《铁道概论》精品课件-01 铁道运输业概述.pptx

1、1铁道概论铁道概论灵灵犀犀地地20232023年年1 1月月4 4日日目目 录录0101现代交通运输业现代交通运输业0202铁路运输业铁路运输业01任务一现代交通运输业现代交通运输业3 应如何合理应如何合理选择运输方式？选择运输方式？上汽集团是国内领先的汽车制造企业，也是国内最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商。上海汽车作为上汽集团的下属自主品牌，目前拥有两大生产基地，分别是上海南汇临港基地和南京浦口基地。上海工厂生产的汽车存储在临港库，库容为12000台；南京工厂生产的汽车存储在南京库，库容为6000台。作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提

2、供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。安吉物流针对不同的运输路线，采取了不同的运输方式。例如，对于广州、天津等沿海地区的整车运输，倾向于考虑海运；对于武汉、重庆等沿江地区的整车运输，则考虑江运；对于其他城市，则倾向于考虑公路运输。在一些特殊情况下，如加急订单等，一些原定的水路运输将调整为公路运输。主要内容运输业是社会发展的必然产物，交通运输是人类社会生活必不可少的组成部分。在古代，人类社会生产力的发展和活动范围的不断扩大，不同部族乃至国家之间的物品交换、战争等原因直接催生了对运输的需求，产生了早期的运输工具舟、车、畜力等。第一次工业革命促

3、使社会生产规模快速提高，催生了一系列新生交通运输工具的发明，蒸汽机开始运用于轮船、火车；第二次工业革命时期，内燃机成功地驱动了汽车、飞机，同时也推动了石油开采业和石油化工业的发展，直接推动了管道运输的大规模发展。至此，现代交通运输业的格局初步形成。现代交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输方式。1.交通运输业的发展（一）交通运输业的性质（一）交通运输业的性质交通运输业同工业、农业一样，是人类社会重要的物质生产部门，它不改变劳动对象的性质和形态，只改变旅客和货物的空间位置（位移），也就是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里来计量。交通运输是一个国家的重要基础设施，其对社会

4、经济的正常运行和发展有着举足轻重和全局性的意义。要维护国家的安定团结，要保证社会经济的正常运行，要建立合理的产业结构，离不开交通运输的可靠保证，这是交通运输业有别于其他行业部门的重要属性。交通运输业同时又要服务于社会公众，其所创造的社会效益远远大于其自身的经济效益，对社会经济的发展和对公众的影响比其他部门更为广泛，更为直接。所以，交通运输业是一个兼有商业服务性质的部门。2.交通运输业的性质和特点2.交通运输业的性质和特点0101交通运输业的产品是旅客和货物的位移，同运输业的生产过程（运输过程）不相分离，即位移的生产和消费是同时进行的位移的生产和消费是同时进行的。0202交通运输业的产品不能储存

5、，也不能进行积累，而只能储备一定储备一定的运输能力的运输能力，以满足运量增长和波动的需要。0303交通运输业只能通过调动交通运输业的一部分生产能力。因此，必须使运输能力的配置，尽可能同国民经济各部门的发展及人民生活使运输能力的配置，尽可能同国民经济各部门的发展及人民生活对运输的需求协调一致。对运输的需求协调一致。（二）交通运输业的特点（二）交通运输业的特点交通运输的状况对资源的开发有决定性的作用。国民经济各领域、各地区、各部门、各企业间存在广泛、密切的经济关系，交通运输保证社会生产和人民生活的有序进行。生产的社会化程度越高，商品经济越发达，生产对流通的依赖度越高，运输在国民经济中的作用越重要。

6、交通运输业通过不断提高人与物的空间位移速度和规模刺激流通，带动其他部门生产规模的扩大。运输费用是所有商品市场价格的重要组成部分。运输效率的提高，降低经济运行成本的作用，保证国民经济稳定正常的发展。01交通运输促进了资源的开发和利用交通运输促进了资源的开发和利用02交通运输是社会生产过程中的重要环节交通运输是社会生产过程中的重要环节03 交通运输是社会经济重要的组成部交通运输是社会经济重要的组成部分，是经济发展的基本需要和先决条件分，是经济发展的基本需要和先决条件04交通运输推动社会产业升级交通运输推动社会产业升级05交通运输可以调节供需之间的平交通运输可以调节供需之间的平衡，保证国民经济稳定正

