风电增速箱的常见故障及早期诊断维护讲解课件.ppt

1、损坏部件损坏部件故障比例（故障比例（%）损坏表现形式损坏表现形式齿轮齿轮60%60%点蚀、磨损、胶合、疲劳裂纹、断齿、其他点蚀、磨损、胶合、疲劳裂纹、断齿、其他轴承轴承19%19%烧伤、保持架变形、滚珠脱落烧伤、保持架变形、滚珠脱落轴轴10%10%磨损，断裂磨损，断裂箱体箱体 7%7%变形、裂开变形、裂开紧固件紧固件 3%3%断裂断裂油封油封 1%1%老化老化轴 磨损断齿磨 损+胶 合+断齿(1)(1)齿轮自身弯曲强度、接触强度或疲劳强度不够，制作精度低，热齿轮自身弯曲强度、接触强度或疲劳强度不够，制作精度低，热处理加工有缺陷，可导致齿轮点蚀、磨损、胶合、疲劳裂纹和断裂。处理加工有缺陷，可导致

2、齿轮点蚀、磨损、胶合、疲劳裂纹和断裂。(2)(2)急速刹车时产生的刹车力矩、冲击载荷，造成齿轮断裂。急速刹车时产生的刹车力矩、冲击载荷，造成齿轮断裂。(3)(3)外界杂物、齿轮或轴承表层的剥落异物进入啮合区，导致齿轮的外界杂物、齿轮或轴承表层的剥落异物进入啮合区，导致齿轮的磨损甚至断裂。磨损甚至断裂。(4)(4)润滑系统工作异常，不能使齿轮正常润滑，导致齿轮胶合。润滑系统工作异常，不能使齿轮正常润滑，导致齿轮胶合。(5)(5)齿轮和轴承在运转过程中会产生大量的热，如果热量不能及时散发齿轮和轴承在运转过程中会产生大量的热，如果热量不能及时散发掉，将会导致齿轮的胶合。掉，将会导致齿轮的胶合。图 滚

3、动轴承的失效形式主要有疲劳剥落，过量的永久变形和磨损。滚动轴承的失效形式主要有疲劳剥落，过量的永久变形和磨损。疲劳剥落是正常失效形式，在安装、润滑、维护都正常的情况下，疲劳剥落是正常失效形式，在安装、润滑、维护都正常的情况下，轴承由于套圈与滚动体的接触表面经受交变载荷的作用而产生疲劳轴承由于套圈与滚动体的接触表面经受交变载荷的作用而产生疲劳剥落。一般情况下，首先在表面出现细小裂纹，再继续运转过程中剥落。一般情况下，首先在表面出现细小裂纹，再继续运转过程中,裂纹逐步增大，材料剥落，产生麻点，最后造成大面积的剥落，它裂纹逐步增大，材料剥落，产生麻点，最后造成大面积的剥落，它决定了轴承的疲劳寿命；过

4、量永久变形使轴承在运转中产生剧烈的决定了轴承的疲劳寿命；过量永久变形使轴承在运转中产生剧烈的振动和噪声；磨损使轴承游隙、噪声、振动增大，降低轴承的运转振动和噪声；磨损使轴承游隙、噪声、振动增大，降低轴承的运转精度，当然如果在安装上存在精度偏差，运行上不能充分润滑，热精度，当然如果在安装上存在精度偏差，运行上不能充分润滑，热量不能完全带走，或是有杂物进入轴承都会使轴承损坏失效。量不能完全带走，或是有杂物进入轴承都会使轴承损坏失效。轴的损坏通常有断轴和磨损，一般断裂是由于过载所致，磨损轴的损坏通常有断轴和磨损，一般断裂是由于过载所致，磨损是由于轴与轴承发生相对运动，因为轴承内圈与轴是通过热胀是由于

