第七章-自动变速器基本检查与试验课件1.ppt

1、本章要点：本章要点：自动变速器检查的内容和方法自动变速器检查的内容和方法自动变速器就车试验的内容和方法自动变速器就车试验的内容和方法自动变速器失速试验、时滞试验和自动变速器失速试验、时滞试验和道路试验的方法和步骤道路试验的方法和步骤 自动变速器的结构和工作原理都很复杂，液力变自动变速器的结构和工作原理都很复杂，液力变矩器、换档执行元件、阀体、电控系统或其他任何部矩器、换档执行元件、阀体、电控系统或其他任何部件出现故障，都会影响自动变速器的正常工作。自动件出现故障，都会影响自动变速器的正常工作。自动变速器不易拆装，当出现故障和工作不正常时，盲目变速器不易拆装，当出现故障和工作不正常时，盲目拆卸分

2、解往往找不出产生故障的真正原因，甚至造成拆卸分解往往找不出产生故障的真正原因，甚至造成自动变速器不应有的损坏。因此，在进行自动变速器自动变速器不应有的损坏。因此，在进行自动变速器拆卸前应对其进行基本检查，在基本检查无故障后再拆卸前应对其进行基本检查，在基本检查无故障后再进行试验。通过检查和试验确定自动变速器故障范围，进行试验。通过检查和试验确定自动变速器故障范围，为拆解维修提供依据。自动变速器维修完后，也应进为拆解维修提供依据。自动变速器维修完后，也应进行全面性能试验，以保证自动变速器的各项性能指标行全面性能试验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。达到标准要求。顾名思义，基本检查是最

3、基本的检查，也顾名思义，基本检查是最基本的检查，也是对自动变速器进行深入试验的基础。基本检是对自动变速器进行深入试验的基础。基本检查一般包括：查一般包括：节气门及拉索的检查节气门及拉索的检查 怠速的检查怠速的检查 自动变速器油的检查自动变速器油的检查 电子控制自动变速器控制开关的检查电子控制自动变速器控制开关的检查 电子控制自动变速器传感器的检查电子控制自动变速器传感器的检查 电子控制自动变速器控制电磁阀的检查电子控制自动变速器控制电磁阀的检查一、节气门及拉索的检查一、节气门及拉索的检查 前面已叙述，自动变速器换档点控制是由前面已叙述，自动变速器换档点控制是由节气门油压和速控油压共同决定的（电

4、子控制节气门油压和速控油压共同决定的（电子控制自动变速器的车辆是由节气门位置传感器和车自动变速器的车辆是由节气门位置传感器和车速传感器发出信号给变速器速传感器发出信号给变速器ECUECU或发动机和变速或发动机和变速器器ECUECU，由，由ECUECU控制换档点。节气门油压是通过控制换档点。节气门油压是通过节气门拉索控制节气门阀而获得的，如果节气节气门拉索控制节气门阀而获得的，如果节气门开度与节气门拉索不能对应，则自动变速器门开度与节气门拉索不能对应，则自动变速器换档工作点会不准确。换档工作点会不准确。1 1、节气门开度检查、节气门开度检查 节气门开度检查的目的：检查节气门在全开节气门开度检查的

5、目的：检查节气门在全开（100%100%）位置、全闭（）位置、全闭（0%0%）位置是否准确，从全开）位置是否准确，从全开全闭全闭全开是否顺畅自如。全开是否顺畅自如。检查方法：先踩动加速踏板，如发现节气门不能检查方法：先踩动加速踏板，如发现节气门不能实现全闭或全开，或中途有卡滞现象，可卸下节气门实现全闭或全开，或中途有卡滞现象，可卸下节气门传动杆件，用手转动节气门观察能否顺利启闭，从而传动杆件，用手转动节气门观察能否顺利启闭，从而找出症结所在并予以排除。找出症结所在并予以排除。节气门不能全闭会失去怠速信号的发送；不能全节气门不能全闭会失去怠速信号的发送；不能全开则会影响汽车最高车速和加速性能，甚

6、至丧失强制开则会影响汽车最高车速和加速性能，甚至丧失强制换低挡的功能，同时会影响失速试验。换低挡的功能，同时会影响失速试验。2 2、节气门拉索的检查、节气门拉索的检查（1 1）检查、调整节气门拉索的目的）检查、调整节气门拉索的目的 在带有节气门阀的自动变速器中，节气门拉索把发动机进气系统的在带有节气门阀的自动变速器中，节气门拉索把发动机进气系统的节气门与自动变速器的节气门阀连接起来，通过节气门与节气门阀的联节气门与自动变速器的节气门阀连接起来，通过节气门与节气门阀的联动，将发动机负荷信号转换成节气门油压信号以此来控制主油路压力，动，将发动机负荷信号转换成节气门油压信号以此来控制主油路压力，使主

