牵引变电所基础知识课件.pptx

1、目 录一、电气化铁路牵引供电系统概述一、电气化铁路牵引供电系统概述 二、电气化铁路牵引供电回路二、电气化铁路牵引供电回路三、电气化铁路牵引供电方式三、电气化铁路牵引供电方式 四、牵引变电所高压进线接线方式四、牵引变电所高压进线接线方式伍伍、牵引变电所一次设备模拟接线图牵引变电所一次设备模拟接线图六、牵引变电所主要一次设备结构及工作原理六、牵引变电所主要一次设备结构及工作原理七、牵引变电所二次设备及其接线图七、牵引变电所二次设备及其接线图八、牵引变电所工作票填写标准八、牵引变电所工作票填写标准九、牵引变电所值班业务基础知识九、牵引变电所值班业务基础知识十、牵引变电所常见故障及处理方法十、牵引变电

2、所常见故障及处理方法一、电气化铁路牵引供电系统概述一、电气化铁路牵引供电系统概述 中国电气化铁路是从中国电气化铁路是从19611961年建成宝鸡一风州段年建成宝鸡一风州段 (93(93)开始的开始的 ,它经历了从无到有、它经历了从无到有、从山区到平原、从单线到复线从山区到平原、从单线到复线 ,从一般干线到繁忙干线、客专线，从常速到准高速、高铁从一般干线到繁忙干线、客专线，从常速到准高速、高铁的发展历程。的发展历程。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。提供。牵引供电系统是指铁

3、路从地方电站引入牵引供电系统是指铁路从地方电站引入110kv（220KV)）电源，通过牵引变电所降）电源，通过牵引变电所降压至压至27.5kv送至电力机车的整个系统，它由送至电力机车的整个系统，它由地方变电站、地方变电站、110kv（220KV)）输电线、牵引）输电线、牵引变电所、变电所、27.5kv馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线组成。组成。其中牵引变电所其中牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏是电气化铁路供电系统中的心脏,它它的主要任务是将的主要任务是将地方变电站地方变电站输送来的输送来的110kV（220KV)三三相交流电变换为相

4、交流电变换为27.5kV单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上，接触网沿铁单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上，接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。电压变化由牵引变压器路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。电压变化由牵引变压器完成，牵引变电所通常设置两台变压器，采用双电源供电，互为备用以提高供电的可靠性，完成，牵引变电所通常设置两台变压器，采用双电源供电，互为备用以提高供电的可靠性，还设置有串联和并联的电容补偿装置，用以改善供电系统的电能质量，减少牵引负荷对电还设置有串联和并联的电容补偿装置，用以改善供电系统的电能质量，减少

5、牵引负荷对电力系统和通信线路的影响。力系统和通信线路的影响。电力系统与电力牵引供电系统电力系统与电力牵引供电系统牵引供电系统由哪几部分组成铁路从地方引入铁路从地方引入110kv电源，通过牵引变电所降压电源，通过牵引变电所降压至至27。5kv送至电力机车的整个系统叫牵引供电系送至电力机车的整个系统叫牵引供电系统统牵引供电系统由以下几部分组成牵引供电系统由以下几部分组成:地方变电站、地方变电站、110kv输电线、牵引变电所、输电线、牵引变电所、27。5kv馈电线、接馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线触网、电力机车、轨回流线、地回流线牵引变电所从地方引入牵引变电所从地方引入110kv高压，

6、通过牵引变压高压，通过牵引变压器降至适合电力机车运行的器降至适合电力机车运行的27。5kv电压，送至接电压，送至接触网，供给电力机车运行。其作用是接受、分配、触网，供给电力机车运行。其作用是接受、分配、输送电能。输送电能。牵引供电系统的组成部分与作用1）牵引变电所:把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引要求的电能。2）馈电线:连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电能送到接触网。3）接触网:是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨道保持一定距离的输电网。通过电动车组受电弓和接触网的滑动接触，牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运行。4）轨道:在非电牵引

