大学精品课件：第10章 配套工程.ppt

1、第第1010章章 配套工程配套工程 土木工程施工土木工程施工之之 土木工程施工土木工程施工教研组教研组 温州大学温州大学.建筑与土木工程学院建筑与土木工程学院 【问题提出问题提出】 道路工程和小区绿化工程是项目建设除主体结构 施工外的主要配套工程项目。在施工过程中，应 加强施工管理，确保工程质量。某住宅开发项目 包含有道路工程和小区绿化等配套工程，承包商 在制定施工方案时应考虑如下内容： 1、小区道路工程的主要施工工艺。 2、绿化工程的主要工作内容及施工要点。 如何解决上述问题？ 小区项目道路在设计、规划和构造等方面和一 般市政道路基本相同，但由于设计标准一般较 低，在实际设计过程中道路结构变

2、化多样。 按照路面构造，小区道路有多种类型，常见的 有混凝土路面和沥青路面两种。本章就特定的 两种路面结构的施工工艺进行介绍。 10.1 道路工程道路工程 基层：是指直接位于沥青面层下用高质量材料 铺筑的主要承重层，或直接位于水泥混凝土面板 下用高质量材料铺筑的一层结构层。 底基层：是在沥青路面基层下铺筑的辅助层。 基层、底基层可以是一层或两层以上，可以是一 种或两种材料。基层和底基层一般统称为基层。 10.1.1 路面基层路面基层(底基层底基层)施工施工 根据材料组成及使用性能的不同，可将基 层分为有结合料稳定类(包括有机结合料类 和无机结合料类)和无结合料的粒料类。 1) 1) 有结合料稳

3、定类基层分类有结合料稳定类基层分类 有结合料稳定类基层是用由无机结合料与 集料或土组成的混合料铺筑的、具有一定 厚度的路面结构层。 按结合料种类和强度形成机理的不同，有 结合料稳定类基层分为石灰稳定土、水泥 稳定土及石灰工业废渣稳定土3种。 1有结合料稳定类基层 石灰稳定土基层是在粉碎的或原来松散的 集料或土中掺入适量的石灰和水，经拌和、 压实及养生，当其抗压强度符合规定时得 到的路面结构层。 （1）石灰稳定土： 在粉碎的或原来松散的土中掺入适量的水 泥和水，经拌和后得到的混合料在压实和 养生后，当其抗压强度符合规定的要求时 所得到的结构层。 (2) 水泥稳定土： 用一定数量的石灰与粉煤灰或石

4、灰与煤渣 等混合料与其他集料或土配合，加入适量 的水，经拌和、压实及养生后得到的混合 料，当其抗压强度符合规定时即得到工业 废渣稳定类基层。 (3) 石灰工业废渣稳定土： (1) 集料和土：对集料和土的一般要求是 能被经济地粉碎，满足一定级配要求，便 于碾压成型。 2) 材料质量要求 (2) 无机结合料：常用的无机结合料为石灰、水 泥、粉煤灰及煤渣等。 水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火 山灰质硅酸盐水泥均可用于稳定集料和土。为了 有充实的时间组织施工，不应使用快硬水泥、早 强水泥或受潮变质的水泥，应选用终凝时间较长 (6h以上)的水泥。如325 号水泥或425 号水泥。 石灰。石灰质量

5、应符合三级以上消石灰或生石 灰的质量要求。准备使用的石灰应尽量缩短存放 时间，以免有效成分损失过多，若存放时间过长 则应采取措施妥善保管。 粉煤灰。粉煤灰的主要成分是SiO2、Al2O3、 Fe2O3，三者总含量应超过70%，烧失量不应超过 20%；若烧失量过大，则混合料强度将明显降低， 甚至难以成型。 煤渣。煤渣是煤燃烧后的残留物，主要成分是 SiO2和Al2O3，其总含量一般要求超过70%，最大 粒径不应大于30mm，颗粒组成以有一定级配为佳 水。一般人、畜饮用水均可使用。 混合料配制步骤： （1）通过有关试验，检验拟采用的结合料、 集料和土的各项技术指标，初步确定适宜的半 刚性基层的原材

6、料； 3) 混合料配制 （2）确定混合料中各种原材料所占比例，制 成混合料后通过击实试验测定最大干密度和最 佳含水量； （3）进行承载比试验和抗压强度试验。 (1) 厂拌法施工。厂拌法施工是在中心拌和厂(场) 用拌和设备将原材料拌和成混合料，然后运至施 工现场进行摊铺、碾压、养生等工序作业的施工 方法。 有结合料稳定类基层厂拌法施工的工艺流程如图 4) 稳定土基层施工稳定土基层施工 图10.1 有结合料 稳定类基层厂拌法 施工流程 准备下承层。有结合料稳定类基层施工前应对 下承层(底基层或土基)按施工质量验收标准进行 检查验收，验收合格后方可进行基层施工。 下承层应平整、密实、无松散、“弹簧”