5、轴与轴承发生相对运动，因为轴承内圈与轴是通过热胀冷缩的原理装上去的，内圈随轴一起旋转，外圈在箱体上固定，冷缩的原理装上去的，内圈随轴一起旋转，外圈在箱体上固定，通过滚子支承并旋转，但由于轴承失效，滚子将内外圈卡住，通过滚子支承并旋转，但由于轴承失效，滚子将内外圈卡住，轴承内圈和轴或是外圈和箱体发生相对运动，产生摩擦，在继轴承内圈和轴或是外圈和箱体发生相对运动，产生摩擦，在继续运转的过程中就可能出现将轴承安装部位包括箱体内孔和轴续运转的过程中就可能出现将轴承安装部位包括箱体内孔和轴颈磨损或破坏现象。颈磨损或破坏现象。箱体的裂纹一箱体的裂纹一方面可能由于方面可能由于自身加工制造自身加工制造的缺陷，

6、另一的缺陷，另一方面是由于在方面是由于在齿轮传动过程齿轮传动过程中，突然发生中，突然发生过载或卡死，过载或卡死，导致这种尖峰导致这种尖峰载荷传递到箱载荷传递到箱体上，出现裂体上，出现裂纹。纹。由于轴承经过长由于轴承经过长时间的运转，磨时间的运转，磨损严重，保证不损严重，保证不了轴与轴之间的了轴与轴之间的平行度，使得叶平行度，使得叶片在随风旋转地片在随风旋转地过程中不能始终过程中不能始终围绕轴的中心位围绕轴的中心位置旋转，叶片受置旋转，叶片受力不平衡，导致力不平衡，导致了螺栓断裂。了螺栓断裂。表3增速箱故障及其可能的原因1 1、SKFSKF公司的两种状态监测系统公司的两种状态监测系统 SKFSK

7、F公司公司CMVA6.0CMVA6.0状态监测系统状态监测系统机组情况描述:机型NTK300/31()额定功率：300kW 监测对象：1号齿轮箱为在齿轮箱厂才修过且运行不满1年；2号为有问题齿轮箱取样/分析程序：1)所有轴承端盖的水平和垂直方向各取1个点。2)风电机组并网，依次在各取样点提取振幅和频率数据。3)在计算机中进行频谱分析，得知轴承、齿轮啮合状况。若发现问题，根据频谱特征，结合齿轮箱的运行参数，推断引起问题的因素。4)建立状态分析档案，跟踪质量检查。图5振动加速度包络线频谱分析：轴承外环明显损坏图6振动加速度包络线频谱分析：无明显损坏监测结果：1号齿轮箱：齿轮间啮合及轴承运行工况良好

8、。2号齿轮箱：1)输入轴：出现齿轮箱的啮合频率及其高倍的谐波分量，说明轴承状态良好，齿轮运行存在缺陷。2)一级增速轴（轴）：输入端：出现了缺陷频率和谐波分量，说明轴承状态及齿轮运行不良。输出端：出现大量的缺陷频率和谐波分量并加杂大量边频，说明轴承己明显损坏，齿轮的啮合不良。3)二级增速轴（轴）：出现不少轴承缺陷特征，说明轴承有问题。4)高速轴：输出端的振动频谱说明无明显的轴承损坏特征。以上监测结果与实际检查完全吻合。通过对齿轮箱的状态监测，我们准确的找到了故障的位置和故障点，缩短了齿轮箱修理而造成的风电机组停机时间。2 2、SKFSKF公司公司MarlinMarlin状态监测系统状态监测系统M

9、arlin系统由三部分组成：状态探测器（MCD）、数据管理器（MDM）及PRISM4 Surveyor应用软件。监测过程：机组情况描述：NOEDEX N43 功率:600kW检测对象：风电机组齿轮箱高速端的速度、加速度、温度进行检测监测结果：数据异常，经开箱后发现齿轮油已严重污染，齿轮齿面已有磨损。oMarlin系统的优势 状态探测器（MCD）既可单独使用，又可与数据管理器（MDM）联合使用。由于Marlin系统的测量数据既包括振动速度，又包括包络加速度，因此我们既可发现低频到中频的故障如不平衡、不对中、转子弯曲、松动等，又可检测到轴承及齿轮的缺陷。此外，对温度的测量，可以帮助分析轴承温度，对

