摩托车构造与原理课件.ppt

1、pptppt课件课件pptppt课件课件w1、熟悉有关发动机的几个基本名词。、熟悉有关发动机的几个基本名词。w2、熟悉摩托车发动机的结构特点及基本工作、熟悉摩托车发动机的结构特点及基本工作原理。原理。w3、熟悉摩托车发动机的主要组成。、熟悉摩托车发动机的主要组成。w4、熟悉摩托车发动机曲柄连杆机构的结构。、熟悉摩托车发动机曲柄连杆机构的结构。w5、熟悉摩托车发动机的配气机构。、熟悉摩托车发动机的配气机构。w6、熟悉摩托车发动机的汽油供给系统。、熟悉摩托车发动机的汽油供给系统。w7、熟悉摩托车发动机的润滑和冷却装置。、熟悉摩托车发动机的润滑和冷却装置。pptppt课件课件w 摩托车的发动机均是内

2、燃机，其燃料一般是汽摩托车的发动机均是内燃机，其燃料一般是汽油。它是将燃料在气缸内燃烧后产生的化学能油。它是将燃料在气缸内燃烧后产生的化学能(热能热能)转变为机械功。它采用汽化装置使空气和汽油形成转变为机械功。它采用汽化装置使空气和汽油形成的可燃混合气充人气缸内。当混合气被活塞压缩到的可燃混合气充人气缸内。当混合气被活塞压缩到一定程度时，气缸内的火花塞电极间产生火花，将一定程度时，气缸内的火花塞电极间产生火花，将已被压缩的混合气点燃。已被压缩的混合气点燃。w 这时燃烧的气体迅速膨胀产生很高的压力，推动这时燃烧的气体迅速膨胀产生很高的压力，推动活塞连杆作往复运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋活塞连杆

3、作往复运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转。再将发动机的动力经传动装置传给车轮，变为转。再将发动机的动力经传动装置传给车轮，变为车辆行驶的动力。车辆行驶的动力。w 摩托车的发动机有单缸、双缸、三缸、四缸、五摩托车的发动机有单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸等。缸、六缸等。pptppt课件课件w1 1、往复式往复式和旋转式和旋转式(少）；少）；w2 2、汽油机汽油机、柴油机发动机、柴油机发动机(少）；少）；w3 3、水冷式和、水冷式和风冷式风冷式；w4 4、四冲程往复式四冲程往复式和二冲程往复式；和二冲程往复式；w5 5、单缸机单缸机和多缸机和多缸机；w6 6、按气缸排列：、按气缸排列：直列、直列、

4、V V型型pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件M产品特征代号产品特征代号气缸数气缸数气缸布置形式气缸布置形式冲程符号冲程符号缸径符号缸径符号设计及改型代号设计及改型代号发动机名义排量符号发动机名义排量符号发动机用途发动机用途冷却方式符号冷却方式符号pptppt课件课件气气缸缸布布置置形形式式冷冷却却方方式式符符号号pptppt课件课件发动机名义排量符号发动机名义排量符号pptppt课件课件pptppt课件课件（1 1）：每完成一次热功转换的工作过程。：每完成一次热功转换的工作过程。（2 2）：活塞离曲轴最远处，活塞的最高位置。：活塞离曲轴最远处，活塞

5、的最高位置。（3 3）：活塞离曲轴最近处，活塞的最低位置。：活塞离曲轴最近处，活塞的最低位置。（4 4）：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。心的距离。（5）：活塞从上止点到下止点所扫活塞从上止点到下止点所扫 过的容积，又称气缸排量过的容积，又称气缸排量D气缸直径气缸直径(mm）；）；S活塞行程（活塞行程（mm）pptppt课件课件pptppt课件课件（6 6）：活塞上、下止点间的距离。：活塞上、下止点间的距离。S=2RS=2R。（：多缸发动机各缸工作容积：多缸发动机各缸工作容积的总和，又称的总和，又称发动机排量发动机排量。V VL L=Vs=Vs气缸数。气

6、缸数。（8 8）：活塞在上止点时，活塞上方的活塞在上止点时，活塞上方的容积。容积。（9 9）：气缸总容积（：气缸总容积（VaVaVs+VcVs+Vc）与燃烧室与燃烧室容积容积VcVc之比，表示气缸内气体被压缩的程度之比，表示气缸内气体被压缩的程度 。一。一般汽油机般汽油机为为6 69 9，柴油机，柴油机16162020。（1010）:在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做的有用功。的有用功。(11):发动机单位时间所做指示功。发动机单位时间所做指示功。pptppt课件课件(12)(12):发动机曲轴实际对外输出的功率。发发动机曲轴实际对外输出的功率。发动机铭牌上标

7、明的有效功率称为额定功率。动机铭牌上标明的有效功率称为额定功率。(13)(13):每升气缸工作容积所发出的有效功率。每升气缸工作容积所发出的有效功率。(14)(14):发动机每小时消耗的燃料千克数发动机每小时消耗的燃料千克数(kg/h)(kg/h)。(15)(15):每个循环通过换气口供给换气量，在标每个循环通过换气口供给换气量，在标准状态下准状态下(P(Po o、T To o)的容积与气缸工作容积之比。的容积与气缸工作容积之比。(16)(16):正、反转均指发动机曲轴的旋转方正、反转均指发动机曲轴的旋转方向。若发电机在右转时，从右侧看发电机转子的旋向。若发电机在右转时，从右侧看发电机转子的旋

