租约提单滞期费课件.ppt

1、租约、提单和滞期费 颜明明1目录v一、基本法律常识v二、油轮租船合同（租约）简介v三、提单简介v四、滞期费简介2一、基本法律常识v海运业有着悠久的历史，长期以来形成了一些独特的行业惯例和做法：谨慎责任制、共同海损制度、海事赔偿责任限制、海事优先权、留置权等。v因为其高风险性，使某些做法表面看起来不公平。比如说免责制度v海运涉及面广，围绕海运业存在大量的国际公约：海牙规则、海牙维斯比规则、汉堡规则、碰撞公约、救助公约、约克安特卫普规则、责任限制公约、油污损害民事责任公约等3一、基本法律常识v一国际私法1、定义：是调整一切涉外民事法律关系的法律规范的总称。2、组成：国际公约、各国相关的国内法、国际

2、惯例3、重要概念：冲突规范、准据法、连接点4v冲突规范：冲突规范：是指由国内法或者国际公约规定的，指明某一涉外民事法律关系应适用何种法律的规则。又称法律适用规范或法律选择规范。v准据法准据法：是指经冲突规范指定援用来具体确定民商事法律关系当事人权利与义务的特定的实体法。v连接点：连接点：又称为连结根据或连结因素。是指冲突规范中特定的法律关系或法律问题指定应适用何地法律所依据的一种事实因素。5举例说明：冲突规范，准据法，连接点我国海商法对涉外海事的一些法律适用规定如下：合同合同的准据法适用当事人所选择的法律，当事人没有选择的，适用最密切联系的国家的法律。船舶所有权、抵押权船舶所有权、抵押权适用船

3、旗国法律。船舶优先权船舶优先权适用法院地法。船舶碰撞船舶碰撞适用侵权行为地法。在公海怎么办？法院地、最先到达地、财产或船舶扣留地等共同海损共同海损适用理算地法律海事赔偿责任限制海事赔偿责任限制法院地法律船舶扣押船舶扣押适用法院地法 上述7条都是包含在我国海商法中的冲突规范；其中船旗国法律、法院地法律、侵权行为地法律、理算地法律就是准据法；其中船旗国、法院所在地、侵权行为地、理算地就是连接点；。6我国海商法关于涉外海事关系适用的原则是：（1）国际条约优先适用原则（2）我国法律和或参加的国际公约没有规定的，可以适用国际惯例的原则（3）坚持公共秩序保留原则，及适用外国法律或者惯例时，不得违反中国社会

4、公共利益7二 租船合同v一租船合同种类v二合同洽谈和签订程序v三主要合同条款浅析v四租约和提单中几个标准条款v五特殊条款简介8一一、租船合同的种类：、租船合同的种类：航次租船合同航次租船合同（Voyage Charter Party)是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合同。油轮航次合同采用较多的几个格式合同：Asbatanker Voyage Charter Party、Shell Voyage 6、BP Voy3、Vitol.包运租船合同包运租船合同(Contract of Affreightment)包运租船合同是指船东在约定的期限内

5、，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个（或多个）港口运到另一个（或多个）港口，航程次数不作具体规定。特点：适用于长期稳定的大宗货物运输，承运人按合同要求组织运力，可以利用第三方运力。9定期租船合同（定期租船合同（Time Charter Party)定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人负责配员和管理的船舶，由承租人在约定的时间内按照约定的用途适用，并支付租金的合同。当前油船期租业务中用得最多的格式合同是：SHELL TIME 4光船租赁合同光船租赁合同（Bareboat Charter Party)光船租赁合同是指船舶出租人向承租人提供不配备船员不负责管理的船舶，

6、在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。10二租船合同洽谈程序：v货方询盘:根据需要货方会提供货物品名、数量、安全数据表、装卸港及码头泊位、货物装运保管要求、装卸货期限要求等。v船东表达意向或报价：履行船舶名称、船舶资料、动态、前3载货物、合同主条款如运价、总装卸时间、滞期费率、参照的格式合同等等。v还盘：一轮或者多轮（注意报价和还盘的时效）v相关方对船舶的确认：收货人/发货人/码头方等v条件和条款达成一致、等待一方生效确认。（On subject)v签订合同招标形式：招标-投标-开标-评标-授标（中标）11三、航次运输合同主要条款：（实务中：航次合同=主条款+格式合

7、同）1、签订日期2、合同主体3、船舶名称、规范、承租方对船舶的要求4、货名、货量，含分票和加温要求6、装港、卸港（不确定便需确定范围和宣港条款）7、受载期：注意Miss laycan 的处理8、运费：单价、总价、Worldscale指数9、运费支付：时间、方式、币种10、装卸时间：注意扣除，减半的情况，进内河的情况1211、滞期费12、拼装/选择港序13、转租条款14、提单和放货15、选择格式合同（双方会进行修改）16、港口代理17、经纪人和佣金18、共同海损和理算（约克-安特卫普规则，北京理算规则）1319、租约和提单中的几个标准条款：国际航运公会战争险条款双方有责碰撞条款首要条款新杰逊条款

