项目一-了解汽车文化课件.ppt

1、项目一了解汽车文化了解汽车文化学习目标 了解汽车的发展历程及汽车文化背景；熟悉汽车及相关行业国内外的发展状况；熟悉汽车，掌握汽车文化内涵，能准确分析汽车及相关行业的现状及发展趋势。工作任务1.1 了解汽车发展史 Automobile history 1.1 汽车萌芽阶段一、轮与车1、轮2、车3、有动力源的车二、第一台蒸汽机三、第一台蒸汽汽车四、第一台内燃机 一一、轮与车、轮与车 1 1、轮、轮 运动方式的第一次飞跃：从搬动搬动滑动滑动 很早以前，人们无论是狩猎、耕种还是搬运东西，人们只能靠众人搬抬、手拉肩扛。后来，人们开始学着把东西方在木制的架子上，用马、牛、驴等在前面拖拉，发明了最初的运输工

2、具橇，如狗拉雪橇等。第二次飞跃：从滑动滑动滚动滚动 橇下加滚体（圆木、滚石）实心轮 轮子变得越来越大，在轮毂和轮辋之间加上辐条。2 2、车、车 国外 a)罗马帝国时代 西欧的塞尔人造出了第一辆前轴可以旋转的车辆，硬木滚筒轴承车轮在轴上转（木制车轮，轮辋的外圈上套上铁皮，使其更加耐磨），肩拉手推的人力车产生了。b)9世纪 法兰克人发明牛轭、马颈圈，让牛、马代替人拉车。车逐渐由两轮变成四轮加制动、椭圆弹簧实用马车诞生。国内 a)夏初大禹时代：奚仲造出了两个轮子的车。b)春秋战国时期：马车用来当作战车使用，使造车技术得到进一步发展。秦始皇统一中国后，为了更好地实现全国政治、经济、文化的统一，修以咸阳

3、为中心的驿道网（国家车马大道），造车水平已达到相当高的程度。c)三国时代（公元230年）：诸葛亮伐北魏，制造“木牛流马”。“木牛”是指装了闸的独轮小车，流马“是指装了闸的四轮小车。同样是三国时期，马均发明了指南车指南车，无论车向何方行驶，车上小木人始终手指南方。d)宋朝：燕肃发明“记里鼓车记里鼓车”，一里（500m）小人击一下鼓，10里（5000m）击一下锣。我国古车3、有动力源的车 1250年，英国哲学家培根曾预言:”我们大概能够造出比用一群水手使船航行得更快，而且为了操纵这艘船只需一名舵手的机器；我们似乎也可以造出不借用任何畜力就能以惊人的速度奔跑的车辆；进而我们也可以造出用翅膀像鸟一样飞

4、翔的机器“，这些预言都已实现。1420年，英国人发明了滑轮车。1465年，意大利 罗伯特巴尔丘里奥 设计了风力推进车（风车）。1600年，荷兰人 西蒙斯蒂芬发明风帆车。1630年，法国人汉斯赫丘发明发条车。二、第一台蒸汽机 1、1712年，英国人托马斯纽科等人发明了蒸汽机，这种蒸汽机被称为纽克门蒸汽机纽克门蒸汽机。利用气压差做功，将蒸汽力转变成为一种运动。2、1774年，瓦特与博尔顿合作制造出真正意义的蒸气机蒸气机，利用蒸汽的张力做功。瓦特早年在格拉斯哥大学做仪器修理工，他对纽科门的蒸汽机非常感兴趣，发现该种发动机热效率低、燃料消耗大的原因，是只利用了压力差，没利用蒸汽张力。蒸气机是气轮机和内

5、燃机的基础。三、第一台蒸汽汽车 1、1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼姑拉古诺经过6年的苦心研究，将一台蒸汽机装在一辆木制三轮车上，制成世界上第一辆凭借自己的动力实现行走的蒸汽汽车，汽车由此而得名。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”。这辆汽车在试车途中撞到石头墙上损坏了，但它开创了自动行驶汽车的先河，被称为汽车发展史上的一座重要的里程碑。2、1771年，古诺又制成性能更好的蒸汽车，现放在巴黎的法国国家艺术和机械品陈列馆。车长 7.32m、车高 2.25m、车速 3.53.9km/h、车上放一梨型大锅炉，前轮直径 1.28m，后轮直径 1.50m，每行1215 min后，需停车加热15min。3、

