民航概论-第二章课件.pptx

1、航民概论目录页目录页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功

2、能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理正文第一节飞机的最基本特征：一是它自身的密度比空气大；二是由动力驱动前进；三是飞机有固定的机翼，由机翼提供升力使其翱翔于天空。飞机的定义：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气

3、的航空器。飞机？飞机是什么？正文第一节飞机的基本结构垂直安定面方向舵水平安定面升降舵机翼机身襟翼主起落架副翼前起落架发动机座舱副翼前缘缝翼扰流板襟翼前缘缝翼扰流板襟翼副翼升降舵升降舵方向舵机翼机身尾翼起落装置动力装置正文第一节民航运输机的分类飞机按用途分可分为民用飞机、军用飞机。民航运输机是民用飞机中的一类，包括客机、货机和公务机等。按旅客座位数分：大型飞机（旅客座位数200）、中型飞机（旅客座位数100200）和小型飞机（旅客座位数100）按机身直径分：宽体客机（机身直径大于3.75 m）、窄体客机（机身直径小于3.75 m）按发动机分：涡轮喷气式飞机、涡轮风扇式飞机和涡轮螺旋桨式飞机等。按

4、飞行速度分：低速飞机速度小于400 km/h；亚声速飞机高亚声速飞机马赫数为0.80.89（1 Ma1224 km/h）；超声速飞机马赫数大于1。按任务性质分：客机和货机。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾

5、驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理机身的功能正文第二节进行机身设计时要考虑的因素：一是要载人载物；二是起到连接飞机其他部位的作用；三是在空气中受到的阻力必须尽量小。飞机机身内包含：操纵系统、电气系统、座舱环境控制系统、燃油系统飞机机身的形状：筒状机身的功能正文第二节飞机的机身还按规定喷涂有国籍、登记标志。中国民用航空器的国籍标志为“B”，登记标志为阿拉伯数字、罗马体大写字母或二者的组合。国籍标志和登记标志之间有一个短横线“-”。中国大陆地区航空器国籍和登记标志格式为B-（编号为四位数字）；香港、澳门地区为B-（编号为三位字母）；台湾地区为B-（编

6、号为五位数字）。机身的功能正文第二节在飞机外表绘制的国籍标志和登记标志的位置、字体大小必须符合以下规定：（1）在机翼和机尾之间的机身两侧，右翼的上表面、左翼的下表面。（2）喷在机翼上的每个字的高不得小于50 cm；喷在机身上的不得小于30 cm。字的宽度应是高的2/3，每两个字之间的间隔宽度不小于字宽的1/4。（3）机身两侧标志要对应，机翼上字母或数字的顶端与前、后缘的距离要相等。（4）国籍登记的字母必须用正体大写，字母和数字都不加装饰，每个字必须用实线构成，颜色与背底呈鲜明对照。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构

7、与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理飞机发动机简介正文第三节活塞发动机工作原理活塞发动机主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出。吸气冲程排气口关 进气口开压缩冲程做功冲程排气冲程喷油嘴关进气口关排气

8、口开活塞点火飞机发动机简介正文第三节涡轮螺旋桨发动机工作原理涡轮螺旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器、减速器组成，螺旋桨由涡轮带动。旋转时压力合力向前，拉动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。涡桨发动机的动力主要是由螺旋桨产生的拉力。优点：u功率大u稳定性好u噪声小u工作寿命长u维修费用较低飞机发动机简介正文第三节涡轮螺旋桨发动机工作原理涡桨发动机的飞机都是两个同轴螺旋桨紧靠着，反方向转动，扭矩相互抵消，这样两个对转的螺旋桨产生的力都是向同一个方向的拉力，飞机就不会出现侧翻。飞机发动机简介正文第三节涡轮喷气发动机工作原理涡轮喷气发动机简称涡喷发动机。通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，部分军