7、油压随节气门开度的变化而变化，并将此油压送入各换档阀，以控使主油压随节气门开度的变化而变化，并将此油压送入各换档阀，以控制自动变速器的升降档。制自动变速器的升降档。调整节气门阀拉索的正确位置，其目的是使节气门阀控制的油压调整节气门阀拉索的正确位置，其目的是使节气门阀控制的油压（油压信号）能正确地反映发动机的负荷，也就是使油压（油压信号）（油压信号）能正确地反映发动机的负荷，也就是使油压（油压信号）与节气门开度的变化相适应。与节气门开度的变化相适应。控制节气门阀的方式有机械式和真空式两种。使用真空调节器来控控制节气门阀的方式有机械式和真空式两种。使用真空调节器来控制节气门阀时，节气门阀拉索则用在

8、强制降档时，拉动强制降档阀。制节气门阀时，节气门阀拉索则用在强制降档时，拉动强制降档阀。（2 2）节气门阀失调的危害）节气门阀失调的危害 如果节气门阀位置不正确节气门阀油如果节气门阀位置不正确节气门阀油压便不正常。如果节气门阀油压调整过低，压便不正常。如果节气门阀油压调整过低，不仅会影响主油压，还会使换档点提前；不仅会影响主油压，还会使换档点提前；如果节气门阀油压调整过高，会引起换档如果节气门阀油压调整过高，会引起换档滞后，造成严重的换档冲击。滞后，造成严重的换档冲击。（3 3）节气门阀拉索的检查）节气门阀拉索的检查 目视检查。目视检查。目视检查拉索连接是否正常，拉索有无损坏、拉索的固定目视检

9、查拉索连接是否正常，拉索有无损坏、拉索的固定是否可靠，与车体上的固定部分是否弯曲，拉索金属丝是否有折断等现象。是否可靠，与车体上的固定部分是否弯曲，拉索金属丝是否有折断等现象。手感检查。手感检查。首先检查在加速踏板完全放松时，节气门拉索是否过松。首先检查在加速踏板完全放松时，节气门拉索是否过松。如果节气门拉索过松而自动变速器的节气门阀拉索过紧则会造成节气门阀油如果节气门拉索过松而自动变速器的节气门阀拉索过紧则会造成节气门阀油压过高，使换档延迟。压过高，使换档延迟。检查连接标记。检查连接标记。很多自动变速器的节气门阀拉索是靠标记来定位（节很多自动变速器的节气门阀拉索是靠标记来定位（节气门阀端的铁

10、挡块或油漆标记），它表示节气门完全关闭时节气门阀拉索的气门阀端的铁挡块或油漆标记），它表示节气门完全关闭时节气门阀拉索的正确位置。通过检查限位标记是否在设定的位置以检查节气门阀拉索是否正正确位置。通过检查限位标记是否在设定的位置以检查节气门阀拉索是否正确。确。断开拉索连接检查。断开拉索连接检查。节气门阀拉索在拉索套内应运动自如，如果拉索节气门阀拉索在拉索套内应运动自如，如果拉索的伸缩不畅，必然影响节气门阀的动作与节气门的开度不匹配造成节气门的伸缩不畅，必然影响节气门阀的动作与节气门的开度不匹配造成节气门阀油压不正常为此可断开拉索连接用手拉动拉索感觉拉索在拉索套内阀油压不正常为此可断开拉索连接用

11、手拉动拉索感觉拉索在拉索套内的运动情况如不畅，应修复。的运动情况如不畅，应修复。（4 4）节气门阀拉索的调整）节气门阀拉索的调整 自动变速器节气门阀拉索的连接方式有机械联动式（如调自动变速器节气门阀拉索的连接方式有机械联动式（如调节螺母式、锁止片式、隔套式、调整螺钉式、连杆传动式）和节螺母式、锁止片式、隔套式、调整螺钉式、连杆传动式）和真空控制式。其调整方法分述如下：真空控制式。其调整方法分述如下：1 1）调节螺母式节气门）调节螺母式节气门拉索的调整拉索的调整 调节螺母型节气调节螺母型节气门拉索的结构如图门拉索的结构如图7-17-1。图图7-1 7-1 节气门阀拉索的检查与调整节气门阀拉索的检

12、查与调整2 2）锁止卡片式节气门阀拉索）锁止卡片式节气门阀拉索的调整的调整 有些自动变速器节气门阀有些自动变速器节气门阀拉索的结构采用锁止卡片式如拉索的结构采用锁止卡片式如图图7-27-2所示。锁止卡片上带有所示。锁止卡片上带有宽窄槽，在调节臂上带有几个宽窄槽，在调节臂上带有几个环槽，锁止卡片在回位弹簧的环槽，锁止卡片在回位弹簧的作用下卡在图中调节管外部的作用下卡在图中调节管外部的环槽内，以便将拉索固定。调环槽内，以便将拉索固定。调整时可用手指压下回位弹簧及整时可用手指压下回位弹簧及锁止卡片，使调节管位于锁止锁止卡片，使调节管位于锁止卡片的宽槽内，通过对调节管卡片的宽槽内，通过对调节管的移动来