7、等不良 现象，并符合设计标高、横断面宽度等几何尺寸。 注意采取措施搞好基层施工的临时排水工作。 施工放样。施工放样主要是恢复路中线，在直 线段每隔20m、曲线段每隔1015m 设 一中桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩，在指示 桩上明显标记出基层的边缘设计标高及松铺厚度 的位置。 备料。基层的原材料应符合质量要求。料场中 的各种原材料应分别堆放，不得混杂。 拌和。拌和时应按混合料配合比要求准确配料， 使集料级配、结合料剂量等符合设计，并根据原 材料实际含水量及时调整向拌和机内的加水量。 摊铺。高速公路及一级公路的基层应用沥青混 合料摊铺机、水泥混凝土摊铺机或专用稳定土摊 铺机摊铺，这样可保证基层的

8、强度及平整度、路 拱横坡、标高等几何外形等质量指标符合设计和 施工规范要求。 摊铺过程中应严格控制基层的厚度和高程，禁止 用薄层贴补的办法找平，确保基层的整体承载能 力。 碾压。摊铺整平的混合料应立即用12t以上的 振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机碾压。碾 压时应遵循先轻后重的次序安排各型压路机，以 先慢后快的方法逐步碾压密实。在直线段由两侧 向路中心碾压，在平曲线范围内由弯道内侧逐步 向外侧碾压。碾压过程中若局部出现“弹簧”、 松散、起皮等不良现象时，应将这些部位的混合 料翻松，重新拌和均匀再碾压密实。 表10-3 基层压实度要求（%） 水泥稳定类混合料从加水拌和开始到碾压完毕的 时间称为

9、延迟时间。混合料从开始拌和到碾压完 毕的所有作业必须在延迟时间内完成，以免混合 料的强度达不到设计要求。 厂拌法施工的延迟时间为23h。 养生与交通管制。基层碾压完毕，应进行保湿 养生，养生期不少于7d。 水泥稳定类混合料在碾压完成后立即开始养生， 石灰或工业废渣稳定类混合料可在碾压完成后3d 内开始养生；养生期内应使基层表面保持湿润或 潮湿，一般可洒水或用湿砂、湿麻布、湿草帘、 低黏质土覆盖，基层表面还可采用沥青乳液做下 封层进行养生。 水泥稳定类混合料需分层铺筑时，下层碾压完毕， 待养生1d 后即可铺筑上层；石灰或工业废渣稳定 类混合料需分层铺筑时，下层碾压完即可进行铺 筑，下层无须经过7

10、d 养生。 养生期间应尽量封闭交通，若必须开放交通时， 应限制重型车辆通行并控制行车速度，以减少行 车对基层的扰动。 (2) (2) 路拌法施工路拌法施工 路拌法施工是将集料或土、结合料按一定顺序均 匀平铺在施工作业面上，用路拌机械拌和均匀并 使混合料含水量接近最佳含水量，随后进行碾压 等工序的作业。 路拌法的施工工艺：下承层准备施工测量备 料摊铺拌和整形碾压养生。 其中，下承层准备、施工测量、碾压及养生的施 工方法和要求与厂拌法施工相同。 2 2粒料类基层粒料类基层 1) 粒料类基层分类 粒料类基层是由有一定级配的矿质集料经拌和、 摊铺、碾压，当强度符合规定时得到的基层。 主要有级配碎石、级

11、配砾石和填隙碎石基层三种。 （1 1）级配碎石基层）级配碎石基层 级配碎石基层由粗、细碎石和石屑各占一定比例、 级配符合要求的碎石的混合料铺筑而成。级配碎 石基层适用于各级公路的基层和底基层，还可用 作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，减 轻和消除半刚性基层开裂对沥青路面的影响，避 免出现反射裂缝。 (2) 级配砾石基层 级配砾石基层是用粗、细砾石和砂按一定比例配 制的混合料铺筑的、具有规定强度的路面结构层， 适用于二级及二级以下公路的基层及各级公路的 底基层。 （3 3）填隙碎石基层）填隙碎石基层 用单一粒径的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料 铺筑而成的结构层。填隙碎石适用于各级公路的 底

12、基层和二级以下公路的基层，颗粒组成等技术 指标应符合要求。填隙碎石基层以粗碎石作嵌锁 骨架，石屑填充粗碎石间的空隙，使密实度增加， 从而提高强度和稳定性。 2) 2) 粒料类基层施工粒料类基层施工 (1) 级配碎(砾)石基层(底基层)施工： 级配碎(砾)石基层大都采用路拌法施工，其施工 工艺： 准备下承层：下承载层的平整度和压实度弯沉 值应符合规范的规定，不论是路堑或路堤，必须 用1215t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾 压检验(压34 遍)，若发现问题，应及时采取相 应措施进行处理。 施工放样：在下承层上恢复中线，直线 段上每1020m 设一桩，曲线上每1015m 设一桩，并在两侧路肩边