7、常的发展衡，保证国民经济稳定正常的发展3.现代交通运输业在社会和经济发展中的地位和作用各种交通运输方式在满足人与物的空间位移的要求上具有同一性，但各种运输方式所采用的技术手段、载运工具和组织形式各不相同，从而导致各种交通运输方式存在各自不同的技术经济特征。4.不同交通运输方式的技术经济特征公路运输水路运输铁路运输航空运输管道运输4.不同交通运输方式的技术经济特征(1)(1)公路运输公路运输公路运输是指以公路为运输线，以汽车为运输工具，完成旅客和货物跨地区位移的运输方式。它的主要优点是机动灵活、使用方便和实现门到门的直达运输，对客货运量大小具有很强的适应性，同时可担任铁路、水路等运输方式的补充和

8、衔接。公路运输具有投资少、资金周转快、投资回收周期短和技术改造较容易等优点。但其装载量小，单位运输量的能源消耗大，运输成本高，容易发生交通事故，还会排放污染物和产生噪声污染等。(2)(2)水路运输水路运输水路运输是以船舶为交通工具，在水域沿航线载运旅客和货物的一种运输方式。水路运输按航行的区域可分为远洋运输、沿海运输和内河运输等三种类型。水路运输的运输能力相对较大，在海洋运输中，目前世界上超巨型油轮的载重量可达55万吨，巨型客船也可达8万吨。此外，水路运输具有占地少、运输成本低、能耗少、投资省、运量大等突出的优点，但其运输速度较其他运输工具慢，且受自然条件的影响和限制较大。4.不同交通运输方式

9、的技术经济特征(3)(3)铁路运输铁路运输铁路运输是以铁路线路为固定设备，由机车车辆编组成的列车为载体，实现旅客和货物空间位移的运输方式。铁路运输具有运量大、速度高的特点，每一列车运载旅客和货物的能力远比汽车和飞机大得多，我国常规铁路的旅客列车运行速度一般为80120kmh，特快旅客列车为120160kmh，高速旅客列车可达200300mh。此外，铁道运输还具有占地少、能耗低、污染小、成本低、全天候等特点。(4)(4)航空运输航空运输公路运输是指以公路为运输线，以汽车为运输工具，完成旅客和货物跨地区位移的运输方式。它的主要优点是机动灵活、使用方便和实现门到门的直达运输，对客货运量大小具有很强的

10、适应性，同时可担任铁路、水路等运输方式的补充和衔接。公路运输具有投资少、资金周转快、投资回收周期短和技术改造较容易等优点。但其装载量小，单位运输量的能源消耗大，运输成本高，容易发生交通事故，还会排放污染物和产生噪声污染等。4.不同交通运输方式的技术经济特征(5)(5)管道运输管道运输管道运输是一种以管道输送流体货物的现代化运输方式，其货物通常是液体和气体。管道运输是近几十年来得到迅速发展的一种运输方式，主要以流体能源的石油、天然气、成品油为运输对象，现在还可以实现煤和矿石等货物的运输。管道运输具有运送能力大、效率高、成本低、能耗小等优点。管道运输所用的管道1埋于地下，具有占地少、不受地形坡度限

11、制、不受气候影响、能长期稳定运行、沿线不产生噪声且漏失污染少等优点，是一种很有发展前景的现代运输方式。管道运输适用于长期定点、定向、单一品种货物的运输。各种运输方式各有自己的优缺点和适用范围，既相互独立，又相互依存，既有协作，又有竞争。只有多元化的综合利用、合理布局、协调发展，建成科学的综合运输体系才能对我国的国民经济发展发挥最大的作用。5.铁路运输的特点13受地理条件限制小，可以在任何地区修建铁路受地理条件限制小，可以在任何地区修建铁路能负担大量的客货运输任务运输成本较低，投资效果较好运输成本较低，投资效果较好送达速度较快送达速度较快受气候影响较小，能保证运输的准确性和持续性在各种运输方式中

12、，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，可以使用一种运输方式，也可以使用联运方式。在决定运输方式的时候，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个方面进行综合的考虑。货物品种。关于货物的品种、性质和形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式。运输期限。运输期限必须与交货日期相联系。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，具有准确的交货日期是最基本的要求。运输成本。运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同，也与运输方式的关系很大。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，要由全部总成本来决定。运输距离。

13、从远距离运输来看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。批量运输。因为大批量运输成本更低，应尽可能使商品集中运输到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行批量运输是降低成本的良策。案例分析1402任务二任务二铁路运输业铁路运输业152017年6月26日，“复兴号”列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上。研制过程中的254项标准，“中国标准”占84%。“复兴号”跟“

