砌体强度不足事故的分析与处理课件.pptx

1、砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理砌体强度不足的结构，严重 时会倒塌。特别是对没有明显外 部缺陷的隐患性结构，需要格外 重视。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理砌体强度不足事故的原因分砌体强度不足事故的原因分析析1.1砌体的强度主要包括抗压、抗剪、抗拉、抗弯等强度。抗压强度主要取决于砖、石等材料的强度，砌筑砂浆的强度和 组砌搭接情况等。其他强度主要取决于砂浆强度和其与砖、石 块的黏结强度（粘连程度），特别是水平灰缝的黏结强度。按照我国现行的有关砌体结构工程设计规范的规定，各 种砌体结构应根据房屋建筑整体承重方案，在分别验算其主要 受力部位强度（包括梁

2、底、窗间墙等局部承压强度）和稳定性 的前提下，最终确定其材料强度和截面形式。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理造成砌体强度不足的主要原因有：结构设计截面不足；水、电、暖、卫和设备的洞口留槽使结构断面减小，承载力降低；材料质量不合格；施工质量差等。为了确保砌体的强度和整体性，在砌体施工过程中要随机抽样检查，以保证砂浆与块体材料之间的黏结程度。按规定，砂浆饱满度必须不小 于80%；组砌时，块体材料上下层之间必须错缝搭接，砖块的搭接长度 应不小于1/4砖长；砖柱不得采用包心砖法；砌体的转角和交接处应同时砌筑，若确有困难而需留槎（设临时接头）时，则应优先采用踏步式 斜槎，若留直槎

3、则必须加设拉结钢筋（抗震设防地区的建筑物不得留直 槎）；砖柱和宽度小于1 m的窗间墙，应选用整砖砌筑。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理砌体强度不足事故的处理方砌体强度不足事故的处理方法法1.2对于一些随时可能倒塌的建筑物，应及时进行支护以防止恶性 事故的发生。砌体强度不足事故的处理方法有如下几种：1校正砌体变形。先校正砌体变形，再采用加固等方法进 行处理。砌体变形通常采用支撑压顶、钢丝或钢筋等进行校正。2封堵孔洞。墙身留洞过大容易导致事故发生。因此，可 在孔洞处增做钢筋混凝土框进行加强处理，恢复墙体的整体性。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理3增设

4、壁柱。壁柱的设置方法有明设和暗设两种。壁柱材料既可以采用同类砌体，又可以采用钢筋混凝土或者 钢结构等，通常采用砖和钢筋混凝土两种，主要用于提高砌 体的承载能力和稳定性。4加大砌体截面。当独立砖柱、砖壁柱、窗间墙和 其他承重墙的承载能力不足时，既可以通过加大砌体截面来 提高强度和刚度，也可以根据需要配置钢筋。5外包钢筋混凝土或角钢。此法主要用来加固砖柱 和窗间墙。根据试验可知，此法可使砖柱和窗间墙的抗侧力 大幅提高，甚至可以达到10倍以上，因此被广泛使用。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理6改变结构方案。对于空旷房屋，可通过增加足够刚 度的横墙（其间距不超过规范规定），将房

5、屋的静力计算方案 从弹性改为刚性。7增设卸荷结构。例如，可在墙柱上增设预应力补强 撑杆。8预应力锚杆加固。例如，将重力式挡土墙用预应力 锚杆加固后，可提高其抗倾覆与抗滑力等。9局部拆除重做。砌体强度不足事故的处理方法可参见表3-2。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理某包装车间的跨度为12 m，为扩 大车间而要接出一段厂房，使车间形 成L形，如图3-1所示。扩建部分在施 工过程中突然倒塌，造成4名施工人 员死亡。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理砌体强度不足事故的处理案砌体强度不足事故的处理案例例1.3事故概事故概况况1.砌体强度不足事故的分析与处砌体

6、强度不足事故的分析与处理理图图3-1 某包装车间的平面图和局部剖面某包装车间的平面图和局部剖面图图（a）包装车间平面图）包装车间平面图（b）局部剖面图）局部剖面图砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理厂房原车间及扩建部分均为单跨单层，有轻型吊车（起重量为 10 kN）。扩建部分的跨度为12 m，采用钢筋混凝土双铰拱屋架（标准构件），屋架间距为4.5 m，承重墙厚为370 mm，带240 mm300 mm的砖垛。屋面采用4.5 m1.5 m槽形板，屋面为普 通做法（平均厚度为100 mm的水泥焦砟保温层，20 mm水泥砂浆 找平层，二毡三油防水层，上撒小豆石），吊车梁支于带壁柱

7、的砖 墙上，吊车梁顶标高为4.250 m。屋架下弦标高为5.800 m，屋架 支于托墙上。托墙梁（240 mm450 mm）支于墙垛子上。扩建 部分的施工质量一般，材料（MU7.5砖、M5砂浆）均合格。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理事故分事故分析析2.设计单位和施工单位结合结构形式、施工方法等对事故进 行了综合的调查分析，并采取措施加以处理。托墙梁与吊车梁基本在同一高度，若设计成整体，则屋面 荷载、屋架及上段墙体的重量可通过托墙梁传给带壁柱的墙体。但设计者将托墙梁与吊车梁分开，中间空有70 mm的间隙，这 样由屋面传来的荷载与上段墙体只压在240 mm300 mm的砖

8、 垛上，形成局部承压。而设计人员没有对此进行局部承压验算。经复核，这部分局部承压强度严重不足，这是造成事故的直接 原因。砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理（1）按设计荷载计算。MU7.5砖、M5砂浆的抗压强度 f=1.37 MPa=1.37 N/mm2，承压面积 A 1=300240=72 000 mm2，影响面积 A 0=（300+2402）240=100 800 mm2。局部承压提高系数为砌体强度不足事故的分析与处砌体强度不足事故的分析与处理理（2）按倒塌时的实际情况复核。MU7.5砖、M5砂浆砌体 受压强度标准值取 f k=2.055 N/mm2，则局部承压强度 f k1=1.2 20.92.055=2.26 N/mm2。施工中厂房倒塌时，上部传来的 实际荷载为168.6 kN，由此可得