中学生大学生道理交通安全培训学习课件.ppt

1、道道 路路 交交 通通 安安 全全第一章第一章 绪论绪论道道 路路 交交 通通 安安 全全 第一章第一章 绪论绪论教教 材材u道路交通安全工程 刘志强等 高等教育出版社u交通事故分析与预防刘志强等 江苏大学出版社道路交通安全道路交通安全u绪论u道路因素与交通安全u道路线形与交通安全u公路设计一致性u车辆与交通安全u交通安全心理u安全系统分析u交通安全评价u道路交通事故机理u事故鉴定分析技术u交通事件检测技术u道路交通安全管理第一章第一章 绪论绪论道路交通道路交通交通交通是指人们或人们借助某种运载手段，通过某种运动转移是指人们或人们借助某种运载手段，通过某种运动转移的方式，实现人或物的空间位置移

2、动的社会活动过程，的方式，实现人或物的空间位置移动的社会活动过程，即系各种运输活动的总称。如果从广义上讲，交通还包即系各种运输活动的总称。如果从广义上讲，交通还包括了邮电和通信。括了邮电和通信。就交通事故研究范畴来讲，其中道路交通事故带来的人就交通事故研究范畴来讲，其中道路交通事故带来的人员伤亡与经济损失在全部交通事故中所占的比例最大员伤亡与经济损失在全部交通事故中所占的比例最大（达（达80以上），远远大于其他交通方式，以上），远远大于其他交通方式，研究的交通主要是指研究的交通主要是指道路交通道路交通。下一页下一页上一页上一页 交通发展对人类和地球的意义交通发展对人类和地球的意义 只是正面的吗

3、？只是正面的吗？交通发展是把双刃剑。交通发展是把双刃剑。交通的发展从帮助人类克服自然环境的险恶争取生交通的发展从帮助人类克服自然环境的险恶争取生存开始，逐渐上升到为发展而寻求人际交往、社会存开始，逐渐上升到为发展而寻求人际交往、社会交往，直至为实现区域文明之间器物、制度与文化交往，直至为实现区域文明之间器物、制度与文化之间的交流与交融做出贡献。之间的交流与交融做出贡献。对待交通发展我们应有的态度和方法是：从辨证的对待交通发展我们应有的态度和方法是：从辨证的角度观察，以历史唯物主义和科学的发展观衡量，角度观察，以历史唯物主义和科学的发展观衡量，不但要以人为本，不但要以人为本，更要以地球文明的和谐

4、为本。更要以地球文明的和谐为本。n第一节道路交通安全与道路交通事故第一节道路交通安全与道路交通事故n第二节第二节 国内外道路交通安全概况国内外道路交通安全概况n第三节第三节 道路交通安全研究的主要目的和道路交通安全研究的主要目的和 内容内容第一节道路交通安全与道路交通事故第一节道路交通安全与道路交通事故n一、一、道路交通安全道路交通安全(#)n1定义：定义：n交通安全是指在交通安全是指在n1交通活动过程中，交通活动过程中，n2将人身伤亡或财产损失将人身伤亡或财产损失n3控制在控制在可接受可接受水平的状态。水平的状态。2交通安全的特点交通安全的特点n 在一定危险条件下的状态在一定危险条件下的状态

5、，并非绝对没有交通事，并非绝对没有交通事故发生。故发生。n 不是瞬间的结果不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。某一阶段过程或状态的描述。n 是相对的，是相对的，绝对的交通安全是不存在的。绝对的交通安全是不存在的。n 对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，同的，n因而因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。衡量交通系统是否安全的标准也不同。3交通安全与交通事故的关系交通安全与交通事故的关系n交通安全与交通事故是对立的，交通安全与交通事故是对立的，但事但事故并不是不安全的全部内容，而是在安

6、故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。突变结果的外在表现。n 交通系统处于安全状态，并不一定不交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。也未必完全是由事故引起的。4交通安全的组成要素交通安全的组成要素n 交通安全是一门交通安全是一门“5E”科学。所谓科学。所谓“5E”是指：是指：n法规法规n(Enforcement)、n工程教育工程教育n(EnSineenng)、(Education)、nn环境能源环境能源n(Environme