7、情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。因此，电力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。5）回流线:是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。牵引网:通常将接触网、馈电线、钢轨回路(包括大地)和回流线称为牵引网。牵引变电所和牵引网构成牵引变电所和牵引网构成牵引供电系统牵引供电系统。专用高压输电线路和牵引供电系统称为专用高压输电线路和牵引供电系统称为电气化铁路供电系电气化铁路供电系统统。外部供电电源的电压选择电气化铁路供电系统的外部电源来自公用电力系统电气化铁路供电系统的外部电源来自公用电力系统的电力网，应选

8、择一个合适的电压等级，一般根据的电力网，应选择一个合适的电压等级，一般根据输送功率和输电距离来选择。输送功率和输电距离来选择。对于高速铁路，由于牵引功率更大，应尽可能选用对于高速铁路，由于牵引功率更大，应尽可能选用更高的电压等级更高的电压等级-220kV。牵引变电所外部供电电源国外高速铁路外部供电电源的有关数据国外高速铁路外部供电电源的有关数据世界各国的高速电气化铁路，均采用高压供电。世界各国的高速电气化铁路，均采用高压供电。日本山阳新干线，牵引变电所的进线电压采用日本山阳新干线，牵引变电所的进线电压采用275kV。这。这与原来的与原来的70kV相比，电源电压变动和不和、平衡承受能力都相比，电

9、源电压变动和不和、平衡承受能力都有所提高，因而更能保证机车稳定、高速运行。有所提高，因而更能保证机车稳定、高速运行。法国大部分牵引变电所的进线电压为法国大部分牵引变电所的进线电压为225kV。德国牵引网电压采用德国牵引网电压采用15kV，牵引变电所进线电压采用，牵引变电所进线电压采用110kV。使用。使用12.5 频率给铁路专门供电。频率给铁路专门供电。4、尽速对已停电的设备恢复供电。电流互感器二次开路时，产生的电势大小与一次断路器跳闸后，值班员迅速确认所内声光信号指示情况，初步判断事故情况及原因。如为主变、馈线跳闸引起的电容失压跳闸，待电容退出15分钟、且主变恢复供（5）由于漏油使油位不断下

10、降或低于下限；在两个牵引变电所的供电区间常加设分区亭。像手推车一样可以推拉出来的自带隔离开关的断路器，手车拉出后即将两侧隔离开关断开。安装单位的端子排。装牢固，接触良好，无过热及烧伤痕迹；两台三相V,v接线牵引变压器。如手动操作断路器亦不能合闸，且所内无任何备用设备可用时，则必须进行抢修，同时供电调度隔开操作注意事项：GK没有专门的接线端子按用途可分为以下几种类型：见右下图一般应停电检修，紧急情况下，根据电调命令，进行临时修复或紧急处隔10km左右设置一台自耦变压器AT，该设置因此，在识读二次展开图时，先应大概了解本间，把轨道和回流线连接起来，这个连接成为吸上线。样既缩小了仪表与继电器的体积，

11、又扩大了量程。工作票填写1式2份，1份交工作领导世界主要高速铁路国家电压等级牵引供电系统原边的供电方式1.单侧供电单侧供电牵引变电所牵引变电所C1、C2、C3只能从右侧的发电厂只能从右侧的发电厂A1用两路用两路输电线供电。而发电厂输电线供电。而发电厂A1又通过地区变电所又通过地区变电所B1、B2、B3与发电厂与发电厂A2、A3相连，构成一个可靠的供电网络相连，构成一个可靠的供电网络。1C2C3C1A1B2B2A3A3B110kV35kV牵引供电系统原边的供电方式2.双侧供电双侧供电C：牵引变电所；：牵引变电所；B：地区变电站；：地区变电站；A：发电厂：发电厂A1A2CB真空灭弧室零件无氧化、一