13、实现对拉索的调整。的移动来实现对拉索的调整。图图7-2 7-2 卡片式节气门阀拉索的检查与调整卡片式节气门阀拉索的检查与调整3 3）调整螺钉式节气门拉）调整螺钉式节气门拉索的调整索的调整 调整螺钉式节气门阀调整螺钉式节气门阀拉索调整装置如图拉索调整装置如图7-37-3所所示。调整时可在拆下空气示。调整时可在拆下空气滤清器后，旋转拉索末端滤清器后，旋转拉索末端的调整螺钉，使拉杆摇臂的调整螺钉，使拉杆摇臂轴上的滚针与传感器外壳轴上的滚针与传感器外壳上的尖对齐。上的尖对齐。图图7-3 7-3 调整螺钉式节气门阀拉索的检查与调整调整螺钉式节气门阀拉索的检查与调整4 4）隔套式节气门阀拉索的调整）隔套式

14、节气门阀拉索的调整 通过向内旋转调整螺钉，直至隔套上的螺纹还有通过向内旋转调整螺钉，直至隔套上的螺纹还有lmmlmm左右的自由间隙，旋转调整螺钉使指针尖对准调整左右的自由间隙，旋转调整螺钉使指针尖对准调整螺钉的凹槽即可。螺钉的凹槽即可。5 5）连杆直动式节气门阀拉索的调整）连杆直动式节气门阀拉索的调整 这种装置应用在奥迪这种装置应用在奥迪100100型五缸发动机上，它是用型五缸发动机上，它是用刚性的连接杆将节气门阀与节气门连接起来，而使节刚性的连接杆将节气门阀与节气门连接起来，而使节气门阀与节气门联动的。它在方向节球头处有一个调气门阀与节气门联动的。它在方向节球头处有一个调整螺杆，调整时先松开

15、调整螺母，然后旋转球头一端整螺杆，调整时先松开调整螺母，然后旋转球头一端的螺杆进行调整，调整后锁紧螺母。的螺杆进行调整，调整后锁紧螺母。6 6）真空控制式节气门阀的调整）真空控制式节气门阀的调整 在奔驰和马自达等车型上自在奔驰和马自达等车型上自动变速器节气门阀采用真空控制动变速器节气门阀采用真空控制式，如图式，如图7-47-4。它装有一真空膜盒，。它装有一真空膜盒，膜盒通过一个真空管与进气歧管膜盒通过一个真空管与进气歧管相连，当进气歧管真空度随节气相连，当进气歧管真空度随节气门开度变化而发生变化时，膜盒门开度变化而发生变化时，膜盒的膜片伸缩，膜片通过拉杆拉动的膜片伸缩，膜片通过拉杆拉动节气门阀

16、移动，以使油压随节气节气门阀移动，以使油压随节气门开度的变化而变化。对这种装门开度的变化而变化。对这种装置应着重检查真空管和膜盒是否置应着重检查真空管和膜盒是否有泄漏。有泄漏。图图7-4 7-4 真空控制式节气门阀真空控制式节气门阀 调整奔驰轿车自动变速器节气门阀真空控调整奔驰轿车自动变速器节气门阀真空控制装置时，应将橡胶盖打开，取出孔内一个钥制装置时，应将橡胶盖打开，取出孔内一个钥匙状的调整片，顺时针方向或逆时针方向调整匙状的调整片，顺时针方向或逆时针方向调整膜盒内的调整螺母，通过改变作用在膜盒上真膜盒内的调整螺母，通过改变作用在膜盒上真空度的大小，来达到改变油压的目的。空度的大小，来达到改

17、变油压的目的。在空膜盒泄漏时，会便变速器内的油液吸在空膜盒泄漏时，会便变速器内的油液吸入进气歧管参与混合气的燃烧，造成发动机工入进气歧管参与混合气的燃烧，造成发动机工作不良的故障。对其检查时。可用真空枪检查作不良的故障。对其检查时。可用真空枪检查膜片是否泄漏。膜片是否泄漏。二、怠速的检查二、怠速的检查 检查发动机怠速的目的是确定当自动变速检查发动机怠速的目的是确定当自动变速器变速杆置于器变速杆置于P P位置或位置或N N位置时，汽车发动机的位置时，汽车发动机的怠速转速是否在规定的范围内。怠速转速是否在规定的范围内。怠速过低或过高都有危害。发动机怠速低怠速过低或过高都有危害。发动机怠速低时，换档

18、容易引起车身振动或发动机熄火；怠时，换档容易引起车身振动或发动机熄火；怠速高时，换档容易产生冲击和振动，并且在速高时，换档容易产生冲击和振动，并且在D D位位置或置或R R位置时位置时“爬行爬行”现象严重。现象严重。怠速检查的条件：发动机达到正常工作温度，空怠速检查的条件：发动机达到正常工作温度，空气滤清器安装良好，进气系统所有的管路和软管均已气滤清器安装良好，进气系统所有的管路和软管均已接好，所有附件（包括空调在内的用电器）均已关掉，接好，所有附件（包括空调在内的用电器）均已关掉，所有的真空管路，包括废气再循环（所有的真空管路，包括废气再循环（EGREGR）装置在内，）装置在内，均已正确连接