13、缘外0.30.5m 设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩 上用明显标记标出基层或底基层边缘的设 计高程。 计算材料用量：根据各路段基层或底基层的宽 度、厚度及预定的干压实密度并按确定的配合比 分别计算。 运输和摊铺集料：集料装车时，应控制每车料 的数量基本相等，卸料距离应严格掌握，避免料 不足或过多；人工摊铺时，松铺系数约为1.40 1.50，平地机摊铺时，松铺系约为1.251.35。 拌和及整形：当采用稳定土拌和机拌进行拌和 时，应拌和两遍以上，拌和深度应直到级配碎石 层底，在进行最后一遍拌和前，必要时先用多铧 犁紧贴底面翻拌一遍；当采用平地机拌和时，用 平地机将铺好的集料翻拌均匀，平地机拌

14、和的作 业长度，每段宜为300500m，并拌和56 遍。 碾压：混合料整形完毕，含水量等于或略大于最 佳含水量时，用12t 以上三轮压路机或振动压路 机碾压。在直线段，由路肩开始向路中心碾压； 在平曲线段，由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮重 叠1/2轮宽，后轮超过施工段接缝。后轮压完路面 全宽即为一遍，一般应碾压68 遍，直到符合规 定的密实度，表面无轮迹为止。压路机碾压头两 遍的速度为.51.7km/h，然后为2.02.5km/h。 路面外侧应多压23 遍。 (2) ) 填隙碎石基层填隙碎石基层( (底基层底基层) )施工：施工： 填隙碎石基层施工工艺：准备下承层施工放样 运输和摊铺粗骨料稳压撒

15、布石屑振动压 实第二次撒布石屑振动压实局部补撒石屑 并扫匀振动压实，填满空隙洒水饱和(湿法) 或洒少量水(干法)碾压干燥。 3 3基层施工质量控制与检查验收基层施工质量控制与检查验收 1) 1) 施工质量控制施工质量控制 施工过程中各工序完成后应进行相应指标的检查 验收，上一道工序完成且质量符合要求方可进入 下一道工序的施工。施工质量控制的内容包括原 材料与混合料技术指标的检验、试验路铺筑及施 工过程中的质量控制与外形管理三大部分。 原材料与混合料质量技术指标试验： 基层施工前及施工过程中原材料出现变化时，应 对所采用的原材料进行规定项目的质量技术指标 试验，以试验结果作为判定材料是否适用于基

16、层 的主要依据。 (2) (2) 试验铺筑路：试验铺筑路：为了有一个标准的施工方法作 指导，在正式施工前应铺筑一定长度 的试验路，以便考查混合料的配合比是否适宜， 确定混合料的松铺系数、标准施工方法及作业段 的长度等，并根据试验铺筑路的实际过程优化基 层的施工组织设计。 (3) (3) 质量控制与外形管理：质量控制与外形管理：基层施工质量控制是 在施工过程中对混合料的含水量、集料级配、结 合料剂量、混合料抗压强度、拌和均匀性、压实 度、表面回弹弯沉值等项目进行检查。外形管理 包括基层的宽度、厚度、路拱横坡、平整度等， 施工时应按规定的频度和质量标准进行检查。 2) 2) 检查验收检查验收 基层

17、施工完毕应进行竣工检查验收，内容包括竣 工基层的外形、施工质量和材料质量3 个方面。 判定路面结构层质量是否合格，是以1km 长的路 段为评定单位，当采用大流水作业时，也可以每 天完成的段落为评定单位。检查验收过程中的试 验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠， 为质量评定提供客观、准确的依据。 沥青路面时采用沥青材料作结合料，粘结矿料或 混合料修筑面层的路面结构。沥青路面由于使用 了粘结力较强的沥青材料作为结合料，不仅增强 了矿料颗粒的粘结力，而且提高了路面的技术品 质。由于路面具有较好的弹性、粘性和塑性，使 路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久、 平稳舒适等特点，是高等级道路的主要面

18、层。 10.1.2 沥青路面施工沥青路面施工 沥青路面的缺点是：已被履带车辆和尖硬物体所 破坏；表面易被磨光而影响安全；温度稳定性差， 夏天易软，冬天易脆并产生裂缝。 沥青路面属于柔性路面，其力学强度和稳定性主 要依赖于基层和土层的特性。 1沥青混合料的分类 沥青混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填 料组成的矿质混合料与黏结材料沥青经拌和而成 的混合材料。 沥青混合料按强度形成机理可分为： （1）嵌挤型：嵌挤型沥青混合料的矿料颗粒较粗、 尺寸较均匀，沥青混合料形成骨架空隙结构，强 度主要由矿料间的嵌挤力和内摩阻力组成，沥青 与矿料的黏附力及沥青自身的黏聚力次之。这种 沥青混合料的剩余空隙率较

