机工业务之学习模块三船用柴油机5课件.ppt

1、国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库建设组 机工业务机工业务子项目组子项目组20132013年年1010月月 机工业务机工业务国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程学习模块三学习模块三 船用柴油机船用柴油机知识目标知识目标1了解动力装置基本知识；了解动力装置基本知识；2熟悉柴油机工作原理及应用；熟悉柴油机工作原理及应用；3熟悉柴油机结构及系统；熟悉柴油机结构及系统；4掌握发电柴油机的运行管理基本知识；掌握发电柴油机的运行管理基本知识；5掌握发电柴油机正常维护保养基本知识。掌握发电柴油机

2、正常维护保养基本知识。能力目标能力目标1能指出柴油机部件工作条件；能指出柴油机部件工作条件；2能正确使用专用工具，独立完成拆装筒形活塞式柴油机能正确使用专用工具，独立完成拆装筒形活塞式柴油机的气缸盖、活塞连杆组件、气缸套、曲轴、气阀机构、喷油器的气缸盖、活塞连杆组件、气缸套、曲轴、气阀机构、喷油器等部件；等部件；3能判断分析柴油机简单故障并进行处理；能判断分析柴油机简单故障并进行处理；4能协助轮机员确保柴油机正常运行；能协助轮机员确保柴油机正常运行；5能协助轮机员检修保养好柴油机。能协助轮机员检修保养好柴油机。1严谨细实的工作态度；严谨细实的工作态度；2良好的职业道德意识；良好的职业道德意识；

3、3创新意识和创新精神；创新意识和创新精神；4优良的学风和团队协作精神。优良的学风和团队协作精神。情感目标情感目标国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程任务引入任务引入 船舶动力装置是指为保证船舶正常航行、停泊、作业和作船舶动力装置是指为保证船舶正常航行、停泊、作业和作战性能以及船员、旅客正常工作和生活所需的各种机械设备与战性能以及船员、旅客正常工作和生活所需的各种机械设备与系统的综合体。系统的综合体。推进装置是主要的动力装置。它包括主机、传动装置轴系、推进装置是主要的动力装置。它包括主机、传动装置轴系、离合器和减速装置等离合器和减

4、速装置等以及推进器等。图以及推进器等。图3-0-1表示主机通过表示主机通过传动装置（轴系传动装置（轴系驱动推进器驱动推进器螺旋桨螺旋桨。学习模块三学习模块三 船用柴油机船用柴油机图3-0-1 推进装置国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程学习模块三学习模块三 船用柴油机船用柴油机任务五任务五 操作和管理发电柴油机操作和管理发电柴油机任务二任务二 认识船用柴油机的基本工作原理及应用认识船用柴油机的基本工作原理及应用任务三任务三 拆装筒状活塞式柴油机的主要零部件拆装筒状活塞式柴油机的主要零部件任务四任务四 认识船舶动力系统认识船舶动力

5、系统任务一任务一 认识船舶动力装置认识船舶动力装置 5 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程任务任务1 发电柴油机的发电柴油机的启启动动任务任务2 发电柴油机运行管理发电柴油机运行管理任务任务3 发电柴油机的停车发电柴油机的停车任务五任务五 操作和管理发电柴油机操作和管理发电柴油机 6 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程任务任务1 发电柴油机的启动发电柴油机的启动一一.启动前的准备启动前的准备二二.盘车与冲车盘车与冲车三三.试车与启动试车与启动 7 国家高职教育

6、轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程检查并打开滑油泵进、出口阀。检查并打开滑油泵进、出口阀。向所有的手动注油部位注油。向所有的手动注油部位注油。检查轻油日用柜的油位，不足的检查轻油日用柜的油位，不足的应补充，并进行放残。检查日用油应补充，并进行放残。检查日用油柜的出口阀是否已开启（常开），柜的出口阀是否已开启（常开），打开燃油进机阀。打开燃油进机阀。系统放气。系统放气。检查油位与油质检查油位与油质若停车间隔时间过长，应按如若停车间隔时间过长，应按如下方法操作：下方法操作：起动发电柴油机前应检查各组起动发电柴油机前应检查各组成部分是否正常，各