19、，电控燃油喷射系统的配线插接器完全均已正确连接，电控燃油喷射系统的配线插接器完全插好，点火正时正确，自动变速器变速杆位于空档。插好，点火正时正确，自动变速器变速杆位于空档。怠速检查方法：将转速表接至发动机，开始怠速怠速检查方法：将转速表接至发动机，开始怠速检查，使发动机以检查，使发动机以2500r/min2500r/min的转速高速空转的转速高速空转1.5s1.5s，然，然后再检查怠速转速的高低。装有自动变速器的汽车发后再检查怠速转速的高低。装有自动变速器的汽车发动机怠速为动机怠速为750r/min750r/min。若怠速不符合规定，则应检查。若怠速不符合规定，则应检查怠速控制阀和进气装置，并

20、予以调整。怠速控制阀和进气装置，并予以调整。三、自动变速油的检查三、自动变速油的检查 自动变速器油液（自动变速器油液（ATFATF）的检查，包括油液液面高度、油液）的检查，包括油液液面高度、油液品质以及油液泄漏部位的检查。品质以及油液泄漏部位的检查。1 1、自动变速器油液液面高度的检查、自动变速器油液液面高度的检查（1 1）油液液面高度标准）油液液面高度标准 每台自动变速器油液的加注量都有明确的规定。总的原则每台自动变速器油液的加注量都有明确的规定。总的原则是当把液力自动变速器及换档执行元件各操纵油缸都充满之后，是当把液力自动变速器及换档执行元件各操纵油缸都充满之后，必须高于阀体在变速器壳体安

21、装的接合面，而低于行星齿轮机必须高于阀体在变速器壳体安装的接合面，而低于行星齿轮机构等自动变速器中旋转件的最低位置，以免阀体在工作中渗入构等自动变速器中旋转件的最低位置，以免阀体在工作中渗入空气或油液在使用中剧烈地搅动产生泡沫，影响液力自动操纵空气或油液在使用中剧烈地搅动产生泡沫，影响液力自动操纵油路系统的正常工作。油路系统的正常工作。（2 2）油液液面过高、过低的危害。）油液液面过高、过低的危害。油液液面过低。将使油泵进油口进空气，即油液混入空气，油液液面过低。将使油泵进油口进空气，即油液混入空气，导致油压降低，管道压力建立缓慢；行星齿轮系统润滑不良；导致油压降低，管道压力建立缓慢；行星齿轮

22、系统润滑不良；离合器和制动器打滑；加速性能变坏。油液面过低，多为外部离合器和制动器打滑；加速性能变坏。油液面过低，多为外部泄漏而造成，应找出原因按规定加满。泄漏而造成，应找出原因按规定加满。油液液面过高。旋转的行星齿轮系统搅动油液，使空气进油液液面过高。旋转的行星齿轮系统搅动油液，使空气进入而形成泡沫，且油液易过热氧化而形成胶质，影响各滑阀、入而形成泡沫，且油液易过热氧化而形成胶质，影响各滑阀、离合器和制动器伺服油缸的正常工作；油液液面过高还可能使离合器和制动器伺服油缸的正常工作；油液液面过高还可能使油液从加油口或通风管处喷油，致使发动机罩下起火。油液液油液从加油口或通风管处喷油，致使发动机罩

23、下起火。油液液面过高多为加注过多造成，应从加油管吸出或从放油螺塞处将面过高多为加注过多造成，应从加油管吸出或从放油螺塞处将多余的油液放出。多余的油液放出。（3 3）油液液面高度的）油液液面高度的检查检查 由于自动变速器的由于自动变速器的结构特点不同，其油液结构特点不同，其油液液面高度的检查方法也液面高度的检查方法也不同，通常有油尺检查不同，通常有油尺检查法和溢流孔检查法两种。法和溢流孔检查法两种。1 1）油尺检查方法。油）油尺检查方法。油尺有双刻线、三刻线和尺有双刻线、三刻线和四刻线三种，如图四刻线三种，如图7-57-5所示。所示。图图7-5 7-5 三种自动变速器油面高度检查油尺三种自动变速

24、器油面高度检查油尺双刻线油尺检查步骤如下：双刻线油尺检查步骤如下：检查自动变速器油液面高度之前，应起动发动机，怠速运转或行车使检查自动变速器油液面高度之前，应起动发动机，怠速运转或行车使自动变速器油温达到正常温度（自动变速器油温达到正常温度（50508080）。）。将车辆停放在水平路面上，拉紧驻车制动器，保持发动机怠速运转。将车辆停放在水平路面上，拉紧驻车制动器，保持发动机怠速运转。将变速器变速杆分别置于各个档位停留片刻，以使各控制阀油腔、油道充满将变速器变速杆分别置于各个档位停留片刻，以使各控制阀油腔、油道充满自动变速器液压油。最后将变速杆置于自动变速器液压油。最后将变速杆置于P P位或位或

25、N N位。位。打开油尺锁定杆，拉出油尺，用干净的布擦拭后完全插入，拉出油尺打开油尺锁定杆，拉出油尺，用干净的布擦拭后完全插入，拉出油尺检查油面高度，油面应处在检查油面高度，油面应处在maxmax和和minmin之间。检查完后插回油尺，并将其锁定之间。检查完后插回油尺，并将其锁定（如图（如图7-5a7-5a所示）。所示）。与双刻线油尺相比，三刻线和四刻线油尺的检查方法略有不同。三刻线与双刻线油尺相比，三刻线和四刻线油尺的检查方法略有不同。三刻线油尺上对应两个区间，如图油尺上对应两个区间，如图7-5b7-5b）所示，下方的）所示，下方的COOLCOOL区间为油温低于区间为油温低于5050时的冷态油

