任务241识别曲轴飞轮组课件.ppt

1、汽车工程系1任务2.4.1 识别曲轴飞轮组汽车工程系2【任务导入】某品牌4S店承接一轿车维修任务。车主自述，汽车在运行过程中，发现飞轮处有异响，而且齿圈啃合端面齿面磨损、断裂、打坏，飞轮工作表面磨损、起槽。车主要求对车辆检测并维修，如要对车辆进行检测并维修，就必须熟悉汽车发动机曲轴飞轮组的组成与工作情况，正确拆装汽车发动机曲轴飞轮组。汽车工程系3【任务实施任务实施】讨论以下内容：1、曲轴的作用、结构形式 2、曲轴的润滑油道 3、曲拐布置方式 4、曲轴轴承形式 5、飞轮的功用汽车工程系4曲柄连杆机构的功用及组成n功用n将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动n将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转

2、矩n组成n活塞组n连杆组n曲轴飞轮组汽车工程系5组成返回汽车工程系6曲轴飞轮组n组成曲轴飞轮扭转减振器返回汽车工程系7汽车工程系8曲轴（Crankshaft）n曲轴功用n曲轴基本构造n曲轴分类n润滑油道n平衡重n曲拐布置n曲轴密封汽车工程系9曲轴功用及工作条件功用承受连杆力、产生转矩并输出驱动配气机构驱动辅助装置（水泵、发电机等）工作条件承受弯曲和扭转交变载荷（受力大且复杂）材料中碳钢或中碳合金钢球墨铸铁汽车工程系10曲轴基本构造汽车工程系11曲轴基本构造汽车工程系12曲轴基本构造汽车工程系13曲轴分类曲轴单拐连接方式支承方式整体式曲轴组合式曲轴全支承非全支承汽车工程系14整体式曲轴n各单元曲

3、拐锻制或铸造成整体n工作可靠、质量轻、结构简单、加工面少汽车工程系15分开轴颈式曲轴（错拐曲轴）汽车工程系16汽车工程系17组合式曲轴由单元曲拐组合装配而成制造方便、易于更换结构复杂、拆装不便适用于隧道式机体汽车工程系18汽车工程系19全支承n在相邻的两个曲拐间都有主轴颈抗弯曲能力强、主轴承载荷小加工表面增多、主轴承多、机体加长汽车工程系20非全支承n主轴颈数少于全支承曲轴n优缺点与全支承相反汽车工程系21润滑油道汽车工程系22汽车工程系23平衡重n旋转质量产生旋转惯性力，使曲轴产生内弯矩，可用平衡重来平衡。完全平衡法完全平衡法分段平衡法分段平衡法汽车工程系24汽车工程系25汽车工程系26曲拐

4、布置曲拐的布置取决于气缸数气缸排列形式发动机工作顺序（发火次序）发动机工作顺序要求：连续作功的两缸尽可能远。减轻主轴承载荷和避免在进气行程发生抢气现象各缸发火间隔应该相同。间隔角=720/i V型机左右两列气缸应交替发火汽车工程系27曲拐布置-直列四缸发火顺序：13421243汽车工程系28汽车工程系29曲拐布置-直列六缸发火顺序：153624142635汽车工程系30汽车工程系31曲拐布置-V型六缸n发火顺序：R1L3R3L2R2L1汽车工程系32曲拐布置-V型八缸汽车工程系33曲拐布置-V型八缸汽车工程系34n曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈

5、外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。曲轴前后端汽车工程系35曲轴密封-前端汽车工程系36曲轴密封-后端汽车工程系37飞轮（Flywheel）n功用n贮存能量n起动，飞轮外缘压镶有齿圈，与起动机主动轮啮合n摩擦式离合器的主动件n刻有TDC记号，用来校准点火定时或喷油定时n工作要求n和曲轴一起高速旋转，动平衡汽车工程系38扭转减振器扭转振动发动机工作时，各缸曲柄连杆机构产生的转矩周期性变化，导致各曲拐相对扭转。当发动机转矩变化频率与曲轴扭转振动的自振频率相同时，会发生共振。扭转减振器n为削减

6、曲轴的扭转振动，在曲轴前端（扭转振幅最大）加装扭转减振器。类型：橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器、硅油橡胶扭转减振器汽车工程系39橡胶扭转减振器汽车工程系40硅油扭转减振器n减振器壳体与侧盖组成封闭腔n封闭腔与惯性质量(环)之间充满高粘度硅油n工作时，惯性环近乎匀速转动，与减振器壳体产生相对转动，扭振能量被硅油内摩擦阻尼吸收。n减振效果好，尺寸大。汽车工程系41硅油橡胶扭转减振器n集橡胶减振器和硅油减振器的优点。n体积小，质量轻，减振性能稳定。汽车工程系42汽车发动机滑动轴承n滑动轴承连杆衬套、连杆轴承、主轴承、曲轴止推轴承n结构薄壁钢背减摩合金层（巴氏合金、铜基合金或铝基合金）软镀层汽车工程系

7、43n连杆轴承、主轴承由上下两片轴瓦对合而成，自由状态时两结合面外端距离大于轴承孔直径。有定位唇，与轴承孔定位槽配合。为润滑的需要，有环形油槽和油孔。汽车工程系44n曲轴止推轴承n使用原因:踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力；承受螺旋齿轮产生的轴向力。n定位方法翻边轴瓦半圆止推片止推轴承环汽车工程系45曲轴的轴向定位 曲轴作为转动件，必须与其固定件之间有一定的轴向间隙。而在发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，因此曲轴必须有轴向定位措施。而在曲轴受热膨胀时，又应允许

8、它能自由伸长，故曲轴上只能有一处设置轴向定位装置。曲轴的轴向定位是通过止推装置实现的。止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环等多种形式。汽车工程系46n翻边轴瓦汽车工程系47n半圆形止推片n上下各两片，装在机体和主轴承盖的浅槽中，有定位防止转动汽车工程系48n止推轴承环汽车工程系49扭转减振器n曲轴是一种扭转弹性系统，其本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，所以曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周期性变化。n安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称之为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。n扭转减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重后果。汽车工程系50曲轴轴向定位汽车工程系51平衡机构汽车工程系52汽车工程系53汽车工程系54点火顺序：1-4-3-6-2-5