8、转方向，如果顺时针旋转，发动机为正转；反之为转方向，如果顺时针旋转，发动机为正转；反之为反转。同理，若发电机在左侧时，从左侧看发电机反转。同理，若发电机在左侧时，从左侧看发电机转子旋转方向，如果是逆时针方向旋转，发动机为转子旋转方向，如果是逆时针方向旋转，发动机为正转；反之为反转。正转；反之为反转。pptppt课件课件一、对摩托车发动机的一般要求一、对摩托车发动机的一般要求w 1：发动机应具有较大的功率。发动机应具有较大的功率。在测功试验台上测试，在标准大气压状况下，发动在测功试验台上测试，在标准大气压状况下，发动机应保持连续运转机应保持连续运转15min发出最大功率，且应不低发出最大功率，且

9、应不低于出厂说明书额定功率的要求。于出厂说明书额定功率的要求。w 2。w (1)良好起动性能是发动机技术性能的一项重要指良好起动性能是发动机技术性能的一项重要指标。要求在环境温度在标。要求在环境温度在5C030C0范围内，起范围内，起动时允许关闭阻风门或打开限压阀，在动时允许关闭阻风门或打开限压阀，在15s内能顺内能顺利起动，则说明该机起动性能良好。如果采用脚踏利起动，则说明该机起动性能良好。如果采用脚踏起动冷发动机时起动踏蹬不超过起动冷发动机时起动踏蹬不超过3次，热发动机起次，热发动机起动踏蹬不超过动踏蹬不超过1次者为良好。次者为良好。pptppt课件课件w(2)怠速运转稳定，说明发动机技术

10、状况良好和油电怠速运转稳定，说明发动机技术状况良好和油电路调整正确。突然加大油门，发动机转速能迅速增路调整正确。突然加大油门，发动机转速能迅速增加；突然把油门关小，发动机能稳定运转不熄火，加；突然把油门关小，发动机能稳定运转不熄火，则说明该机怠速性能良好。则说明该机怠速性能良好。w(3)加速性能随油门突然加大转速迅速升高，有前冲加速性能随油门突然加大转速迅速升高，有前冲的感觉，则说明加速性能良好。若转速增加缓慢，的感觉，则说明加速性能良好。若转速增加缓慢，则说明加速性能差。则说明加速性能差。w 3。w 4。公路用发动机转速可达公路用发动机转速可达8 000rmin；竞赛用发动机最高转速达；竞赛

11、用发动机最高转速达17000rmin，要求发动机能在这样高转速运转且平稳。要求发动机能在这样高转速运转且平稳。w 5。w 6。pptppt课件课件二、摩托车汽油发动机结构特点二、摩托车汽油发动机结构特点w l、w 发动机的容积有一定的规定系列，如：发动机的容积有一定的规定系列，如：50；100；125；175；250；350；750和和1000等。国产等。国产50系系列摩托车最大升量为列摩托车最大升量为50。w 2 w 1)广泛采用二冲程发动机，其结构简单且制造成广泛采用二冲程发动机，其结构简单且制造成本低；为了提高进气量，可以采用笛（舌）簧片阀本低；为了提高进气量，可以采用笛（舌）簧片阀或旋

12、转圆盘阀进气系统来提高充气效率；或旋转圆盘阀进气系统来提高充气效率；w 2)燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；w pptppt课件课件w 3）采用风冷却，即利用摩托车行驶的迎风进行冷）采用风冷却，即利用摩托车行驶的迎风进行冷却；却；w 4)单缸汽油机一般采用蓄电池点火或磁电机点火单缸汽油机一般采用蓄电池点火或磁电机点火w 5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式润滑方式采用

13、掺油雾化润滑，这种简单润滑方式会导致活塞顶积炭增多，排气污染多和润滑油消耗会导致活塞顶积炭增多，排气污染多和润滑油消耗量大。因此，现代摩托车上采用分离润滑装置；量大。因此，现代摩托车上采用分离润滑装置；w 6)小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置；小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置；w 7)发动机在车架放置呈卧式、直立式或前倾斜式。发动机在车架放置呈卧式、直立式或前倾斜式。w3pptppt课件课件三、单缸四冲程汽油机基本工作原理三、单缸四冲程汽油机基本工作原理pptppt课件课件pptppt课件课件1 1进气行程进气行程 气缸压力气缸压力0.080.080.09MPa0.09MP

14、a，约，约320320380K380Kw特点特点：活塞下：活塞下行，排气门关，行，排气门关，进气门开。混进气门开。混合气进入缸内。合气进入缸内。进入汽缸的是进入汽缸的是经化油器混合经化油器混合的可燃混合气的可燃混合气pptppt课件课件2 2压缩行程压缩行程 气缸压力气缸压力0.80.81.5MPa1.5MPa，温度约，温度约250300250300C Cw特点特点：活塞上行，排气门关，进气门关，缸内气体被压缩，：活塞上行，排气门关，进气门关，缸内气体被压缩，压缩比为压缩比为7 71010。为混合气体的燃烧做功创造了良好的条件。为混合气体的燃烧做功创造了良好的条件。pptppt课件课件3 3作