26、液面范围，上方的时的冷态油液面范围，上方的HOTHOT区间为油温区间为油温50508080时的热态油液面范围；时的热态油液面范围；四刻线油尺上对应三个区间，如图四刻线油尺上对应三个区间，如图7-5c7-5c）所示，最下方的）所示，最下方的COOLCOOL区间为冷态区间为冷态油液面范围，最上方的油液面范围，最上方的HOTHOT区间为热态油液面范围，中间为正常油温时的油区间为热态油液面范围，中间为正常油温时的油液液面范围。液液面范围。2 2）溢流孔检查方法）溢流孔检查方法 部分车型没有设计自动变速部分车型没有设计自动变速器油液液面高度检查尺，而是在器油液液面高度检查尺，而是在自动变速器油底壳上设自

27、动变速器油底壳上设溢流孔，溢流孔，图图7-67-6所示，为波罗（所示，为波罗（POLOPOLO）轿）轿车车00l00l型自动变速器用于检查油液型自动变速器用于检查油液液面高度溢流孔。溢流孔平时用液面高度溢流孔。溢流孔平时用螺塞拧紧，检查油液液面高度时螺塞拧紧，检查油液液面高度时将车辆水平停放，保持发动机怠将车辆水平停放，保持发动机怠速运转，将变速杆分别置于各个速运转，将变速杆分别置于各个档位停留片刻，然后将变速杆置档位停留片刻，然后将变速杆置于于P P位或位或N N位，拧开螺塞，如果有位，拧开螺塞，如果有少量油液溢出即为合适。例如，少量油液溢出即为合适。例如，大众系列大众系列0lN0lN、00

28、1001、0lM0lM型自动型自动变速器规定在变速器规定在35354545时溢流孔时溢流孔刚好有刚好有ATFATF油液流出为正常。油液流出为正常。图图7-6 7-6 溢流孔检查自动变速器油面高度溢流孔检查自动变速器油面高度2 2、自动变速器油液品质的检查、自动变速器油液品质的检查 通常应按车辆使用手册定期检查自动变速器油液的品质。通常应按车辆使用手册定期检查自动变速器油液的品质。自动变速器随着运行时间的延长，内部相对运动件的磨损，不自动变速器随着运行时间的延长，内部相对运动件的磨损，不可避免地产生各种故障，同时伴有自动变速器油液变质、变色。可避免地产生各种故障，同时伴有自动变速器油液变质、变色

29、。因此，在诊断自动变速器故障时，可以通过油液颜色和品质的因此，在诊断自动变速器故障时，可以通过油液颜色和品质的变化来判断故障产生的原因。变化来判断故障产生的原因。（1 1）正常油液的颜色）正常油液的颜色 正常的油液颜色为红色或粉红色的透明液体，并有类似新正常的油液颜色为红色或粉红色的透明液体，并有类似新机油的气味。使用半年以上的油液为略带褐色的红色透明液体，机油的气味。使用半年以上的油液为略带褐色的红色透明液体，是正常的自动变速器油液。是正常的自动变速器油液。（2 2）检测方法）检测方法 拆下油底壳检查。拆下油底壳检查。自动变速在使用时由于磨料多沉淀在自动变速在使用时由于磨料多沉淀在油底壳，要

30、想准确地分析油液中磨料的含量及种类，最好将油油底壳，要想准确地分析油液中磨料的含量及种类，最好将油液放尽后拆下油底壳，从油底壳沉淀中分析磨粒的成分，以便液放尽后拆下油底壳，从油底壳沉淀中分析磨粒的成分，以便判断故障产生的原因。判断故障产生的原因。用油尺检查。用油尺检查。如果不拆油底壳，则应首先将发动机发动，如果不拆油底壳，则应首先将发动机发动，使发动机怠速运转，并将变速杆放在空档与使发动机怠速运转，并将变速杆放在空档与1 1档间反复移动几次，档间反复移动几次，以便使变速器油液进行充分流动到位，然后将变速杆置于以便使变速器油液进行充分流动到位，然后将变速杆置于P P位或位或N N位，拔出油尺，用

31、干净的纸巾擦拭油尺上的油液或用拇指与食位，拔出油尺，用干净的纸巾擦拭油尺上的油液或用拇指与食指援捻油液，以便观查油液品质。此项工作可结合检查油液液指援捻油液，以便观查油液品质。此项工作可结合检查油液液面高度同时进行。面高度同时进行。（3 3）故障分析）故障分析 油液变成黑色并有烧焦味。油液变成黑色并有烧焦味。产生这种现象的主要原因是制动器、产生这种现象的主要原因是制动器、离合器严重磨损，摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。主要是由于离离合器严重磨损，摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。主要是由于离合器、制动器装配间隙不当，油压不足，油面过低造成离合器、制动合器、制动器装配间隙不当，油压不足，油面过低造