7、nt)(Energy)二、二、道路交通事故道路交通事故(#1)n 1定义定义n中华人民共中华人民共 和国道路交通安全法和国道路交通安全法的定义：的定义：n车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产或者财产 损失的事件。损失的事件。与原实行的与原实行的道路交通事故处理办法道路交通事故处理办法中的道路交通事故中的道路交通事故定义相比，定义相比，道路交通安全法道路交通安全法中的定义扩大了道路中的定义扩大了道路交通事故的范围，交通事故不仅是由特定的人员违反交通事故的范围，交通事故不仅是由特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由于意外造成的。如交通管理法

8、规造成的，也可以是由于意外造成的。如地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的的 二、道路交通事故二、道路交通事故n美国国家安全委员会对道路交通事故的定义：美国国家安全委员会对道路交通事故的定义：n在道路上所发生的意料不到的、有害的或在道路上所发生的意料不到的、有害的或n 危险的事件。这些有害的或危险的事件妨碍危险的事件。这些有害的或危险的事件妨碍着交通行为的完成，常常是由于不安全的行动、着交通行为的完成，常常是由于不安全的行动、不安全的因素或者二者的结合所造成的。不安全的因素或者二者的结合所造成的。n 日本对道路交通事故的定义为：日本对道路

9、交通事故的定义为：n由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏，在道路交通中称为交通事故。坏，在道路交通中称为交通事故。2构成交通事故的基本要素，构成交通事故的基本要素，以下以下7个要素，缺一不可。个要素，缺一不可。(1)车辆车辆(2)在道路上在道路上 公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所(3)在运动中在运动中(4)发生事态发生事态(5)违章违章(6)心理状态是过错或者意外心理状态是过错或者意

10、外(7)损害后果损害后果具有三个特性，即具有三个特性，即:形态性、客观性、公开性形态性、客观性、公开性 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念3现象现象n道路交通事故的现象，也称交通事故的形式，道路交通事故的现象，也称交通事故的形式，即交通参与者之间发生冲突或自身失控造成肇即交通参与者之间发生冲突或自身失控造成肇事所表现出来的具体形态，基本上可分为事所表现出来的具体形态，基本上可分为7种：种：n碰撞、碰撞、n 碾压、碾压、n 刮擦、刮擦、n 翻车、翻车、n 坠车、坠车、n 爆炸爆炸n 失火。失火。3现象现象n交通事故发生的现象有的是单一的，有交通事故发生的现象有的是单一的，有的是两种以上

11、并存的。对两种以上并存的是两种以上并存的。对两种以上并存的现象的认定：的现象的认定：n 一般按现象发生时间的先后顺序加一般按现象发生时间的先后顺序加以认定。如刮擦后翻车认定为刮擦；碰以认定。如刮擦后翻车认定为刮擦；碰撞后失火认定为碰撞等；撞后失火认定为碰撞等；n按主要现象认定的，如碰撞后碾压按主要现象认定的，如碰撞后碾压认定为碾压。认定为碾压。三、道路交通事故分类三、道路交通事故分类n对道路交通事故进行分类，目的在于分析、研对道路交通事故进行分类，目的在于分析、研究、预防和处理道路交通事故，同时也便于统究、预防和处理道路交通事故，同时也便于统计和从各个角度寻找对策。计和从各个角度寻找对策。n根

12、据分析的角度、方法不同，对道路交通事故根据分析的角度、方法不同，对道路交通事故的分类也不同。的分类也不同。n道路交通事故分类方法主要有以下道路交通事故分类方法主要有以下5种。种。n1按事故责任分类按事故责任分类n2按事故后果分类按事故后果分类 n 3按事故原因分类按事故原因分类n 4按事故的对象分类按事故的对象分类n 5按事故发生地点分类按事故发生地点分类道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念三、交通事故的分类三、交通事故的分类下一页下一页上一页上一页2后果分类后果分类(1)轻微事故轻微事故(2)一般事故一般事故(3)重大事故重大事故(4)特大事故特大事故3原因分类原因分类主观原因主观原

13、因(1)违反规定违反规定(2)疏忽大意疏忽大意(3)操作不当操作不当客观原因客观原因1交通工具分类交通工具分类 (事故责任事故责任)(1)机动车事故机动车事故(2)非机动车事故非机动车事故(3)行人事故行人事故道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念三、交通事故的分类三、交通事故的分类下一页下一页上一页上一页4按事故的对象分类按事故的对象分类(1)车辆间的交通事故车辆间的交通事故(2)车辆与行人的交通事故车辆与行人的交通事故(3)机动车对非机动车的交机动车对非机动车的交通事故通事故(4)车辆单独事故车辆单独事故(5)车辆对固定物的事故车辆对固定物的事故(6）铁路道口事故）铁路道口事故5按事

