地形对聚落及交通线路分布的影响课件.ppt

1、第四章第四章第一讲第一讲地形对聚落及交通线路分布地形对聚落及交通线路分布的影响的影响一：地形对聚落分布的影响一：地形对聚落分布的影响是指人类从事生是指人类从事生产和生活活动而产和生活活动而聚居的场所聚居的场所1、概念：、概念：2、类型：、类型：城市、乡村城市、乡村什么是聚落呢？规模规模3地形对聚落的影响地形对聚落的影响表现：对聚落的表现：对聚落的、分、分布、布、发展具有深刻影、发展具有深刻影南方丘陵区域北方平原区区响。响。规模形态(空间分布)人口较大较大团聚型团聚型 棋盘式棋盘式较小较小分散分散相对相对、较多较多较少较少类型类型团聚型团聚型塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，塔里木盆地的

2、绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。塔里木盆地绿洲的分布塔里木盆地绿洲的分布冲积扇景观冲积扇景观、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城镇之间有交通线路相连。洪积扇上，各城镇之间有交通线路相连。、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。通、矿产资源、文化传统、社会经济等。1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？

3、通线路有什么关系？2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？?在我国的新疆，影响城市发展的主在我国的新疆，影响城市发展的主导因素是（导因素是（C）?A地形条件地形条件C水源条件水源条件气候条件气候条件海拔条件海拔条件BD?新疆塔里木盆地城市多分布于新疆塔里木盆地城市多分布于()A?A绿洲绿洲B盆地中部盆地中部C河流源头河流源头D砾石带砾石带利于聚落形成与发展环境因素：水源充足水源充足(井、井、泉、湖滨、泉、湖滨、河畔等地）河畔等地）土壤肥沃土壤肥沃,适于适于耕作耕作历史文化、宗历史文化、宗教信仰、生活教信仰、生活习俗等习俗等地形平坦地形平坦交通便利（交通

4、交通便利（交通沿线和交汇处、沿线和交汇处、沿海港口等地）沿海港口等地）自然资源丰富自然资源丰富（林、渔、矿（林、渔、矿等地）等地）舒适的气候总结总结:聚落与环境聚落与环境1、影响聚落的形成与发展的主要因素、影响聚落的形成与发展的主要因素地形、地形、气候、资源气候、资源、土壤、水源等自然条件、土壤、水源等自然条件生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件2、世界聚落分布、世界聚落分布 高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。气候适宜的河流中下游平原区，聚落密集。气候适宜的河流中下游平原区，聚落密集。例.下图为某地区自然景观分布图以

5、及P、Q两区域的等高线图。读图回答(1)(3)题。(1)C(1)引起图示区域植被分布变化的主要原因是引起图示区域植被分布变化的主要原因是A纬度的变化纬度的变化B经度位置的变化经度位置的变化C海拔高度的变化海拔高度的变化 D海陆位置的变化海陆位置的变化(2)图中图中P处的地貌名称是处的地貌名称是()A河漫滩河漫滩B冲积扇冲积扇C三角洲三角洲D侵蚀平原侵蚀平原(2)B(3)按照按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落地建立聚落”的原则，的原则，Q地聚落选址的最佳位置是地聚落选址的最佳位置是BA甲甲B乙乙C丙丙D丁丁-现实生活中几种民居现实生活中几种民居与当地

6、自然环境的关系？与当地自然环境的关系？云南西双版纳傣族竹楼云南西双版纳傣族竹楼特色民居特色民居北极地区因纽北极地区因纽特人的冰屋特人的冰屋自然环境特点自然环境特点终年寒冷终年寒冷冰雪覆盖冰雪覆盖民居建筑特点民居建筑特点就地取材就地取材建冰屋建冰屋我国黄土高我国黄土高原上窑洞原上窑洞云南西双版云南西双版纳傣族竹楼纳傣族竹楼气候干旱气候干旱黄土深厚黄土深厚气候湿热气候湿热就地取材就地取材冬暖夏凉冬暖夏凉通风散热通风散热防潮防潮例例.不同地区聚落形态不同地区聚落形态不同，如图所示，不同，如图所示，A A地区聚地区聚落形态以团状为主，其影落形态以团状为主，其影响因素是响因素是。B B地区聚落空间分布地

7、区聚落空间分布，其原因是其原因是。字母字母C C所在省区省会城市空所在省区省会城市空间形态呈间形态呈状状,主要主要影响因素是影响因素是。地形平坦、土壤肥沃、水源条件好、地形平坦、土壤肥沃、水源条件好、聚落集中分布、规模大聚落集中分布、规模大;相对分散相对分散山区地形复杂，聚落沿山间谷地零山区地形复杂，聚落沿山间谷地零散分布散分布;带带地形、河流地形、河流规律方法技巧规律方法技巧我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同地区地区西北地区西北地区分布特点分布特点青藏高原青藏高原云贵高原云贵高原北方平原地区北方平原地区南方丘陵山区南方丘陵山区规律方法技巧规律