15、功行程作功行程 气缸气缸压力压力3 36.5MPa6.5MPa，约约1800200018002000C C，结束时，气体压力结束时，气体压力0.350.350.5MPa0.5MPa，约，约80080010001000C Cw特点特点：接近压缩上：接近压缩上止点时火花塞跳火，止点时火花塞跳火，进、排气门均关，进、排气门均关，缸内温度和压力进缸内温度和压力进一步升高，缸内气一步升高，缸内气体推动活塞下行，体推动活塞下行，通过连杆推动曲轴通过连杆推动曲轴输出机械功。输出机械功。pptppt课件课件4 4排气行程排气行程 气缸压气缸压力力0.1050.1050.12MPa0.12MPa，约约50050

16、0800800C Cw特点特点：排气门开，：排气门开，进气门关，活塞上进气门关，活塞上行，缸内废气排出。行，缸内废气排出。pptppt课件课件四、二冲程汽油机基本工作原理pptppt课件课件1 1、：下下止点止点到上到上止点。活塞在下止点时进气孔闭，排气扫气孔开，混合气止点。活塞在下止点时进气孔闭，排气扫气孔开，混合气体由扫气孔进入气缸扫除废气。向上止点运动过程中，活体由扫气孔进入气缸扫除废气。向上止点运动过程中，活塞头部将扫气孔闭，扫气结束。但排气孔尚开，仍有部分塞头部将扫气孔闭，扫气结束。但排气孔尚开，仍有部分废气和可燃混合气排出。当活塞将排气孔闭，开始压缩直废气和可燃混合气排出。当活塞将

17、排气孔闭，开始压缩直至上止点，压缩结束。至上止点，压缩结束。2 2、：上上止点止点到下止点。压缩终了时，点燃混合气体，膨胀做功，到下止点。压缩终了时，点燃混合气体，膨胀做功，排气和扫气孔闭，唯有进气孔仍开，混合气继续流入曲轴排气和扫气孔闭，唯有进气孔仍开，混合气继续流入曲轴箱，直到进气孔闭。随活塞下移，曲轴箱容积受到压缩。箱，直到进气孔闭。随活塞下移，曲轴箱容积受到压缩。此时排气孔开，做功结束排出废气。然后活塞又将扫气孔此时排气孔开，做功结束排出废气。然后活塞又将扫气孔开启，预压缩的混合气体经扫气孔进入气缸扫除废气，直开启，预压缩的混合气体经扫气孔进入气缸扫除废气，直至下一行程时扫气孔闭为止。

18、至下一行程时扫气孔闭为止。pptppt课件课件二冲程汽油机pptppt课件课件五、二冲程与四冲程内燃机相比较五、二冲程与四冲程内燃机相比较w1 1、曲轴转、曲轴转1 1周完成周完成1 1个工作循环，做功个工作循环，做功1 1次。而四冲程次。而四冲程则需要两周完成则需要两周完成1 1个工作循环，做功个工作循环，做功1 1次，理论上它是次，理论上它是四冲程做功效率的四冲程做功效率的2 2倍，其实它只有倍，其实它只有1.51.5到到1.81.8倍。倍。w2 2、二冲程的换气过程短，仅为四冲程的、二冲程的换气过程短，仅为四冲程的1/31/3左右。但左右。但二冲程的换气质量差，废气排出不彻底，而且会使新

19、二冲程的换气质量差，废气排出不彻底，而且会使新混合气扫出，造成浪费和污染，经济性差。混合气扫出，造成浪费和污染，经济性差。w3 3、二冲程采用曲轴箱式换气无需设进排气门，结构、二冲程采用曲轴箱式换气无需设进排气门，结构大为简化，体积小，单位比重功率大。大为简化，体积小，单位比重功率大。w4 4、二冲程内燃机润滑条件差，需在汽油中加入机油，、二冲程内燃机润滑条件差，需在汽油中加入机油，以保证正常润滑。以保证正常润滑。w5 5、由于二冲程发动机作功过程中频率较快，与（单、由于二冲程发动机作功过程中频率较快，与（单缸）四冲程发动机相比运转较平稳均匀。缸）四冲程发动机相比运转较平稳均匀。pptppt课

20、件课件 ：曲柄连杆机构、配：曲柄连杆机构、配气机构气机构 ：供给系、润滑系、：供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。冷却系、点火系和起动系。w功用功用：是往复活塞式发动机实：是往复活塞式发动机实现热功转换的主要装置。现热功转换的主要装置。w组成组成：机体组、活塞连杆组、：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。曲轴飞轮组。pptppt课件课件pptppt课件课件2配气机构配气机构w功用功用：使新鲜气体进入气缸，使气缸内废气排出。：使新鲜气体进入气缸，使气缸内废气排出。w主要类型主要类型：气孔式和：气孔式和3燃料供给系燃料供给系w功用功用：向发动机提供燃料和空气。：向发动机提供燃料和空气。w主要类型主