14、故发生地点分类按事故发生地点分类交通事故发生地点交通事故发生地点般是指般是指哪一级道路哪一级道路 6.其它分类方法：其它分类方法：按伤亡人员职业类型分类；按伤亡人员职业类型分类；按肇事者所属行业分类；按肇事者所属行业分类；按肇事驾驶员所持驾驶证种按肇事驾驶员所持驾驶证种类、驾龄分类。类、驾龄分类。道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念下一页下一页上一页上一页不列入统计范围的事故包括：不列入统计范围的事故包括：轻微事故；轻微事故；不通行社会车辆的专用道路上发生的事故（厂矿、油不通行社会车辆的专用道路上发生的事故（厂矿、油田、农场、林场自建的专用道路，农村机耕道，机关、田、农场、林场自建的专

15、用道路，农村机耕道，机关、学校、单位大院，车站、机场、港口、货场内以及住学校、单位大院，车站、机场、港口、货场内以及住宅区楼群之间的道路）；宅区楼群之间的道路）；在道路上举行军事演习、体育竞赛、施工作业路段中在道路上举行军事演习、体育竞赛、施工作业路段中发生的事故；发生的事故；军车、武装警察车辆发生未涉及地方车辆或人员的事军车、武装警察车辆发生未涉及地方车辆或人员的事故故铁路道口及渡口发生的事故；铁路道口及渡口发生的事故；蓄意驾车行凶、自杀，酗酒者、精神病患者自己碰撞蓄意驾车行凶、自杀，酗酒者、精神病患者自己碰撞车辆发生的事故等发生的事故；车辆发生的事故等发生的事故；车辆尚未开动发生的事故（人

16、员挤、摔伤亡事故）车辆尚未开动发生的事故（人员挤、摔伤亡事故）。四、道路交通事故的特点四、道路交通事故的特点n交通事故具有交通事故具有特点特点：n随机性、随机性、n突发性、突发性、n频发性、频发性、n社会性、社会性、n不可逆性。不可逆性。第二节第二节 国内外道路交通安全概况国内外道路交通安全概况下一页下一页一、道路交通事故的影响一、道路交通事故的影响:交通事故已成为当今社会的一大公害！交通事故已成为当今社会的一大公害！道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，不仅威胁着人道路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，不仅威胁着人们的生命安全，而且还造成巨大的经济损失，给人类生活笼们的生命安全，而且还造

17、成巨大的经济损失，给人类生活笼罩上一层浓重的阴影。罩上一层浓重的阴影。在许多国家，由交通事故引起的人员伤亡数比火灾、水灾和在许多国家，由交通事故引起的人员伤亡数比火灾、水灾和意外爆炸等事故造成的伤亡人数总和还要大得多。从经济损意外爆炸等事故造成的伤亡人数总和还要大得多。从经济损失方面来看也是如此，例如美国的火灾经济损失只有交通事失方面来看也是如此，例如美国的火灾经济损失只有交通事故经济损失的故经济损失的13左右，中国的火灾经济损失只相当于交通左右，中国的火灾经济损失只相当于交通事故经济损失的事故经济损失的10。第二节第二节 国内外道路交通安全概况国内外道路交通安全概况n1.据有关报道，自从有道

18、路交通事故死亡据有关报道，自从有道路交通事故死亡记录以来，全世界死于道路交通事故的记录以来，全世界死于道路交通事故的人数已逾人数已逾3 350万人万人on2.全球每年大约有全球每年大约有120万万人死于道路交通人死于道路交通事故，平均每天有事故，平均每天有3 242人死亡，人死亡，n而受伤总人数高达而受伤总人数高达5 000万万人，人，n造成的经济损失约为造成的经济损失约为5 180亿美元亿美元。道路交通事故概况道路交通事故概况全球道路交通安全状况：全球道路交通安全状况：1.人们将交通事故对人类危害称之为人们将交通事故对人类危害称之为“无休止的战争无休止的战争”、“交通地狱交通地狱”；2.把导