7、附件连接成部分是否正常，各附件连接是否可靠。认真检查以下介绍是否可靠。认真检查以下介绍的各个系统。的各个系统。检查膨胀水柜的水位，不足则检查膨胀水柜的水位，不足则应补充。应补充。检查副机淡水泵的情况，冷却检查副机淡水泵的情况，冷却系统的各阀门是否处于正常位置。系统的各阀门是否处于正常位置。如各柴油机配置独立式淡水泵的如各柴油机配置独立式淡水泵的则应起动并调节好压力。则应起动并调节好压力。检查副机海水泵的进、出口阀检查副机海水泵的进、出口阀（应处于开启位置），并检查其（应处于开启位置），并检查其运行情况。运行情况。检查润滑系统检查润滑系统检查燃油系统检查燃油系统检查压缩空气系统检查压缩空气系统检

8、查冷却系统检查冷却系统一启动前的准备一启动前的准备通过系统中的放气考克放出系统通过系统中的放气考克放出系统内的空气。内的空气。淡水冷却器和滑油冷却器的海淡水冷却器和滑油冷却器的海水进、出口阀应暂时关闭，待柴水进、出口阀应暂时关闭，待柴油机运行后，油、水温度升高时油机运行后，油、水温度升高时再行开启和调节。再行开启和调节。检查空气瓶压力是否正常，不检查空气瓶压力是否正常，不足的应补气，并注意放残。足的应补气，并注意放残。打开空气瓶的出气阀。打开空气瓶的出气阀。打开曲轴箱道门，在泵油的同打开曲轴箱道门，在泵油的同时，注意观察各轴承的油流情况，时，注意观察各轴承的油流情况，各轴承处流出的油量应均匀。

9、各轴承处流出的油量应均匀。用干净的棉布或吸潮的材料擦用干净的棉布或吸潮的材料擦去曲轴箱内的凝水或铁锈等。转去曲轴箱内的凝水或铁锈等。转动曲轴将该缸盘车至上止点，在动曲轴将该缸盘车至上止点，在气缸下部喷抹润滑油。其它各缸气缸下部喷抹润滑油。其它各缸也照此进行。也照此进行。手动拉动各缸高压油泵的油门手动拉动各缸高压油泵的油门拉杆，应灵活。拉杆，应灵活。8 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程用手摇滑油泵泵压至用手摇滑油泵泵压至0.1MPa左右，左右，使曲轴各轴颈等处基本有油，以免使曲轴各轴颈等处基本有油，以免干摩擦。同时盘车，注意观

10、察各运干摩擦。同时盘车，注意观察各运动部件的转动是否灵活。动部件的转动是否灵活。关闭各缸示功阀。关闭各缸示功阀。检查并打开示功阀。检查并打开示功阀。打开机旁的打开机旁的启启动空气截止阀。动空气截止阀。确认盘车机构或盘车机已经脱开，确认盘车机构或盘车机已经脱开，示功阀已经打开，燃油手柄放在停示功阀已经打开，燃油手柄放在停油位置。油位置。按下或拉起按下或拉起启启动手柄，用压缩空动手柄，用压缩空气驱除气缸内的积油、积水和积炭。气驱除气缸内的积油、积水和积炭。冲车后立即松开或将冲车后立即松开或将启启动手柄拉回动手柄拉回至停车位置。至停车位置。注意：注意：冲车时，如发现气缸内吹出冲车时，如发现气缸内吹出

11、大量的水雾，则应特别注意仔细检大量的水雾，则应特别注意仔细检查水的来源，切不可忽视。查水的来源，切不可忽视。冲车时还应注意观察主冲车时还应注意观察主启启动阀、空动阀、空气分配器、气缸启动阀的工作是否气分配器、气缸启动阀的工作是否正常，废气涡轮增压器的转子是否正常，废气涡轮增压器的转子是否灵活。灵活。二盘车与冲车二盘车与冲车手动注油和盘车手动注油和盘车冲车冲车 9 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程注意：注意：上述柴油机工作参数若发现不正上述柴油机工作参数若发现不正常应停车查明原因，排除故障。特别是常应停车查明原因，排除故障。特