14、和谐号”比起来，速度更快、更安全、更舒适、更节能。国际上有种说法，高铁“始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国”。中国高铁虽然是后来者，却已成为“后发先至”的典型案例。如今融入中国科技含量的高铁，质量和技术才是关键。“复兴号”标准动车组基于中国自主研发的高速动车组设计平台制造，是具有完全知识产权的新一代高速列车。经过五年的研制开发，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。此外,“复兴号”安装了智能化感知系统和强大的安全监测系统，安全性能超强，在逐步全面系统地掌握高铁核心技术的同时，中国更是抱着“共济天下”的开放

15、分享理念。随着“一带一路”建设的推进，中国高铁已迈出“走出去”的步伐，在土耳其承建“安伊高铁”，在印度尼西亚建设海外第一条中国标准的铁路“雅万高铁”，也在广袤的非洲大陆上架起了惠及千万家的“蒙内铁路”让其他国家享受到中国科技进步的成果，也是中国制造承载的中国担当。案例引入我国高铁布局发展如何？我国高铁布局发展如何？铁路运输业的发展史2 23 34 41 1 我国铁路运输业的发展 铁路运输在我国经济体系中的重要地位 我国铁路的未来发展主要内容18世纪世纪60年代蒸汽机的发年代蒸汽机的发明和运用标志着近代铁路明和运用标志着近代铁路运输业的开端。运输业的开端。19世纪世纪70年代开始的第二次年代开始

16、的第二次工业革命时期，发明内燃机工业革命时期，发明内燃机车又一次推动铁路快速发展。车又一次推动铁路快速发展。第三次工业革命促进信息技第三次工业革命促进信息技术发展，航空、管道等新型术发展，航空、管道等新型运输方式出现阻碍了铁路运运输方式出现阻碍了铁路运输发展。输发展。1964年，第一条高速铁年，第一条高速铁路路东海道新干线在日东海道新干线在日本建成，是世界铁路发展本建成，是世界铁路发展的一个新起点。的一个新起点。1973年，世界能源危机公年，世界能源危机公路和航空运输受到影响，路和航空运输受到影响，铁路运输相对稳定，为此铁路运输相对稳定，为此奠定主导运输的地位。奠定主导运输的地位。自自20世纪

17、世纪50年代起至今，铁年代起至今，铁路运输得到快速发展，成为路运输得到快速发展，成为重要的运输方式，给人们生重要的运输方式，给人们生活提供便利。活提供便利。1.铁路运输业的发展史世界主要国家铁路通车年份世界主要国家铁路通车年份国家通车年份国家通车年份国家通车年份英国1825加拿大1836印度1853美国1830俄国1837澳大利亚1854法国1832意大利1839南非1860德国1835荷兰1839日本1872比利时1835西班牙1848中国1876第一条高速铁路第一条高速铁路1.铁路运输业的发展史中国铁路迄今已有100多年的历史。中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路。1881年修建

18、的唐山到胥各庄的唐胥铁路，是中国自己规划的第一条铁路，1891年和1893年先后通车的基隆至台北、台北至新竹的两条铁路，全长107 km，由中国人自己集资并设计修建的铁路。京张铁路于1905年10月开工，1909年10月建成，采用1435 mm标准轨距，全长201 km。1949年新中国成立，全国仅有的2万多公里铁路，且大都分布在东北和沿海地区。旧中国铁路的产生和发展和帝国主义对我国的侵略紧密相连的，造成我国铁路的发展缓慢落后。Rail lway（一）旧中国的铁路（一）旧中国的铁路2.我国铁路运输业的发展2牵引动力及载运工具现代化新中国在机车、车辆方面经历了引进、模仿、消化到自主创新几个阶段。

19、2007年，中国自主知识产权的CRH“和谐号”系列国产化动车组全面下线，并投入运营；2010年，和谐号380A动车组最高运行时速已达461公里，标志着我国铁路客运装备制造水平达到世界先进水平。4列车运行安全管理信号微机监测系统把现代最新技术融为一体用于监测铁路正常运行。中国列车控制系统（CTCS）整合了机车信号、列车超速防护系统及列车运行监控记录装置保证列车的正常运行。车辆安全防范预警系统，使检车员从传统的室外体力检车劳作转为室内观察检测。1.铁路建设1950年动工修建的成渝铁路（成都重庆）1958年修建的宝成铁路（宝鸡成都）1970年建成的成昆铁路（成都昆明）20世纪90年代初建成的大秦铁路