8、方法技巧我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同地区地区西北地区西北地区分布特点分布特点多分布在绿洲上多分布在绿洲上青藏高原青藏高原云贵高原云贵高原多分布在河谷地区多分布在河谷地区多分布在山间盆地多分布在山间盆地规模较大，呈团聚型、规模较大，呈团聚型、北方平原地区北方平原地区棋盘式，人口较多棋盘式，人口较多规模较小，空间分布规模较小，空间分布南方丘陵山区南方丘陵山区相对分散，人口较少相对分散，人口较少二：地形对交通线路分布的影响二：地形对交通线路分布的影响平原缓丘线路走向线网密度分布格局山地二：地形对交通线路分布的影响二：地形对交通线路分布的影响平原

9、缓丘山地线路 弯曲程度低，总长度弯曲程度低，总长度 弯曲程度高，弯曲程度高，走向 小小总长度大总长度大小小 多呈多呈“之之”线网大大一般呈网状分布一般呈网状分布密度字形字形分布 自然条件好，经济水自然条件好，经济水 一般沿山谷或一般沿山谷或格局 平高，路网密度大平高，路网密度大河流延伸河流延伸活动活动 11、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小一级阶梯最小2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点密的特点.因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交因为第

10、三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交图中国地势三大阶梯图 2000年中国交通线路密度分布通线路线较多，密度也最大；通线路线较多，密度也最大；第一第二阶梯以高原山地丘陵为主第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大地表起伏大,因而因而为交通线路稀疏。为交通线路稀疏。想一想：想一想：1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。关系，并分析其原因。四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。四川省地形复杂，大致上可分为

11、两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。活动活动21.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之之”字形分字形分布布2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。网状分布。减缓道路的坡度减缓道路的坡度,建设费用较高建设费用较高.公路选线的基本原则公路选线的基本原则地形因素对线路具体走向影响很大，线路应尽量避免地形因素对线路具体走向影

12、响很大，线路应尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免穿越河流穿越河流。地形对交通线路分布的影响地形对交通线路分布的影响(1)影响交通线影响交通线(公路、公路、铁路铁路)分布的主要区位因素分布的主要区位因素(见下表见下表)区位因素区位因素地地形形自自平原平原主主要要影影响响限制较少，选线时要尽量少占用耕地，限制较少，选线时要尽量少占用耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系处理好与农田水利设施、城镇发展的关系山地山地水文水文地质地质线路应避开线路应避开，尽量避免跨越，尽量避免跨越，以减少桥涵总长度以减少桥涵总长度注意避开注意

13、避开和和、多发区，特多发区，特别是凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部别是凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计需要根据当地的暴雨强度来设计然然因因素素气候气候(续表)区位因素区位因素社社主主要要影影响响合理布局交通运输网，促进沿线经济合理布局交通运输网，促进沿线经济经济经济发展发展巩固巩固、加强、加强社会社会区经济发展等区经济发展等、促进、促进和革命老和革命

14、老会会经经济济因因素素可使运输网伸展到更广阔的范围，克可使运输网伸展到更广阔的范围，克技术技术服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁运行安全的威胁区位因素区位因素平原平原地地形形自自主主要要影影响响山地山地水文水文地质地质然然因因素素气候气候限制较少，选线时要尽量少占用耕地，限制较少，选线时要尽量少占用耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系处理好与农田水利设施、城镇发展的关系尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成地区，在陡坡上修成“之之”字形或开凿隧字形或开凿隧道道线路应避开沼泽地，尽量避免

15、跨越河线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度流，以减少桥涵总长度注意避开断层带和滑坡、泥石流多发注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是凿隧道时尽量避开断层带，从区，特别是凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都(续表)区位因素区位因素社社主主要要影影响响合理布局交通运输网，促进沿线经济合理布局交通运输网，促进沿线经济经济经济发展发展巩固国防、加强民族团结、促进少

16、数巩固国防、加强民族团结、促进少数社会社会民族地区和革命老区经济发展等民族地区和革命老区经济发展等会会经经济济因因素素可使运输网伸展到更广阔的范围，克可使运输网伸展到更广阔的范围，克技术技术服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁运行安全的威胁读我国某区域等高线地形图读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建虚线表示拟建的公路线，单位：米的公路线，单位：米)，若在甲、乙两城镇之间，若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有修建一条公路，有 A线和线和B线两种方案，线两种方案，B线方案线方案与与A线方案相比，主要的有利条件是线方案相比，主要的有利条件是()A线

17、路较短，工程量小线路较短，工程量小CB坡度较平缓坡度较平缓C不用修大型桥梁，少占耕地不用修大型桥梁，少占耕地D连接多个居民点，社会效益大连接多个居民点，社会效益大?图是我国某地区水系和铁路分布图图是我国某地区水系和铁路分布图,该地区铁路线分布的共同特点是基该地区铁路线分布的共同特点是基本上本上（）A沿山谷延伸沿山谷延伸B沿山脊延伸沿山脊延伸C沿等高线延伸沿等高线延伸D.沿经纬线延伸沿经纬线延伸?图是我国某地区水系和铁路分布图图是我国某地区水系和铁路分布图,该地区铁路线分布的共同特点是基该地区铁路线分布的共同特点是基本上本上（）A沿山谷延伸沿山谷延伸B沿山脊延伸沿山脊延伸C沿等高线延伸沿等高线延

