铁路行车规章项目一-课件.pptx

1、项目一项目一 调车工作调车工作项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定1铁路调车作业标准体系图1铁路调车作业基本规定与各项调车作业标准关联图

2、项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定2调车工作要求车站的调车工作，应按调车作业标准调车作业标准和车站的技车站的技术作业过程术作业过程 及

3、 调车作业计划调车作业计划 进行。参加调车作业的人员参加调车作业的人员应做到：应做到：(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接发列车；(2)及时取送客货作业和检修的车辆；(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。2调车工作的“九固定”1 1固定调车作业区域固定调车作业区域2固定线路使用固定线路使用3固定调车机车固定调车机车4固定人员固定人员5固定班次固定班次6固定交接班时间固定交接班时间7固定交接班地点固定交接班地点8固定工具数量固定工具数量9固定工具存放地点固定工具

4、存放地点222调车作业的领导及指挥u统一领导统一领导车站调度员车站调度员 调车区长调车区长 （车站值班员）（车站值班员）u单一指挥单一指挥调车长！调车长！2调车长调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2)正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。2调车各工种岗位责任制案例各工种的基本职责案例各工种的基本职责2调车机车司机要求调车机车司机调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量

5、良好；（3）时刻注意信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制度，正确及时地执行信号显示的要求；没有信号不允许动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型

6、工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定3调车进路的确认在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员调车组其他人员确认。3信号的显示 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回认真确认信号，并鸣笛回示。示。推进连挂车辆时，要显示推进连挂车辆时，要显示“十、五、三车十、五、三车”距离信号，距离信号，没有显示没有显示“十、五、三车十、五、三

7、车”距离信号，距离信号，不准挂车，不准挂车，没有没有司机回示，应立即显示停车司机回示，应立即显示停车信号。信号。推送车辆时，要先试拉。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足调车人员不足2人时，不准进行调车作业。人时，不准进行调车作业。3非集中区调车作业时的要道还道 非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。要道还道制度分两种情况：一种是以调车长、司机为一方

8、，以扳要道还道制度分两种情况：一种是以调车长、司机为一方，以扳道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；另一种是当调车进道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；另一种是当调车进路上配有两名及以上扳道员时，在互相检查、确认调车进路是否正确路上配有两名及以上扳道员时，在互相检查、确认调车进路是否正确时，也要执行要道还道制度。时，也要执行要道还道制度。要道还道的程序是：要道由近而远，还道由远而近。要道还道的程序是：要道由近而远，还道由远而近。3调车速度及安全距离1.在空线上牵引运行时，不准超过在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行；推进运行时，不准超过时，不准超过30 km/h。

9、2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过货物的车辆时，不准超过15 km/h。3.接近被连挂的车辆时，不准超过接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在上的调车速度，在站细站细内规定。经过道岔侧向运行内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入站细。站细。3调车速度及安全距离5.在在尽头线上尽头线上调车时，距线路终端应有调车时，距线路终

10、端应有10 m的安全距的安全距离；遇特殊情况，必须近于离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。时，要严格控制速度。6.电力机车、动车组在电力机车、动车组在有接触网终点的线路有接触网终点的线路上调车时，上调车时，应控制速度，距接触网终点标应应控制速度，距接触网终点标应有有10 m的安全距离；的安全距离；遇特殊情况，必须近于遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。时，要严格控制速度。7.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。8.遇天气不良等非正常情况，应

11、适当降低速度。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。3禁止溜放的车辆、线路及其他限制禁止溜放的车辆、线路及其他限制1.装有禁止溜放货物的装有禁止溜放货物的车辆车辆；2.非工作机车、铁路救援起重机、非工作机车、铁路救援起重机、大型养路机械、机械冷藏车、凹大型养路机械、机械冷藏车、凹型车、落下孔车、客车、动车组型车、落下孔车、客车、动车组和特种用途车；和特种用途车；3.乘坐旅客的乘坐旅客的车辆车辆及及停有该车辆停有该车辆的线路，停有动车组的的线路，停有动车组的线路线路；4.超过超过2.5坡度的坡度的线路线路（为溜放（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；调车而设的驼峰和牵出线除外）；5.停有正在进

