任务3废气再循环系统的检修课件.ppt

1、学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修n本次课学习目的、要求：本次课学习目的、要求：n知识要求：知识要求：掌握掌握废气再循环系统废气再循环系统的功能、结构、原理和类型。的功能、结构、原理和类型。n技能要求：技能要求：能熟练掌握能熟练掌握废气再循环系统废气再循环系统的检修技能，并能排除故障。的检修技能，并能排除故障。n知识拓展：知识拓展：1、步进电机步进电机EGREGR；2 2、电控发动机、电控发动机各系统综合示意图各系统综合示意图；3 3、故障分析表故障分析表。任务任务3 3 废气再循环系统废气再循环系统(EGR)的检修的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修第一部分 知识讲解任

2、务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修任务任务3 3 废气再循环系统废气再循环系统(EGR)的检修的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修废气再循环废气再循环简称为简称为 EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，）系统，是目前用于降低是目前用于降低NOX排放的一种有效措施。排放的一种有效措施。它是将一部分排气引它是将一部分排气引入进气管与新混合气入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并从而实现再循环，并对送入进气系统的排对送入进气系统的排气进行最佳的控制。气进行最

3、佳的控制。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 将将适当的适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少减少NOx的排放量。的排放量。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的，发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最高温度越高，排出的NOX量越多。EGR控制系统的功能：控制系统的功能：将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再

4、循环量。EGR控制系统影片任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 EGR系统净化系统净化NOx的基本原理是：的基本原理是：排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。由于废气中含有大量的由于废气中含有大量的CO2、H2O和N2，在不参与燃烧，却吸收了大量的热，因此，在不参与燃烧，却吸收了大量的热，因此，在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NOX生成，因为NOx 主要是在高温富氧的条件下生成的。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气

5、再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 因此应根据发动机结构、工况及工作条件的变化自因此应根据发动机结构、工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量，并选择动调整参与再循环的废气量，并选择NOx排放量多的发排放量多的发动机运转范围，进行适量的动机运转范围，进行适量的EGR控制。通常，控制。通常，EGR的控的控制指标采用制指标采用EGR率率表示，其定义如下表示，其定义如下任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 废气再循环使发动机动力性能和经济性能下降，尤其是废气再循环使发动机动力性能和经济性能下降，尤其是 废气废气再循环过多，会影响发动机怠速、低转速小

6、负荷、暖机工况的运转稳再循环过多，会影响发动机怠速、低转速小负荷、暖机工况的运转稳定性，因此，必须根据发动机工况的变化控制废气再循环率（参与废定性，因此，必须根据发动机工况的变化控制废气再循环率（参与废气再循环的废气比例）。气再循环的废气比例）。EGR率率EGR量（吸入空气量EGR量）100学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 2 系统结构、原理系统结构、原理1、结构 废气再循环控制系统的结构如图4.19所示。主要由废气再循环（EGR）阀、EGR电磁阀以及ECU组成。该系统能根据汽车的行驶状况适当控制回流到新鲜混合气中的废气量，既能保证发动机的功率输出，又降低了NOX的排放量。图4.19

7、 废气再循环控制系统的结构1-EGR阀 2-EGR电磁阀 3-节气门 4-水温传感器 5-曲轴位置传感器下一页任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 现代轿车发动机排气再循环（现代轿车发动机排气再循环（EGREGR）系统由电）系统由电脑控制，主要由脑控制，主要由废气再循环阀（废气再循环阀（EGREGR阀）阀）控制废气再循控制废气再循环的废气量。而环的废气量。而EGREGR阀的开度大小阀的开度大小由由电磁阀和真空调节电磁阀和真空调节阀阀控制作用在控制作用在EGREGR阀上真空膜片室内的进气管真空度大阀上真空膜片室内的进气管真空度大小，

8、改变膜片的位置，就改变了小，改变膜片的位置，就改变了EGREGR阀的开度大小，从阀的开度大小，从而改变了废气再循环的废气量。而改变了废气再循环的废气量。1 1、废气再循环系统工作原理、废气再循环系统工作原理（见视频见视频）如图如图6-76-7所示。所示。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 2 系统结构、原理系统结构、原理学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 在发动机工作时，在发动机工作时，ECU根据各传感器，如曲轴位置传感器、冷却液温度传根据各传感器，如曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、点火开关等送来的信号

9、，确定发动机目前在哪一种感器、节气门位置传感器、点火开关等送来的信号，确定发动机目前在哪一种工况下工作，以输出指令，控制废气再循环电磁阀打开或关闭，从而控制废气工况下工作，以输出指令，控制废气再循环电磁阀打开或关闭，从而控制废气再循环控制阀打开或关闭，使废气再循环进行或停止。再循环控制阀打开或关闭，使废气再循环进行或停止。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修2、EGR电磁阀工作原理电磁阀工作原理 EGR电磁阀有三个通气孔（如右图），不通电时，弹簧将阀体2向上压紧，通大气阀口被关闭。这时EGR电磁阀使进气管与EGR阀真空室相通；当E