19、大，但高温稳定性较 好，矿料为半开级配或开级配的沥青碎石即属于 此类沥青混合料。 (2) 密实型：若沥青混合料的矿料具有连续级配、 沥青用量较大，则形成密实骨架结构，强度主要 由沥青与矿料的黏附力及沥青自身的黏聚力组成， 矿料间的摩阻力次之。这种沥青混合料的剩余空 隙率较小，防渗性能较好，但强度受温度影响也 随之增大，沥青混凝土即属于此类混合料。 2材料质量要求 1) 沥青 路用沥青材料包括道路石油沥青、煤沥青、乳化 石油沥青、液体石油沥青等。高速公路、一级公 路的沥青路面，应选用符合“重交通道路石油沥 青技术要求”的沥青以及改性沥青；二级及二级 以下公路的沥青路面可采用符合“中、轻交通道 路

20、石油沥青技术要求”的沥青或改性沥青；乳化 沥青应符合“道路乳化石油沥青技术要求”的规 定；煤沥青不宜用于沥青面层，一般仅作为透层 沥青使用。 2) 矿料 沥青混合料的矿料包括粗集料、细集料及填料。 粗、细集料形成沥青混合料的矿质骨架，填料与 沥青组成的沥青胶浆填充于骨料间的空隙中并将 矿料颗粒黏结在一起，使沥青混合料具有抵抗行 车荷载和环境因素作用的能力。 （1）粗集料。粗集料形成沥青混合料的主骨架， 对沥青混合料的强度和高温稳定性影响很大。沥 青混合料的粗集料有碎石、筛选砾石、破碎砾石、 矿渣，粗集料不仅应洁净、干燥、无风化、无杂 质，还应具有足够的强度和耐磨耗能力以及良好 的颗粒形状。 (

21、2) 细集料。细集料指粒径小于5mm 的天然砂、 机制砂、石屑。热拌沥青混合料的细集料宜采用 天然砂或机制砂，在缺少天然砂的地区，也可使 用石屑，但高速公路和一级公路的沥青混凝土面 层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制 砂的用量，以确保沥青混凝土混合料的施工和易 性和压实性。细集料应洁净、干燥、无风化、无 杂质并有一定级配，与沥青有良好的黏附能力。 (3) 填料。沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩 浆岩中的强基性岩石(憎水性石料)经细而得到的 矿粉。经试验确认为碱性、与沥青黏结良好的粉 煤灰可作为填料的一部分，应具有与矿粉同样的 质量。由于填料的粒径很小，比表面积很大，使 混合料中的结构沥

22、青增加，从而提高沥青混合料 的黏结力，因此填料是构成沥青混合料强度的重 要组成部分。矿粉应干燥、洁净，无团粒。 3热拌沥青混合料路面施工 沥青混凝土是一种优良的路用材料，主要用于高 速公路和一级公路的面层。热拌沥青碎石适用于 高速公路和一级公路路面的过渡层或整平层以及 其他等级公路和面层。选择沥青混合料类型应在 综合考虑公路所在地区的自然条件、公路等级、 沥青层位、路面性能要求、施工条件及工程投资 等因素的基础上，按要求确定沥青混合料的类型。 对于双层式或三层式沥青混凝土路面，其中至少 应有一层是型密级配沥青混凝土。多雨潮湿地 区的高速公路和一级公路，上面层宜选用抗滑表 层混合料；干燥地区的高

23、速公路和一级公路，宜 采用型密级配沥青混合料作上面层。高速公路 的硬路肩也宜采用型密级配沥青混合料作表层。 热拌沥青混合料路面采用厂拌法施工，集料和沥 青均在拌和机内进行加热与拌和，并在热的状态 下摊铺碾压成型。 施工按下列顺序进行： 1) 施工准备 (1) 原材料质量检查。沥青、矿料的质量应符合 前述有关的技术要求。 (2) 施工机械的选型和配套。根据工程量大小、 工期要求、施工现场条件、工程质量要求按施工 机械应互相匹配的原则，确定合理的机械类型、 数量及组合方式，使沥青路面的施工连续、均衡， 施工质量高，经济效益好。施工前应检修各种施 工机械，以便在施工时能正常运行。 (3) 拌和厂选址

24、与备料。由于拌和机工作时会产 生较大的粉尘、噪声等污染，再加上拌和厂内的 各种油料及沥青为可燃物，因此拌和厂的设置应 符合国家有关环境保护、消防安全等规定，一般 应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。拌 和厂应配备实验室及足够的试验仪器和设备，并 有可靠的电力供应。拌和厂内的沥青应分品种、 分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混 杂，矿粉等填料不得受潮。 (4) 试验路铺筑。高速公路和一级公路沥青路面 在大面积施工前应铺筑试验路；其他等级公路在 缺乏施工经验或初次使用重要设备时，也应铺筑 试验路段。通过铺筑试验路段，主要研究合适的 拌和时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的 合理组合、压

25、实温度和压实方法；松铺系数；合 适的作业段长度等，为大面积路面施工提供标准 方法和质量检查标准。试验路的长度根据试验目 的确定，通常在100200m。 2) 沥青混合料拌和 热拌沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用 专用拌和机拌和。 拌和机拌和沥青混合料时，先将矿料粗配、烘干、 加热、筛分、精确计量，然后加入矿粉和热沥青， 最后强制拌和成沥青混合料。拌和时应严格控制 各种材料的用量和拌和温度，确保沥青混合料的 拌和质量。沥青与矿料的加热温度应调节到能使 混合料出厂温度符合要求，超过规定加热温度的 沥青混合料已部分老化，应禁止使用。 沥青混合料应色泽均匀一致、无花白料、无结团 沥青混合料的拌