12、别是滑油压力滑油压力，若出现不正常的应立即停车，若出现不正常的应立即停车检查。检查。调速。调节油门先使柴油机在低速下运调速。调节油门先使柴油机在低速下运行一段时间。行一段时间。若柴油机已在若柴油机已在启启动前有动前有暖机暖机措施（如两台副措施（如两台副机冷却水联通），应使其运行机冷却水联通），应使其运行1015min，而，而后逐渐加速至后逐渐加速至空载额定转速空载额定转速。若若无暖机无暖机措施，则应等待冷却水的温度至措施，则应等待冷却水的温度至3540时，再调整至时，再调整至空载额定转速空载额定转速。在转速进入临界共振在转速进入临界共振转速禁区转速禁区时应快速越过。时应快速越过。启启动（或试车

13、）动（或试车）将油门置于将油门置于启启动位置。按下（或拉起）动位置。按下（或拉起）启启动手柄，当听到动手柄，当听到气缸气缸发火声音发火声音时，松开时，松开启启动手柄或置于动手柄或置于“运转运转”位（根据位（根据机型的操纵方式不同），并立即关闭机型的操纵方式不同），并立即关闭启启动空气截止阀。动空气截止阀。三试车与三试车与启启动动启启动后要注意观察动后要注意观察转速转速、滑油压力滑油压力（通常为（通常为0.4MPa左左右）和滑油温度、燃油进机压力和油温、增压压力及冷却右）和滑油温度、燃油进机压力和油温、增压压力及冷却水压力和温度等柴油机工作参数。水压力和温度等柴油机工作参数。10 国家高职教育轮

14、机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程任务任务2 发电柴油机运行管理发电柴油机运行管理一一.冷却系统的管理冷却系统的管理二二.润滑系统的管理润滑系统的管理三三.燃油系统的管理燃油系统的管理四四.增压系统的管理增压系统的管理五五.其它方面的管理及注意事项其它方面的管理及注意事项 11 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程冷却水温的调节，可用副机淡水冷冷却水温的调节，可用副机淡水冷却器的淡水却器的淡水旁通阀旁通阀或海水或海水节流阀节流阀来调来调节。节。检查各缸的缸套水的进、出机温差检

15、查各缸的缸套水的进、出机温差是否控制在是否控制在12正常值之内。正常值之内。检查水位检查水位检查水量消耗检查水量消耗注意查看膨胀水箱的透气管注意查看膨胀水箱的透气管如有烟味不正、气泡过多等不正常情如有烟味不正、气泡过多等不正常情况出现，说明气缸盖、气缸套可能有况出现，说明气缸盖、气缸套可能有裂纹裂纹，此时的缸套水泵的压力表指针，此时的缸套水泵的压力表指针也会产生较大波动。也会产生较大波动。要经常用手触摸各缸体和缸盖表面要经常用手触摸各缸体和缸盖表面的温度是否正常，以此方法可用来判的温度是否正常，以此方法可用来判断个别气缸是否有因冷却水流动不畅断个别气缸是否有因冷却水流动不畅而而温度计又失灵温度

16、计又失灵，导致柴油机过热的，导致柴油机过热的情况。情况。如当水温过高时，可用关小淡水旁通阀如当水温过高时，可用关小淡水旁通阀或开大海水节流阀方法调节水温。冷却或开大海水节流阀方法调节水温。冷却温度应按说明书的要求进行调整。一般温度应按说明书的要求进行调整。一般用淡水冷却的副机，淡水出机温度应是用淡水冷却的副机，淡水出机温度应是6080，直接用海水冷却副机缸套的海，直接用海水冷却副机缸套的海水出机温度应是水出机温度应是4050，最高不得超过，最高不得超过55，以防盐析。，以防盐析。检查各管系及阀门连接处是否有检查各管系及阀门连接处是否有泄漏泄漏。检查缸套水压力表读数是否正常。压检查缸套水压力表读

