线多点，沿途甩挂要求汽车列车在起点站按照卸货作业地点的先后顺序，本着“远装前挂，近装后挂”

25、的原则编挂汽车列车。采用这一组织形式时，在沿途有货物装卸作业的站点，甩下汽车列车的挂车或挂一预先准备好的挂车继续运行，直到终点站。汽车列车在终点站整列卸载后，沿原路返回，经由先前甩挂作业点时，挂上预先准备好的挂车或甩下汽车列车上的挂车，继续运行直到返回始点站。多点一线，轮流拖挂这种组织方式是指在装（卸）点集中的地点，配备一定数量的周转挂车，在汽车列车未到达的时间内，预先装（卸）好周转挂车的货物，当在某线行驶的列车到达后。先甩下挂车，集中力量装卸主车，然后挂上预先装（卸）好的挂车返回原卸（卸）点，进行整列卸（卸）的甩挂运输组织形式。扫码了解 福佑卡车（城际整车运输互联网交易平台）货拉拉（同城整车

26、货运互联网交易平台）汽车货物运输规则福佑卡车货拉拉汽车货物运输规则任务实施 步骤一：了解整车货物运输定义 陈洪敏在跟进海尔商贸托运的600台滚筒洗衣机时发现原来不是货物量大就属于整车运输，交通运输部的汽车货物运输规则还规定了部分特定货物即使托运量少也必须按照整车货运业务来办理。步骤二：熟悉整车货物运输特点 对制造企业客户而言，整车货物运输是其主要办理的运输业务，主要涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散。步骤三：掌握整车货物运输组织工作 王经理安排陈洪敏跟进海尔商贸托运的滚筒洗衣机业务，并告诉他整车运输准备工作很多，让他主动去学习和协助同事们的工作。步骤四：熟悉整车运输组织方法 海迩货运公司拥有一支专业的运输车队，多种型号的货车充足，公司积极发展甩挂运输，努力提高运输效率，降低企业经营成本。任务评价被考评人考评任务公路整车货运评价标准具体内容分值自我评价（30%）小组评价（40%）教师评价（30%）了解整车货物运输定义30熟悉整车货物运输特点10掌握整车货物运输组织工作30熟悉整车运输组织方法30合计100