12、行技术检查、修理、停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的装卸作业车辆及无人看守道口的线路线路；36.停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路线路；7.停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的附加安全制动距离）的线路线路；8.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路线路；9.调车组不足调车组不足3人时，禁止溜放作业；人时，禁止溜放作业；10.不准采用牵引溜放法调车。不准采用牵引溜放法调车。禁止溜放的车辆、线路及其他限制禁止溜

13、放的车辆、线路及其他限制3调车作业摘挂车及联结制动软管的规定调车作业摘挂车及联结制动软管的规定1.调车作业时应有安全措施。摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。2.在一般情况下在一般情况下，调车作业时，车列的减速和停车都是靠机车本身的制动力，不需要不需要联结制动软管。但在不利地形和特殊条件下但在不利地形和特殊条件下，为使调车车列能及时停车，应联结制动软管。联结制动软管数量过多，会因摘解制动软管、车列充风而延长作业时间；联结制动软管数量过少，会影响制动力。转场或在超过2.5坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下辆及以下是否需要是否需

14、要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上辆及以上必须必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。其他情况调车作业，联结制动软管数量及要求应根据机车类型、线路坡度、挂车多少以及作业要求等具体情况确定，并纳入站细。3调动特殊车辆的规定调动特殊车辆的规定注有 W 、“140产品”的车辆调车作业方法及要求：（1）注有 W 、“140 产品”的车辆调车作业时不允许溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业。（2）编组和编挂注有 W 的车辆，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管

15、的车数与所牵车数的比例不少于1：5，即5 辆车内至少有1 辆接制动软管。（3）在接近、连挂注有 W 的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十车处一度停车后，再行连挂作业。（4）其他车辆向停有 W 车辆的线路溜放或送车时，应与 W 车辆（组）留有10m安全距离，不允许溜放连挂。项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6

16、牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定4调车信号机a)一个月白色灯光准许越过该信号机调车(如图1-3)；b)一个月白色闪光灯光装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如图1-4)；c)一个蓝色灯光不准许越过该信号机调车(如图1-5)。图1-3图1-44不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。(如图1-6）起阻挡列车运行作业用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。（如图1-7

17、）当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。图1-6图1-74驼峰色灯信号机a)一个绿色灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进（如图1-8）；b)一个绿色闪光灯光指示机车车辆加速向驼峰推进（如图1-9）；c)一个黄色闪光灯光指示机车车辆减速向驼峰推进（如图1-10）；d)一个红色灯光不准许机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业（如图1-11）；图1-8图1-9图1-10图1-114驼峰色灯信号机e)一个红色闪光灯光指示机车车辆自驼峰退回（如图1-12）；f)一个月白色灯光指示机车到峰下（如图1-13）；g)一个月白色闪光灯光指示机车车辆去禁溜线或迂回线（如图1-14）

18、。驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示（如图1-15）；当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰色灯信号机相同。图1-12图1-13图1-14图1-154驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机a）一个黄色灯光指示机车车辆向驼峰预先推送（如图1-16）；b）当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同；c）到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用；d）驼峰色灯辅助信号机的复示信号机平时无显示，当办理驼峰推送进路或驼峰预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。图1-164调车色灯复示信号机及调车表示器的显示调车色灯复示信号机显示下列信号：调车色灯复示

19、信号机显示下列信号：a)一个月白色灯光表示调车信号机在开放状态（如图1-17）；b)无显示表示调车信号机在关闭状态。进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。调车表示器的显示方式如下：调车表示器的显示方式如下：a)向调车区方向显示一个白色灯光准许机车车辆自调车区向牵出线运行（如图1-18）；b)向牵出线方向显示一个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区运行（如图1-19）；c)向牵出线方向显示两个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区溜放（如图1-20）。图1-17图1-18图1-19图1-204使用无线调车灯显设备的规定使用无线调车灯显作使用无线调车灯显作业时