17、数是否正常。压力应按说明书的规定调整，不宜过高或力应按说明书的规定调整，不宜过高或过低。过低。检查副机海水泵的工作情况是否正常。检查副机海水泵的工作情况是否正常。如如水温、排温、爆水温、排温、爆压压都有相应的变化，基都有相应的变化，基本上是本上是喷油设备工作不正常使燃烧不良喷油设备工作不正常使燃烧不良，导致冷却水温度不正常。如果燃烧情况正导致冷却水温度不正常。如果燃烧情况正常，只是冷却水温度变化，就要进一步检常，只是冷却水温度变化，就要进一步检查冷却水道是否查冷却水道是否阻塞阻塞，或是否出现，或是否出现拉缸拉缸。单缸温度即使增高单缸温度即使增高23，也应仔细检查，也应仔细检查，作出正确的判断。

18、作出正确的判断。某缸的水温过高或过低，说明该缸可某缸的水温过高或过低，说明该缸可能超负荷或负荷过低，应结合排气温能超负荷或负荷过低，应结合排气温度和爆发压力的高低一起考虑判断。度和爆发压力的高低一起考虑判断。检查各缸的缸套水温度检查各缸的缸套水温度一冷却系统的管理一冷却系统的管理检查膨胀水柜检查膨胀水柜检查缸套水温度检查缸套水温度检查缸套水压力检查缸套水压力 12 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程一般滑油进机压力为一般滑油进机压力为0.150.4MPa，且高于，且高于海水压力。海水压力。一般，滑油冷却器前的滑油温度为一般，滑

19、油冷却器前的滑油温度为5560，不应超过不应超过65，冷却器后的油温为，冷却器后的油温为4550。用手触摸或测温器检查各缸曲轴箱道门用手触摸或测温器检查各缸曲轴箱道门盖板附近的温度盖板附近的温度，检查判断轴承工作情况。检查判断轴承工作情况。检查废气涡轮增压器轴承的油位和油色。检查废气涡轮增压器轴承的油位和油色。检查发电机两端轴承的油位。检查发电机两端轴承的油位。检查调速器的油位。检查调速器的油位。注意：注意：因活塞环失效或磨损过度（造成窜因活塞环失效或磨损过度（造成窜油、窜气严重）或超负荷运行等，都会引油、窜气严重）或超负荷运行等，都会引起滑油温度的不正常升高。起滑油温度的不正常升高。二润滑系

20、统的管理二润滑系统的管理检查滑油循环柜或油底壳的油位检查滑油循环柜或油底壳的油位检查和调整滑油压力检查和调整滑油压力检查和调整滑油温度检查和调整滑油温度其它检查其它检查 13 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程如果高压油管脉动微弱，系柱塞或针阀如果高压油管脉动微弱，系柱塞或针阀密封不良或针阀在开启位置咬死或喷油密封不良或针阀在开启位置咬死或喷油器弹簧折断所致。器弹簧折断所致。高压油管脉动微弱，排温增高，爆压较高压油管脉动微弱，排温增高，爆压较低，表明燃烧不良或后燃严重，则主要低，表明燃烧不良或后燃严重，则主要是由针阀和阀座密封

21、不良而产生滴油所是由针阀和阀座密封不良而产生滴油所致。致。若高压油管无脉动，泵体发热，则可能是若高压油管无脉动，泵体发热，则可能是油泵柱塞卡滞或出油阀在关闭位置咬死，油泵柱塞卡滞或出油阀在关闭位置咬死，该缸的排气支管上的温度计指示的温度很该缸的排气支管上的温度计指示的温度很低，表明燃烧室内无燃烧；而当排温和爆低，表明燃烧室内无燃烧；而当排温和爆压均低时，则可能是由于高压油泵漏泄太压均低时，则可能是由于高压油泵漏泄太多使供油太少所致。多使供油太少所致。检查燃油的压力值是否在规定的范围内。检查燃油的压力值是否在规定的范围内。燃油压力值一般按柴油机说明书的规定设燃油压力值一般按柴油机说明书的规定设定