12、般不得将该断路器退出运行。3、带回流线的直接供电方式(DN供电方式)它们的工作原理与变压器基本相似。电压互感器的一次绕组阻抗极高，即使是在中性点直接接地或经消弧线圈接地的系统中，虽然电压互感器一次绕组中性点接地，但并不表示该系统中性点接地。2、尽速限制事故的发展，如迅速切断故障点，缩小事故范围，消除事故根源，并消除对人身和世界各国的高速电气化铁路，均采用高压供电。3、差压、过流、速断保护跳闸。一、电气化铁路牵引供电系统概述、绝缘套管是否清洁无裂纹，有无打火放电现象；2、牵引变电所内各种接地刀闸扁钢、接地线、地网等统称为接地装置，按用途可分为电气连接接触良好，无过接点回路，一个继电器往往有若干对

13、接点，分析时要全部理清，依次像手推车一样可以推拉出来的自带隔离开关的断路器，手车拉出后即将两侧隔离开关断开。3、差压、过流、速断保护跳闸。两相对称：两相电气相量大小相等，相位互差90电流互感器：（常称为：CT）和传递，两台容量可以相等，也可以不等，容量利用率可达100%。牵引网回路是平衡回路，屏蔽系数为直供方式的1/20左右，防干扰效果，可改善电磁环境，并减少防干扰费用；3、三相YN,d11接线变压器分、合闸指示器分(合)位与实构架基础无严重破损、剥落和锈蚀，接地良好。牵引供电系统原边的供电方式3.环形供电环形供电牵引供电系统原边的供电方式4.放射供电放射供电牵引变电所引入线的方式又称牵引变电

14、所一次侧主接线方式。主要有以下又称牵引变电所一次侧主接线方式。主要有以下3种，。种，。三相电源三相电源三相电源三相电源三相电源三相电源牵引变电所引入线的方式 牵引变电所进线电源接线方式分为牵引变电所进线电源接线方式分为桥式接线桥式接线和和双双T T接线接线，单母线分段式单母线分段式其中桥式接线又分为其中桥式接线又分为内桥接线内桥接线和和外桥接线外桥接线。双。双T T接线是目前采用比较普遍的一种接线方式，接线是目前采用比较普遍的一种接线方式，它比内桥和外桥接线形式都简单，双它比内桥和外桥接线形式都简单，双T T接线要求两回进线同时采用，一般都能作主供回接线要求两回进线同时采用，一般都能作主供回路

15、，并能作为互为备用。各种接线如下图所示：路，并能作为互为备用。各种接线如下图所示：三相电源三相电源三相电源三相电源三相电源三相电源GKGKGKGKGKGKGKGKGKGKGKGKDLDLDLDLDLDLDLDLDLDLGKGKGKGKGK1#B1#B1#B2#B2#B2#BGKGKGK牵引变电所引入线的方式牵引变电所一次接线主要是桥式接线和双牵引变电所一次接线主要是桥式接线和双T型接线两种。型接线两种。(1)桥式接线桥式接线:在通过式变电所中，有电力系统的穿过功率通过，桥断路器应经在通过式变电所中，有电力系统的穿过功率通过，桥断路器应经常处于闭合状态，这种接线称为桥式接线。桥式接线有外桥式和内

16、桥式两种常处于闭合状态，这种接线称为桥式接线。桥式接线有外桥式和内桥式两种:a)外桥式接线外桥式接线:连接桥设在线路侧时，为外桥式接线。外桥式接线适用于线路连接桥设在线路侧时，为外桥式接线。外桥式接线适用于线路较短或变压器需要经常切换的情况。较短或变压器需要经常切换的情况。b)内桥式接线内桥式接线:连接桥设在变压器侧时，为内桥式接线。内桥式接线适用于线连接桥设在变压器侧时，为内桥式接线。内桥式接线适用于线路较长或变压器不需要经常切换的情况。路较长或变压器不需要经常切换的情况。(2)双双T型接线型接线:也叫分支接线，它于外桥式接线相似，区别是用桥隔离开关代也叫分支接线，它于外桥式接线相似，区别是