20、，取消手信号显示业时，取消手信号显示。调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到用语标准、吐字清晰（作业用语由铁路局规定）。遇无线调车灯显设备故障时，应及时采用调车手信号或听觉信号作业。图1-214图1-21（1）一个红灯停车信号。（2）一个绿灯推进信号。（3）绿灯闪数次后熄灭起动信号。（4）绿、红灯交替后绿灯长亮连结信号。（5）绿、黄灯交替后绿灯长亮溜放信号。（6）黄灯闪后绿灯长亮减速信号。（7）黄灯长亮十、五、三车距离信号。a.十车距离信号（加辅助语音提示）；b.五车距离信号（加辅助语音提示）；c.三车距离信号（加辅助语音提示）。（8）两个红灯紧急停车信号。（9）先两个红灯后熄灭一个红灯解

21、锁信号。使用无线调车灯显设备的规定4手信号显示的规定显示显示:位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。持旗作业持旗作业:a)在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。b)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗放置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。4调车手信号l 停车信号停车信号l 减速信号减速信号l 指挥机车向显示人方向来的信号指挥机车向显示人方向来的信号l 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号指挥机车

22、向显示人方向稍行移动的信号l 指挥机车向显示人反方向去的信号指挥机车向显示人反方向去的信号l 指挥机车向显示人反方向稍行移动信号指挥机车向显示人反方向稍行移动信号主动学习：查阅主动学习：查阅技规技规（普铁）第（普铁）第441441条学习各种调车手信号的显示方式并通条学习各种调车手信号的显示方式并通过思考及小组讨论模拟各调车手信号的过思考及小组讨论模拟各调车手信号的使用情境使用情境4联系用的手信号主动学习：查阅主动学习：查阅技规技规（普铁）第（普铁）第442442条条学习各种调车手信号的显示方式并通过思考学习各种调车手信号的显示方式并通过思考及小组讨论模拟各调车手信号的使用情境及小组讨论模拟各调

23、车手信号的使用情境l 道岔开通信号道岔开通信号l 股道号码信号股道号码信号l 连结信号连结信号l 溜放信号溜放信号l 停留车位置信号停留车位置信号l 十、五、三车距离信号十、五、三车距离信号l 取消信号取消信号l 要求再度显示信号要求再度显示信号l 告知显示错误的信号告知显示错误的信号l联络信号联络信号l 试闸良好（钩已提开）试闸良好（钩已提开）信号信号l 指示司机鸣笛信号指示司机鸣笛信号l 好了信号好了信号l 试拉信号试拉信号l 推进信号推进信号l 指示司机加速信号指示司机加速信号4调车听觉信号的规定调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为3s、短声为1s，音响间隔为1s；重复鸣示时，应间隔

24、5s 以上。在天气不良的情况下，无线调车灯显设备发生故障且又无法确认手信号联系作业时，调车作业人员方能使用听觉信号作业。机车、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用通信设备方式。遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用鸣笛方式。主动学习：查阅主动学习：查阅技规技规（普铁）第（普铁）第461461条学习条学习机车、机车、自轮运转特种设备自轮运转特种设备鸣笛鸣示方式鸣笛鸣示方式4铁路平面无线调车系统调车指令表项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作

25、业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定5铁路调车准备作业程序图5铁路调车准备作业熟悉调车熟悉调车准备准备作业作业程序，并程序，并明确在每一程明确在每一程序中，参与的序中，参与的人员工种有哪人员工种有哪些？分别负责些？分别负责怎样的工作？怎样的工作？试分工模拟。试分工模拟。项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调

26、车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定6牵出线调车（平面调车）牵出线是借机车动力进行调车作业的一牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备。牵出线设于调车场的一端或两种调车设备。牵出线设