21、要类型：和电控燃油喷射式和电控燃油喷射式4润滑系润滑系w功用功用：向摩擦表面提供润滑，以减少摩擦和磨损。：向摩擦表面提供润滑，以减少摩擦和磨损。w主要类型主要类型：掺混式和：掺混式和式式pptppt课件课件pptppt课件课件w功用功用：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。：帮助发动机散热，以保持正常工作温度。w主要类型主要类型：水冷式和：水冷式和w功用功用：点燃混合气体，使其燃烧做功。点燃混合气体，使其燃烧做功。w主要类型主要类型：传统点火式和：传统点火式和w功用功用：使发动机由停止进入工作状态。使发动机由停止进入工作状态。w主要类型：主要类型：脚蹬式和脚蹬式和pptppt课件课件1 1、摩

22、托车发动机由哪些机构系统组成、摩托车发动机由哪些机构系统组成?各部分各部分功用是什么功用是什么?2 2、二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点、二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点?3 3、对摩托车发动机一般有那些要求？、对摩托车发动机一般有那些要求？4 4、发动机的基本术语有哪些？它们的关系？、发动机的基本术语有哪些？它们的关系？5 5、简述四冲程汽油发动机的基本工作过程。、简述四冲程汽油发动机的基本工作过程。6 6、简述二冲程汽油发动机的基本工作原理。、简述二冲程汽油发动机的基本工作原理。pptppt课件课件pptppt课件课件w曲柄连杆机构的功用曲柄连杆机构的功用是将燃烧产生的热能转是将燃烧产

23、生的热能转化为机械能的机构，它是发动机产生动力的化为机械能的机构，它是发动机产生动力的主要机构。活塞在汽缸中的往复运动变换为主要机构。活塞在汽缸中的往复运动变换为曲轴的旋转运动，以实现发动机的工作循环曲轴的旋转运动，以实现发动机的工作循环并输出动力。并输出动力。w曲柄连杆机构曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组等构成。飞轮组等构成。w机体零件机体零件构成了发动机的骨架，所有运动零构成了发动机的骨架，所有运动零件和辅助系统都由它支承。由机体、汽缸体、件和辅助系统都由它支承。由机体、汽缸体、汽缸垫、汽缸盖和曲轴箱等构成。汽缸垫、汽缸盖和曲轴箱等构成。pptppt课

24、件课件pptppt课件课件pptppt课件课件 气缸气缸体是构成发动体是构成发动机的骨架，是发动机各机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷及附件，承受各种载荷及高温作用。因此，机体高温作用。因此，机体必须要有足够的强度和必须要有足够的强度和刚度及高温抗蚀性。刚度及高温抗蚀性。pptppt课件课件气缸体气缸体pptppt课件课件1、气缸体的材料、气缸体的材料w (1)合金铸铁缸体，整体铸造，如嘉陵合金铸铁缸体，整体铸造，如嘉陵JH70、幸福、幸福XFl25、本田、本田C50、C

25、F5070、CD5070等摩托车，等摩托车，其缸体用优质合金铸铁整体铸造。其缸体用优质合金铸铁整体铸造。w (2)铝合金缸体加镶合金铸铁缸套，镶套的方法有铝合金缸体加镶合金铸铁缸套，镶套的方法有两种：一是将合金铸铁的缸套粗加工后再压人缸体两种：一是将合金铸铁的缸套粗加工后再压人缸体的铸造，如的铸造，如南方南方NFl25、重庆雅马哈、重庆雅马哈CY80等车型，等车型，这种结构多用于风冷式发动机；另一种方式是将精这种结构多用于风冷式发动机；另一种方式是将精加工好的合金铸铁缸套压配在铝合金缸体的座孔中，加工好的合金铸铁缸套压配在铝合金缸体的座孔中，此种结构多用于水冷式发动机，如此种结构多用于水冷式发

26、动机，如图图2-6所示。所示。w(3)铝合金缸体在气缸内表面多孔镀铬，如谓阳铝合金缸体在气缸内表面多孔镀铬，如谓阳WY50摩托车铝合金缸体，气缸表面多孔镀铬，虽然摩托车铝合金缸体，气缸表面多孔镀铬，虽然工艺较复杂，但缸体质量小，耐磨性和散热性能较工艺较复杂，但缸体质量小，耐磨性和散热性能较好。好。pptppt课件课件pptppt课件课件 w 1)二冲程发动机的气缸体二冲程发动机的气缸体：二冲程发动机的气二冲程发动机的气缸壁上都铸有配气用的进气、排气孔和扫气孔，如缸壁上都铸有配气用的进气、排气孔和扫气孔，如图图2-7所示的南方所示的南方NFl25摩托车气缸体的气缸内壁设摩托车气缸体的气缸内壁设有