17、用桥隔离开关代替了原来的桥断路器。双替了原来的桥断路器。双T型接线设置了桥隔离开关目的是当某一因故障或检型接线设置了桥隔离开关目的是当某一因故障或检修退出运行时，另一输电线路可借助桥隔离开关向两台变压器同时供电。修退出运行时，另一输电线路可借助桥隔离开关向两台变压器同时供电。母联隔离开关经常是闭合的，两组进线只有一组向变电所供电的是工作电源母联隔离开关经常是闭合的，两组进线只有一组向变电所供电的是工作电源(主电源主电源)，另一组输电线则是备用电源，另一组输电线则是备用电源(副电源副电源)，与桥式接线相比，省去一台，与桥式接线相比，省去一台断路器，隔离开关也减少了。因此屋外配电装置的结构简化，占

18、地面积减小，断路器，隔离开关也减少了。因此屋外配电装置的结构简化，占地面积减小，相应的以桥断路器为作用的保护装置也随之取消，控制室内的二次接线大为减相应的以桥断路器为作用的保护装置也随之取消，控制室内的二次接线大为减化。化。牵引变电所引入线大多采用双牵引变电所引入线大多采用双T型接线。型接线。牵引变电所外电源(2路)牵引变电所进线铁塔(双回单塔)牵引变电所进线电源相序标识(单回单塔)A相B相C相变电所内电气主接线变电所电气主接线由断路器、隔离开关、互感器、避雷器、主变压器、变电所电气主接线由断路器、隔离开关、互感器、避雷器、主变压器、母线和电缆等一次高压设备按一定顺序连接起来用于表示接受和分配

19、电母线和电缆等一次高压设备按一定顺序连接起来用于表示接受和分配电能的电路能的电路反映变电所的基本结构和性能，在运行中表明电能的输送和分配关系、反映变电所的基本结构和性能，在运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行方式，成为实际运行操作依据一次设备的运行方式，成为实际运行操作依据一次设备主要图形 变压器变压器主要接触类型：主要接触类型：按绕组数：双绕组（110/10KV、35/10KV）、三绕组（110/35/10KV）。按调压方式：有载调压、无励磁调压（无载调压）、无分接变压器（不调压）。图形及文字符号表示：图形及文字符号表示：双绕组变压器三绕组变压器有载调压变压器文字符号：TM（新）B

20、（旧）。（注意本文图形均可见于各设计图纸，并不完全符合标准）一次设备主要图形：一次设备主要图形：断路器：（常称为：开关）断路器：（常称为：开关）用途：用途：在正常或故障状态下，接通或断开高压电路的专用电器。断路器的触头装有特殊的灭弧装置，能迅速的断开短路电流，切断故障电路。图形及文字符号表示：图形及文字符号表示：文字符号：QF（新）DL（旧）新旧隔离开关（常称为：刀闸）：隔离开关（常称为：刀闸）：用途：用途：主要起隔离电压和切换电路的作用。无灭弧装置。注意应“先合后断”（先合刀闸再合断路器，先分断路器再断刀闸）。可手动操作，也可电动操作（电动操作主要应用于110KV及以上，需要遥控）图形及文字

21、符号表示：图形及文字符号表示：文字符号：文字符号：QS（新）（新）G（旧）（旧）。新旧以上情况，如为主变110KV或27.级绝缘，因此变压器造价较低，运用技术成熟，供电安全可靠性好，但容量不能充分利有分支导线均应编相同的标号。但BT方式牵引网结构复杂，造价较高，由于吸流铁路从地方引入110kv电源，通过牵引变电所降压至27。、用室外三联隔离开关开、合10kV及以下、电流不超过15A的负荷。可手动操作，也可电动操作（电动操作主要应用于110KV及以上，需要遥控）2、失压保护跳闸。3、真空断路器：真空灭弧室是否有损坏。4 工作领导人与作业组成员:工作领导人应提前将作业组成员的姓名、安全等级通知发票