27、于调车场的一端或两端，其端，其长度一般不小于到发线的有效长或不长度一般不小于到发线的有效长或不小于该站编组的列车长度小于该站编组的列车长度。我国铁路车站配。我国铁路车站配置的牵出线基本上没有坡度，牵出线调车属置的牵出线基本上没有坡度，牵出线调车属于平面调车。于平面调车。牵出线调车是我国铁路目前最牵出线调车是我国铁路目前最基本的调车作业方式基本的调车作业方式，在全路总调车作业量，在全路总调车作业量中占有相当大的比重。中占有相当大的比重。6牵出线调车作业特点 1.车辆的动力来源完全依靠机车的推送力车辆的动力来源完全依靠机车的推送力，因此，要求调车组与机车乘务组之间能够协调配合，做到灯（旗）闸一致。

28、2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动而不断变化解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动而不断变化，因此，提钩地点范围很大，提钩地点不固定。3.车组脱离调车车列时的速度为该车组的最高速度，车辆的走车组脱离调车车列时的速度为该车组的最高速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小行性能对溜放距离影响较小，因此，调车长掌握速度的范围比较大。4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车拧闸来调节，位置，主要依靠制动员随车拧闸来调节，因此，对制动工作要求高。5.调车人员的劳动强度较大，而且经常需在车辆（组）走行过调车人

29、员的劳动强度较大，而且经常需在车辆（组）走行过程中上、下车程中上、下车。因此，对人身安全必须十分重视。6牵出线调车作业方法推送调车法溜放调车法单钩溜放法连续溜放法6铁路调车平面牵出线作业程序图6铁路调车平面牵出线作业熟悉调车熟悉调车平面平面牵出线作业牵出线作业程程序，并明确在序，并明确在每一程序中，每一程序中，参与的人员工参与的人员工种有哪些？分种有哪些？分别负责怎样的别负责怎样的工作？试分工工作？试分工模拟。模拟。6铁路调车取送取送车辆作业程序图6铁路调车取送车辆作业熟悉调车熟悉调车取送取送车辆作业车辆作业程序，程序，并明确在每一并明确在每一程序中，参与程序中，参与的人员工种有的人员工种有哪

30、些？分别负哪些？分别负责怎样的工作？责怎样的工作？试分工模拟。试分工模拟。6人力制动机制动工作人力制动机类型人力制动机类型：a).固定链条闸 b).折叠链条闸 c).螺丝闸人力制动机制动过程及人力制动机制动过程及方法方法：1、选闸、选闸（1）选大不选小。（2）选重不选空。（3）选前不选后。（4）选高不选低。（5）选标不选杂。（6）选双不选单。2、试闸、试闸 牵出试闸 停留试闸3、拧闸、拧闸 端闸 勒闸项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求

31、典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定7驼峰调车作业特点1车辆溜行动力车辆溜行动力牵出线调车主要依靠机车推力；驼峰调车主要依靠车辆本身的重力，机车推力只起辅助作用。2提钩地点提钩地点在牵出线上进行溜放调车时，机车推送车列逐钩移向调车场，提钩地点不固定；驼峰解体车列时，提钩地点基本上固定在压钩坡至峰顶这一段。73.溜放速度溜放速度在平

32、面牵出线上溜放车辆时，车组脱离车列的初速度较高（15 km/h左右），调车长调节溜放速度的范围较大，车辆走行性能对溜放距离的影响较小；驼峰调车时，车组脱离车列的初速度较低（5 km/h左右），调节推峰速度的范围较小，车流走行性能对其溜行速度、距离的影响较大。4车组间隔调节车组间隔调节牵出线主要靠调车长推送速度和脱钩时节来形成，其次靠制动员拧闸来调节；驼峰溜放主要靠机车变速推峰、前后车组在峰上脱钩时间间隔来形成，在车组溜行过程中，还要用车辆减速器或铁鞋制动来调节。7车辆通过驼峰的限制（1）机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼

33、峰标记的车辆禁止通过驼峰。（2）装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入站细。（3）如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过 7 km/h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。（4）曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。7铁鞋制动有关规定一一禁止安放铁鞋的地点禁止安放铁鞋的地点（1）在钢轨的接头处不能安放铁鞋。（2）在道岔区不能安放铁鞋。（3）在曲线的外轨上不能安放铁鞋。（4）在绝缘体的钢轨接头前不

34、能安放铁鞋。（5）在覆盖冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质的钢轨上不能安放铁鞋。（6）在钢轨内侧有飞边或同一条线路轨型不一，以及铁鞋与钢轨的尺寸不符的线路上不能安放铁鞋。（7）在调车场以外的线路上不能安放铁鞋。7铁鞋制动有关规定二二禁止使用铁鞋的车辆禁止使用铁鞋的车辆（1）直径950 mm及其以上的大轮车。我国目前使用的铁鞋托座弧面是根据一般轮对直径为840 mm制造的。直径在950 mm以上的大轮车使用普通铁鞋时，车轮踏面与铁鞋托座弧面不密贴。（2）外闸瓦车。其他不准使用铁鞋的情况，由车站根据具体情况决定并其他不准使用铁鞋的情况，由车站根据具体情况决定并纳入站细。纳入站细。7铁路调车半自动化驼峰作

35、业程序图7铁路调车半自动化驼峰作业熟悉调车熟悉调车半自半自动化驼峰作业动化驼峰作业程序，并明确程序，并明确在每一程序中，在每一程序中，参与的人员工参与的人员工种有哪些？分种有哪些？分别负责怎样的别负责怎样的工作？试分工工作？试分工模拟。模拟。项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工

36、作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定8调车作业计划调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是确保完成阶段计划的行动计划，是对每一项调车作业的具体安排，是调车有关人员的行动依据。调车作业计划由调车领导调车领导人人（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制，并以调车作业通知单的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。8编制调车作业计划的要求l（1）符合列车编组计划、列车运行图符合列车编组计划、列车运行图和技规

37、等有关规定。和技规等有关规定。l（2）合理运用技术设备和组织方法，合理运用技术设备和组织方法，使解、编、取、送作业密切配合。使解、编、取、送作业密切配合。力争做到调车钩数少、调动辆数（带车数）少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。l（3）及时、准确、完整。及时、准确、完整。“及时”，就是及时编制和下达计划；“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划；“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清晰、项目齐全。8调车作业计划的编制方法“解体调车解体调车”作业计划的编制作业计划的编制方法方法：1整列解体2分部解体分部解体时分部解体时“开口开口”位置的选择，一般应遵循以下原则：位置

38、的选择，一般应遵循以下原则：（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口；（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口；（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口；（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车“时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。8根 据 案 例，练 习根 据 案 例，练 习“解体调车解体调车”作业作业计划的编制计划的编制8调车作业计划的编制方法“编组编组调车调车”作业计划的编制作业计划的编制方法方法：解体作业是按调车场固定线路分解车辆，并且广泛采用了“解体照顾编组”，所以，除编组摘挂列车外，其他列车的编组作业一般只在一

39、条线上或几条线上连挂车辆和车列转线作业。编组摘挂列车是一项比较复杂的工作。为了便于摘挂列车在中间站的摘挂作业，一般要求将同一到站的车辆编挂在一起，并按到站成组或按站顺编组。大部分技术站调车场只固定一股道用于集结一个方向的摘挂车流，导致该股道的摘挂车流为无序随机分布，如何将这些车流变成按到站成组的有序排列，是编组摘挂列车时重点考虑的问题，这需要将待编车列重复分解，不仅调车钩数多，而且使用股道多，调车作业比较复杂。为了解决这一问题，我国铁路职工在实践中总结了许多省钩、省线的先进方法，主要有“车组编号及合并使用线路的方法”“表格移动调车法”和“看图调车法”等。8根 据 案 例，练 习根 据 案 例，