10、GR电磁阀线圈通电时。产生的电磁力使阀体下移，阀体下端将通进气管的真空通道关闭，而上端的通大气阀口打开，于是，图中 EGR电磁阀1-空气通道 2-阀体 3-电磁阀线圈就使EGR阀的真空室与大气相同。图 EGR电磁阀1-空气通道 2-阀体 3-电磁阀线圈上一页下一页任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 EGR电磁阀受电磁阀受ECU控制。控制。ECU通过发动机转速信号、进气压力信号、通过发动机转速信号、进气压力信号、水温信号、空气流量信号等，通过控制电磁阀开度，来控制进入水温信号

11、、空气流量信号等，通过控制电磁阀开度，来控制进入EGR控控制阀上方膜片室内的真空度，从而控制制阀上方膜片室内的真空度，从而控制EGR控制阀的开度，改变废气参控制阀的开度，改变废气参与再循环的排气量。与再循环的排气量。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修机械式：EGR率较小约为515。即使采用能进行比较复杂控制的机械控制装置，控制的自由度也受到限制。电控式：结构简单，可进行较大的EGR率控制，一般为15-20。因此在现代汽车上，尤其是电控发动机通常都采用电控EGR系统。(1).普通电控EGR系统3.控制方式：控制方式：学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修（2 2）装有）装有背压修正阀

12、背压修正阀的电控的电控EGREGR系统系统 在普通电控式EGR控制系统的基础上，在EGR电磁阀与EGR阀之间的真空管路中加装一个背压修正阀（真空调节阀）（真空调节阀）。其功能是根据排气管的背压（即根据进气管真空度的变化或节气门开度的大小，因为发动机负荷大时，排（即根据进气管真空度的变化或节气门开度的大小，因为发动机负荷大时，排气歧管背压高）气歧管背压高），附加控制EGR阀。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 排气歧管的背压通过管路作用在背压修正阀的背压气室下方。当发动机处于小负荷工况时，排气背压低，在阀门弹簧的作用下去，气室膜片向下移动，使修正阀门关闭真空气道。此时，EGR阀在其阀门弹

13、簧作用下保持关闭，因而不进行废气再循环。当发动机负荷增大，排气歧管背压升高时，修正阀背压气室下方的背压升高，使膜片克服阀门弹簧弹力向上运动，将修正阀门打开。由EGR电磁阀控制的真空通过背压修正阀而进入EGR控制阀上方真空气室，将EGR阀吸开，排气再循环通道打开，排气进行再循环。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 如右图，主要由如右图，主要由EGR阀和阀和EGR电电磁阀磁阀等组成等组成 原理：原理：EGR阀安装在废气再循环阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀按装在通向电磁阀按装在通向EGR真空通真空通道中，道中，ECU根据发动机冷却液

14、温度、根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。控制电磁阀的通电或断电。ECU不给不给EGR电磁阀通电时，电磁阀通电时，控制控制EGR阀的真空通道接通，阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环；阀开启，进行废气再循环；ECU给给EGR电磁阀通电时，控电磁阀通电时，控制制EGR阀的真空度通道被切断，阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。阀关闭，停止废气在循环。1.开环控制开环控制EGR系统系统1、EGR电磁阀电磁阀 2、节气门、节气门 3、EGR阀阀 4、水温传感器、水温传感器5、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器

15、6、ECU 7、起动信号、起动信号任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修由负荷控制的由负荷控制的EGR系统系统由水温和负荷控制的由水温和负荷控制的EGR系统系统不采用ECU控制的开环EGR系统任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修控制方式：控制方式：ECUEGR电磁阀电磁阀真空真空EGR阀阀部分废气进入进气歧管部分废气进入进气歧管ECU控制的开环控制EGR系统组成：组成：EGR阀、EGR电磁阀等ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制EGR电磁阀的通

16、电或断电。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修ECU控制的开环控制EGR系统工作过程（见视频见视频）任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修2.闭环控制闭环控制EGR系统系统 闭环控制闭环控制EGR系统，检测系统，检测实际的实际的EGR率或率或EGR阀开度阀开度作为反馈控作为反馈控制信号，其控制精度更高。制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在与开环相比只是在EGR阀上增设阀上增设一个一个EGR阀开度传感器阀开度传感器，控制原，控制原理如图，理如图，EGR率传感器安装在进率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经气总管中的稳