6、1801年，英国工程师理查德特雷蒂克制成了能乘坐8人、车速为9.8km/h的蒸汽汽车，试车时锅炉烧毁。4、1825年，英国人哥尔斯瓦迪嘉内公爵设计了转向轴，并于1827年推出第一辆营运的蒸汽公共汽车，乘18人、时速19km/h，蒸汽汽车进入实用阶段。蒸汽机车有许多缺点，没能成为一种理想的运输工具，但它是现代汽车的奠基者，应是“自动车”的祖先。第一辆营运的蒸汽公共汽车四、第一台内燃机 内燃机的发明是从往复活塞式内燃机开始的，其工作原理是吸气、压缩、作功、排气，主要燃料：煤气、汽油、柴油。1、1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合形成可燃混和气以供燃烧的设想。2、1801年，法国人勒本提

7、出了煤气机原理。3、1824年，法国热力工程师萨迪卡诺提出点火前进行压缩的发动机。揭示了“卡诺循环”的学说。4、1860年法国籍比利时出生的技师勒诺瓦赫取得以照明煤气为燃料的二冲程发动机专利。5、1861年，法国铁路工程师罗夏提出“进、压、作、排”等容燃烧的四冲程发动机理论，并于1862年1月16日被法国当局授予专利。6、1866年，德国工程师尼古拉斯奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程四冲程煤气煤气内内燃机燃机。1876年，又试制成功第一台实用的活塞式四冲程内燃机，被称为奥托内燃机，并于1877年8月4日获得四冲程内燃机的专利。四冲程循环也称“奥托循环”，奥托被称为内燃机的奠基人

8、，为内燃汽车的发明奠定了基础。单缸、卧式、采用曲柄连杆机构、烧煤气、压缩比为2.5、功率2.9kw、转速为250r/min的四冲程内燃机。第一台内燃机第一台内燃机1.2 第一辆汽车 世界第一辆汽车是由德国人卡尔奔茨于1886年1月29日发明的，有专利证书为证。其实，在这前后也有一些人在研制汽车发动机和汽车。1863年法国里诺发明了一种用液体燃料并有原始化油器的二冲程发动机，且在1863年装在一辆简陋的马车上，其车速为8km/h，里诺的发明可以说是火花点火汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。1883年，奥地利人马克思制造了一辆可以短距离行驶的汽油汽车。1884年，戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造

9、了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。但他们没有进一步地研究和试验，更没有专利。第一辆内燃汽车一、卡尔奔茨 1886.1.29奔茨在德国注册了汽车专利证，人们公认这一天为汽车的生日，并在1986年举行了汽车诞生一百周年的庆典(奔驰公司主办)。奔茨是火车司机的儿子，曾在铁匠铺学过徒，对内燃机有浓厚兴趣。1885年，卡尔奔茨在德国曼海姆制成了第一辆汽车，其为三轮汽车，外形似马车，车速和装载质量也相似。但其巨大的贡献不在于本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化和内燃机的采用，正因为这种车可以自己行走，所以人们才用希腊语中的Auto(自己）和拉丁语中的Mobile（会走

10、的）构成复合词来解释这种类型的汽车，这就是Automobile（汽车）这个词的来历。第一辆内燃汽车 装有三个实心轮胎，后两大轮，前一小轮。自身质量为254kg,单缸四冲程汽油机，发动机排量0.9升，功率0.63kw，转速400r/min,车速为1318km/h,无倒档，可乘两人，现放在德国奔驰汽车博物馆内。二、戈特利布戴姆勒 1885年戈特利布戴姆勒发明了第一辆四轮汽车，所以有人将戴姆勒和卡尔本茨都誉为“汽车之父”。他是马车商人的儿子，曾做过铁匠和车工，也上过几年技术学校，在奥托创建的道依茨公司常年担任技术工作，对固定式内燃机的研制做出了巨大贡献。然而奥托目光短浅、墨守陈规，他看到当时内燃机销