40、练 习“编组调车编组调车”作业作业计划的编制计划的编制8调车作业计划的编制方法“取送取送调车调车”作业计划的编制作业计划的编制方法方法：取送调车作业计划也是以调车作业通知单的形式下达，因此，根据阶段计划安排的取送顺序、起止时分、调车场内待送车辆和装卸地点待取车辆停留等情况进行编制，并注意货车或专用线在走行线上的道岔衔接方向以及货场或专用线内有无机车转头设备，从而确定送车时调机连挂位置（牵引或推进），以及选编待送车辆时调机在调车场哪一端作业比较方便。8根 据 案 例，练 习根 据 案 例，练 习“取送调车取送调车”作业作业计划的编制计划的编制8调车作业计划的实施布置布置调车作业通知单少于“三钩”

41、口头 复诵中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。交接交接为保证在调车作业中正确执行作业计划，使调车指挥人能彻底了解计划的要求，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。传达传达为正确及时地完成调车作业计划规定的任务和要求，调车指挥人每次接受调车作业计划后，应根据内容和要求制定具体的调车作业方法，连同注意事项亲自向司机和调车组人员交递和传达。变更变更少于“三钩”口头 复诵；变更股道时，必须停车传达。多于“三钩”重新填写调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用附有车站线路示意图的调车作业通知单。项目一 目录典型工作任务典型工作任务1 调车工作调车工作体系概述体系概述

42、典型工作任务典型工作任务2 调车工作基本要求调车工作基本要求典型工作任务典型工作任务3 调车作业的技术要求调车作业的技术要求典型工作任务典型工作任务4 调车信号调车信号典型工作任务典型工作任务5 调车准备作业调车准备作业典型工作任务典型工作任务6 牵出线调车牵出线调车典型工作任务典型工作任务7 驼峰调车驼峰调车典型工作任务典型工作任务8 调车作业计划调车作业计划典型工作任务典型工作任务9 调车作业的其他规定调车作业的其他规定9在正线、到发线上调车的规定1.要经过车站值班员车站值班员的准许。车站值班员是接发车工作的指挥者，掌握列车运行情况及正线、到发线运用，对列车运行情况应当心中有数。因此，占用

43、正线和到发线的调车作业，都必须经过车站值班员的准许，以全面安排。2.在接发列车时，应按站细规定的时间，停止影停止影响列车进路的调车作业响列车进路的调车作业。站内正线、到发线主要是为办理列车通过和接发列站内正线、到发线主要是为办理列车通过和接发列车使用的。在正线、到发线调车作业时，应保证安全、车使用的。在正线、到发线调车作业时，应保证安全、正点和不间断地接发列车，调车作业应服从于接发列正点和不间断地接发列车，调车作业应服从于接发列车作业。为此应做到以下几点：车作业。为此应做到以下几点：9在正线、到发线上调车的规定3.接发旅客列车对调车作业的限制。接发旅客列车时，除应遵守正线、到发线调车作业要求外

44、，为防止调车作业的机车车辆进入接发列车进路与正在进、出站的旅客列车发生冲突，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。9在正线、到发线上调车的规定4.越出站界调车定义：定义：越出站界调车是指利用列车占用区间的间隔时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业。这种调车一般出现在没有牵出线、也没有可利用的岔线或其他线路，对于较长的调车车列只能利用区间正线的中间站。越出站界调车是在区间空闲（自动闭塞为第一闭塞分区空闲）；的情况下，进入区间调车的一种方法。