17、压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经废气经EGR电磁阀进入稳压箱，电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正根据此反馈信号修正EGR电电磁阀的开度，使磁阀的开度，使EGR率保持在最率保持在最佳值。佳值。下一页任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修用用EGR阀开阀开度作为反馈度作为反馈信号信号 EGR阀开度传感器阀开度传感器工作原理与电位计式节气门位置传感器相同闭环控制EGR系

18、统检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号来控制EGR系统，这种控制精度更高。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修用用EGR阀开度反馈控制的阀开度反馈控制的EGR系统系统 用用EGR率反馈控制的率反馈控制的EGR系统系统 任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修闭环控制式闭环控制式EGREGR系统系统用用EGREGR阀开度阀开度作为反馈控制信号：作为反馈控制信号：在在EGREGR阀上部还有一个阀上部还有一个EGREGR位置传感器位置传感器，其功能是检测其功能是检测

19、EGREGR阀的开度并利用电位计将其转变为相应的电压信号反馈阀的开度并利用电位计将其转变为相应的电压信号反馈给给ECUECU任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修用用EGREGR率率作为反馈信号：作为反馈信号：日本三菱公司开发的一种直日本三菱公司开发的一种直接用接用EGREGR率作为反馈信号的率作为反馈信号的ECUECU闭闭环控制系统，其控制框图如左图环控制系统，其控制框图如左图所示。所示。新鲜空气经节气门进入稳压箱新鲜空气经节气门进入稳压箱(进进气总管气总管)，参与再循环的废气经控，参与再循环的废气经控制阀也进入稳压箱。其中设置有

20、制阀也进入稳压箱。其中设置有EGREGR率传感器率传感器，它对稳压箱中气体，它对稳压箱中气体分析计算后向分析计算后向ECUECU输出控制信号，输出控制信号，不断调整不断调整EGREGR率使其始终在最佳状率使其始终在最佳状态，从而有效地减少态，从而有效地减少NONOx x的排放量。的排放量。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修 可变可变EGREGR率废气再循环率废气再循环控制的控制的工作原理工作原理是：是：根据发动机台架试验根据发动机台架试验确定的确定的EGREGR率与发动机转速、率与发动机转速、进气量的对应关系，将有进气量的对应关

21、系，将有关数据存入发动机关数据存入发动机ECUECU内的内的ROMROM中。中。发动机工作时，发动机工作时，ECUECU根根据各种传感器送来的信号，据各种传感器送来的信号，确定发动机在哪一种工况确定发动机在哪一种工况工作，经过查表和计算修工作，经过查表和计算修正、输出适当的指令，控正、输出适当的指令，控制电磁阀的开度，以调节制电磁阀的开度，以调节废气再循环的废气再循环的EGREGR率。率。任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修n（1 1）一般检查一般检查 检测检测EGR阀阀的动作的动作q怠速时，拆下怠速时，拆下EGREGR阀上的真空

22、软管，发动机阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空管口应无吸力；转速应无变化，用手触试真空管口应无吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500r/min2500r/min以上，同样拆下此真空软管，发以上，同样拆下此真空软管，发动机转速应明显升高（中断了废气再循环）。动机转速应明显升高（中断了废气再循环）。n（2 2）EGREGR电磁阀的检查电磁阀的检查检测检测q冷态电磁阀测量电阻值，应为冷态电磁阀测量电阻值，应为33333939。q如有右图电磁阀不通电时，从通进气管侧接如

23、有右图电磁阀不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通。空气应不通。q接上蓄电池电压通电时，与上述刚好相反。接上蓄电池电压通电时，与上述刚好相反。n（3 3）EGREGR阀的检查阀的检查 检测检测EGR阀阀的动作的动作q如右图用手动真空泵给如右图用手动真空泵给EGREGR阀施加约阀施加约15kPa15kPa的的真空度，真空度，EGREGR阀应能开启；不施加真空度时，阀应能开启；不施加真空度时，EGREGR阀应能完全关闭。阀应能完全关闭。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修图图EGR电磁阀的检查电磁阀的检查 图图EGR阀的

24、检查阀的检查1通大气滤网通大气滤网2进气管侧软管接头进气管侧软管接头 3EGR阀侧软管接头阀侧软管接头任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修（1）检查废气再循环系统的工作情况检查废气再循环系统的工作情况 具体操作步骤如具体操作步骤如下：下：在冷态下起动发动机并使之怠速运转在冷态下起动发动机并使之怠速运转 起动发动机并使其冷却水温度达到正常值，然后踩起动发动机并使其冷却水温度达到正常值，然后踩下加速踏板，使发动机在中等负荷下运转，这时应能感觉下加速踏板，使发动机在中等负荷下运转，这时应能感觉到到EGR阀膜片的动作，即阀门打开，废气开始