32、成离合器、制动器分离不彻底或打滑造成的。器分离不彻底或打滑造成的。油液变成红褐色并有烧焦味。油液变成红褐色并有烧焦味。产生这种现象主要是变速器油液产生这种现象主要是变速器油液使用时间过长或油质不佳；离合器或制动器有轻微的打滑，以及使用使用时间过长或油质不佳；离合器或制动器有轻微的打滑，以及使用不当或变速器经常在超负荷下工作而造成摩擦片磨损。发现此种现象，不当或变速器经常在超负荷下工作而造成摩擦片磨损。发现此种现象，应换用新油液，以免导致自动变速器严重工作不良。应换用新油液，以免导致自动变速器严重工作不良。从加油口冒气或油液极易变质变色。从加油口冒气或油液极易变质变色。此现象多由液力变矩器锁此现

33、象多由液力变矩器锁止离合器分离不彻底，离合器、制动器打滑，制动器、离合器装配间止离合器分离不彻底，离合器、制动器打滑，制动器、离合器装配间隙过小等原因造成油温过高，或油冷却系统因循环不畅冷却效果不佳，隙过小等原因造成油温过高，或油冷却系统因循环不畅冷却效果不佳，造成油温过高而导致油液变质并产生蒸气。造成油温过高而导致油液变质并产生蒸气。油液呈现乳色泡沫状。油液呈现乳色泡沫状。此现象是因为冷却液进入此现象是因为冷却液进入冷油器造成，冷却液渗入油液中在油流循环中被搅动冷油器造成，冷却液渗入油液中在油流循环中被搅动使油液成乳状。这种现象出现后将影响自动变速器正使油液成乳状。这种现象出现后将影响自动变

34、速器正常工作，严重时会导致变速器早期损坏。常工作，严重时会导致变速器早期损坏。油液中有气泡并伴有油液中有气泡并伴有“嗡嗡嗡嗡”的响声。的响声。此种现此种现象多为油液加注过多或过少，油液加注过多，淹没自象多为油液加注过多或过少，油液加注过多，淹没自动变速器内的旋转元件，使油液被高速旋转的元件搅动变速器内的旋转元件，使油液被高速旋转的元件搅动造成气泡进入液压控制系统产生异响。油液加注过动造成气泡进入液压控制系统产生异响。油液加注过少，空气从油泵进入液压控制系统产生异响。产生此少，空气从油泵进入液压控制系统产生异响。产生此现象必会影响自动变速器性能，应立即排除。现象必会影响自动变速器性能，应立即排除

35、。油液中有杂质。油液中有杂质。自动变速器相对运动的元件是由铝自动变速器相对运动的元件是由铝合金、铜合金、钢、橡胶。尼龙、铜基粉末冶金摩擦材料合金、铜合金、钢、橡胶。尼龙、铜基粉末冶金摩擦材料等组成，这些运动的元件若因某种原因磨损时，其磨粒必等组成，这些运动的元件若因某种原因磨损时，其磨粒必掺杂在油液中。因此，通过分析磨粒成分，可判断故障产掺杂在油液中。因此，通过分析磨粒成分，可判断故障产生在何处。若油液中有尼龙磨削成碎块，则为单向离合器生在何处。若油液中有尼龙磨削成碎块，则为单向离合器骨架损坏；若油液中有橡胶碎块或磨粒，则为制动器、离骨架损坏；若油液中有橡胶碎块或磨粒，则为制动器、离合器活塞密

36、封橡胶圈损坏；若有白色发亮的金属屑，则可合器活塞密封橡胶圈损坏；若有白色发亮的金属屑，则可能是滚针轴承或齿轮严重磨损。能是滚针轴承或齿轮严重磨损。纤维丝状物堵塞滤网。纤维丝状物堵塞滤网。由于拆卸组装制动器时，使由于拆卸组装制动器时，使用易脱落的丝毛物品擦洗自动变速器，导致油底壳内有纤用易脱落的丝毛物品擦洗自动变速器，导致油底壳内有纤维状丝毛杂质，这些杂质极易堵塞滤网，使自动变速器不维状丝毛杂质，这些杂质极易堵塞滤网，使自动变速器不能正常工作。能正常工作。3 3、自动变速器油液泄漏的检查、自动变速器油液泄漏的检查（1 1）油液泄漏部位的检查）油液泄漏部位的检查 大多数外部渗漏是可用眼睛发现的。对

37、于难以发现的渗漏，可按大多数外部渗漏是可用眼睛发现的。对于难以发现的渗漏，可按照如下方法进行检查：照如下方法进行检查：将车辆停稳后，在自动变速器正下方放一块大的硬纸板，等待将车辆停稳后，在自动变速器正下方放一块大的硬纸板，等待l l2min2min后，根据滴在硬纸板上油滴的位置确定大概的滴漏部位。后，根据滴在硬纸板上油滴的位置确定大概的滴漏部位。仔细检查可疑的渗漏组件和它周围的区域，要特别注意衬垫的仔细检查可疑的渗漏组件和它周围的区域，要特别注意衬垫的配合面。在不易观察到的部位，可用一面小镜子协助检查。配合面。在不易观察到的部位，可用一面小镜子协助检查。如果还不能发现渗漏，可用清洗剂或溶剂将可