8、20、法律适用和纠纷解决21、保密条款22、其它约定，特殊条款、租家附加条款等。14主条款和格式合同及附加条款的法律效力因为主条款和格式合同以及船东或者租家的附加条款有很多重叠的现象，所以一旦出现冲突，主条款优先于格式合同和附加条款。15四租约和提单中的几个标准条款战争风险条款双方有责碰撞条款首要条款新杰逊条款这几个条款也是有的保险公司或船东互保协会要求必需放在合同中的。16战争风险条款简介1、对于存在战争风险的区域，船东/船长认为危险或者不可能进入的封锁区域，租船人不能要求船长签发提单；租家应考虑改港。改港增加的费用由租船人承担。2、运输合同约定的卸港被封锁（提单已经签发），船东/船长可以要

9、求改港；3、由于航行地的政府/主管机关/命令改变航向或航线不能认为是不合理绕航，由于此原因，船舶不能抵达提单指定的卸港，船东/船长可以在他们认为安全的就近的港口卸货，视为履行了合同。所有额外产生的费用由租船人承担，并且，船舶对所运输的货物享有留置权。战争行为包括：战争，敌对行为，内战，骚乱，海盗、恐怖袭击和封锁行为等。17双方有责碰撞条款v根据海牙规则，船东对驾驶船舶的过失产生的损失可以免责，按照1910碰撞公约事故按照各方责任大小分担责任。但是美国没有参与签订该公约。根据美国法，货方是无辜的，在双方都有责任的情况下，对于货方的损失，由于双方承担连带责任。载货船的货主虽然不找本船船东，但可以向

10、对方船舶索赔全部损失，如此一来，对方船舶又可以向载货船索赔其本应免责的部分损失，实际上免责根本实现不了。所以，双方有责碰撞条款规定：否定连带责任，货主只能向对方船舶按照其责任比例索赔。18首要条款首要条款v首要条款是指将某一国际公约（如海牙规则）或者某一国内法（如英国1924商船法）并入提单，作为提单的一部分的提单条款。v因为，有的国家不是海牙规则的缔约国，发生争议后，船东对所适用的法律也不一定了解，将海牙规则并入提单后，可以避免不必要的不确定性。只是在碰到提单并入的法律规定与所适用的法律有冲突时，对于冲突的部分，以所适用的法律为准。19新杰逊条款新杰逊条款v对于船东驾驶船舶的疏忽，而导致共同

11、海损的发生，根据英国法和大多数国家的法律，除对损失免责之外，对共同海损中的牺牲可以要求货主分摊。根据美国的哈特法则明显不同/，你可以不赔偿损失，但不能向货方索赔共同海损的分摊。与“双方有责碰撞条款”相似，新杰逊条款的内容就是特地写明上述情况下，船东可以要求货主分摊共同海损牺牲。20五租约中的一些特殊条款是指针对特定事项，特定的航行区域或者特定情形而约定的条款。21亚丁湾条款v亚丁湾条款是由于最近几年亚丁湾索马里海盗的活动越来越频繁，对船东和租家构成了巨大的威胁而产生的对船东和租家约定相关责任和权利的条款。v因此在航次租船合同中如有涉及到海盗区域，双方会共同协商增加亚丁湾条款。22巴士拉条款v由

12、于伊拉克巴士拉税费较高，船舶到港后等泊时间较长且不确定，所以在按照WS计算标准运费的时候不好估计，所以双方通过该条款约定超出标准的部分由租家补偿。23混票条款（Commingle)v在现代油运市场，有时会发生不同目的港或不同收货人的货物混装在一个或多个货油舱内，即混票。v如果租家有混票的要求，船东应该首先查看是否在合同允许的范围内，并且在得到租家的混票保函后，再指示船长按照租家的要求做配载并标注每票的货量和货舱。24中间港条款中间港条款是针对租家改变原合同约定增加装卸港的情况。实务中该条款给予租家这个权利，但有限制条件。时间和费用由租家承担。时间按照滞期费率计算，增加的港口费和油款由租家支付。