10、故障的判断起到一定的帮助作用。oMarlin系统的不足Marlin系统作为SKF公司的一种较为简易的状态监测产品，其分析和诊断功能较为薄弱o现场测量点的选择将齿轮箱前后轴承、发电机前后轴承分别作为测量点。原因：1、当机组的主要轴承失效时，机组就得停机。监测轴承的振动可以较早发现轴承故障2、由于轴承承载着机器的负荷，许多典型的机械问题如不平衡、不对中、松动等都会将振动信号传给轴承。2 2、油品分析法、油品分析法日常油品分析日常油品分析红外线光谱分析红外线光谱分析3、探测润滑油中金属含量法探测润滑油中金属含量法 判断金属是来自齿轮还是轴承，因为二者的金属元素含量不同。例如：测定金属中含铬量 含铬量

11、高，杂质源自轴承，说明轴承磨损严重，继续使用可能损坏，改变两根轴的中心平行度，应该停机换轴承，否则可能会导致齿轮破坏 含铬量低，杂质来自齿轮磨损，轴承能够正常工作，观察一下齿轮，没有明显的损坏痕迹，可以继续使用。o下面介绍两种仪器 美国Bruker公司手持式金属元素分析仪 牛津手持式X荧光合金分析仪4、噪声监测法、噪声监测法风力发电增速箱的噪声等级在85db（A），噪声主要来自各传动件。精密脉冲声级器是一种便携式声学测量仪器，可用来测量和分析环境噪声、机器、车辆、电机等噪声，特别是它的脉冲特性可以精确地测量冲击声和短持续时间的噪声。5、手动盘车法、手动盘车法当运转时支承有沉重感，不灵活，摩擦力

12、大，一般是由于滚道损坏、轴承过紧或润滑不良造成的损坏，其表现就是温度升高。6、振动监测法、振动监测法对风电传动链进行振动在线监测，可以起到预知维修，诊断故障的作用。振动情况能反应齿轮或轴承微小的异常或损坏。PCH1026低频结构振动监测仪KXZK-振动监测仪7、温升监测法、温升监测法风电增速箱自身带有温度监测装置，需定期观察温升，温升过高应立即停机检查。n无论是国产化制造齿轮箱还是齿轮箱的用户，在今后运行维护中应注意以下几点：1)必须深入了解齿轮箱输入的载荷谱，以及齿轮箱的振动频谱，通过测试分析找出故障原因，并在设计制造中进行改进，如设计参数、加工工艺改变。2)对于不同用户应采取不同措施，如阵

13、风大，交变应力较大的地方，应对齿轮箱及轴承进行加强设计。3)低温时，应考虑妥善的加热方法，以及良好的散热系统。4)应充分监视振动频谱，对齿轮箱故障进行预测，如果齿轮箱轴承或齿轮出现故障特征频率时，及时分析处理，并不断进行测试最终建立数据库。5)应不断检查润滑部位是否充分得到润滑，以及润滑剂是否有杂质，是否已经失效。6)必须对重点部位的温度进行监视，对超温进行保护并及时发现问题。五、风电增速箱的检查、维护及常见故障处理五、风电增速箱的检查、维护及常见故障处理1、增速箱在运行前的检查、增速箱在运行前的检查（1）安装完成后，所有多余的材料、工具、安装用的工装设备都应拿走。（2）连接螺栓是否拧紧。（3