25、再循环阀膜片的动作，即阀门打开，废气开始再循环。（2）检查检查EGR阀阀 使发动机怠速运转，拔下使发动机怠速运转，拔下EGR阀上阀上的真空管，用手动真空泵对的真空管，用手动真空泵对EGR阀施加阀施加19.95kPa（因车（因车型而异）的真空度。型而异）的真空度。上一页返 回任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修（3）废气再循环（）废气再循环（EGR）系统的检测）系统的检测n检测准备工作检测准备工作 n使用诊断仪对废气再循环系统进行故障代码诊断使用诊断仪对废气再循环系统进行故障代码诊断 n使用诊断仪对废气再循环系统进行数据诊断使用诊断

26、仪对废气再循环系统进行数据诊断 n检测进排气废气再循环阀检测进排气废气再循环阀 任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修知识拓展知识拓展任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修一、步进电机一、步进电机EGR EGR（见视频见视频）任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修二、电控发动机各系统综合示意图ECU清污电磁阀清污电磁阀活性炭罐活性炭罐燃油压力调节器燃油压力调节器PCV阀阀喷油器喷油器WTSEGR控制阀控制阀EG

27、R电磁阀电磁阀ISC阀阀TPSAFS氧传感器氧传感器燃油滤清器燃油滤清器燃油泵燃油泵单向阀单向阀分离器分离器三元催化器三元催化器 WTS：水温传感器 TPS：节气门位置传感器 AFS：空气流量计学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修三、故障分析表三、故障分析表 不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见下表。间的对应关系见下表。下一页任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修下一页任务任

28、务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修任务任务3 3 废气再循环系统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修1.1.EGR控制系统的功能：控制系统的功能：将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。为了保证发动机正常工作的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化，控制废气再循环量。2.2.EGR的控制指标采用的控制

29、指标采用EGR率率表示，其定义如下：表示，其定义如下：EGR率率EGR量（吸入空气量量（吸入空气量EGR量）量）1003、现代轿车发动机排气再循环（、现代轿车发动机排气再循环（EGR）系统由电脑控制，主要由）系统由电脑控制，主要由废气废气再循环阀（再循环阀（EGR阀）阀）控制废气再循环的废气量。而控制废气再循环的废气量。而EGR阀的开度大小阀的开度大小由由电磁阀和真空调节阀电磁阀和真空调节阀控制作用在控制作用在EGR阀上真空膜片室内的进气管真空度阀上真空膜片室内的进气管真空度大小，改变膜片的位置，就改变了大小，改变膜片的位置，就改变了EGR阀的开度大小，从而改变了废气阀的开度大小，从而改变了废

30、气再循环的废气量。再循环的废气量。4、开环控制开环控制EGR系统、系统、闭环控制闭环控制EGR系统，闭环系统，闭环控制控制EGR系统检测系统检测实际的实际的EGR率或率或EGR阀开度阀开度作为反馈控制信号，其控作为反馈控制信号，其控制精度更高。制精度更高。5、（1）一般检查（）一般检查（2）EGR电磁阀的检查电磁阀的检查（3）EGR阀的检查。阀的检查。学习小结学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修课堂思考：n1、什么是、什么是废气再循环？废气再循环？n2、废气再循环系统废气再循环系统如何检测？如何检测？学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修第二部分 任务实施任务任务3 3 废气再循环系

31、统的检修废气再循环系统的检修 学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修任务一任务一在冷态测量电磁阀电阻在冷态测量电磁阀电阻n老师演示老师演示;n现场分组实施操作现场分组实施操作;首先首先,然后学生按指导教师示范的方法步骤操作然后学生按指导教师示范的方法步骤操作，实，实际练习至少一次。际练习至少一次。n填写任务工单填写任务工单;n项目测评项目测评（考核（考核）.1采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，由学生口述各种采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，由学生口述各种排气控制阀结构原理、工作过程、检修流程、工艺规范与标准参数。排气控制阀结构原理、工作过程、检修流程、工艺规范与标准参数。2主要

32、依据学生填制的主要依据学生填制的任务工单任务工单 确定成绩。确定成绩。学学习习情情境境4排排放放系系统统检检修修任务二任务二使用故障诊断仪对废气再循环系使用故障诊断仪对废气再循环系统进行故障代码诊断和数据诊断统进行故障代码诊断和数据诊断n老师演示老师演示;n现场分组实施操作现场分组实施操作;首先首先,然后学生按指导教师示范的方法步骤操作然后学生按指导教师示范的方法步骤操作，实，实际练习至少一次。际练习至少一次。n填写任务工单填写任务工单;n项目测评项目测评（考核（考核）.1采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，由学生口述各采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，由学生口述各种排气控制阀结构原理、工作过程、检修流程、工艺规范与标准参数。种排气控制阀结构原理、工作过程、检修流程、工艺规范与标准参数。2主要依据学生填制的主要依据学生填制的任务工单任务工单 确定成绩。确定成绩。