1、 从2009年开始，中国政府对纯电动汽车制定了密集的扶持政策，十年过去，纯电动汽车产销规模已接近百万。而在纯电市场，十年下来，国内的北汽、比亚迪逐渐成为中低端纯电动车市场的王者，特斯拉与蔚来成为高端市场的掌控者，另外还有广汽新能源、上汽乘用车以及小鹏、威马等造车新势力落地扎根，其他跨国车企也纷纷制定了激进的发展计划。如大众汽车，计划到2028年推出约70款全新电动车型，全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上来自中国。同样是押注中国市场，丰田的计划也显得有些保守：丰田的目标是到2025年，混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车的年销量将达到550万辆，其中纯电动车和燃料电池车超过1
2、00万辆，纯电动车超过10款；到2030年，纯电销量超过100万辆。纯电动汽车纯电动汽车(BEV)混合动力电动汽车混合动力电动汽车(HEV)燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(FCEV)电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统,符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。除了电力驱动系统外，其他部分的功能及其组成基本与传统汽车类似（部分部件根据选择的驱动方式做了相应的改动），本书只介绍电力驱动系统。电力驱动系统是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车的发动机。电力驱动系统主要由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三部分组成。电力驱动系统各个模块的组成及联系。电力驱动模块的功用是将储存在蓄电池中的电
3、能高效地转换为车轮的动能，并能够在汽车汽车减速时，将车轮的动能转换为电能充入蓄电池。它主要包括中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传动装置和车轮等。车载电源模块的功用是向电动机提供驱动电能、检测电源使用情况，以及控制充电机向蓄电池充电。它包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。辅助模块主要包括辅助动力源、动力转向单元、驾驶室显示操控台和辅助装置等。电动汽车的工作过程是:根据驾驶者加在加速踏板和制动踏板上的信号,控制器发出相应的控制信号以控制功率转换器。功率转换器用来调节电动机和能量源间的能源流,能源回流是由于电动汽车制动能量的再生,该能量被能量源吸收。多数电动汽车的能量源(蓄电池、超级电容和飞轮等)都能够吸收制动再生能源。能量控制单元和电子控制器一起控制可再生制动能量,以实现系统能源流的最优化。辅助动力供给单元向所有的电动汽车辅助装置提供不同电压的电源。电机驱动装置是电动汽车驱动系统的核心。电机驱动装置将蓄电池提供的电能转化为机械能,从而完成电动汽车的调速、换向、制动等操作。纯电动汽车纯电动汽车(BEV)混合动力电动汽车混合动力电动汽车(HEV)燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车(FCEV)