14、）齿轮箱壳体的连接螺栓是否拧紧。（4）手动盘车有无阻滞现象。（5）油量是否达到游标刻度，从增速箱的进油口加入规定清洁的润滑油，注 油时用不少于80目的滤网过滤，以防止杂物进入箱体。2、试运转、试运转注意以下事项：注意以下事项：（1）检查齿轮箱润滑系统供油是否正常，吸油是否畅通，齿轮轴承是否完全润滑。（2）在运转过程中，每30分钟纪录油位和轴承部位温度。（3）注意齿轮是否有异常声音，检查齿轮箱各结合面及可能漏油点是否漏油，及时采取措施。（4）总运行10小时后，检查机座螺栓和各连接部位螺栓，必要时予以紧固，检查所有可能的漏油点，检查油位，必要时补充润滑油。3、润滑系统的检查、润滑系统的检查（1）润

15、滑系统的控制要求图7 齿轮箱润滑系统工作原理图o机组未启动时若油低于10时，电加热器启动，电泵每隔30分钟启动工作5分钟。油温高于15，电加热器停止加热，电动泵工作，机组启动。o机组启动温度必须在油温高于10。o电动泵出口压力10bar，安全阀设定压力16bar，出口油压过高（超过16bar），安全阀打开。o过滤器最高工作压力16bar，安全阀设定压力14bar，当过滤进口与出口压力差值超过3.5bar时（在油温超过40时才测定，信号采集至少90分钟），传感器发出信号且红灯亮（绿灯表示工作正常）。o风冷器工作压力25bar，最大允许流量140L/min，风冷器的风扇电机在油温60或高速轴轴承温

16、度75时，风冷器的风扇电机停止运转。o压力控制器的压力监测范围为0.5-6bar，不在此范围内时报警（油温70时压力要求0.5bar，油温低于10时压力要求6bar），若压力0.5bar时，报警持续超过5秒则停机。o液位下降至定值时液位开关发出报警信号。o油温温度不允许超过70，否则齿轮箱停机。o高速轴轴承温度不允许超过80，否则齿轮箱停机。（2）润滑的安装要求 供油装置应该装在齿轮箱附近，泵吸油管越短越好，其长度以不大于1米为宜。为保证冷却效果，油、风冷却装置应安装在通风处。中间连接管路按相关的液压、润滑安装规范进行安装，保证各连接处不泄露。供油装置投入运行前，必须确认齿轮箱内部清洁度达到I

17、SO440617/15/12级，。(3)、润滑系统使用与维护 首次启动时应注意油泵电机转向是否正确。过滤系统入口处设有测压点，可用测压表检查泵的出口压力。过滤系统上装有滤油器污染发讯器，当滤油器进出口油压差达到3.5bar时，污染发讯器发出信号，此时要及时更换滤芯。如果更换滤芯不及时，滤油器进口压力达到14bar时，滤油器旁通阀将会开启，此时滤油器将会失去过滤作用，齿轮箱必须停止运转。更换滤芯时必须确认供油装置处于停机状态，滤油器必须卸压。更换滤芯步骤：旋下滤筒，取出旧滤芯。清洗滤筒，把新滤芯装上，旋上滤筒。旋紧滤筒，再回松1/4圈。更换滤芯后，重新启动，注意观察压力表工作压力。当齿轮箱长时间

18、运行后，箱体内部润滑油会逐渐污染，底部沉淀颗粒状污染物。为提高润滑油系统的清洁度，延长过滤器使用寿命，可对齿轮箱进行旁路冲洗过滤，旁路过滤装置需要用户自备，箱体上预留有安装接口。冬季低温状态时机组启动必须考虑油液的加热。当油温低于-10时可采用电加热，将温度升高到10以上。当温度低于-10至-30时，由于润滑油粘度太大，则应采用专用的低温旁路加热系统加热油液。旁路加热和旁路过滤共用接口。4、齿轮箱维护、齿轮箱维护 主要包括主要包括：齿轮箱连接螺栓的力矩检查、齿轮啮合及齿面磨损情况检查、传感器功能测试、润滑及散热系统功能检查、定期更换齿轮油滤清器，油样采集等。（1）检查螺栓和螺母是否紧固（见表4