19、致道路交通事故发生的汽车称为把导致道路交通事故发生的汽车称为“行驶的棺材行驶的棺材”；3.日本人把汽车惊呼为日本人把汽车惊呼为“飞跑的凶器飞跑的凶器”；4.美国称汽车为美国称汽车为“飞奔的棺材飞奔的棺材”；5.中国昔日有谚语：中国昔日有谚语：“马路如老虎，吃人不计数马路如老虎，吃人不计数”，“马路如虎口，当中不可走马路如虎口，当中不可走”。上一页上一页下一页下一页道路交通事故概况道路交通事故概况下一页下一页上一页上一页 福建高速追尾事故福建高速追尾事故8人死人死 120赶来救援被撞翻赶来救援被撞翻提要提要2006年年10月月20日凌晨日凌晨1时时45分左右，福建省福银高速公路三明分左右，福建省

20、福银高速公路三明尤溪段先后发生尤溪段先后发生6次追尾，共次追尾，共21辆车连环撞。辆车连环撞。2时时15分，一货车撞上分，一货车撞上120救护车和救护车和122交通事故处理车，导致交通事故处理车，导致1名名120车司机死亡，车司机死亡，1名护士受伤。名护士受伤。调查后发现调查后发现，最先是两辆货车发生相撞，造成最先是两辆货车发生相撞，造成1人死亡，第四次连环撞导致人死亡，第四次连环撞导致4人死亡，最后一次碰撞造成了人死亡，最后一次碰撞造成了3人死亡。人死亡。道路交通事故概况道路交通事故概况下一页下一页上一页上一页 道路交通事故概况道路交通事故概况下一页下一页上一页上一页道路交通事故概况道路交通

21、事故概况下一页下一页上一页上一页道路交通事故概况道路交通事故概况下一页下一页上一页上一页 道路交通事故概况道路交通事故概况下一页下一页上一页上一页汽车失控撞伤行人一、国外道路交通事故概况一、国外道路交通事故概况全球道路交通安全状况：全球道路交通安全状况：据世界道路协会道路安全委员会据世界道路协会道路安全委员会1999年的统计，年的统计，全世界每年因道路交通事故而死亡的人数达全世界每年因道路交通事故而死亡的人数达70万、受万、受伤人数超过伤人数超过500万，道路交通事故累计死亡人数已超过万，道路交通事故累计死亡人数已超过3000万。万。而第一次世界大战期间死于战争的人数仅有而第一次世界大战期间死

22、于战争的人数仅有1700多万多万人，人，交通事故对人类生命的危害明显大于第一次世界大战。交通事故对人类生命的危害明显大于第一次世界大战。上一页上一页下一页下一页 2002 年有年有118 万人死于道路交通伤害万人死于道路交通伤害,平均每平均每天死亡天死亡3 242 人。道路交通伤害死亡占全球死亡人。道路交通伤害死亡占全球死亡的的2.1%，是全球的第，是全球的第11 位死因位死因,但目前各国政府但目前各国政府却将更多的精力和资金放在这些疾病的治疗而不却将更多的精力和资金放在这些疾病的治疗而不是放在解决道路安全问题上。是放在解决道路安全问题上。全球用于重点课题的研究和开发经费全球用于重点课题的研究

23、和开发经费 交通事故受伤者交通事故受伤者 估计每年因道路交通事故受伤者达估计每年因道路交通事故受伤者达2-5 千万人。道路交通伤害估计损失了千万人。道路交通伤害估计损失了3840 万伤残调整寿命年，占所有疾病和伤害万伤残调整寿命年，占所有疾病和伤害DALYs 的的2.6%。道路交通伤害成为全球。道路交通伤害成为全球疾病和伤害负担的第疾病和伤害负担的第9大原因。大原因。WHO 地区道路交通伤害的死亡率（每10 万人）（2002 年）全球、地区和国家的趋势全球、地区和国家的趋势 研究预测从研究预测从1990 年至年至2020 年将发生下列变化：年将发生下列变化：在全球主要死因排序中，道路交通伤害将

24、上升为第在全球主要死因排序中，道路交通伤害将上升为第6位原因；位原因；在损失的伤残调整寿命年在损失的伤残调整寿命年(DALYs)中，道路交通伤害中，道路交通伤害将上升为第将上升为第3位原因；位原因；在中等和低收入国家，道路交通伤害的伤残调整寿命在中等和低收入国家，道路交通伤害的伤残调整寿命年年(DALYs)将上升为第将上升为第2 位；位；全球道路交通伤害死亡人数将从全球道路交通伤害死亡人数将从99 万增加到万增加到234 万万(占所有死亡的占所有死亡的3.4%)；在中等和低收入国家，道路交通伤害死亡平均将上升在中等和低收入国家，道路交通伤害死亡平均将上升80%，而在高收入国家中则将下降约，而在