22、，需调整时可通过燃油泵自带的调压阀定，需调整时可通过燃油泵自带的调压阀进行调节。进行调节。检查燃油过滤器是否脏堵。检查燃油过滤器是否脏堵。检查油位，并及时补足。要定期进行燃检查油位，并及时补足。要定期进行燃油净化工作，用分油机分杂和分水。油净化工作，用分油机分杂和分水。保证保证日用油柜有足够数量和高质量的燃油日用油柜有足够数量和高质量的燃油。每班定期放残一次。每班定期放残一次。当使用重油时，应特别注意保证适当的当使用重油时，应特别注意保证适当的燃油预热温度。使用蒸汽加热的，应调燃油预热温度。使用蒸汽加热的，应调节好燃油加热器的蒸汽阀开度。节好燃油加热器的蒸汽阀开度。检查高压油泵工作是否正常。检

23、查高压油泵工作是否正常。检查喷油器工作是否正常。检查喷油器工作是否正常。检查高压油管脉动和温度是否正常。检查高压油管脉动和温度是否正常。如果高压油管发热，脉动增强，则说明喷如果高压油管发热，脉动增强，则说明喷油器堵塞（喷油器喷孔堵塞或针阀在关闭油器堵塞（喷油器喷孔堵塞或针阀在关闭位置咬死），此时该缸的排气支管上的温位置咬死），此时该缸的排气支管上的温度计指示的温度很低。度计指示的温度很低。三燃油系统的管理三燃油系统的管理检查和调整燃油压力检查和调整燃油压力检查燃油日用柜检查燃油日用柜检查和调整重油温度检查和调整重油温度检查喷油设备的工作状态检查喷油设备的工作状态当燃油压力过低时，应查明原因。如

24、泵的当燃油压力过低时，应查明原因。如泵的工作是否正常？轴封是否泄漏？燃油系统工作是否正常？轴封是否泄漏？燃油系统中是否含有空气等？若燃油中空气含量过中是否含有空气等？若燃油中空气含量过多，除出现燃油压力过低外，压力表的指多，除出现燃油压力过低外，压力表的指针也会明显摆动，此时应在燃油过滤器处针也会明显摆动，此时应在燃油过滤器处或高位处通过放气螺钉充油驱气。或高位处通过放气螺钉充油驱气。14 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程四增压系统的管理四增压系统的管理检查增压器冷却水温度，水温最高不超过检查增压器冷却水温度，水温最高不超过

25、90。检查增压器转速及扫气压力。检查增压器转速及扫气压力。检查增压器涡轮端的进口废气温度。检查增压器涡轮端的进口废气温度。检查增压器的运转情况。检查增压器的运转情况。15 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程若某一缸排气温度低于各缸平均若某一缸排气温度低于各缸平均值，则可能是由于该缸喷油量较值，则可能是由于该缸喷油量较小而使负荷不均。小而使负荷不均。若某一缸排气温度超过平均值较多，则若某一缸排气温度超过平均值较多，则有两种可能：一是该缸喷油量太多而有两种可能：一是该缸喷油量太多而超超负荷负荷；二是由于喷油设备发生故障而出；二是由

26、于喷油设备发生故障而出现严重现严重后燃现象后燃现象。至于究竟属于哪一种。至于究竟属于哪一种情况，还须从其他方面进行观察。情况，还须从其他方面进行观察。因该缸负荷过大引起排温过高的可单调该因该缸负荷过大引起排温过高的可单调该缸油泵的喷油量，如图。缸油泵的喷油量，如图。此项调节应在停车后进行，并注意调节此项调节应在停车后进行，并注意调节后，油门总杆处于停车位时各油泵齿条应后，油门总杆处于停车位时各油泵齿条应在在“02”刻线之间。刻线之间。定期检查柴油机的定期检查柴油机的排烟排烟。柴油机排气的。柴油机排气的正常烟色是隐约可见的正常烟色是隐约可见的淡灰色淡灰色。若发现。若发现冒冒黑烟黑烟，则表示燃烧不