11、路很好，并认为内燃机用在汽车上没有前途，所以不同议对他的蒸汽机进行改进。1881年戴姆勒辞去奥托厂的工作，成立汽车工厂。1883.8.15发明了汽油机内燃机。1885年，他把马车加以改进，安装了1.1kw的汽油发动机，装有四轮，车速14.4kw/h。1.3 第一台柴油机本茨和戴母勒研制的汽车都是汽油机，而汽油只是石油产品中的一部分，还有其它油料因此人们也尝试用其它油料作为内燃机的燃料。1897年德国人鲁道夫狄塞尔成功地试制出第一辆柴油机，摘取了柴油机发明者的桂冠。鲁道夫狄塞尔于1858年3月18日出生于法国巴黎，但由于其父母都是德国移民而遭到法国当局的驱逐，家中生活非常窘迫。12岁时，他从奥格

12、斯堡试科学校毕业后，即进入当地技术学校学习。两年后，又以获国家奖学金的优等生资格进入德国当时最著名的慕尼黑高等技术学校学习。读书期间，狄塞尔萌发了研制新式经济型发动机的念头，毕业后当了一名冷藏工程师。第一台柴油机1892年，狄塞尔经过多年的潜心研究，提出了压燃柴油机的理论。1893年，制造出第一台试验样机，性能不够理想。1894年，制造出第二台试验样机，只运转了一分钟、88圈。1895年，制造出第三台样机，功率1.1kw,转速180r/min，热效率2426。但两年后才进行试验，所以狄塞尔的柴油机诞生年代定于1897年。1913年冬，狄塞尔乘船时被海浪卷走。但鲁道夫狄塞尔以其改变了整个世界的发

13、明压燃式柴油机而留名青史。人们为了纪念他，就把柴油机称为狄塞尔发动机。4 消防汽车的发展史 有记载的世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由作金属工艺品的手艺人安特尼布拉特纳制造的。1721年和1725年，英国的理查德涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。这种灭火机取得了专利。以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰约翰布雷斯韦特布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用10马力双缸蒸汽机驱动的消防车。美国纽约市于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始编制只有4人。后来定名为“消防警察”，纳入城市警察的序列。美国最

14、早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔R霍古制造的。19世纪末，这种蒸汽消防车得到了普及。后来内燃机逐渐取代了蒸汽机，出现了消防汽车。1872年，德国研制出云梯消防车。真正的汽油发动机高速消防汽车是1910年由纽约州埃尔米拉的AMERICANLA FRANCE消防汽车公司生产的。我国1916年才出现用汽车改装的消防车，但直到20世纪30年代，很多城市还在使用马拉消防车。大多数国家的消防车都是红色的。工作任务1.2 了解汽车工业发展趋势 Automobile history 2.1 汽车工业的发展 一百二十多年的汽车发展史表明：汽车诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、发展于欧洲、挑

15、战于日本。1886年德国人奔茨和戴姆勒发明了汽车后，在欧洲出现了一些生产汽车的公司。最早成立的汽车公司有德国的奔驰公司、戴母勒公司、法国的标致公司、雷诺公司、英国的奥斯汀公司、意大利的菲亚特公司等，欧洲是汽车工业的摇篮。德国人发明了汽车，而促进汽车发展的是法国人。1891年法国人阿尔芒标致对汽车结构进行了重新设计：发动机前置，后轮驱动，脱离了马车式的设计思路，奠定了传动系的基本构造，汽车制造也从德国移向了法国。但手工生产，追求豪华，成本高，限制了汽车工业的发展。第一次变革（成熟于美国）1903年，亨利福特汽车公司成立。1908年推出了大众化的T型车，使家庭轿车的梦想成为现实，在长达20年的T型

16、车生产期间，T型车被称为“运载整个世界”的工具。1913年福特汽车公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T 型车成为大批量生产的开端，1915年，福特汽车公司的产量占美国各公司总产量的70，而德、英、法等欧洲各国的汽车总产量也不过是美国汽车产量的5。1908年美国通用汽车公司成立。由于亨利福特不注重T型车的改进，使其显得单调、简陋。1927年带有豪华饰件的通用公司的雪佛兰型汽车赢得了人们的普遍欢迎，击败了独霸世界汽车市场20年的福特T型汽车，使其最终退出了汽车舞台。第二次变革（发展于欧洲）汽车产品单一化到汽车产品多样化的变革欧洲人不甘心美国汽车一统天下，但又无法在规模和价格上