38、疑部位彻底清洗如果还不能发现渗漏，可用清洗剂或溶剂将可疑部位彻底清洗干净，然后让汽车以不同的车速行驶几公里再检查可疑渗漏部位。干净，然后让汽车以不同的车速行驶几公里再检查可疑渗漏部位。对于难以发现的外部渗漏，还可以向怀疑漏油的部位喷显像粉，对于难以发现的外部渗漏，还可以向怀疑漏油的部位喷显像粉，再用紫外线灯照射，可将渗漏处显示出来。再用紫外线灯照射，可将渗漏处显示出来。（2 2）油液泄漏的主要原因）油液泄漏的主要原因 油底壳与自动变速器壳体接合面漏油，可能的原因有：油油底壳与自动变速器壳体接合面漏油，可能的原因有：油液液面或油压过高；通风孔堵塞；油底壳固定螺钉拧得过松或过液液面或油压过高；通风

39、孔堵塞；油底壳固定螺钉拧得过松或过紧；油底壳密封凸缘变形；自动变速器壳体的密封表面损坏；自紧；油底壳密封凸缘变形；自动变速器壳体的密封表面损坏；自动变速器壳体等铸件有裂纹或气孔；密封衬垫损坏。如果是用密动变速器壳体等铸件有裂纹或气孔；密封衬垫损坏。如果是用密封胶而不是用衬垫来密封油底壳和自动变速器壳体接合面的，则封胶而不是用衬垫来密封油底壳和自动变速器壳体接合面的，则可能是密封胶不良。可能是密封胶不良。油封渗漏，可能的原因有：油液液面或油压过高；通风孔油封渗漏，可能的原因有：油液液面或油压过高；通风孔堵塞；密封孔损坏；油封安装不当或损坏；穿过油封的轴表面损堵塞；密封孔损坏；油封安装不当或损坏；

40、穿过油封的轴表面损伤；轴承松动使轴产生过大的位移。伤；轴承松动使轴产生过大的位移。油液从通风管或加油管流出，可能的原因有：油液加注过油液从通风管或加油管流出，可能的原因有：油液加注过多；冷却液进入油液；自动变速器壳体有气孔；油尺没有插到位；多；冷却液进入油液；自动变速器壳体有气孔；油尺没有插到位；通风管堵塞；回油孔堵塞。通风管堵塞；回油孔堵塞。4 4、自动变速器油液的更换、自动变速器油液的更换（1 1）自动变速器油的使用）自动变速器油的使用 自动变速器油的级别和型号较多，其中应用比较广泛的型号自动变速器油的级别和型号较多，其中应用比较广泛的型号有有DexronDexron和和MerconMer

41、con。其中其中DexronDexron有：有：Dexron-Dexron-型；型；Dexron-Dexron-型；型；Dexron-EDexron-E型；型；Dexron-Dexron-型。型。目前世界上使用最为广泛的自动变速器油是目前世界上使用最为广泛的自动变速器油是Dexron-Dexron-型。日型。日本和欧洲大部分自动变速器都使用这个牌号的自动变速器油，丰本和欧洲大部分自动变速器都使用这个牌号的自动变速器油，丰田公司在新型自动变速器上改用自己生产的田公司在新型自动变速器上改用自己生产的T T型和型和T-T-型自动变速型自动变速器油。美国通用公司的许多自动变速器使用的是器油。美国通用公

42、司的许多自动变速器使用的是Dexron-Dexron-型。型。DexronDexron各种型号间互溶性较好。目前，主要制造厂商自动变速器各种型号间互溶性较好。目前，主要制造厂商自动变速器的推荐用油如表的推荐用油如表7-17-1所示。所示。公司名称推荐用油公司名称推荐用油通用汽车公司Dexron-标致汽车公司ESSOLT 71141福特汽车公司Mercon雷诺汽车公司ESSOLT 71141克莱斯勒公司Mopar自动变速器油丰田汽车公司T型或T-型大众汽车公司VW ATF马自达汽车公司Mercon奔驰汽车公司奔驰专用油日产汽车公司Dexron-E雪铁龙汽车公司ESSOLT 71141现代汽车公司

43、Mopar plus型7176、钻石SP2三菱汽车公司Dexron-、钻石SP2本田汽车公司Honda自动变速器油、PaEMI-DM、Dexron-、Dexron-表表7-1 7-1 主要制造厂商自动变速器的推荐用油主要制造厂商自动变速器的推荐用油 厂家规定的自动变速器油的型号和级别通常写在厂家规定的自动变速器油的型号和级别通常写在油尺或油底壳上。加错了自动变速器油，对自动变速油尺或油底壳上。加错了自动变速器油，对自动变速器的破坏是比较明显的。器的破坏是比较明显的。如应加如应加MerconMercon而错加了而错加了mercon(Merconmercon(Mercon与与merconmerco