27、有7个气孔，其中个气孔，其中1个排气孔、个排气孔、2个主扫气孔、个主扫气孔、2个次个次扫气孔、扫气孔、1个辅助扫气孔、个辅助扫气孔、1个进气孔。铃木个进气孔。铃木AXl00摩托车气缸体有摩托车气缸体有5个孔，个孔，1个排气孔，个排气孔，3个扫气孔和个扫气孔和1个进气孔。又因采用风冷式，缸体外表设有散热片，个进气孔。又因采用风冷式，缸体外表设有散热片，与缸体铸成一体。与缸体铸成一体。w 2)四冲程发动机的气缸体四冲程发动机的气缸体：四冲程发动机采用四冲程发动机采用气门实现进排气，因此气缸内壁上没有气孔，但是气门实现进排气，因此气缸内壁上没有气孔，但是为了安装配气机构和传动机件，侧置式发动机的缸为

28、了安装配气机构和传动机件，侧置式发动机的缸体侧面设有气门座、气门导管和进排气道；顶置式体侧面设有气门座、气门导管和进排气道；顶置式发动机气缸体上铸有上下贯通的通道，用于安装正发动机气缸体上铸有上下贯通的通道，用于安装正时传动链条式气门摇臂推杆。时传动链条式气门摇臂推杆。pptppt课件课件w3)冷却方式不同的气缸体冷却方式不同的气缸体 风冷式发动机是依靠空气来散热的，为了提高风冷式发动机是依靠空气来散热的，为了提高冷却的效果，必须增大散热面积，所以气缸体的外冷却的效果，必须增大散热面积，所以气缸体的外围都铸有散热片。而水冷式发动机是依靠冷却液来围都铸有散热片。而水冷式发动机是依靠冷却液来带走机

29、体的热量，达到散热的目的。因此，水冷式带走机体的热量，达到散热的目的。因此，水冷式发动机的气缸体和曲轴箱大都被铸成一体，在气缸发动机的气缸体和曲轴箱大都被铸成一体，在气缸套的外围铸有通冷却液的夹层，其结构形式有：一套的外围铸有通冷却液的夹层，其结构形式有：一种是种是干式缸套干式缸套，气缸套的外表面不接触冷却液，其，气缸套的外表面不接触冷却液，其缸套很薄，壁厚一般只有缸套很薄，壁厚一般只有1mm3mm，在气缸体内，在气缸体内部围绕气缸套铸有水套夹层，这种缸体铸造较复杂；部围绕气缸套铸有水套夹层，这种缸体铸造较复杂；另一种是另一种是湿式缸套湿式缸套，气缸套外表直接与冷却液接触，气缸套外表直接与冷却

30、液接触，为了防止漏水，缸套上凸肩下端用紫铜垫片，在缸为了防止漏水，缸套上凸肩下端用紫铜垫片，在缸套下部设有耐热耐油的橡胶密封圈，这种方式冷却套下部设有耐热耐油的橡胶密封圈，这种方式冷却效果好，铸造方便，但漏水的可能性较大。效果好，铸造方便，但漏水的可能性较大。pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件w1)1)直列式直列式L L：各个气缸和曲轴轴各个气缸和曲轴轴线方向成一列布置，这种发动机在线方向成一列布置，这种发动机在车架上往往是横向布置，车架上往往是横向布置，摩托车为摩托车为了降低发动机的高度，把发动机倾了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。斜一个

31、角度。w2)2)V V型：型：对向布置的两个气缸连杆对向布置的两个气缸连杆装在一个曲柄销上，这样可使曲轴装在一个曲柄销上，这样可使曲轴的长度大幅度地缩短，能使发动机的长度大幅度地缩短，能使发动机小型轻量化，广为大中排量的摩托小型轻量化，广为大中排量的摩托车所采用车所采用，减轻了发动机的重量，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难。复杂，加工困难。w3)3)对置式：对置式：水平对置发动机的高水平对置发动机的高度大大降低，使整车的重心低，行度大大降低，使整车的重心低，行驶平稳，而且发动机的工作也较平驶平稳，而且发动机的工作也较平稳，因为气缸惯

32、性力能得到很好的稳，因为气缸惯性力能得到很好的平衡，因此这种车型适用高速公路平衡，因此这种车型适用高速公路上长途旅行上长途旅行。气缸的排列形式气缸的排列形式4)4)发动机气缸的不同排列形式发动机气缸的不同排列形式pptppt课件课件直直列列双双缸缸发发动动机机pptppt课件课件直直列列四四缸缸发发动动机机pptppt课件课件V型型双双缸缸发发动动机机pptppt课件课件pptppt课件课件对对置置双双缸缸发发动动机机pptppt课件课件w5)发动机在车架上的布置形式发动机在车架上的布置形式w 发动机在车架上的布置形式，关系到摩托车的总体布置，发动机在车架上的布置形式，关系到摩托车的总体布置，