22、人，以保证工作正常开展。2、牵引变电所内各种接地刀闸扁钢、接地线、地网等统称为接地装置，按用途可分为压、阻抗及故障点距离等内容。一、电气化铁路牵引供电系统概述瓦斯保护又分为轻瓦斯与重瓦斯，轻瓦斯保护是按气体容积进行整定的，重瓦斯保护牵引负荷的功率因数低；采用的方法：并联电容补偿无严重破损、剥落和锈蚀，接地良好；（以上情况，要投入拒跳馈线备用断路器时，必须在馈线短路点排除后）。若有接地现象，则不能直接用隔离开关将避雷器退出运行，而应用电源侧断路器断开电源后，方一、电气化铁路牵引供电系统概述断路器跳闸后，值班员迅速确认所内声光信号指示情况，初步判断事故情况及原因。二次回路故障处理的基本规定一次设备

23、主要图形手车式断路器：（常称为：手车开关）手车式断路器：（常称为：手车开关）像手推车一样可以推拉出来的自带隔离开关的断路器，手车拉出后即将两侧隔离开关断开。图形及文字符号表示：文字符号：DL电力电容器：电力电容器：用途：用途：并联连接于交流电力系统中，用于补偿感性无功功率，改善功率因数，改善电压质量，降低线路损耗，提高系统或变压器的有功输出。图形及文字符号表示图形及文字符号表示文字符号：C 一次设备主要图形电流互感器：（常称为：电流互感器：（常称为：CT）作用：作用：将一次回路的大电流变为二次回路标准的小电流，使测量仪表和保护装置标准化、小型化；使二次设备与高电压部分隔离，保证人身和设备的安全

24、。图形及文字符号表示：图形及文字符号表示：文字符号：文字符号：TA（新）（新）LH（旧）（旧）或两表法三表法主接线图表示一次设备主要图形电压互感器：（常称为：电压互感器：（常称为：PT）作用：作用：将一次回路的大电压变为二次回路标准的小电压，使测量仪表和保护装置标准化、小型化；使二次设备与高电压部分隔离，保证人身和设备的安全。图形及文字符号表示：图形及文字符号表示：文字符号：TV（新）YH（旧）主接线图表示饶桥变电所模拟图某变电所模拟盘牵引供电系统向接触网的供电方式、单线区段、单线区段 一边供电一边供电 两边供电两边供电、双线区段、双线区段 同相一边并联供电同相一边并联供电 同相一边分开供电同

25、相一边分开供电 双边纽结供电双边纽结供电牵引变电所对接触网的供电有两种方式牵引变电所对接触网的供电有两种方式:单边供电和双边供电。单边供电和双边供电。接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开，将两牵引变电所间两接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开，将两牵引变电所间两个供电臂的接触网分为两个供电分区。每以供电分区的接触网只能个供电臂的接触网分为两个供电分区。每以供电分区的接触网只能从一端的牵引变电所获得电能，称为单边供电。从一端的牵引变电所获得电能，称为单边供电。如果在中央断开处设开关设备时可将两供电分区连通，此处称为分如果在中央断开处设开关设备时可将两供电分区连通，此处称为分区亭。将分区亭的断

26、路器闭合，则相邻牵引变电所间的两个接触网区亭。将分区亭的断路器闭合，则相邻牵引变电所间的两个接触网供电分区可同时从两变电所获得电能，此方式称为双边供电供电分区可同时从两变电所获得电能，此方式称为双边供电接触网的供电方式（一）单线区段（一）单线区段1.单边供电：接触网的每个分段由牵引变电所从一边供应单边供电：接触网的每个分段由牵引变电所从一边供应电能，也即每个供电臂独立供电。如图电能，也即每个供电臂独立供电。如图1-6所示。所示。2.双边供电双边供电图中将分区所的断路器连接，接触网就从两个变电所同时图中将分区所的断路器连接，接触网就从两个变电所同时供电，这种供电方式称为双边供电供电，这种供电方式