26、和时间以混合料拌和均匀、所有 矿料颗粒全部被均匀裹覆沥青为度，拌和机拌和 的块或严重粗细料离析现象，不符合要求的混合 料应废弃并对拌和工艺进行调整。 3) 沥青混合料运输 热拌沥青混合料宜采用吨位较大的自卸汽车运输， 汽车车厢应清扫干净并在内壁涂一薄层油水混合 液。从拌和机向运料车上放料时应每放一料斗混 合料挪动一下车位，以减小集料离析现象。运料 车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染，夏季运 输时间短于0.5h 时可不覆盖。运到摊铺现场的沥 青混合料应符合摊铺温度要求，已结成团块、遭 雨淋湿的混合料不得使用。 4) 沥青混合料摊铺 摊铺沥青混合料前应按要求在下承层上浇洒透层、 黏层或铺筑下封层。

27、基层表面应平整、密实，高 程及路拱横坡符合要求且与沥青面层结合良好。 下承层表面受到泥土污染时应清理干净。 摊铺时应尽量采用全路幅铺筑，以避免出现纵向 施工缝。通常采用两台以上摊铺机成梯队进行联 合作业，相邻两幅摊铺带重叠510cm，相邻两台 摊铺机相距1030m，以免前面已摊铺的混合料冷 却而形成冷接缝。摊铺机在开始受料前应在料斗 内涂刷防止黏结的柴油，避免沥青混合料冷却后 黏附在料斗上。 沥青混合料的松铺系数由试铺试验路确定，也可 结合以往实践经验选用。摊铺过程中应随时检查 摊铺层厚度及路拱横坡，并及时进行调整。摊铺 速度一般为26m/min，面层下层的摊铺速度可稍 快，而面层上层的摊铺速

28、度应稍慢。 在沥青混合料摊铺过程中，若出现横断面不符合 设计要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局 部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析 及摊铺机后有明显拖痕时可用人工局部找补或更 换混合料，但不应由人工反复修整。 控制沥青混合料的摊铺温度是确保摊铺质量的关 键之一，摊铺时应根据沥青品种、标号、稠度、 气温、摊铺厚度等选用。高速公路和一级公路的 施工气温低于10、其他等级公路施工气温低于 5时，不宜摊铺热拌沥青混合料，必须摊铺时， 应提高沥青混合料拌和温度，并符合低温摊铺要 求。运料车必须覆盖以保温，尽可能采用高密度 摊铺机摊铺并在熨平板加热摊铺后紧接着碾压， 缩短碾压长度。 5) 压实

29、 碾压是热拌沥青混合料路面施工的最后一道工序， 沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm，温度 应符合表8-9 的要求。碾压程序包括初压、复压 和终压3 道工序： 初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压制 造有利条件，常用轻型钢筒压路机或关闭振动装 置的振动压路机碾压两遍，碾压时必须将驱动轮 朝向摊铺机，以免使温度较高处摊铺层产生推移 和裂缝。压路机应从路面两侧向中间碾压，相邻 碾压轮迹重叠1/31/2轮宽，最后碾压中心部分， 压完全幅为一遍。初压后检查平整度、路拱，必 要时予以修整。 压的目的是使混合料密实、稳定、成型，是使混 合料的密实度达到要求的关键。初压后紧接着进 行复压，一般采用重

30、型压路机，碾压遍数经试压 确定，应不少于46 遍，达到要求的压实度为止。 用于复压的轮胎式压路机的压实质量应不小于15t， 用于碾压较厚的沥青混合料时，总质量应不小于 22t，轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻轮带重叠 1/31/2的轮宽。当采用三轮钢筒压路机时，总 质量不应低于15t。 当采用振动压路机时，应根据混合料种类、温度 和厚度选择振动压路机的类型，振动频率取35 50Hz，振幅取0.30.8mm，碾压层较厚时选用较 大的振幅和频率，碾压时相邻轮带重叠20cm 宽。 终压的目的是消除碾压产生的轮迹，最后形成平 整的路面。终压应紧接在复压后用68t 的振动 压路机(关闭振动装置)进行

31、，碾压24 遍，直至 无轮迹为止。 6) 接缝处理 施工过程中应尽可能避免出现接缝，不可避免时 作成垂直接缝，并通过碾压尽量消除接缝痕迹， 提高接缝处沥青路面的传荷能力。对接缝进行处 理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。横向 接缝可用小型压路机横向碾压，碾压时使压路机 轮宽的1020cm 置于新铺的沥青混合料上，然后 边碾边移动直至整个碾压轮进入新铺混合料层上。 对于热料与冷料相接的纵缝，压路机可置于热沥 青混合料上振动压实，将热混合料挤压入相邻的 冷结合边内，从而产生较高的密实度；也可以在 碾压开始时，将碾压轮宽的1020cm 置于热料层 上，压路机其余部分置于冷却层上进行碾压，效 果也较