25、高收入国家中则将下降约30%。死于各种交通方式的道路使用者在全部道路死于各种交通方式的道路使用者在全部道路死亡中所占的比例死亡中所占的比例 不同地区车祸的经济损失不同地区车祸的经济损失 中、印、日交通事故死亡人数统计表中、印、日交通事故死亡人数统计表中美欧道路交通事故比较（中美欧道路交通事故比较（2000年）年）二、我国道路交通事故状况及事故特点二、我国道路交通事故状况及事故特点n 我国的道路交通事故数量基本是随着我国的道路交通事故数量基本是随着国民经济的发展而逐步上升的，并受当国民经济的发展而逐步上升的，并受当时的社会经济状况的影响发生很大的波时的社会经济状况的影响发生很大的波动，中间经过动

26、，中间经过3次高峰期次高峰期n3年自然灾害、年自然灾害、n“文化大革命文化大革命”n1984年以来的高峰期，年以来的高峰期，n而第而第3次高峰期到目前尚未结束。次高峰期到目前尚未结束。道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况和特点特点：1.道路交通安全形势严峻道路交通安全形势严峻上一页上一页下一页下一页年份（年）事故次数（起）死亡人数（人）受伤人数（人）直接经济损失（万元）1998346 19278 068222 721193 0001999412 86083 529286 080212 4002000616 97493 493418 721266 9002001760 327

27、106 367546 485309 0002002773 137109 381562 074332 2822003667 507104 372494 174337 0002004517 889107 077480 864239 0002005450 25498 738469 911188 000 道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况和特点特点：2.道路交通事故多年呈连续增长势头道路交通事故多年呈连续增长势头 上一页上一页下一页下一页道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况三、中国道路交通安全状况和特点特点：3.高速公路事故率大大高于普通公路高速公路事故率大大

28、高于普通公路(#2)国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的路的43.76。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的的12，事故死亡率为一般公路的，事故死亡率为一般公路的13。2004年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死亡人数为亡人数为1453人，三级公路上平均每万公里死亡人，三级公路上平均每万公里死亡669人，人，高速公路上死亡人数为高速公路上死亡人数为6235人人；2005年，高速公路上交年，高速公路上交通事故造成通事故造成6407人死亡人死亡。高速公路事故上

29、升主要是由于高速公路通车里程的高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾驶不适应等原因。从高速公路事故原因看，驶不适应等原因。从高速公路事故原因看，未保持安全未保持安全距离和疲劳驾驶距离和疲劳驾驶是导致事故最直接的因素。是导致事故最直接的因素。上一页上一页下一页下一页道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况三、中国道路交通安全状况和特点特点：4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大 2004年全国共发生一次死亡年全国共发生一次死亡10人以

30、上的群死群伤特人以上的群死群伤特大道路交通事故大道路交通事故55起，造成起，造成852人死亡、人死亡、877人受伤人受伤；2005年，全国共发生一次死亡年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交人以上特大道路交通事故通事故47起，造成起，造成807人死亡、人死亡、705人受伤。人受伤。上一页上一页下一页下一页道路交通事故概况道路交通事故概况三、中国道路交通安全状况三、中国道路交通安全状况和特点特点：4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大 发生时间：多在春运期间及黄金周期间发生时间：多在春运期间及黄金周期间 2004年春运年春运40天内共发生一次死亡

31、天内共发生一次死亡10人以上群死群伤特人以上群死群伤特大交通事故大交通事故18起，占总数的起，占总数的32.7%；2005年年5月、月、10月黄月黄金周期间发生特大交通事故金周期间发生特大交通事故13起，占总数的起，占总数的27.7%。发生的原因发生的原因：超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多及营运车辆肇事突出故障导致事故增多及营运车辆肇事突出 上一页上一页下一页下一页 道路交通事故概况道路交通事故概况四、我国道路交通事故致因分析四、我国道路交通事故致因分析 1.机动车驾驶人违法行为机动车驾驶人违法行为上一页上一页下一

32、页下一页42%19%12%10%10%7%超速行驶不按规定让行违法占道行驶酒后驾车违法超车疲劳驾驶 道路交通事故概况道路交通事故概况四、我国道路交通事故致因分析四、我国道路交通事故致因分析 2.交通基础设施供应不足交通基础设施供应不足 交通基础设施建设跟不上汽车保有量增长速度交通基础设施建设跟不上汽车保有量增长速度3.车辆性能欠缺车辆性能欠缺 目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况目前国内车辆普遍不适应持续高速行驶的工况 我国对客货运输车辆、无牌无证车辆使用与管理不是我国对客货运输车辆、无牌无证车辆使用与管理不是很严格很严格 对于客货运输车辆的使用维护、技术状况审验方面存对于客货运输车辆的使