13、25货物残留v货物残留条款主要是指如果在卸货完成后，船上留有可被船上固定油泵泵出的液态货物（此等液态货物的存在和数量需由独立检验人确定。且该独立检验人由承租人指定，并由船东和承租人共同承担其费用），承租人有权从运费中扣除等同于此等液态残留货物FOB装港价格（外加货物保险费和运费）的部分。v但是一般情况下，船东会对租船合同条款更改，不同意承租人从运费中扣除。26绕航条款允许为了船、货、人安全；海难救助（人命和财产）而绕航27洗舱条款vAsbantankvoy规定，船东应清洗本船油舱、管路及油泵，直至承租人的检验人满意。如装运的油类品质超过一种，本船对因此产生的掺混不负责任，也不对货物渗漏、污染或

14、变质负责；v除非货物掺混、渗漏、污染或变质起因于(1)本船装货时或开始航行时存在经谨慎处理能发现的不适航，或者(2)船东的受雇人在货物装载、照管和卸载中有过错。对洗舱不合格需要重新洗舱充惰的情况，导致时间损失由船东承担，需要重新递交NOR。28过驳条款正常情况下，租家应该提供安全港口和泊位，但租家为了贸易上的方便，通常要求在租约中加入过驳条款。因为有的地方船舶可能进不去或者需要减载。在减载的情况下，基本上就把减载地看成第一个港口。但费用和减载设备由租家负责。若对方船舶不具备安全作业要求，船东可拒绝。过驳的情况下，天气导致的时间损失不能减半计算。29三、提单简介（Bill of Lading)提

15、单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证，可以流转。v提单的种类：指示提单、记名提单v几种提单行为：预借提单、倒签提单v无单放货的风险（需了解信用证结算）银行保函、租家保函、收货人保函30提单主要内容提单正面内容：提单编号、托运人、收货人、通知方、船名、装港、卸港、转运港（如需要）、交货地、货物描述、件数和包装、唛头（装运标记）、毛重和尺码、运费支付、温度指示、提单签发地点、签发日期、签发时间、签发份数、承运人或船长或其代理人签字。31提单主要内容v提单背面条款提单背面条款本质上是一个运输合同，写明了承运人和提单

16、持有人之间的权利业务关系，以及适用的法律和约定争议处理办法。32提单与跟单信用证v当国际贸易采用信用证结算时，提单是最重要的一个跟单文件，因为提单代表了物权，只要通过正常背书合法取得，提单持有人就是货物的所有人。v在信用证结算方式下，提单内容必须与信用证要求相符，否则银行可以拒绝议付。33四、滞期费简介v滞期费是指在航次租船业务中，因非承运人应负责的原因，承租人未能在规定的装卸货期间内完成货物装卸作业，对此产生的船舶延误，向承运人支付的款项。v滞期费=（装卸货总时间-LAYTIME）*滞期费率。v滞期费率和许可的装卸时间会在合同中会专门约定。34滞期费的性质和原则v他是一种违约赔偿，并不是一种

17、约因和对价，不是因为支付滞期费就允许租船人有合约权利去延误船期。v但是这种违约经常发生，要船东每次都来计算实际损失非常麻烦，于是就双方约定一旦出现这种情况，租家支付一个约定数目，滞期费实际上是一个议定赔偿。v滞期费只适用于装卸货作业延误的赔偿，对于其他违约的赔偿，性质不一样的。虽然也可以按照滞期费率来赔偿，但是性质上是不一样的。船东有权利要求实际损失赔偿。v滞期费一开始计算，就不会中断，这就是有名的，“一旦滞期、永远滞期”的惯例做法。滞期时间不会像装卸时间那样中断。在滞期之后，再碰到恶劣天气等就不会中断或者减半计算，而是有多少算多少。（但是，这个惯例有些松动。）35装卸时间计算v正常情况下：若

18、船舶到港递交准备就绪通知书后6小时开始起算，或者从船舶靠妥时起算，以较早的发生为准。到船舶装完货后管线拆除时为止。若船舶卸完货之后除后超过3个小时码头还没完成计量等作业，超过的部分属于非装卸作业延误。但是为了处理方便，也就算作装卸时间了。中间扣除船舶船舶在港内航行或者移泊所用的时间。36装卸时间计算v下述情况不计入装卸时间：1、从锚地移到泊位所用的时间；2、因为船方的原因：加油、处理污水、船方雇员罢工等；3、船东违约，包括船舶卸货速度达不到约定要求。37装卸时间减半计算的情况v下述情况发生后，装卸时间减半计算:不可抗力、码头工厂出现突发意外事故、天气原因、港口当局封港等。38滞期费结算v双方会在合同中约定滞期费处理的时效，一般为60-90天。要求船东在此时限内提出支付要求，并将滞期费计算表以及支持文件送达租船人。v支持文件主要是：准备就绪通知书、在港事实记录表（statement of fact);港口作业时间表（Time sheet.)其他租家要求的文件。v对于计算错误和文件不齐的处理，租家有存在耍赖的情况。即不回复，最后说你提供文件有问题，超过时效。船东需要特别注意。39 谢谢！40