27、正常。若排气，则表示燃烧不正常。若排气冒蓝烟冒蓝烟，说明燃烧室中有润滑油被烧掉。若排气说明燃烧室中有润滑油被烧掉。若排气冒冒白烟白烟，则说明燃烧室中有水分蒸发。，则说明燃烧室中有水分蒸发。要判断哪缸不正常，还须观察各缸排温。要判断哪缸不正常，还须观察各缸排温。一般燃烧不正常的气缸排温比正常的气缸一般燃烧不正常的气缸排温比正常的气缸高。但应注意的是，高。但应注意的是，排气烟度增加着重表排气烟度增加着重表示不完全燃烧加重，而排温高是后燃加重示不完全燃烧加重，而排温高是后燃加重之故，后燃加重并不一定会冒黑烟之故，后燃加重并不一定会冒黑烟。利用爆压表测取最高爆发压力和压缩压力，利用爆压表测取最高爆发压

28、力和压缩压力，以以判断柴油机燃烧室内的工作状况判断柴油机燃烧室内的工作状况。记录。记录各缸的爆压值，在进行供油定时的调节时各缸的爆压值，在进行供油定时的调节时可依此值为据。可依此值为据。可使用可使用烟气分析仪烟气分析仪或制作各缸的或制作各缸的排气烟色图排气烟色图，经分析比较可查出，经分析比较可查出工作不良的气缸。工作不良的气缸。在安全的前提下，也可打开示功阀，观在安全的前提下，也可打开示功阀，观察从示功阀处喷出的燃气情况。察从示功阀处喷出的燃气情况。除经常检查油、水、气各管路的密封情况除经常检查油、水、气各管路的密封情况外，还应经常检查柴油机进、排气管系的外，还应经常检查柴油机进、排气管系的密

29、封性，固紧螺母是否松动，膨胀接头、密封性，固紧螺母是否松动，膨胀接头、胶管等是否正常，胶管等是否正常，防止漏、冒、跑现象防止漏、冒、跑现象。密封不良将影响柴油机的性能。密封不良将影响柴油机的性能。新机或大修后的柴油机，应进行磨合新机或大修后的柴油机，应进行磨合。磨合完成后，为保证柴油机在正常情况磨合完成后，为保证柴油机在正常情况下的可靠运转，下的可靠运转，应尽量避免柴油机在应尽量避免柴油机在50%额定负荷下额定负荷下即低负荷下长期运转。即低负荷下长期运转。各缸的排气温度不要超过规范（或柴油各缸的排气温度不要超过规范（或柴油机说明书要求）。要避免在各缸负荷严重机说明书要求）。要避免在各缸负荷严重

30、不均匀的情况下运转。不均匀的情况下运转。一般，各缸的一般，各缸的排气温度差不得大于排气温度差不得大于30，各缸，各缸油泵油泵齿条刻线应相等，不应超过齿条刻线应相等，不应超过1刻刻。发现排。发现排温过高或过低，要及时查明原因并排除之。温过高或过低，要及时查明原因并排除之。五其它方面的管理及注意事项五其它方面的管理及注意事项检查各缸的排气温度和排气烟色检查各缸的排气温度和排气烟色检查各缸的燃烧情况检查各缸的燃烧情况检查配电板有关参数检查配电板有关参数检查柴油机的密封情况检查柴油机的密封情况注意柴油机负荷的控制注意柴油机负荷的控制人工加油人工加油 16 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职

31、教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程任务任务3 发电柴油机的停车发电柴油机的停车一一.正常情况下的停车正常情况下的停车二二.紧急停车紧急停车 17 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程停机前，若需换油，应提前停机前，若需换油，应提前30min换成轻油；换成轻油；若废气涡轮增压器的润滑为发电若废气涡轮增压器的润滑为发电柴油机润滑系统的应启动独立式柴油机润滑系统的应启动独立式滑油泵；滑油泵；压缩空气起动系统也应准备就绪，压缩空气起动系统也应准备就绪，起动空气压力应在起动空气压力应在2.0MPa以上。以上。停机操作