33、用维护、技术状况审验方面存在各地不均衡情况，尤其是对于车辆超限超载的控制方在各地不均衡情况，尤其是对于车辆超限超载的控制方面还需进一步加大力度面还需进一步加大力度4.我国交通安全管理体制的缺陷我国交通安全管理体制的缺陷 上一页上一页下一页下一页中国高速公路与普通公路的事故比较表中国高速公路与普通公路的事故比较表(#)第三节第三节 道路交通安全研究的道路交通安全研究的 主要目的和内容主要目的和内容n一、道路交通系统及一、道路交通系统及其安全其安全n 道路交通系统是一道路交通系统是一个由人、车和路个由人、车和路(含含整个环境整个环境)构成的动构成的动态系统态系统(图图15)。n 人、车和路被称为人

34、、车和路被称为道路交通系统的三要道路交通系统的三要素。素。道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容 下一页下一页上一页上一页一、交通安全的概念一、交通安全的概念 1.交通安全定义交通安全定义微观层面微观层面:针对人、车、道路环境针对人、车、道路环境3个要素，实施法律法个要素，实施法律法规、工程技术、宣传教育（规、工程技术、宣传教育（3E）等手段，采取事故前的）等手段，采取事故前的预防对策、事故中的降低损伤对策和事故后的挽救对策，预防对策、事故中的降低损伤对策和事故后的挽救对策，避免发生人身伤亡或财产损失的过程。避免发生人身伤亡或财产损失的过程。宏观层面上理解则是交通运行质量的一个测度指标，

35、是宏观层面上理解则是交通运行质量的一个测度指标，是经济发展和社会文明进步的重要指标和内容，关系到交经济发展和社会文明进步的重要指标和内容，关系到交通的可持续发展。通的可持续发展。III III 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（1）道路交通系统与事故）道路交通系统与事故“因素链因素链”道路交通安全系统就是对道路交通安全系统就是对“人、车、路人、车、路”系统在运行中系统在运行中的安全性、可靠性做出系统地分析评价和提出保证措施的安全性、可靠性做出系统地分析评价和提出保证措施的系统工程。对于三者在事故中的作用，学术界一直有的系统工程。对于三者在事故中的作用，学术界一直有较大的争论，研究结

36、果也不尽相同。较大的争论，研究结果也不尽相同。美国、英国和澳大利亚的专家学者经过对大量事故的美国、英国和澳大利亚的专家学者经过对大量事故的深入研究等到如表深入研究等到如表1.3的结论。的结论。下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素交通安全三要素 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容从表中可以看出，与人有关的原因占从表中可以看出，与人有关的原因占93%94%，与车，与车有关的占有关的占8%12%，与道路有关的原因大约占，与道路有关的原因大约占28%34%，这表明人是事故的关键因素，同时也可以看出，这表明人是事故的关键因素，同时也可以看出，虽然唯一由道路环境因素引发的道路交通事故所占比

37、例虽然唯一由道路环境因素引发的道路交通事故所占比例较小，但是与道路环境因素有关的道路交通事故所占比较小，但是与道路环境因素有关的道路交通事故所占比例也较高。例也较高。下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素交通安全三要素 原因美国（%）英国（%）澳大利亚（%）单纯路324单纯人576567单纯车224路和人372424人和车644路和车111人、车、路共同313道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（2）三要素的基本要求）三要素的基本要求驾驶员驾驶员 要求驾驶员驾驶技术熟练、经验丰富、注意力集中，并能严格遵守要求驾驶员驾驶技术熟练、经验丰富、注意力集中，并能严格遵守交通法规交通法规 车

38、辆车辆 要应用人机工程原理，对车辆的驾驶系统进行优化设计，不断改进要应用人机工程原理，对车辆的驾驶系统进行优化设计，不断改进车辆的安全保障系统车辆的安全保障系统 道路道路 道路交通设施要使道路满足车辆行驶的物理、力学要求，不至于使道路交通设施要使道路满足车辆行驶的物理、力学要求，不至于使汽车发生滑移、倾覆等事故。同时，道路交通设施的另一个重要要汽车发生滑移、倾覆等事故。同时，道路交通设施的另一个重要要求是使道路用户能做出正确地决策，例如道路的线形和交通标志标求是使道路用户能做出正确地决策，例如道路的线形和交通标志标线应当保证驾驶员能迅速、正确地对前方的道路情况做出判断，另线应当保证驾驶员能迅速