20、（大同秦皇岛）2005年建成的青藏铁路二期工程结束3铁路与信息化建设从1994年到2004年，历经十年建成铁路运输管理信息系统（TMIS）。2005年建设列车调度指挥系统TDCS。在TDCS平台基础上建设的调度集中系统（CTC），主要是完成遥控功能。（二）新中国铁路运输业的辉煌成就（二）新中国铁路运输业的辉煌成就2.我国铁路运输业的发展我国是一个幅员辽阔、人口众多的发展中国家，能源结构以煤炭为主，自然资源主要分布在西部和北部地区，而工业基地主要分布于东部和南部沿海区域。自然资源和工业布局的错位态势，决定了我国地区经济发展的不平衡，也决定了物资由北向南、由西向东的基本流向，同时伴随着大量的人员流

21、动。随着人民生活水平的提高，旅游业的发展也成为促进旅客运输发展的重要因素。我国的基本国情和客流、货流特点，决定了我国应发展以铁路为主导，公路、水运、航空、管道运输协调发展的综合交通运输体系。因此，大力发展铁路，是发展国民经济、增强国防力量、繁荣城乡市场、促进国土开发、增强民族团结、扩大对外开放的需要，完全符合我国国情，符合我国经济和社会可持续发展的战略要求。3.铁路运输在我国经济体系中的重要地位 创新能力显著创新能力显著增强增强 服务水平明显服务水平明显提升提升 基础网络初步形基础网络初步形成成铁路改革实现突破铁路改革实现突破高速铁路逐步成网，城际铁路起步发展，路网规模不断扩大，保障能力明显增

22、强。技术装备水平提高，建立了信息服务平台，整体服务水平不断提升。以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依托，工程建造、装备制造、系统集成等创新成果显著。铁路实行了政企分开，出台了改革铁路投融资体制、实施土地综合开发、批准设立铁路发展基金等政策措施。2004年中长期铁路网规划实施以来，我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用。4.我国铁路的未来发展路网布局尚不完善路网布局尚不完善运行效率有待提高运行效率有待提高支持政策尚需强化支持政策尚需强化结构性矛盾较突出结构性矛盾较突出重点区域之间、主要城市群之间的重点区域之间、

23、主要城市群之间的快速通道快速通道存在通而不畅存在通而不畅，部分跨区域通道能力仍然紧张。，部分跨区域通道能力仍然紧张。区域布局不均衡区域布局不均衡，尤其是中西部地，尤其是中西部地区区 发展不足，路网覆盖仍需进一步扩大。发展不足，路网覆盖仍需进一步扩大。网络层次不够清晰，城际客运系统发展缓慢，现网络层次不够清晰，城际客运系统发展缓慢，现代物流、综合枢纽、多式联运等配套设施、代物流、综合枢纽、多式联运等配套设施、铁路集铁路集疏运体系疏运体系以及各种交通运输方式衔接有待加强。以及各种交通运输方式衔接有待加强。随着铁路快速发展，随着铁路快速发展，铁路建设资金筹集难度增加铁路建设资金筹集难度增加，债务，债

24、务不断攀升，需进一步加大政策支持，继续深化铁路改革。不断攀升，需进一步加大政策支持，继续深化铁路改革。COMPETITIONCOMPETITIONON MARKETON MARKET总体上看，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发展需要。但也应看到，与经济发展新常态要求、与其他交通运输方式、与发达国家水平相比，我国铁路仍然存在不足，主要体现在以下几点。4.我国铁路的未来发展为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好地发挥铁路骨干优势作用，推进综合交通运输体系建设，引领我国经济社会发展，结合发展新形势新要求，2016年国务院批准实施中长期

25、铁路网规划修编版。该规划的目标是，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5 万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好地发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。4.我国铁路的未来发展铁路布局高速铁路布局4.我国铁路的未来发展为满足快速增长的客运需求，我国将在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加满足客流支撑、发展需要的标准适宜的高速铁路，部分

26、利用时速200 公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。“八纵”通道指的是沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道和兰（西）广通道；“八横”通道指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道和广昆通道。“八纵八横”高速铁路网建设的具体措施如下。打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。实现相邻大中城市间14小时交通圈、城市群内0.52小时交通圈。完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖

27、，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。此外，高速铁路网建设还可采取培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。案例分析“八纵八横八纵八横”高速铁路网建设的具体措施如下。高速铁路网建设的具体措施如下。打造以沿海、京沪等打造以沿海、京沪等“八纵八纵”通道和陆桥、沿江等通道和陆桥、沿江等“八横八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。实现相邻大中城市间路网。实现相邻大中城市间14小时交通圈、城市

28、群内小时交通圈、城市群内0.52小时交通圈。小时交通圈。完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。脱贫攻坚和国土开发铁路。按照按照“零距离零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。此外，高速铁路网建设还可采取培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。此外，高速铁路网建设还可采取培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。案例分析谢谢观看！谢谢观看！292023年1月4日