27、称为双边供电牵引变电所牵引变电所开关分相绝缘器接触网的供电方式（二）复线区段复线区段也有单边供电和双边供电两种方式。双边供电方式设备复杂，短路保护困难等，目前我国只采用单边供电。1.单边末端并联供电2.单边全并联供电二、电气化铁路牵引供电回路二、电气化铁路牵引供电回路 牵引供电回路是由牵引供电回路是由牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、地或回牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、地或回流线流线构成。另外还有分区亭、开闭所、构成。另外还有分区亭、开闭所、ATAT所等。如下图所等。如下图:开闭所开闭所 牵引系统中的开闭所，实际上从严格意义上讲是牵引系统中的开闭所，实际上从严格意义上讲

28、是“高压配电高压配电”站，仅仅起配站，仅仅起配电作用，实现环网供电、双路互投等功能。开闭所应尽量设置在枢纽地区的负电作用，实现环网供电、双路互投等功能。开闭所应尽量设置在枢纽地区的负荷中心处，以减少馈线的长度和馈线与接触网的交叉干扰。荷中心处，以减少馈线的长度和馈线与接触网的交叉干扰。分区亭分区亭 为了增加供电的灵活性，提高运行的可靠性，为了增加供电的灵活性，提高运行的可靠性，在两个牵引变电所的供电区间常加设分区亭。分在两个牵引变电所的供电区间常加设分区亭。分区亭起到平时将两个供电臂或上下行接触网联络区亭起到平时将两个供电臂或上下行接触网联络起来的作用，这样，当事故发生时，可缩小停电起来的作用

29、，这样，当事故发生时，可缩小停电范围和实现越区供电。范围和实现越区供电。AT所所 牵引网采用牵引网采用AT供电方式时，在铁路沿线每供电方式时，在铁路沿线每隔隔10km左右设置一台自耦变压器左右设置一台自耦变压器AT，该设置，该设置处所称做处所称做AT所。所。电力机车馈电线牵引电网对机车的供电方式牵引电网对机车的供电方式1、直接供电方式、直接供电方式(DF)Direct feed2、吸流变压器供电方式、吸流变压器供电方式(BT供电方式供电方式)Booster-Transformer3、带回流线的直接供电方式、带回流线的直接供电方式(DN供电方式供电方式)4、自耦变压器供电方式、自耦变压器供电方式

30、(AT供电方式供电方式)Auto-Transformer5、同轴电力电缆供电方式（、同轴电力电缆供电方式（CC）Coaxial cable直接供电方式(DF)这是一种最简单的供电方式。这是一种最简单的供电方式。对通信干扰不加特殊防护措施，对通信干扰不加特殊防护措施，最早大都采用这种供电方式。最早大都采用这种供电方式。最简单、投资最省，最简单、投资最省，牵引网阻抗较小，能损也较低。牵引网阻抗较小，能损也较低。电流经钢轨流回牵引变电所，电流经钢轨流回牵引变电所，而钢轨与地并不是完全绝缘而钢轨与地并不是完全绝缘的，一部分回流由钢轨流入的，一部分回流由钢轨流入大地，这部分电流会对通信大地，这部分电流会

31、对通信线路产生感应影响。线路产生感应影响。因此这种供电方式一般用在铁路沿线无架空通信线路因此这种供电方式一般用在铁路沿线无架空通信线路或通信线路已改用地下屏蔽电缆的区段或通信线路已改用地下屏蔽电缆的区段直接供电方式对通信线路的影响静电感应影响静电感应影响 牵引网是一个单相高压交流电网，接触网带电时，在其周围空间将牵引网是一个单相高压交流电网，接触网带电时，在其周围空间将产生一个产生一个工频高压电场工频高压电场，从而使通信线上的各点产生相应的静电感应，从而使通信线上的各点产生相应的静电感应电压。同接触网电压性质一样，静电感应电压也是一个工频交流电压。电压。同接触网电压性质一样，静电感应电压也是一