19、）必须使用经过校正的扭力扳手和液压扳手如果被检查的螺栓数目少于实际数目，那么在这些检查过的螺栓上做好标记，下次检查其他螺栓。如果在检查的螺栓中有一个因松动而达不到指定扭矩，那么所有的螺栓都必须检查(2)检查所有部件，特别是齿轮箱、液压系统、刹车和油液泄露。必须排除泄漏点。(3)运行的异常噪音检查。(4)齿轮箱维护之前，必须使风机安全停机，并确保不会因为误操作而启动（确保刹车可靠和风轮锁紧）。(5)检查油位，通过游标窗口检查齿轮箱油位(6)检查齿轮箱是否有漏油，检查所有凹槽、迷宫环和泄漏油液的流迹。(7)检查油液情况：在500小时后必须进行油液的抽样检查，不管运行情况如何抽样时间不得迟于1年，抽

20、样检查油液对于评定各种油液的特性（粘性、老化水融性等）是非常重要的。更换油液，如果使用矿物质油必须每2年更换一次，如果使用人工合成油必须每三年更换一次，油液若从外观上就发现变性，应立刻更换。油液更换时，必须使用和先前同一牌号的油液，不允许使用混合油或不同生产厂家的油液。如果从矿物油更换到合成油，必须彻底清洗，反之亦然。（旧的油液应在停机之后齿轮箱冷却之前尽快取出）更换油液步骤：在放油球阀下放置合适的积油容器，卸下箱体顶部的空气滤清帽，把油槽及凹处的残留油液吸出，或用新油进行冲洗，这样也可以把油槽中的杂质清除干净。清洁位于放油堵头处的磁铁。拧紧放油堵头（检查油封是否失效），卸下观察盖板进行检查。

21、将新油液过滤后注入邮箱。必须使油液油位达到液位计标注的刻度处，以保证轴承和齿轮的润滑可靠。盖上 观察盖板，装上空气滤清帽。(8)检查齿轮啮合面(9)清洁空气滤清帽，必须每年清洁空气滤清帽，先拧下空气滤清帽，然后 用清洗剂进行清洗，待干燥后再拧上。(10)检查齿轮箱的弹性支承是否有损伤，必须检查弹性支承的磨损情况，是否有裂纹以及老化情况。(11)检查润滑系统是否有泄漏，检查所有的接头和油管是否有泄漏并及时排 除。(12)检查软管是否老化，是否有裂纹，及时处理。(13)检查各传感器开关是否工作正常。(14)检查刹车圆盘的外表面以及上面是否存有油污。并将油污清理干净。(15)检查圆盘表面：必须保证圆

22、盘的表面平整，圆盘边缘没有条纹状裂纹。如有发现及时更换。(16)定期检查制动块的磨损情况，确保各制动块最少有1mm的摩擦层。(17)检查刹车夹钳是否有油污，或者其他黏附物，任何油污物都必须清楚。(18)检查刹车夹钳的腐蚀情况，如果发现有腐蚀的地方必须清楚，并对腐蚀区域加以保护。(19)塔筒焊缝需要做定期检查，半年一次。5、齿轮箱运行过程中常见故障的处理、齿轮箱运行过程中常见故障的处理 下面是我们摘录的齿轮箱运行中的常见故障的处理，希望对大家的日常工作有指导作用。1、齿轮油泵过载、齿轮油泵过载常见原因：多发生在冬季低温气象条件之下，长期停机后齿轮箱温度下降较多，齿轮油粘度增加，造成油泵启动时负载

23、较重，导致油泵电机过载。处理方法：逐步加热齿轮油至正常值后再启动风机，。注意事项：冬季低温工况下，因齿轮油温度偏低，粘度增大，使润滑系统工作压力升高，波动较大，导致滤清器密封圈损坏，齿轮油外泄。过载的另一常见原因是油泵电机输出轴油封老化，导致齿轮油进入接线端子盒接触不良，出现油泵过载故障，出现上述情况后应更换油封，清洗接线端子盒及电机绕组，并加温干燥后重新恢复运行。2、齿轮油温度过高、齿轮油温度过高常见原因：齿轮油温度过高一般是因为风电机组长时间处于满发状态，润滑油因齿轮箱发热而温度上升超过正常值。处理方法：出现温度接近齿轮箱工作温度上限的现象时，可敞开塔架大门，增强通风降低机舱温度，改善齿轮