17、与美国竞争，因此，采用了：1、品种多样化 利用自己的技术优势，针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点开发了多姿多彩的新产品，如发动机前置前驱动，发动机后置后驱动，承载式车身，微型节油车等，尽量适应不同的道路条件、个人爱好等要求，与美国汽车公司抗衡。2、取消欧盟各国关税 20世纪50年代末至60年代初，欧盟取消各国关税，各国汽车可在欧洲自由销售，多样化的设计一下子变成了最大优势，世界工业重心一下子由美国移向西欧。第三次变革(挑战于日本)完善生产管理，形成精益生产方式 1、20世纪50年代之前 日本的汽车工业起步较晚，1933年，日本第一及第二大汽车公司丰田和日产汽车公司相继建立，但发展缓慢，如

18、1929年，通用、福特在日本组装29338辆，日本自己生产的只有437辆。2、60年代后 丰田厂采用“全面质量管理”：全员参加的、全过程的、全面运用一切有效方法、全面控制质量因素（人、机器、设备、材料、工艺方法、检测、环境）、全面经济效益的管理系统。引进“及时生产系统”，两者紧密衔接，推动了日本汽车工业的高速发展。3、70年代后 1973年中东战争，引发全球石油危机，汽车由豪华气派型小型省油型，日本抓住时机，生产节油汽车，占领欧美市场。1973年日本出口汽车达到200万辆；1977年日本出口汽车达到400万辆；1980年日本出口汽车量猛增到600万辆。1960年日本汽车产量仅为16万辆，远远低

19、于美国和欧洲各主要汽车生产国的产量。但到1967年，汽车产量达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国的产量，居世界第二位。到1980年日本汽车产量达到1100万辆，首次超过美国，跃居世界第一位。日本成为继欧洲、美国之后的第三个汽车工业发展中心，世界汽车工业又发生了从欧洲到日本的第三次转移。汽车诞生在德国，成熟在美国，壮大在日本u 德国汽车沉静、深藏不露；u 美国汽车豪放、不拘小节；u 日本汽车小巧玲珑、轻便节油；u 英国汽车稳重，讲究传统和内涵；u 法国汽车我行我素，性格独特；u 意大利汽车功率大，速度高，外形超前。中国的汽车工业1、清朝末期 （1）1901年中国开始出现汽车 匈牙利人李恩思从

20、美国购入两辆奥兹莫比尔汽车，在上海租界专供外国人使用：车身 一敞蓬，一折叠蓬；（2）中国人拥有的第一辆汽车是1902年袁世凯从香港为慈禧太后买进的奔驰二代 3缸4马力汽车；2、抗战前后 （1）我国最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。1920年孙中山发表建国方略提到生产“农用车、公用车、商用车等”张学良是第一个组织生产国产汽车的人 （2）1928年张学良在辽宁迫机炮厂建立民生工业处，试制汽车；1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雪”号汽车，并以该车为样本，于1931年5月试制成功了一辆民生牌75型汽车，开辟了中国人自制汽车的先河。但第二辆汽车还没生产，就爆发了”九一八“事变，使中国的汽车

21、工业泯灭于摇篮之中。（3）1936年冬，湖南株洲设汽车生产厂，上海设分厂，由德国运件在上海组装百余辆汽车，后因“八一三”沪战停产。（4）第三次尝试，也是1936年末，中央资源委员会筹建“中央机器厂”第五分厂为汽车厂，多处迁移后落入日本人手中。解放后汽车工业发展可分为三个阶段：1 1、初创阶段（、初创阶段（1949194919651965）（1）建设一汽 1949.10在重工业部下设汽车工业筹备组。1953.7.15 举行奠基典礼。1956.7.15第一辆解放牌 汽车下线，这预示着中国建成了自己的汽车工业基地。1958.5.5一汽东风轿车问世，这是中国自己生产的第一辆轿车。1958.7生产出红旗