33、关系到方向把的转向手感、发动机的冷却、传动的方式。所关系到方向把的转向手感、发动机的冷却、传动的方式。所以不同机型的发动机在车架上安装的方式各不一样。一般布以不同机型的发动机在车架上安装的方式各不一样。一般布置的形式有置的形式有横置直列式、纵置直立式、横置横置直列式、纵置直立式、横置V型式、纵置型式、纵置V型式型式等。等。w (1)横置直列横置直列w (2)纵置直列纵置直列w (3)横置横置V型型w (4)纵置纵置V型型w (5)其他布置形式：其他布置形式：如德国宝马如德国宝马K系列运动摩托车，它采用系列运动摩托车，它采用水平躺倒的卧式水平躺倒的卧式，使用轴传动，如图，使用轴传动，如图215所

34、示，这样使发动机的高度大幅度降低，它有利于进所示，这样使发动机的高度大幅度降低，它有利于进排气系统的布置。排气系统的布置。pptppt课件课件pptppt课件课件气门室罩盖气门室罩盖 气缸盖气缸盖pptppt课件课件pptppt课件课件w1气缸盖气缸盖w 气缸盖的作用除密封气缸外，缸盖下底面的凹洼气缸盖的作用除密封气缸外，缸盖下底面的凹洼部分与活塞顶及气缸内壁共同构成燃烧室，在气缸部分与活塞顶及气缸内壁共同构成燃烧室，在气缸盖上安装火花塞或配气机构等零件，如图盖上安装火花塞或配气机构等零件，如图2-16、2-17所示。所示。气缸盖直接承受燃气的高温、高压，既气缸盖直接承受燃气的高温、高压，既要

35、使气缸密封不漏气，又要把发动机大部分热量散要使气缸密封不漏气，又要把发动机大部分热量散发出去，因此气缸盖多采用具有较高强度、刚度的发出去，因此气缸盖多采用具有较高强度、刚度的导热性能好的优质铝合金制造。为了提高缸盖的散导热性能好的优质铝合金制造。为了提高缸盖的散热能力，在风冷发动机上，缸盖的外部铸有适量的热能力，在风冷发动机上，缸盖的外部铸有适量的散热片，在水冷发动机上，气缸盖内部铸有冷却水散热片，在水冷发动机上，气缸盖内部铸有冷却水道，一般称道，一般称，如图，如图2-18所示。所示。pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptpp

36、t课件课件pptppt课件课件图图2-202-20所示为嘉陵所示为嘉陵本田本田JH70JH70型摩托车型摩托车四冲程顶置整体式四冲程顶置整体式气缸盖，凸轮轴由气缸盖，凸轮轴由缸盖右侧穿人进行缸盖右侧穿人进行装配，故设有气缸装配，故设有气缸盖罩。盖罩。pptppt课件课件 二冲程发动机的气缸盖上结构简单，只有火花塞，为了使扫气二冲程发动机的气缸盖上结构简单，只有火花塞，为了使扫气流和排气流圆滑运动，把活塞顶制成弧形凸顶，同时把缸盖上流和排气流圆滑运动，把活塞顶制成弧形凸顶，同时把缸盖上的燃烧室接近半圆形，其目的是使混合气进一步均匀地混合，的燃烧室接近半圆形，其目的是使混合气进一步均匀地混合，在燃

37、烧室的边缘设计有在燃烧室的边缘设计有，在压缩终了阶段，挤气面积，在压缩终了阶段，挤气面积把夹在挤气间隙中的混合气强力地挤出，使混合气在火花塞周把夹在挤气间隙中的混合气强力地挤出，使混合气在火花塞周围产生较大的挤气旋流，以提高混合气的燃烧速度。围产生较大的挤气旋流，以提高混合气的燃烧速度。pptppt课件课件四冲程发动机的气缸盖及其燃烧室四冲程发动机的气缸盖及其燃烧室pptppt课件课件2 2气缸垫气缸垫w 缸盖与缸体之间起密封作用，它可防止高压燃气的泄漏，缸盖与缸体之间起密封作用，它可防止高压燃气的泄漏，同时在水冷发动机和顶置气门式发动机上防止冷却水和机油同时在水冷发动机和顶置气门式发动机上防

38、止冷却水和机油的泄漏，另外，起到传递气缸上部热量给气缸盖的作用。的泄漏，另外，起到传递气缸上部热量给气缸盖的作用。w 由于燃气的高温、高压和化学腐蚀，要求气缸垫有一定的由于燃气的高温、高压和化学腐蚀，要求气缸垫有一定的弹性和高温强度，以保证密封，又不易损坏和便于拆装。气弹性和高温强度，以保证密封，又不易损坏和便于拆装。气缸垫材料大多采用金属薄片包裹弹性填料组成。金属薄片为缸垫材料大多采用金属薄片包裹弹性填料组成。金属薄片为铜片或钢片，弹性填料多用耐热的石棉并夹有金属片或金属铜片或钢片，弹性填料多用耐热的石棉并夹有金属片或金属屑。气缸垫的孔周围用金属片镶边以增加强度，石棉气缸垫屑。气缸垫的孔周围