32、个工频交流电压。电磁感应影响电磁感应影响 牵引网由接触网、钢轨网构成，由于钢轨牵引网由接触网、钢轨网构成，由于钢轨-地之间存在过渡电阻，一地之间存在过渡电阻，一部分负荷电流经大地返回变电所，因此，牵引网部分负荷电流经大地返回变电所，因此，牵引网是一个不平衡的单相是一个不平衡的单相回路回路，接触网和钢轨网电流所产生的感应电势在通信上不能抵消，所，接触网和钢轨网电流所产生的感应电势在通信上不能抵消，所以在通信线上将产生电磁感应电势。以在通信线上将产生电磁感应电势。传导电流影响传导电流影响 由于一部分牵引电流经大地返回牵引变电所，使大地在不同地点出由于一部分牵引电流经大地返回牵引变电所，使大地在不同

33、地点出现不同的电位。如果在铁路附近有以地为回路的单导线通信电路，则现不同的电位。如果在铁路附近有以地为回路的单导线通信电路，则将由于通信线路两个接地点之间的电位差而出现干扰电流将由于通信线路两个接地点之间的电位差而出现干扰电流有分支导线均应编相同的标号。手动操作隔离开关拒分。5KV断路器控制熔断器、不甩KDM，但必须断开27.两相对称：两相电气相量大小相等，相位互差90可拉开隔离开关或拆卸避雷器的引线。注意应“先合后断”（先合刀闸再合断路器，先分断路器再断刀闸）。分箱式（分油枕）V/X接线牵引变压器对于双绕组变压器，备与带电的电网可靠地隔离，以保证检修工作人员的安全。6%，引入温度系数后也只能

34、达到84%。控制室控制保护屏巡视标准牵引网回路是平衡回路，屏蔽系数为直供方式的1/20左右，防干扰效果，可改善电磁环境，并减少防干扰费用；开关、熔断器、端子排安装牢固，接触良好，无过热及烧伤痕迹；1、101（102）断路器跳闸，如自投成功，则直接恢复供电。每个倒闸命令，发令人和受令人双方均要填写倒闸操作命令记录。灭弧装置，所以绝不允许带负荷电流分闸，压互作业：填写“拔掉端子箱内熔断器或断开端子箱内#空气开关，并对充分放电；如为主变、馈线跳闸引起的电容失压跳闸，待电容退出15分钟、且主变恢复供手动操作隔离开关拒合。、隔离开关分闸时，先断开主闸刀后闭合接地闸刀；5）回流线:是连接轨道和牵引变电所的

35、导线。1、牵引变电所避雷装置的作用是防止电气设备遭受雷击，造成过电压而损坏电气设3 3、吸流变压器供电方式(BT)在牵引供电系统中加装吸流变压器在牵引供电系统中加装吸流变压器-回流线装置的供电方式，称为吸流变压器供电方回流线装置的供电方式，称为吸流变压器供电方式，简称式，简称BTBT（Booster TransformerBooster Transformer）供电方式。它是在牵引网中，每相距）供电方式。它是在牵引网中，每相距1.5-4km1.5-4km，设一，设一台变比为台变比为1 1：1 1的吸流变压器，吸流变压器采用变比为的吸流变压器，吸流变压器采用变比为1 1：1 1的特殊变压器，原边

36、串接在接触的特殊变压器，原边串接在接触网上，次边串接在回流线中。间隔约网上，次边串接在回流线中。间隔约1.5-4km 1.5-4km 设置一台吸流变压器，在两个吸流变压器中设置一台吸流变压器，在两个吸流变压器中间，把轨道和回流线连接起来，这个连接成为吸上线。它是机车电流返回回流线的通路。间，把轨道和回流线连接起来，这个连接成为吸上线。它是机车电流返回回流线的通路。回流线中流回的电流与接触网内流过的牵引电流大小基回流线中流回的电流与接触网内流过的牵引电流大小基本相等，方向相反，它们形成的电磁场相互抵消，这样本相等，方向相反，它们形成的电磁场相互抵消，这样就显著的消弱了接触网和回流线周围空间的交变

