第五章航空货物运输实务课件.ppt

1、第五章第五章 航空货物运输实务航空货物运输实务学习目标 掌握航空货物运输方式及流转程序 了解航空货物托运对货物的要求；理解航空货物运输价格的确定。本章结构第一节 航空货物运输方式 第二节 航空货物托运程序 第三节 航空货物运价 班机运输 （Scheduled Airline）包机运输 （Chartered Airline）集中托运 （Consolidation）第一节 航空货物运输方式 第一节 航空货物运输方式 班机运输（Scheduled Airline）班机指定期开航的定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机。班机运输的特点1）货物能安全迅速地到达世界上各通航地点，国际上普遍采用。2）便

2、利收、发货人确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。缺点：载货量少，有时一宗货需分批运输包机运输（Chartered Airline）可分为整包机和部分包机两类。1 1整包机的特点整包机的特点 1）整包机指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。2）包机人一般要在货物装运前一定时间内与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。3）包机的费用一次一议，随国际市场供求情况变化。大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较

3、低。只使用单程，运费比较高。第一节 航空货物运输方式 2 2部分包机的特点部分包机的特点1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物就是部分包机。2）部分包机用于托运不足一架整飞机舱位、但货量又较重的货物运输。3）部分包机与班机的比较：时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，但往往因其他原因不能按时起飞；各国政府为了保护本国航空公司利益，常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。3 3包机的优点包机的优点 解决班机舱位不足的矛盾。货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。弥补没有直达航班的不足，且不用中转。减少货损、货差或丢

4、失的现象。在空运旺季缓解航班紧张状况。解决海鲜、活动物的运输问题。集中托运（集中托运（ConsolidationConsolidation）是指将若干票单发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成了较完善、完善、有效有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际间科技文化交流起到了良好的作用。集中托运也已成为我国进出口货物的主要运输方式主要运输方式之一。1.1.集中托运的具体做法集中托运的具体做法 1）出具货运代理的运单（House AirwayBill，HAWBHAWB）。2）分方向将货物集中，制定航空公司总运单（Ma

5、ster Airway Bill，MAWBMAWB）3）打印货运清单（Manifest）4）把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。5）货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货送货事宜。6）实际收货人在分运单上签收后，目的地站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。2 2集中托运的限制集中托运的限制 1）集中托运只适合办理普通货物，对于高等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理

6、集中托运。2）目的地相同或临近的可以办理，如同一国家或地区，其他则不宜办理。例如不能把去日本的货发到欧洲。3 3集中托运的优点集中托运的优点1）节省运费。2）提供方便。3）提早结汇。第二节 航空货物运输的程序 航空货运出港操作程序航空货运出港操作程序 货方的出港货运流程 航空公司货物出港的操作程序 航空货运进港操作程序航空货运进港操作程序 航空公司进港货物的操作程序 货方的进口货运流程 航空货运单航空货运单航空货运出港操作程序航空货运出港操作程序货方的出港货运流程货方的出港货运流程市场销售委托运输审核单证预配舱预订舱接受单证填制货运单接收货物标记和标签配舱订舱出口报关出舱单提板箱货物装箱装板签

7、单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 航空公司货物出港的操作程序航空公司货物出港的操作程序预审国际货物订舱单整理单据货物称重等计量工作航空货运进港操作程序航空货运进港操作程序航空公司进港货物的操作程序航空公司进港货物的操作程序进港航班预报办理货物海关监管分单业务核对运单和舱单电脑输入交接等 货方的进口货运流程货方的进口货运流程到货预报交接单货理货与仓储理单与到货通知制单与报关收费与发货送货与转运 航空货运单航空货运单航空货运单航空货运单是进行航空运输必不可少的单据，是承运人和托运人之间的运输契约，是由承运人或其代理人出具的一个重要的货物单据。性质性质航空货运单不同于海运提单，不是代表所托运货物的

8、所有权的物权凭证，而是不可议付的单据。货运单不可转让，对货运单上注明的“Not Negotiable”字样不得随意删除。每批货物或集合运输的货物均要填写一份航空货运单。作用作用货运单号码是货运单的组成部分，由两组数字组成，第一组为前3位数字，是航空公司代号，第二组为后半部分的8位数字，前7位数字为货运单的顺序号，第8位数字为检查号。航空公司收到货物时将有货运单号码的小标签一式两份栓挂在每件货物的外包装上，以示区别。用途用途 1）运输合同。2）接收货物的证明。3）运费账单。4）报关单证。5）保险证明。6）承运人内部业务的交接依据。种类种类 航空货运主运单。航空货运分运单。航空货运单条款第三节第三

9、节 航空货物运价航空货物运价 航空货物的计费重量 在航空货物运输中，计费重量是按照实际重量和体积重量两者之中较高的一种计收，即在货物体积小、重量大的情况下，以实际重量（即毛重）作为计费重量；在货物体积大、重量小的情况下，则以货物的体积重量作为计费重量。实际重量实际重量 是指一批货物包括包装在内的实际重量。凡重量大而体积较小的货物用实际重量作为计费重量。具体界限具体界限是每6 000cm3或336in3的体积（个别地区使用的界限是7 000 cm3或427 in3），其重量大于1kg；或者166 in3的体积（个别地区使用194 in3），其重量大于lIb（磅，lIb=0.45kg）的称为重量货

10、物。具体计算具体计算时，当货物的实际重量以kg表示时，计费重量的最小单位为0.5kg。重量不足0.5kg的，按0.5kg计算，超过0.5kg但不足lkg的按lkg计算，如货物重量为100.1kg，则计费重量为100.5kg；货物重量为100.6kg，则计费重量为101.0kg；当货物的实际重量以磅表示时，计费重量的最小单位为lIb，不足llb的按照lIb计算。体积重量体积重量 对于体积大而重量较小的轻泡货物，即凡1kg重量体积超过6 000 cm3或366 in3（个别地区为7 000cm3或427 in3）；或lIb重量体积超过166in3（个别地区使用194 in3）者，以体积重量作为计费

11、重量。计算方法：计算方法：1）不考虑货物的几何形状，分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值的尾数四舍五入。2）算出货物的体积。3）将体积折算成千克（或磅）。计费重量计费重量 计费重量是按照货物的实际毛重和体积重量两者之中较高的计算。当一批货物由几件不同的货物所组成，如集中托运的货物，同一运单项下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量则采用整批货物的总毛重和总体积重量两者之中较高的一个计算。航空货物运价航空货物运价 公布直达运价公布直达运价 普通货物运价 等级货物运价：等级运价加价、等级货物减价 特种货物运价 起码运费 非公布的直达航空货物运价非公布的直达航空货物运价 比例运价比例运价 分段相加运价分段相加运价 航空附加费：航空附加费：声明价值附加费、其他附加费