39、用金属片镶边以增加强度，石棉气缸垫的结构比较简单。的结构比较简单。w 由于由于，所以目前摩托车上已广泛使用金属，所以目前摩托车上已广泛使用金属气缸垫。金属气缸垫的结构较复杂，中间部分是三层不锈钢气缸垫。金属气缸垫的结构较复杂，中间部分是三层不锈钢的薄板，两侧是薄铜板，为了确保气缸垫具有一定弹性，在的薄板，两侧是薄铜板，为了确保气缸垫具有一定弹性，在不锈钢板材的若干位置上冲出凹凸形状，由于二侧的薄铜板不锈钢板材的若干位置上冲出凹凸形状，由于二侧的薄铜板较软，因此密封较好，且有较高的传热性。在二冲程风冷发较软，因此密封较好，且有较高的传热性。在二冲程风冷发动机上可用铜板或铝板做气缸。例如南方动机上

40、可用铜板或铝板做气缸。例如南方NFl25缸垫是用缸垫是用05mm的铜板制成。的铜板制成。某些二冲程发动机不用气缸垫某些二冲程发动机不用气缸垫，但为，但为了密封冷却水，在缸盖与缸体相通的出水口上大都布置了了密封冷却水，在缸盖与缸体相通的出水口上大都布置了O形环。形环。pptppt课件课件pptppt课件课件 3 3气缸盖螺钉气缸盖螺钉 气缸盖螺钉要承受很高的燃气压力，并保证气缸气缸盖螺钉要承受很高的燃气压力，并保证气缸垫的密封，为此螺钉用优质钢材制造，并经调质处理，垫的密封，为此螺钉用优质钢材制造，并经调质处理，以提高其强度。在位置布置上，要使气缸盖各处的压以提高其强度。在位置布置上，要使气缸盖

41、各处的压力均匀。在螺钉种类上，一般铸铁缸体用螺钉把气缸力均匀。在螺钉种类上，一般铸铁缸体用螺钉把气缸盖压紧，若是铝合金缸体时，用两头螺栓粗牙螺纹可盖压紧，若是铝合金缸体时，用两头螺栓粗牙螺纹可固定在气缸体或曲轴箱上，细牙螺纹可用螺母把气缸固定在气缸体或曲轴箱上，细牙螺纹可用螺母把气缸盖或与缸体一起压紧。在安装气缸盖时，应按规定顺盖或与缸体一起压紧。在安装气缸盖时，应按规定顺序和扭矩把螺钉拧紧，以防缸盖变形和漏气产生。序和扭矩把螺钉拧紧，以防缸盖变形和漏气产生。pptppt课件课件三、曲轴箱三、曲轴箱 w 曲轴箱是发动机的底座，是支撑曲轴的箱体。为了使整车曲轴箱是发动机的底座，是支撑曲轴的箱体。

42、为了使整车布置紧凑，达到小型轻量化的要求，往往把发动机和变速器布置紧凑，达到小型轻量化的要求，往往把发动机和变速器一体化。一体化。w 在二冲程发动机上，进气是通过曲轴预压，来提高扫气效在二冲程发动机上，进气是通过曲轴预压，来提高扫气效率，所以曲轴箱必须是单独的腔室，与变速器隔离不通。四率，所以曲轴箱必须是单独的腔室，与变速器隔离不通。四冲程发动机则不同，为了减少曲轴箱内压力的波动，必须尽冲程发动机则不同，为了减少曲轴箱内压力的波动，必须尽力扩大曲轴箱的容积，所以曲轴箱与变速器腔室是互通的。力扩大曲轴箱的容积，所以曲轴箱与变速器腔室是互通的。w 为了减轻质量，曲轴箱大都用铝合金铸造，为了提高其刚

43、为了减轻质量，曲轴箱大都用铝合金铸造，为了提高其刚度，在曲轴箱的内部布置了大量的加强筋。度，在曲轴箱的内部布置了大量的加强筋。w 按发动机的结构不同，曲轴箱一般有三种型式：按发动机的结构不同，曲轴箱一般有三种型式：w pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件w 图图2-26、图、图2-27所示是南方所示是南方NFl25摩托车发动机摩托车发动机的曲轴箱、罩与盖板。的曲轴箱、罩与盖板。w 这是左右分体式曲轴箱，其分开面一般在气缸纵这是左右分体式曲轴箱，其分开面一般在气缸纵向的平分线上，合拢后组成曲轴箱体，前腔安装曲向的平分线上，合拢后组成曲轴箱体，前腔安装曲轴，后腔安装变速器，

44、前部上方安装气缸体，曲轴轴，后腔安装变速器，前部上方安装气缸体，曲轴箱的左右外端面分别安装离合器和飞轮磁电机等机箱的左右外端面分别安装离合器和飞轮磁电机等机件，并用左右罩及盖板罩起来。左右分开式曲轴箱件，并用左右罩及盖板罩起来。左右分开式曲轴箱的刚度较低，适用于单缸机和的刚度较低，适用于单缸机和V型双缸机上。型双缸机上。w 图图2-28所示是上下分体式曲轴箱，其分开面在曲所示是上下分体式曲轴箱，其分开面在曲轴轴颈的平分线上，合拢后组成曲轴箱，前腔安装轴轴颈的平分线上，合拢后组成曲轴箱，前腔安装曲轴，后腔安装变速器，在安装曲轴腔的上方安装曲轴，后腔安装变速器，在安装曲轴腔的上方安装气缸体。这种曲