32、好。对于热料层相邻的纵缝，应先压实距 接缝约20cm 以外的地方，最后压实中间剩下的一 条窄混合料层，这样可获得良好的结合。 7) 开放交通 压实后的沥青路面在冷却前，任何机械不得在其 上停放或行驶，并防止矿料、油料等杂物的污染。 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却， 混合料表面温度不高于50(石油沥青)或不高于 45(煤沥青)后开放交通。需提早开放交通时可 洒水冷却降低混合料温度。 4乳化沥青碎石混合料路面施工 用乳化沥青与矿料在常温下拌和而成，压实后剩 余空隙率在10%以上的常温冷却混合料，称为乳化 沥青碎石混合料。由这类沥青混合料铺筑而成的 路面称为乳化沥青碎石混合料路面。 乳化沥

33、青碎石混合料适用于三级及三级以 下公路的路面、二级公路的罩面以及各级 公路的整平层。乳化沥青的品种、规格、 标号应根据混合料用途、气候条件、矿料 类别等按规定选用，混合料配合比可按经 验确定。 乳化沥青碎石混合料路面施工工序： 1) 混合料的制备 当采用阳离子乳化沥青时，矿料在拌和前需先用 水湿润，使集料含水量达5%左右，气温较高时可 多加水，低温潮湿时少加水。矿料与乳液应充分 拌和均匀，适宜的拌和时间应根据集料级配情况、 乳液裂解速度、拌和机性能、气候条件等通过试 拌确定。机械拌和时间不宜超过30s，人工拌和时 间不宜超过60s。拌和的混合料应具有良好的施工 和易性，以免在摊铺时出现离析。

34、2) 摊铺和碾压 拌和、运输和摊铺应在乳液破乳前结束，摊铺前 已破乳的混合料不得使用。 机械摊铺的松铺系数为1.151.20，人工摊铺时 松铺系数为1.201.45。混合料摊铺完毕，厚度、 平整度、路拱横坡等符合设计和规范要求，即可 进行碾压。 通常先采用6t 左右的轻型压路机匀速初压12 遍，使混合料初步稳定，然后用轮胎压路机或轻 型钢筒式压路机碾压12 遍。 当乳化沥青开始破乳(混合料由褐色转变为黑色) 时，用1215t 轮胎压路机或1012t 钢筒式压 路机复压23 遍，立即停止，待晾晒一段时间， 水分蒸发后，再补充复压至密实。 3) 养护及开放交通 压实成型后，待水分蒸发完即可加铺上封

35、层，铺 加压实成型后的路面应做好早期养护工作，封闭 交通26h 以上。 开放交通初期控制车速不超过20km/h，并不得刹 车或调头。 5沥青表面处治路面施工 沥青表面处治路面是用拌和法或层铺法施工的路 面薄层，主要用于改善行车条件，厚度不大于3cm， 适用于二级以下公路、高速公路和一级公路的施 工便道的面层，也可作为旧沥青路面的罩面和防 滑磨耗层。 沥青表面处治面层可采用道路石油沥青、煤沥青 或乳化沥青作结合料。沥青用量根据气温、沥青 标号、基层等情况确定。 沥青表面处治路面施工工序： 层铺法施工时一般采用先油后料法，单层式沥青 表面处治层的施工在清理基层后可按下列工序进 行： 浇洒第一层沥青

36、撒布第一层集料碾压。 双层式或三层式沥青表面处治层的施工方法即重 复上述施工工序一遍或两遍。 层铺法 拌和法是将沥青材料与集料按一定比例拌和摊铺、 碾压的方法。 路拌法施工工序：清扫放样沿路分堆备料人 工干拌(集料)掺加沥青拌匀摊铺成型碾压 初期养护。 场拌法施工工序：熬油定量配料机械(人工) 拌和运料清扫放样卸料摊铺整形碾压 初期养护。 2) 拌和法 6沥青贯入式路面施工 沥青贯入式路面是在初步压实的碎石(砾石)层上， 分层浇洒沥青、撒布嵌缝料后经压实而成的路面。 沥青贯入式路面可选用黏稠石油沥青、煤沥青或 乳化沥青作结合料。 沥青贯入式路面集料应选用有棱角、嵌挤性好的 坚硬石料，主层集料中

37、粒径大于级配范围中值的 颗粒含量不得少于50%。 细粒料含量偏多时，嵌缝料宜用低限，反之用高 限。 主层集料最大粒径宜与沥青贯入层的厚度相同。 当采用乳化沥青时，主层集料最大粒径可为厚度 的0.80.85 倍。 沥青贯入式路面应铺筑在已清扫干净并浇洒透层 或黏层沥青的基层上，一般按以下工序进行： 撒布主层集料碾压主层集料浇洒第一层沥青 撒布第一层嵌缝料碾压浇洒第二层沥青 撒布第二层嵌缝料碾压再浇洒第三层沥青 撒布封层料终压。 1) 1) 透层透层 透层是直接在基层上浇洒低黏(煤沥青、乳化沥青 或液体石油沥青)度的液体沥青薄层，透入基层表 面所形成的一薄层沥青层。其作用是增进基层与 沥青面层的黏