18、伸D.沿经纬线延伸沿经纬线延伸(2019(2019中山市模拟中山市模拟)在下图所示区域内，准备修在下图所示区域内，准备修建从建从A A城城(120.5(120.5E,28E,28N)N)到到B B城的公路。完成城的公路。完成5 56 6题。题。5.5.在图示的四条线路备选方案中，最佳方案在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为为()()CA AB BC CD D6.6.图中显示，影响公路线区位的主要自然因图中显示，影响公路线区位的主要自然因素是素是()()AA A地形因素地形因素B B水文因素水文因素C C气候因素气候因素D D植被因素植被因素青藏铁路最高段唐古拉山海拔青藏铁路最高段唐古拉山海拔

19、5071米米思考思考:1、国家投资修建青藏铁路，、国家投资修建青藏铁路，其决定性的因素是什么？其决定性的因素是什么？2、目前从三条线路看，青藏、目前从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，原因有铁路是最现实的选择，原因有那些？那些？方案方案线路长度线路长度（千米）（千米）投资额（按投资额（按2019年预算）年预算）（亿元人民币）（亿元人民币）沿线自然条件沿线自然条件桥梁隧道桥梁隧道占线路总占线路总长度的比长度的比例（例（%）青藏铁路青藏铁路 1118川藏铁路川藏铁路 2019滇藏铁路滇藏铁路 1960约约200约约768约约654藏北高原，地势较高，藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土起伏不大，

20、有冻土横断山脉区，高山深横断山脉区，高山深谷，雪山、冻土、滑谷，雪山、冻土、滑坡、泥石流等坡、泥石流等跨澜沧江、怒江，多跨澜沧江、怒江，多断层、积雪和冰川断层、积雪和冰川2.842.543?右下图所示为进藏铁路的四种方案：右下图所示为进藏铁路的四种方案：青藏方案；甘藏方案；川藏青藏方案；甘藏方案；川藏方案；方案；滇藏方案。试分析滇藏方案。试分析:（1）结合自然条件分析，你认为哪）结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么种方案最佳，为什么?(1)方案最佳。四种方案相比，方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁一格尔木段已建成，一期工程西

21、宁一格尔木段已建成，工期较短工期较短.?右下图所示为进藏铁路的四种方案：青右下图所示为进藏铁路的四种方案：青藏方案；甘藏方案；川藏方案；藏方案；甘藏方案；川藏方案；滇滇藏方案。藏方案。（2）结合自然条件分析，你认为哪种方案最）结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么差，为什么?(2)方案最差，线路较长，地形高差大，方案最差，线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后，养护困发区，技术难度大，铁路建成后，养护困难难.右下图所示为进藏铁路的四种

22、方案：青右下图所示为进藏铁路的四种方案：青藏方案；甘藏方案；川藏方案；藏方案；甘藏方案；川藏方案；滇藏滇藏方案。（方案。（3）目前，青藏高原地区最主要的）目前，青藏高原地区最主要的运输方式是运输方式是。（）铁路经过的城市（）铁路经过的城市A是是，经过的，经过的大盆地是大盆地是，经过的著名自然保护区是，经过的著名自然保护区是_ 修筑铁路时将遇到的困难有修筑铁路时将遇到的困难有A缺氧、冻土缺氧、冻土B太阳辐射弱、地震太阳辐射弱、地震C气压高、土地盐碱化气压高、土地盐碱化D云雾、多滑坡云雾、多滑坡?(4)格尔木格尔木柴达木盆地柴达木盆地三江源自然保护区三江源自然保护区A例例.备受关注的港珠澳大桥于备

23、受关注的港珠澳大桥于 2009年年底动工建设。年年底动工建设。大桥将跨越珠江口，成为连接香港、珠海、澳门的大型大桥将跨越珠江口，成为连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。据此回答跨海通道。据此回答(1)(2)题。题。(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是兴建港珠澳大桥的主导因素是A政治因素政治因素B自然因素自然因素C科技因素科技因素D经济因素经济因素(2)港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响有有A珠海城区可能向桥头方向扩展珠海城区可能向桥头方向扩展B有利于珠江三角洲和长江三角洲的经有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系济联系C削弱香港作为国际金融中心的地位削弱香港作为国际金融中心的地位D大桥建设会对珠江航运带来很大的负大桥建设会对珠江航运带来很大的负面影响面影响(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是兴建港珠澳大桥的主导因素是A政治因素政治因素B自然因素自然因素C科技因素科技因素D经济因素经济因素(2)港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响有有A珠海城区可能向桥头方向扩展珠海城区可能向桥头方向扩展B有利于珠江三角洲和长江三角洲的经有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系济联系C削弱香港作为国际金融中心的地位削弱香港作为国际金融中心的地位D大桥建设会对珠江航运带来很大的负大桥建设会对珠江航运带来很大的负面影响面影响规律方法技巧