9、用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。进气道压气机燃烧室涡轮机喷口飞机发动机简介正文第三节涡轮喷气发动机工作原理压气风扇吸入空气压气机压缩空气燃烧室点燃空气和油料的混合气体推动涡轮旋转排出发动机外飞机发动机简介正文第三节涡轮喷气发动机工作原理涡喷发动机的特点：u加速快u产生的推力大u油耗高（致命弱点）1吸入；2低压压缩；3高压压缩；4燃烧；5排气；6热区域；7涡轮机；8燃烧室；9冷区域；10进气口飞机发动机简介正文第三节涡轮风扇喷气发动机工作原理涡轮风扇喷气发动机简称涡扇发动机。其在涡喷发动机的基础上增加了几级涡轮，并由这些涡轮带动一排或几排风扇。核心机相同时，涡扇发动机比涡喷发动机推进效率

10、高、耗油率低且推力大；同油量时，飞机的航程更远。进气道压气机 燃烧室 涡轮机喷口风扇 外涵道内涵道过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的

11、飞行原理机翼的类型及作用正文第四节机翼的形状和位置飞机的升力主要由机翼产生。机翼面积越大，产生的升力越大。飞机的飞行速度与机翼产生的升力成正比，同时阻力也产生变化。如果使机翼与机身在水平方向上形成一定的角度，就能有效减少飞机所受的阻力。这个角度被称为后掠角，这种机翼叫后掠翼。机翼的类型及作用正文第四节机翼的形状和位置机翼的形状：低速飞行的小型机，机翼多选择长方形；大型的高速飞机普遍多采用后掠的梯形机翼；超声速的客机则采用三角翼。上单翼飞机1指把机翼装在机身上方的飞机。优点：对乘客来说，不论坐在舱内什么位置，都可以不受机翼的阻挡，通过舷窗饱览地面风光，机身距地面高度低，上下方便。缺点：对维修人员

12、来说，由于这种飞机的发动机装在机翼上，离地面较高，维修很不方便。根据机翼在机身上安装的部位不同分为：机翼的类型及作用正文第四节机翼的形状和位置 中单翼飞机2把机翼安装在飞机的机身中部，机翼大梁把飞机隔成前后舱，使用不方便，多用于军用飞机。下单翼飞机3下单翼飞机的机翼安装在机身下，起落架容易安排，发动机等设备维修也方便。机翼的类型及作用正文第四节机翼上的襟翼、副翼和扰流板襟翼是飞机的一种增升装置，被对称地安装在两侧机翼上。襟翼的基本效用：在飞行中增加升力。襟翼的分类：依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼和开缝襟翼等。（一）襟翼前缘襟翼LEADING EDGE FLAPS前

13、缘缝翼LEADING EDGE SLATS副翼AILERONS后缘襟翼TRAILINGEDGE FLAPS水平安定面STABILIZER升降舵ELEVATOR方向舵RUDDER地面扰流板GROUND SOPILERS飞行扰流板FLIGHT SOPILERS机翼的类型及作用正文第四节机翼上的襟翼、副翼和扰流板副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可活动的翼面，为飞机的主操作舵面。副翼与襟翼同在机翼的后缘，前者靠近翼梢，后者靠近机身。（二）副翼机翼的类型及作用正文第四节机翼上的襟翼、副翼和扰流板在机翼的上表面还有很多活动的小翼面，这些小翼面被称为扰流板。拢流板的作用：飞机降落时它们被翻起以增加阻力

14、，并且把机翼压向地面增加机轮与地面的摩擦力。（三）扰流板机翼的类型及作用正文第四节机翼内的油箱机翼根据设计由许多翼肋支撑，外表蒙上蒙皮。机翼是中空的，设计师们很好地利用了这个空间，把飞机的燃油存放在这个空间里，使机翼成为一个大油箱。这样设计是因为飞机飞行时，机翼受到的升力是向上的，而机翼中装的燃油重力是向下的，这两个不同方向的力会相互抵消，使机翼受力减少，是一举两得的好办法。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机

15、的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理正文第五节飞机的尾部叫尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和水平方向偏转，保证飞机能平稳飞行。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身

16、功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理飞机的起落架正文第六节飞机起落架的组成：缓冲支柱和机轮。飞机起落架的功能：起飞、着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。飞机起落架的分类：u主起落架位于飞机重心附近承受飞机大

17、部分重量。u前起落架由飞机的前轮和转动机构组成，通过控制前轮左右转动就可以让飞机在地面滑行转弯。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞

18、行原理客舱正文第七节客舱设置飞机客舱设有头等舱、公务舱、高端经济舱、普通经济舱；前厨房、前洗手间、后厨房和后洗手间，大型宽体机还有中部厨房和洗手间、吧台、咖啡厅和娱乐室等。客舱正文第七节客舱设备u厨房设备包括烧水器、餐食加热烤箱、储物箱、餐车和垃圾车等。u紧急设备包括灭火瓶、氧气瓶、氧气面罩、救生衣、救生艇、救生斧、防水电筒、发报机和防烟面罩等。u娱乐设施有视频播放器等。u此外，机上还有机组通话系统、服务灯光系统、空调系统和旅客呼叫系统等。客舱正文第七节旅客座椅和座位民航对座椅的要求：u首先，客舱座椅应该安全坚固；u其次，要让旅客坐着舒服。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发

19、动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理通用电子系统正文第八节通信系统（1）甚高频通信系统（VHF）：用于起降过程中以及飞机在地面上与塔台、地面人员通话。频率在118.000135.9

20、75 MHz之间，每25 kHz为一个频道，共720个频道供选用。其中121.500 MHz为遇难呼救的全球统一频道。（2）高频通信系统（HF）：是远距通信系统，用于远距空地通信。（3）选择呼叫系统（SELCAL）：每架飞机预设的陆空通话频率。（4）声频综合系统（AIS）：飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统、旅客呼叫系统。通用电子系统正文第八节导航系统u罗盘系统u无指向性无线电信标（NDB）u甚高频全向信标（VOR）u仪表着陆系统（ILS，盲降）u无线电高度表u测距机（DME）u气象雷达u惯性基准系统u全球定位系统u应答机通用电子系统正文第八节飞行自动控制系统飞行自动控制系统是用来

21、全部或部分地代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和重心运动，并能改善飞行品质的反馈控制系统。飞行自动控制系统的功能：具有自动驾驶功能；能改善飞机的操纵性和稳定性，实现航迹控制、自动导航等功能。自动驾驶系统的组成：自动驾驶指引仪、推力管理系统、偏航阻导系统、自动安定面配平系统通用电子系统正文第八节飞机综合电子控制系统u飞行管理计算机系统（FMCS）u飞行信息记录系统u飞机数据总线及阿林克寻址通信与报告系统u近地警告系统u空中报警和防撞系统u电传操纵系统过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机

22、翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理正文第九节在飞行员面前，地平仪、航向罗盘、高度表和空速表是飞行中驾驶员所使用的仪表中最重要的四块仪表。地平仪：驾驶员座位正前方的一块色彩明亮的显示屏，又称为电子姿态指示仪或主飞行指示仪。随着飞机姿态的改变，仪表上的地平线在相应改变，驾驶员一

23、眼就可以看出飞机对地平线的相对姿态。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理黑匣子正文第十节“黑匣子”的真实名字叫飞行数据记录仪，

24、是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。飞行数据记录仪包括两套仪器：一套是驾驶舱话音记录器，另一套是飞行数据记录器。有了这两个记录器，维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之处，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。大家叫我大家叫我“黑匣黑匣子子”，但是我是橘红，但是我是橘红色的，方便寻找。色的，方便寻找。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱

25、第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理飞机操纵系统和液压系统正文第十一节飞机操纵系统飞机操纵系统是传递操纵指令，驱动舵面和其他有关装置，以控制飞机飞行状态和姿态的所有部件的总合。飞机操纵系统的分类：根据操纵指令的来源，可分为人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统。飞机操纵系统的组成：主要有驾驶杆、方向舵和油门。飞机操纵系统和液压系统正

26、文第十一节液压系统是飞机的助力机构。飞机的飞行活动是依靠驾驶员操纵控制各操纵面来实现的。助力器的作用就是帮助驾驶员用较小的力量去操纵笨重的操纵面。液压系统飞机的操纵、刹车和收放起落架等都是通过液压系统实现的。液压系统由泵、管道、作动器、储液箱和阀门等组成。过渡页过渡页 过渡页第三节第三节 飞机发动机简介飞机发动机简介第二节第二节 机身功能机身功能第一节第一节 飞机结构与分类飞机结构与分类第四节第四节 机翼的类型及机翼的类型及 作用作用第七节第七节 客舱客舱第六节第六节 飞机的起落架飞机的起落架第五节第五节 尾翼及其作用尾翼及其作用第八节第八节 通用电子系统通用电子系统第十一节第十一节 飞机操纵