24、箱工作环境温度。有条件时应观察齿轮箱温度变化过程是否正常、连续，以判断温度传感器工作是否正常。注意事项：若在一定时间内，连续出现齿轮箱温升较快的现象应当首先登机检查散热系统和润滑系统工作是否正常，温度传感器测量是否准确，之后，进一步检查齿轮箱工作状况是否正常。3、齿轮油位低、齿轮油位低常见故障原因：齿轮油位低故障是由于齿轮油低于油位下限，磁浮子开关动作。处理方法：风电机组发生该故障后，运行人员应及时到现场可靠检查齿轮油位，必要时测试传感器功能。不允许盲目复位开机，避免润滑条件不良损坏齿轮箱或者齿轮箱有明显泄漏点开机后导致更多的齿轮油外泄。注意事项：在冬季低温工况下，油位开关可能会因齿轮油粘度太

25、高而动作迟缓，产生误报故障，所以有些型号的风电机组在温度较低时将油位低信号降级为报警信号，而不是停机信号，这种情况下也同样认真对待，根据实际情况作出正确的判断，以免造成不必要的经济损失。4、齿轮油压力低、齿轮油压力低 常见故障原因：齿轮油压力低故障是由于齿轮箱强迫润滑系统工作压力低于正常值而导致压力开关动作。处理方法：故障原因多是油泵本体工作异常或润滑管路异常而引起，但若油泵排量选择不准且油位偏低，在油温较高润滑油粘度较低的条件也会出现该故障。有些使用年限较长的风电机组因为压力开关老化，整定值发生偏移同样会导致该故障，这时就需要在压力试验台上重新整定压力开关动作值。5、刹车盘的变形、刹车盘的变

26、形 在较早投运的部分中等容量机组，刹车盘先后出现较明显的变形，直接影响到了低风速下风电机组的并网运行，经与技术人员讨论后认为，刹车力矩偏大，刹车时间较短，产生的热量过于集中，先后将原先使用的15#液压油换为32#液压油，并换装了刹车阻尼管，延长了刹车动作到机组制动的时间，同时更换了卡钳式弹簧刹车体内的叠簧，降低了刹车力，通过上述改进，新更换的刹车盘，目前未出现变形现象。同时，相对柔软的刹车过程，也大大降低了整个过程对齿轮箱的冲击载荷，刹车片的磨损也有所减轻，一定程度上节约了运行费用。6、液压油位低、液压油位低2006年10月中旬600kw风电机组一段时间内接连报液压油位低故障，多次登机检查未发

27、现渗漏部位。经分析认为有可能齿轮箱内部的叶尖液压管路发生泄漏。运行人员进一步检查该机组齿轮箱，发现润滑油油位偏高且油质改变，经油质化验发现润滑油粘度降低。对齿轮箱内部液压管路进行的压力实验也发现管路存在轻微渗漏。在对齿轮箱内部液压管路进行防渗处理之后，机组液压管路恢复正常。由于故障的发现和处理较为及时，目测检查齿轮表面未发现异常现象，在重新更换润滑油后，机组投入正常运行。7.技术改进技术改进案例：案例：某型500kW风电机组在额定功率附近工作时，齿轮箱的工作温度普遍偏高，在过载运行过程中多次发生齿轮油过热故障，电量损失较大，经测定机舱内的温度与外界环境温度最高可相差25左右。两种改进方案：两种改进方案：1）加齿轮箱散热器的片数，加快齿轮油热交换速度。2）改善机舱通风条件，加速气流的流动，降低齿轮箱运行环境温度。分析原因：分析原因：没有形成明显的空气对流。采用方案2进行技术改进。完毕，谢谢！完毕，谢谢！