39、、正确地对前方的道路情况做出判断，另一方面也要保证一次给驾驶员的信息不能太多、太快，否则会超出一方面也要保证一次给驾驶员的信息不能太多、太快，否则会超出驾驶员的接受能力。驾驶员的接受能力。下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素交通安全三要素 道路交通系统三要素必须协调道路交通系统三要素必须协调n三要素协调地运动，以达到整个系统安全、快速、经济和舒适的要求。三要素协调地运动，以达到整个系统安全、快速、经济和舒适的要求。n1.安全是基础，只有保证了安全，才能实现快速、经济和舒适。安全是基础，只有保证了安全，才能实现快速、经济和舒适。n2.动态系统，绝对的安全是没有的。动态系统，绝对的安全是没有

40、的。n 大量事故的深入研究，得到如表大量事故的深入研究，得到如表1-3的结论。的结论。n与人有关的原因占与人有关的原因占93-94，n与车有关的占与车有关的占812，n与道路有关的原因占与道路有关的原因占28-34。n人是道路交通事人是道路交通事 故的关键因素。故的关键因素。n与道路环境因素有关的道路交通事故与道路环境因素有关的道路交通事故 所占比例却较高。所占比例却较高。道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（3）其他各种措施的影响）其他各种措施的影响交通事故快速反应系统交通事故快速反应系统 为交通执法人员迅速赶赴交通事故现场，尽快处理事故为交通执法人员迅速赶赴交通事故现场，尽快处理事

41、故车辆及人员，尽快疏导交通提供必要技术手段的支持车辆及人员，尽快疏导交通提供必要技术手段的支持 交通事故抢险救护系统交通事故抢险救护系统 碰撞发生后的几分钟内，约占死亡人数的碰撞发生后的几分钟内，约占死亡人数的50。事故后的事故后的12h之内，约占死亡人数的之内，约占死亡人数的35。事故后事故后30天内，约占死亡人数的天内，约占死亡人数的15。智能交通管理系统（智能交通管理系统（ITS）运用运用ITS技术，不仅可以有效地解决交通阻塞问题，技术，不仅可以有效地解决交通阻塞问题，而而且对交通事故的应急处理、环境保护、能源节约等都有且对交通事故的应急处理、环境保护、能源节约等都有显着的效果显着的效果

42、 下一页下一页上一页上一页2.交通安全三要素交通安全三要素 一、公路交通安全的影响因素一、公路交通安全的影响因素公路交通安全的影响因素公路交通安全的影响因素:1.人的影响人的影响 2.道路的影响道路的影响 3.汽车本身的影响汽车本身的影响 4.环境条件的影响环境条件的影响环境人道路车辆经验素质状态路面线路交通流性能结构状况活动行驶操作物理气象精神心理图4-1 公路交通安全的影响因素道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（1）工程措施）工程措施:改进汽车设计；改进汽车设计；采用耐撞击的车身结构、安全玻璃、安全带、气囊、采用耐撞击的车身结构、安全玻璃、安全带、气囊、靠枕、防滑轮胎、灵敏可靠的

43、制动器、变光灯、安全油靠枕、防滑轮胎、灵敏可靠的制动器、变光灯、安全油箱等；箱等；改善道路设计，在城市道路两侧设人行道，改善道路设计，在城市道路两侧设人行道，尽量避免尽量避免形成多于四路相交的复杂交叉口；形成多于四路相交的复杂交叉口；必要时封闭与干线街道相交的某些横向街道，修建环必要时封闭与干线街道相交的某些横向街道，修建环岛或立交道口等；岛或立交道口等；修建安全设施，如设人行横道、修建人行过街天桥或修建安全设施，如设人行横道、修建人行过街天桥或人行过街地道、安装信号灯和安全监测设备设立护栏、人行过街地道、安装信号灯和安全监测设备设立护栏、设置交通安全标志等。设置交通安全标志等。下一页下一页上