44、n是二种油），会造成离合器和制动器打滑，加速磨损，是二种油），会造成离合器和制动器打滑，加速磨损，容易造成烧蚀和变速器过热。容易造成烧蚀和变速器过热。如应加如应加merconmercon而错加了而错加了MerconMercon，会造成离合器和，会造成离合器和制动器工作粗暴，换档时汽车有前后窜动的感觉。制动器工作粗暴，换档时汽车有前后窜动的感觉。如加的不是自动变速器油，而是手动变速器使用如加的不是自动变速器油，而是手动变速器使用的齿轮油，离合器和制动器很快就烧蚀了。的齿轮油，离合器和制动器很快就烧蚀了。（2 2）自动变速油的更换周期）自动变速油的更换周期 通常在我国道路条件和使用环境下，自动通常

45、在我国道路条件和使用环境下，自动变速器轿车每正常行驶变速器轿车每正常行驶400004000080000 km80000 km应更换应更换一次自动变速器油。如国内常见轿车自动变速一次自动变速器油。如国内常见轿车自动变速器的换油周期是上海大众、一汽大众与一汽轿器的换油周期是上海大众、一汽大众与一汽轿车、东风雪铁龙、广州本田系列轿车和福特等车、东风雪铁龙、广州本田系列轿车和福特等系列轿车均为系列轿车均为60000km60000km换一次油，丰田系列轿车换一次油，丰田系列轿车一般规定每一般规定每40000km40000km换一次油液。换一次油液。（3 3）自动变速油的更换方法）自动变速油的更换方法 换

46、油之前应先将车辆行驶一段路程，使自动变速器换油之前应先将车辆行驶一段路程，使自动变速器油温达到正常工作温度（油温达到正常工作温度（50508080）。）。拆下自动变速器油底壳底部的放油螺塞，将油底壳拆下自动变速器油底壳底部的放油螺塞，将油底壳内的油液放干净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放内的油液放干净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆卸油底壳放油。油螺塞，应拆卸油底壳放油。放油后应将油底壳以及其他有关零件清洗干净。有放油后应将油底壳以及其他有关零件清洗干净。有些自动变速器油底壳上的放油螺塞是带磁性的，有些自动些自动变速器油底壳上的放油螺塞是带磁性的，有些自动变速器油底壳内还专

47、门放置了一块磁铁，目的都是为了吸变速器油底壳内还专门放置了一块磁铁，目的都是为了吸附油液中的铁屑，清洗时应注意将吸附的铁屑清洗干净。附油液中的铁屑，清洗时应注意将吸附的铁屑清洗干净。每次换油时必须清洗自动变速器油滤清器滤网，每次换油时必须清洗自动变速器油滤清器滤网，更换滤清器滤芯。更换滤清器滤芯。清洗装复后，加入规定牌号和容量的自动变速清洗装复后，加入规定牌号和容量的自动变速器油液，起动车辆行驶一段路程至正常油温后再次检器油液，起动车辆行驶一段路程至正常油温后再次检查油液液面高度，直到调整到符合要求为止。查油液液面高度，直到调整到符合要求为止。提倡使用专用自动变速器换油设备换油。目前提倡使用专

48、用自动变速器换油设备换油。目前有专用自动变速器清洗换油设备，用此设备换油即可有专用自动变速器清洗换油设备，用此设备换油即可将自动变速器彻底清洗，又可将旧油液全部换出。采将自动变速器彻底清洗，又可将旧油液全部换出。采用油底壳螺塞放油法只能换掉用油底壳螺塞放油法只能换掉50%50%60%60%的旧油，其余的旧油，其余的油液在液力变矩器和冷油器内无法换出，因此须应的油液在液力变矩器和冷油器内无法换出，因此须应用专用设备更换自动变速器油液。用专用设备更换自动变速器油液。四、电子控制自动变速器控制开关的检查四、电子控制自动变速器控制开关的检查 自动变速器控制开关检查的主要目的是：检查自动变速器控制开关检

49、查的主要目的是：检查和判断各开关是否损坏和失效，与开关连接的导线、和判断各开关是否损坏和失效，与开关连接的导线、插接件是否接触不良、断路或短路故障，检测内容插接件是否接触不良、断路或短路故障，检测内容和步骤根据车型不同各异，下面以凌志和步骤根据车型不同各异，下面以凌志LS400LS400轿车轿车自动变速器为例进行介绍，其他车型可根据自动变自动变速器为例进行介绍，其他车型可根据自动变速器控制系统电路参照进行。速器控制系统电路参照进行。凌志凌志LS400LS400电子控制自动变速器电路如图电子控制自动变速器电路如图7-77-7。图图7-7 7-7 凌志凌志LS400 ECTLS400 ECT控制电

50、路图控制电路图1 1、模式选择开关的检查、模式选择开关的检查 模式选择开关用于司机选择自动变速器是按普通（模式选择开关用于司机选择自动变速器是按普通（NORMALNORMAL）模式还是按动力（模式还是按动力（POWERPOWER）模式规律进行自动换挡。其电路如图）模式规律进行自动换挡。其电路如图7-87-8所示。所示。图图7-8 7-8 模式选择开关电路图模式选择开关电路图1 1）检查电脑）检查电脑PWRPWR端子与车身接地（搭铁）之间的电压端子与车身接地（搭铁）之间的电压 拆下发动机和变速器拆下发动机和变速器ECUECU（不拆开线束接线器）。（不拆开线束接线器）。点火开关点火开关ONON。用