38、结力；封闭基层表面的空隙，减少 水分下渗。 7透层、黏层与封层 在基层上浇洒透层沥青后，宜立即以2 3m3/1000m2的用量将石屑或粗砂撒布在基层上， 然后用68t 钢筒压路机稳压一遍。 当需要通行车辆时，应控制车速。透层沥青洒布 后应尽早铺筑沥青面层；用乳化沥青做透层时， 应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层， 此段时间不宜小于24h。 2) 2) 黏层黏层 黏层是为加强沥青层之间、沥青层与水泥混凝土 面板之间的黏结而洒布的薄沥青层。将热拌沥青 混合料铺筑在被污染的沥青层表面、旧沥青路面 及水泥混凝土路面上时应浇洒黏层，与新铺沥青 路面接触的路缘石、雨水井、检查井等设施的侧 面应浇洒

39、黏层沥青。 3) 3) 封层封层 封层是修筑在面层或基层上的沥青混合料薄层。 铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面 的称为下封层。其主要作用是封闭表面空隙、防 止水分侵入面层或基层，延缓面层老化，改善路 面外观。 沥青路面施工过程中应进行全面质量管理，建立 健全行之有效的质量保证体系。 实行严格的目标管理、工序管理及岗位质量责任 制度，对各施工阶段的工程质量进行检查、控制、 评定，从制度上确保沥青路面的施工质量。 沥青路面施工质量控制的内容包括材料的质量检 验、铺筑试验路、施工过程的质量控制及工序间 的检查验收。 8沥青路面施工质量控制与验收 沥青路面施工前应按规定对原材料的质量进行检

40、验。 在施工过程中逐班抽样检查时，对于沥青材料可 根据实际情况只做针入度、软化点、延度的试验； 检测粗集料的抗压强度、磨耗率、磨光值、压碎 值、级配等指标和细集料的级配组成、含水量、 含土量等指标；对于矿粉，应检验其相对密度和 含水量并进行筛析。 材料的质量以同一料源、同一次购入并运至生产 现场为一“批”进行检查。材料质量检查的内容 和标准应符合前述有关的要求。 （1）材料质量检验 2) 2) 铺筑试验路铺筑试验路 高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。通 过试拌试铺为大面积施工提供标准方法和质量检 查标准。 在沥青路面施工过程中，施工单位应随时对施工 质量进行抽检，工序间实行交接验收，前一

41、工序 质量符合要求方可进入下一工序的施工。施工过 程中工程质量检查的内容、频度及质量标准应符 合规定的要求。 3) 施工过程中的质量管理与控制 1 1概述概述 水泥混凝土路面是指以素混凝土或钢筋混凝土板 与基、垫层所组成的路面，水泥混凝土板作为主 要承受交通荷载的结构层，而板下的基(垫)层和 路基，起着支承的作用。水泥混凝土路面与其他 类型的路面相比具有刚度大、强度高、稳定性好、 使用寿命长等优点；同时也存在有接缝、开放交 通迟、水泥用量大及损坏后修复困难等缺点。 10.1.3 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工 组成水泥混凝土路面的原材料包括水泥、粗集料 (碎石)、细集料(砂)、水、外加剂

42、、接缝材料及 局部使用的钢筋。 (1) 水泥。水泥是混凝土的胶结材料，混凝土的 性能在很大程度上取决于水泥的质量。施工时应 采用质量符合我国现行国家标准规定技术要求的 水泥。通常应选用强度高、干缩性小、抗磨性能 及耐久性能好的水泥。 1）材料质量要求 (2) 粗集料。为了保证水泥混凝土具有足够的强 度、良好的抗磨耗、抗滑及耐久性能，应按规定 选用质地坚硬、洁净、具有良好级配的粗集料 (5mm)，水泥混凝土集料的最大粒径不应超过 40mm。 粗集料的颗粒组成可采用连续级配，也可采用间 断级配。 (3) 细集料。水泥混凝土中粒径0.155mm 范围 的集料为细集料。细集料应尽可能采用天然砂， 无天

43、然砂时也可用人工砂。要求颗粒坚硬耐磨， 具有良好的级配，表面粗糙有棱角，清洁和有害 杂质含量少，细度模数在2.5以上。 (4) 水。用于清洗集料、拌和混凝土及养 护用的水，不应含有影响混凝土质量的油、 酸、碱、盐类及有机物等。 (5) 外加剂。为了改善水泥混凝土的技术性能， 可在混凝土拌和过程中加入适宜的外加剂。常用 的外加剂有流变剂(改善流变性能)、调凝剂(调节 凝结时间)及引气剂(提高抗冻、抗渗、抗蚀性 能)3大类。 (6) 接缝材料。接缝材料用于填塞混凝土路面板 的各类接缝，按使用性能的不同，分为接缝板和 填缝料两类。 接缝板应能适应混凝土路面板的膨胀与收缩，施 工时不变形，耐久性良好。