44、一页上一页3.3E安全对策安全对策 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（2）执法管理）执法管理:制订和严格执行交通法规；制订和严格执行交通法规；制订驾驶员甄选标准，对驾驶员实行考核，颁发驾驶制订驾驶员甄选标准，对驾驶员实行考核，颁发驾驶执照，加强对驾驶员的管理；执照，加强对驾驶员的管理；拟定车辆检验标准，办理车辆牌照，严格车辆管理，拟定车辆检验标准，办理车辆牌照，严格车辆管理，控制车辆进入道路的数量；控制车辆进入道路的数量；限制车速，将无法达到某种车速的车辆分离出去，也限制车速，将无法达到某种车速的车辆分离出去，也不允许车速超标；不允许车速超标；按车流分布规律组织交通；纠正违法按车流

45、分布规律组织交通；纠正违法,维护正常交通秩维护正常交通秩序。序。下一页下一页上一页上一页3.3E安全对策安全对策 道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容（3）安全教育）安全教育:主要采用学校教育和社会教育两种形式，学校教育是对主要采用学校教育和社会教育两种形式，学校教育是对在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识教育，社在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识教育，社会教育是通过报刊、广播、电视、广告等方式，广泛宣会教育是通过报刊、广播、电视、广告等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德

46、、交通安全等方面专业技术知识、守法思想、职业道德、交通安全等方面的教育。的教育。下一页下一页上一页上一页3.3E安全对策安全对策 二、道路交通安全研究的目的和意义二、道路交通安全研究的目的和意义 n道路交通安全研究的目的道路交通安全研究的目的:n 1.主要是针对安全问题的发生、过程和结果进主要是针对安全问题的发生、过程和结果进行调查、统计、分析、模拟、预测和对策等的行调查、统计、分析、模拟、预测和对策等的研究，研究，n 2.对人、物流通过程中系统质点的冲突与矛盾对人、物流通过程中系统质点的冲突与矛盾事先形成对策，事先形成对策，n 3.实现有效控制，实现道路交通系统的动态平实现有效控制，实现道路

47、交通系统的动态平衡。衡。n保证汽车行驶安全是人们追求的根本目标。保证汽车行驶安全是人们追求的根本目标。三、道路交通安全研究的内容和对象三、道路交通安全研究的内容和对象n1道路交通安全行政管理研究道路交通安全行政管理研究n2道路交通安全技术研究道路交通安全技术研究n3道路交通安全设施研究内容道路交通安全设施研究内容道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容1道路交通安全工程定义道路交通安全工程定义道路交通安全工程是运用道路交通安全工程是运用系统工程系统工程的原理和方法，对道的原理和方法，对道路交通系统中的危险性进行定量和定性地分析、评价和路交通系统中的危险性进行定量和定性地分析、评价和预测，预

48、测，并根据其结果，采用并根据其结果，采用综合安全措施综合安全措施予以控制或消除系统予以控制或消除系统中存在的危险因素，中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到使道路交通事故发生的可能性降低到最低限度最低限度，从而达到系统从而达到系统最佳安全状态最佳安全状态的技术和方法。的技术和方法。下一页下一页上一页上一页二、道路交通安全工程的内容二、道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容2道路交通安全工程内容道路交通安全工程内容（1）系统安全分析）系统安全分析其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；把握道路交通

49、系统的安全薄弱环节；寻求预防事故发生把握道路交通系统的安全薄弱环节；寻求预防事故发生的各种途径；并为安全评价和安全控制提供依据。的各种途径；并为安全评价和安全控制提供依据。（2）系统安全评价系统安全评价通过事故指标、隐患指标及风险指标等，对道路交通系通过事故指标、隐患指标及风险指标等，对道路交通系统的整体安全性、交通安全管理的薄弱环节等进行的比统的整体安全性、交通安全管理的薄弱环节等进行的比较和评价。较和评价。（3）系统安全管理）系统安全管理总体安全管理、重点安全管理和事后安全管理总体安全管理、重点安全管理和事后安全管理 下一页下一页上一页上一页二、道路交通安全工程的内容二、道路交通安全工程的

50、内容道路交通安全工程的内容道路交通安全工程的内容综上所述，道路交通安全工程的主要内容有：综上所述，道路交通安全工程的主要内容有：发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误可能引起的危险。的失误可能引起的危险。制订和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。制订和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。组织并实施交通安全措施、方案。组织并实施交通安全措施、方案。对交通安全措施的实施效果进行评价。对交通安全措施的实施效果进行评价。改进交通安全措施，以求得最佳的效果。改进交通安全措施，以求得最佳的效果。下一页下一页上一页上一页二、道路交通