45、由于闭塞设备及区间线路数目不同，为了调车作业安全，办理方法及凭证也不尽相同。9在正线、到发线上调车的规定4.越出站界调车 双线区间正方向双线区间正方向越出站界调车。由于双线区间正方向线路的发车权归发车站所有，是否向区间发车由车站值班员控制。为此，只要区间空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后即可越出站界调车。具体情况有：a).区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空闲。b).区间为非自动闭塞，必须区间空闲。9在正线、到发线上调车的规定4.越出站界调车 双线区间反方向双线区间反方向越出站界调车。双线区间反方向越出站界调车，必须区间空闲，由于发车权归邻站所有，越出站界调车时，要请示列车调度员发

46、布停止基本闭塞法的调度命令，车站值班员与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。双线自动闭塞有反方向运行条件的区段，越出站界的调车作业不开放出站信号机，因而可以任意改变闭塞方向，为此，亦应办理电话闭塞手续。9在正线、到发线上调车的规定4.越出站界调车 单线区间单线区间越出站界调车。a).当区间为自动闭塞时，闭塞系统必须在发车位。第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，即可越出站界调车。b).当区间为半自动闭塞时，区间必须空闲，得到停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。c).当区间为电话闭塞时，区间必须空闲，经

47、列车调度员口头准许，车站值班员与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书出站调车通知书后，方可出站调车。99在正线、到发线上调车的规定4.越出站界调车 出站调车通知书的填写。出站调车通知书应由车站值班员车站值班员填写，当调车机车距行车室较远时，可由扳道员扳道员按车站值班员的指示填写。注意事项：a).调车车列应在限定的时间内返回站内，以免影响列车运行。若司机持有凭证时，待出站调车作业完毕，全部退回站内并不妨碍列车进路时，车站值班员应将占用区间凭证收回注销并与邻站办理区间开通手续。b).出站调车在限定的时间内不受出站次数限制。但在限定的时间退回车站待避列车后，再需继续出站调车时，应重新办理手续

48、，不得使用原凭证。c).去区间岔线取送车辆的调车作业及列车在区间进行装卸作业返回车站，均应按列车办理，不得按出站调车办理。d).车站值班员应在控制台或闭塞机上揭挂“出站调车”表示牌，以防遗忘。9在正线、到发线上调车的规定5.跟踪出站调车定义：定义：在单线区间和双线正方向线路上，间隔一定的距离或时间，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标在站界外500 m内进行的调车作业，称为跟踪出站调车。跟踪出站调车，因与列车运行是平行作业，而且“同时”进入同一区间，虽然提高了运输效率，但存在着不安全因素，因此，对跟踪出站调车应加以限制。9在正线、到发线上调车的规定5.跟踪出站调车 对跟踪出站调车的限制。a

49、).只准在单线区间及双线正方向的线路上办理。b).为保证跟踪出站调车作业的机车车辆与前行列车保持一定距离，只有前发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）后，方可跟踪出站调车。如确认前发列车位置困难时，应按站细规定的间隔时间进行。c).跟踪出站调车最远不得越过站界500 m。因为列车在不得已情况下必须退行时，未得到后方站车站值班员允许，不得退行到车站最外方预告信号机或车预告标（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。这样，调车车列可以保证与由区间退回的列车保持300 m以上的安全距离。9在正线、到发线上调车的规定5.跟踪出站调车 跟踪出站调车应办理的手续。a).须经列车调度

50、员列车调度员口头准许。以防因办理跟踪出站调车，影响其他列车运行。b).取得邻站车站值班员邻站车站值班员的承认号码。防止跟踪出站调车的机车、车辆返回车站前，两站误办闭塞，使其他列车进入区间。c).发给调车司机跟踪调车通知书跟踪调车通知书。填写时，应将“出站”字样及“对方站承认号码第号”字样抹掉。跟踪调车通知书允许由扳道员根据值班员的命令填发。跟踪调车完毕后，应及时收回跟踪调车通知书，并通知邻站值班员。当前发列车到达邻站且跟踪调车完毕后，收回凭证，两站值班员方可办理区间开通手续。99在正线、到发线上调车的规定5.跟踪出站调车 禁止禁止办理跟踪出站调车的情况。a).出站方向区间内有瞭望不良的地形或有