45、轴箱支撑曲轴的刚度高，适用于多气缸体。这种曲轴箱支撑曲轴的刚度高，适用于多缸发动机。缸发动机。pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件 活塞组包括活塞组包括等零件。与汽缸、等零件。与汽缸、汽缸盖构成燃烧室；将燃气压力通过连杆传给曲轴；汽缸盖构成燃烧室；将燃气压力通过连杆传给曲轴；防止燃气漏入曲轴箱和机油进入燃烧室。防止燃气漏入曲轴箱和机油进入燃烧室。1、活塞、活塞活塞是由顶部、头部、活塞是由顶部、头部、裙部和活塞销座构成。裙部和活塞销座构成。pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件w 活塞是发动

46、机上的心脏。在发动机运转时，活塞在气缸活塞是发动机上的心脏。在发动机运转时，活塞在气缸内上下往复直线运动，当混合气燃烧时，活塞承受高压燃气内上下往复直线运动，当混合气燃烧时，活塞承受高压燃气的推力，通过连杆推动曲轴旋转作功，而在曲轴和飞轮的惯的推力，通过连杆推动曲轴旋转作功，而在曲轴和飞轮的惯性作用下，完成进气、压缩、排气性作用下，完成进气、压缩、排气3个辅助行程。在二冲程个辅助行程。在二冲程发动机中，活塞还起阀门的作用，完成换气工作。发动机中，活塞还起阀门的作用，完成换气工作。w 由于活塞在气缸内直接承受高温、高压，其工作条件较为由于活塞在气缸内直接承受高温、高压，其工作条件较为恶劣。因此，

47、在活塞材料的选用上，应满足下列要求：必须恶劣。因此，在活塞材料的选用上，应满足下列要求：必须具有一定的强度，能承受高压；在高温下工作，强度变化和具有一定的强度，能承受高压；在高温下工作，强度变化和热变形要小；质量要轻，以减少转动惯量；具有较好的抗腐热变形要小；质量要轻，以减少转动惯量；具有较好的抗腐蚀性和耐磨性；膨胀系数要小。所以活塞的材料是采用优质蚀性和耐磨性；膨胀系数要小。所以活塞的材料是采用优质铝合金铸造或锻造。例如南方铝合金铸造或锻造。例如南方NFl25发动机的活塞是用高硅发动机的活塞是用高硅铝合金铸造，经精密加工而成。对高性能摩托车和赛车都是铝合金铸造，经精密加工而成。对高性能摩托车

48、和赛车都是用锻造铝活塞制造工艺，以提高其强度。用锻造铝活塞制造工艺，以提高其强度。pptppt课件课件w1)活塞顶部活塞顶部w活塞顶与气缸盖内凹部分、气缸壁组成燃烧室。活活塞顶与气缸盖内凹部分、气缸壁组成燃烧室。活塞顶的形状与燃烧室的形状有关。二冲程发动机的塞顶的形状与燃烧室的形状有关。二冲程发动机的活塞顶多采用凸面球形，以适应扫气过程的需要，活塞顶多采用凸面球形，以适应扫气过程的需要，例如南方例如南方NF125、幸福、幸福XF250摩托车的活塞顶都是摩托车的活塞顶都是凸面形的。四冲程发动机的活塞顶多用平顶，如图凸面形的。四冲程发动机的活塞顶多用平顶，如图2-29b)所示，因制造工艺简单，为了

49、防止活塞顶在所示，因制造工艺简单，为了防止活塞顶在上止点时与气门头部相碰，往往在顶面上与气门对上止点时与气门头部相碰，往往在顶面上与气门对应部分有凹坑。某些四冲程发动机的活塞顶是凸顶应部分有凹坑。某些四冲程发动机的活塞顶是凸顶的，这主要是为了提高篷形燃烧室的压缩比而把活的，这主要是为了提高篷形燃烧室的压缩比而把活塞做成凸顶，例如本田塞做成凸顶，例如本田CX500等发动机活塞顶就是等发动机活塞顶就是凸顶的。凸顶的。pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件pptppt课件课件2)活塞头部活塞头部 w 活塞头部是指安装活塞环的部分，其作用是与活塞环一起活塞头部是指安装活塞环的部分

50、，其作用是与活塞环一起实现气缸的密封，同时将活塞顶吸收的热量传给活塞环和气实现气缸的密封，同时将活塞顶吸收的热量传给活塞环和气缸壁，把热量散发到大气中去以冷却发动机，头部还承受燃缸壁，把热量散发到大气中去以冷却发动机，头部还承受燃气的高压，所以头部较其他部位厚，以增加活塞在高温高压气的高压，所以头部较其他部位厚，以增加活塞在高温高压下的强度和刚度，头部安装活塞环的沟槽称活塞环槽，环槽下的强度和刚度，头部安装活塞环的沟槽称活塞环槽，环槽支撑活塞环的上下面称环岸。从活塞顶到第一道环的部分称支撑活塞环的上下面称环岸。从活塞顶到第一道环的部分称顶岸，它承受的冲程活塞压力和热量最大，因此也比其他环顶岸，