32、必须在发电柴油机解停机操作必须在发电柴油机解列之后进行。解列后先使其空载列之后进行。解列后先使其空载运行约运行约10min。空载运行的目的。空载运行的目的是使排气温度和气缸壁、活塞等是使排气温度和气缸壁、活塞等零部件逐渐降温，以减少热应力。零部件逐渐降温，以减少热应力。然后慢慢关小油门，逐步降低然后慢慢关小油门，逐步降低柴油机转速，过程应持续柴油机转速，过程应持续35min。而后将操纵手柄置于而后将操纵手柄置于“停车停车”位位置，使柴油机停车。置，使柴油机停车。注意：注意：应使柴油机完全停止运转应使柴油机完全停止运转后才能松开手柄。后才能松开手柄。打开示功阀，用压缩空气冲车打开示功阀，用压缩空

33、气冲车（约（约35s），吹走气缸内的残物。），吹走气缸内的残物。关闭滑油冷却器的海水进、出关闭滑油冷却器的海水进、出口阀和油头冷却水阀。口阀和油头冷却水阀。气缸套冷却水阀不要关闭，要气缸套冷却水阀不要关闭，要保持常开，这样可以利用正在运保持常开，这样可以利用正在运行的副机缸套水循环暖机，以备行的副机缸套水循环暖机，以备随时起用。随时起用。最后应进行盘车，并同时用手最后应进行盘车，并同时用手动润滑泵泵油数分钟。关闭停用动润滑泵泵油数分钟。关闭停用的各系统阀门。的各系统阀门。注意：注意：若柴油机配置独立式润滑油泵，若柴油机配置独立式润滑油泵，应在停机前开启，以润滑靠惯性还在转应在停机前开启，以润滑

34、靠惯性还在转动的废气涡轮增压器的轴承。若柴油机动的废气涡轮增压器的轴承。若柴油机使用每机单独配置的独立式海水泵、独使用每机单独配置的独立式海水泵、独立式淡水泵，则应停掉其独立式海水泵，立式淡水泵，则应停掉其独立式海水泵，并关闭海水阀，而独立式淡水泵及滑油并关闭海水阀，而独立式淡水泵及滑油泵则应继续运行一段时间（约泵则应继续运行一段时间（约30min以以上），方可停泵。上），方可停泵。一正常情况下的停车一正常情况下的停车 18 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程对于并机运行的发生故障的柴油机，对于并机运行的发生故障的柴油机，应用

35、调速手柄迅速转移负荷，拉下故障应用调速手柄迅速转移负荷，拉下故障机合闸开关。机合闸开关。对于单机运行的柴油机应先起动另一发对于单机运行的柴油机应先起动另一发电柴油机组，并快速并车，再将故障机电柴油机组，并快速并车，再将故障机解列。解列。当情况紧急非立即停车不可时，可立当情况紧急非立即停车不可时，可立即将操纵手柄（或紧急停车手柄）拉至即将操纵手柄（或紧急停车手柄）拉至停车位置。停车位置。停车后，松开紧急停车手柄。停车后，松开紧急停车手柄。紧急停车后，应对柴油机的故障部位做紧急停车后，应对柴油机的故障部位做认真仔细的检查，并在排除故障后在确认真仔细的检查，并在排除故障后在确有把握时，才可按正常情况

36、下的起动程有把握时，才可按正常情况下的起动程序进行起动。序进行起动。注意：注意：在高负荷下停机或因高温停机，在高负荷下停机或因高温停机，应特应特别注意不可急于通水冷却别注意不可急于通水冷却，以免急冷产生过，以免急冷产生过大的热应力损坏机体等。大的热应力损坏机体等。也不能立即用压缩也不能立即用压缩空气冲车空气冲车，以免拉坏活塞和气缸。此时应立，以免拉坏活塞和气缸。此时应立即即手动泵油（气缸油和系统油），手动泵油（气缸油和系统油），向轴承和向轴承和气缸壁注油，气缸壁注油，同时慢慢地盘车，转动柴油机同时慢慢地盘车，转动柴油机。待温度下来后（一般缸套水温在待温度下来后（一般缸套水温在60以下以下），），才允许再次冲车。才允许再次冲车。二紧急停车二紧急停车 19 国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库 机工业务机工业务课程课程小结小结操作和管理发电柴油机操作和管理发电柴油机