22、CA72样车，1959年建国10周年前产出35辆红旗轿车含二辆蔽蓬检阅车，解决中央领导用车。1963.8一汽成立轿车分厂，专产红旗CA770型三排座高级轿车（大红旗）。（2）其它汽车基地 主要是南京、上海、济南、北京四个生产基地，填补了汽车品种空白。4965年16年汽车工业投资11亿元，生产能力6万辆，其中轿车302辆、轻型越野车770辆、其它越野车7074辆、载货汽车3.4万辆，就业职工214.31万人，汽车工业总产值：14亿7658万元。红旗红旗东风东风CA71 南京汽车制造厂2、成长阶段（19661980）这一阶段共跨越了三个五年计划，中央抓三线汽车厂建设，5个老汽车厂（一汽、南气、北气

23、、上气、济气一汽、南气、北气、上气、济气）扩充实力；同时先后建了二汽、川汽、陕汽三个主要生产军用越野汽车的三线汽车生产基地，开发矿用自卸车和重型汽车，地方也积极建设汽车制造厂，汽车生产的分散局面已经形成。全国情况：1980年我国汽车年产量22万辆(目前201万辆)，共有制造厂56家，改装厂192家，汽车零部件厂近1900家，汽车行业总数2379家，汽车工业总产值88.4261亿元。汽车分散的局面，重复生产、重复建设的现象已经形成，成为今后调整汽车产业的难关。这一阶段仍处于中央高度控制的计划经济中。3、全面发展阶段（1981现在）（1）把汽车工业作为支柱产业（2）解决缺重少轻 解决长期来以中货汽

24、车为主，缺重少轻特别是轿车生产落后的局面。大吨位运输车、专用重型车急需；轿车，一汽红旗、上海桑塔纳品种单一，供不应求。（3）引进外国技术 共引进技术600项，引进主要产品近30种，合资建成7个轿车厂即上海大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、广州本田轿车有限公司、上海通用汽车有限公司、神龙汽车有限股份公司、天津汽车工业有限公司、北京汽车工业集团总公司。（4)形成七大生产集团 一汽、二汽、北汽、重汽、上海大众、南汽、天津。截止1998年，我国共有制造厂110家，汽车行业企业2426家、从业人员197万，年总产值2787亿。世界汽车工业一、世界汽车格局一、世界汽车格局 目前，世界汽车保有量约为8

25、亿辆（1800万）1、汽车生产格局 1999年排名：排前十名的国家为：美国（1301.9万）、日本、德国、法国、西班牙、韩国、加拿大、英国、中国（182.5万)、意大利,世界汽车年产量5468.5万辆。2、汽车出口格局 1999年世界出口2272.2万辆，出口排前十名的依次是：日本、美国、德国、英国、法国、墨西哥、西班牙、比利时、韩国、意大利 汽车工业全球化 是指各国汽车工业之间的相互依存、跨国投资、企业兼并、全球采购等内容。1、全球化的原因、全球化的原因 产能过剩 市场竞争激烈，在厂商努力减少成本的同时，要进一步吞并对手。技术挑战 汽车尤其是轿车是高新技术的体现，其研究开发耗资巨大，强强联手

26、可共同承担开发研究上的投资风险。资金实力 大型汽车集团的年经营额未来应超过1000亿美元，欧、美、日等发达国家的大集团才具有这样的实力，才能兼并中小企业。文化融合 随单一货币的流通，地区金融危机出现，迫使企业向多元文化经营方向发展，寻求国际合作，各国文化将融合在一起，汽车设计、造型也需把各国的文化融在一起。未来预测（1）竞争焦点 将来各大汽车公司的命运，取决于产品销售量（整车、总成、配件）的多少，竞争 焦点集中四方面：质量优良 可靠性好、故障少、安全性好、动力性、经济性、舒适性等优良；价格合理 在质量好的前提下，价格同类车中最低（合理），用户能接受；供货及时 能满足用户时间上的需求，及时投入使用、创造利润（网上订货）；服务周到 不但销售时方便顾客，而且售后包括维修、检测、急救、配件等服务到位。（2）厂家预测 世界级的汽车供应商 2000年 50家2002年 25家 2008年 16家（包括总成、零部件）世界级汽车集团 至2010年仅剩6家