27、系统飞机操纵系统 和液压系统和液压系统第十节第十节 “黑匣子黑匣子”第九节第九节 驾驶舱主要仪表驾驶舱主要仪表 安排安排第十二节第十二节 飞机的飞行原理飞机的飞行原理飞机的飞行原理正文第十二节飞机的升力流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。连续性定律续性定律需要以下假设条件：非黏性流体无须抵抗与容器壁之间的黏性力；不可压缩不可压缩性可维持密度不变；稳定高速流动会导致湍流的出现。飞机的飞行原理正文第十二节飞机的升力现代空气动力学理论的最基本的定

28、律之一伯努利定律：“流体在流动时，当流速增加，其压力就会减小；而当流速减慢，其压力则增大。”伯努利定律在力管中，飞机机翼的上表面是流畅的曲面，下表面则是平面。这样，机翼上表面的气流速度就大于下表面的气流速度，所以机翼下方气流产生的压力就大于上方气流的压力，飞机就被这巨大的压力差“托住”了。F1F2S2S1空气机翼飞机的飞行原理正文第十二节飞机的升力升力产生的原理飞机升力的产生根据连续性定理，流过上表面和下表面的气流在机翼前缘分离后，将在相同的时间到达机翼后缘并会合。由于机翼上表面的弯曲弧度大，气流流经上表面所走过的路程要比下表面的长（这是由飞机翼型剖面的特点所决定的）。流过机翼上表面的速度v1

29、比流过下表面的气流速度v2更快。即根据伯努利定理：上、下表面的总压相等，即所以有这样，在机翼的上、下表面产生了压力差。该压力差在垂直于相对气流方向的分量，就是升力。12vv122122011=22PvPvP+1212vvPP飞机的飞行原理正文第十二节飞机的升力升力系数随迎角的变化规律飞机升力的产生迎角即翼弦和相对气流方向的夹角（）。当 ，升力系数随迎角增大而增大；当 ，升力系数为最大；当 ，升力系数随迎角的增大而减小，进入失速区。所以，飞行时飞机迎角不能大于临界迎角。临界临界临界飞机的飞行原理正文第十二节飞机受到的阻力按产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力和波阻等。阻力名称亚

30、声速运输机超声速战斗机单旋翼直升机摩擦阻力45%23%25%诱导阻力40%29%25%干扰阻力7%6%40%激波阻力3%35%5%其他阻力5%7%5%飞机的飞行原理正文第十二节影响升力和阻力的因素 迎角1 飞行速度和空气密度2 机翼面积、形状和表面质量3飞机的飞行原理正文第十二节飞机的上升与下降如果想使飞机上升，首先必须加大推力，提高速度，然后操纵驾驶杆抬起机头，机翼的迎角随之增大，升力进一步增加，飞机就向上爬升。如果想使飞机下降，则须减小推力降低速度，然后操纵驾驶杆低下机头，机翼的迎角随之减小，升力也进一步减小，飞机就下降。飞机的飞行原理正文第十二节飞机转弯要实现一个平稳的、使乘客感到舒适的转弯，飞机必须在倾斜的同时改变飞行方向。也就是说，飞机在转弯过程中，驾驶员必须同时使用驾驶杆和脚蹬。飞机的飞行原理正文第十二节能否实现完全自动飞行答案是：不行。主要原因在于：飞机的航行线路要由驾驶员设定并输入到计算机中；飞机在起飞和降落这两个阶段中，变化因素太多，计算机只能按预先编好的程序动作，不具备灵活反应的能力；即使飞机在巡航状态时，驾驶员可以不做任何动作去控制飞机，但他必须监视这个机器“大脑”的工作，万一这台“大脑”出现什么故障或反应不够及时，驾驶员要立刻接管驾驶飞机的任务，这样才能保证飞行安全。谢谢观看