44、 填缝料应与混凝土路面板缝壁黏附力强，回弹性 好，能适应混凝土路面的胀缩，不溶于水，高温 不挤出，低温不脆裂，耐久性好。 (7) 钢筋。素混凝土路面的各类接缝需要设置用 钢筋制成的拉杆、传力杆，在板边、板端及角隅 需要设置边缘钢筋和角隅钢筋，钢筋混凝土路面 和连续配筋混凝土路面则要使用大量的钢筋。用 于混凝土路面的钢筋应符合设计规定的品种和规 格要求，钢筋应顺直，无裂缝、断伤、刻痕及表 面锈蚀和油污等。 2) 2) 混凝土配合比设计混凝土配合比设计 混凝土配合比设计的主要工作是确定混凝土的水 灰比、砂率及用水量等组成参数，按照相关要求 进行。 (1) 选择混凝土拌和场地。拌和场地的选择首先 应

45、考虑使用运送混合料的运距最短，同时拌和场 地要接近水源和电源，此外，拌和场地应具有足 够的面积，以供堆放砂石料和搭建水泥库房。 2施工准备工作 (2) 做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土 各组成材料的配合比设计。 (3) 混凝土路面施工前，应对混凝土路面板下的 基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量 检验。基层质量检查项目及其标准应符合基层施 工规范要求。基层宽度应比混凝土路面板宽30 35cm 或与路基同宽。 (4) 施工放样是混凝土路面施工的重要准备工作。 首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边 线，在中心线上每隔20m 设一中桩，同时布设曲 线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等

46、施工控制 点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要 进行拴桩。每隔100m 左右应设置一临时水准点， 以便复核路面标高。由于混凝土路面一旦浇筑成 功就很难拆除，因此测量放样必须经常复核，在 浇捣过程中也要随时进行复核，做到勤测、勤核、 勤纠偏，确保混凝土路面的平面位置和高程符合 设计要求。 1) 轨道式摊铺机施工 轨道式摊铺机施工是机械化施工中最普遍的一种 方法。 (1) 轨道和模板的安装。 轨道式摊铺机的整套机械在轨模上前后移动，并 以轨模为基准控制路面的高程。摊铺机的轨道与 模板同时进行安装，轨道固定在模板上，然后统 一调整定位，形成的轨模既是路面边模又是摊铺 机的行走轨道，如图10.2

47、 所示。轨道模板必须安 装牢固，并校对高程，在摊铺机行使过程中不得 出现错位现象。 3机械摊铺法 图10-2 轨道模板(单位：cm) (2) 摊铺及振捣。 轨模式摊铺机有刮板式、箱式或螺旋式3 种类型， 摊铺时将卸在基层上或摊铺箱内的混凝土拌和物 按摊铺厚度均匀地充满轨模范围内。 摊铺过程中应严格控制混凝土拌和物的松铺厚度， 确保混凝土路面的厚度和标高符合设计要求。 摊铺机摊铺时，振捣机跟在摊铺机后面对拌和物 作进一步的整平和捣实。振捣机的构造如图10.3 所示，在振捣梁前方设置一道长度与铺筑宽度相 同的复平梁，用于纠正摊铺机初平的缺陷并使松 铺的拌和物在全宽范围内达到正确的高度，复平 梁的工

48、作质量对振捣密实度和路面平整度影响很 大。复平梁后面是一道弧面振动梁，以表面平板 式振动将振动力传到全宽范围内。振捣机械的工 作行走速度一般控制在0.8m/min，但随拌和物坍 落度的增减可适当变化，混凝土拌和物坍落度较 小时可适当放慢速度。 1-复平梁 2-松铺高度 3-弧面振捣梁 4-面层厚度 图10.3 振捣机的构造 (3) (3) 表面整修。表面整修。 表面整平表面整平。振捣密实的混凝土表面用能纵向移 动或斜向移动的表面整修机整平。纵向表面整修 机工作时，整平梁在混凝土表面纵向往返移动， 通过机身的移动将混凝土表面整平。斜向表面整 修机通过一对与机械行走轴线成10左右的整平 梁作相对运动来完成整平作业，其中一根整平梁 为振动梁。机械整平的速度决定于混凝土的易整 修性和机械特性。 机械行走的轨模顶面应保持平顺，以便整修机械 能顺畅通行。整平时应使整平机械前保持高度为 1015cm 的壅料，并使壅料向较高的一侧移动， 以保证路面板的平整，防止出现麻面及空洞等缺 陷。 精光及纹理制作。精光及纹理制作。精光是对混凝土路面进行最 后的精平，使混凝土表面更加致密、平整、美观， 此工序是提高混凝土路面外观质量的关键工序之 一。混凝土路面整修机配置有完善的精光机械， 只要在施工过程中加强质量检查