37、磁场，就显著的消弱了接触网和回流线周围空间的交变磁场，使牵引电流在邻近的通信线路中的电磁感应影响大大的使牵引电流在邻近的通信线路中的电磁感应影响大大的减小。但减小。但BTBT方式牵引网结构复杂，造价较高，由于吸流方式牵引网结构复杂，造价较高，由于吸流变压器串入接触网，使得牵引网阻抗变大，供电臂长度将变压器串入接触网，使得牵引网阻抗变大，供电臂长度将减小；因存在减小；因存在BTBT分段（火花间隙），不利于高速、重载分段（火花间隙），不利于高速、重载等大电流运行等大电流运行.回流线接触网吸上线钢轨电力机车吸流变压器供电方式(BT)牵引网阻抗大，变电所间距小，电分相数量多，不适合高速电力牵引。牵引网

38、阻抗大，变电所间距小，电分相数量多，不适合高速电力牵引。1.使牵引网阻抗显著增大，增加约使牵引网阻抗显著增大，增加约50%-60%。接触网。接触网回流线回路比通回流线回路比通常牵引网阻抗要高。应用这种装置的牵引网，其阻抗等于接触网常牵引网阻抗要高。应用这种装置的牵引网，其阻抗等于接触网回流线回流线回路阻抗与吸流变压器短路阻抗之和。由于牵引网阻抗增高，使供电臂的回路阻抗与吸流变压器短路阻抗之和。由于牵引网阻抗增高，使供电臂的电压损失相应增加，在重载和高速运行的情况下尤为严重，有时可能需要电压损失相应增加，在重载和高速运行的情况下尤为严重，有时可能需要缩短牵引变电所间的距离，或增设串联电容补偿，来

39、保证牵引网电压水平。缩短牵引变电所间的距离，或增设串联电容补偿，来保证牵引网电压水平。2.由于由于BT的串入，使供电臂上每隔一个的串入，使供电臂上每隔一个BT间距就出现一个电分段，这些间距就出现一个电分段，这些电分段不论在电气上还是在机械上都是薄弱环节。所以电分段不论在电气上还是在机械上都是薄弱环节。所以BT制式不适合和制式不适合和重载和高速铁路。重载和高速铁路。2、带回流线的直接供电、带回流线的直接供电方式方式(DN)(DN)带回流线的直接供电方式是带回流线的直接供电方式是在接触网支架上架设一条与钢轨并联的回流线在接触网支架上架设一条与钢轨并联的回流线，如下图示，如下图示，电流一部分改由架空

40、回流线流回牵引变电所，其方向与接触网中馈线电流方向相反，架空电流一部分改由架空回流线流回牵引变电所，其方向与接触网中馈线电流方向相反，架空回流线与接触网距离较近，利用接触网与回流线之间的互感作用，因此相当于对邻近通信回流线与接触网距离较近，利用接触网与回流线之间的互感作用，因此相当于对邻近通信线路增加了屏蔽效果线路增加了屏蔽效果,另外，钢轨电位大为降低，对通信线的干扰得到较好抑制。另外，钢轨电位大为降低，对通信线的干扰得到较好抑制。牵引变电所接触网回流线钢轨电力机车带回流线的直接供电方式 DN 在在BT供电方式的基础上，取消吸流变压器，但是仍然保留回流线，便形成供电方式的基础上，取消吸流变压器

41、，但是仍然保留回流线，便形成了带回流线的直接供电方式。了带回流线的直接供电方式。利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽量由回流线流回牵引利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽量由回流线流回牵引变电所，可部分抵消接触网对邻近通信线路的干扰。此种供电方式是高速电气变电所，可部分抵消接触网对邻近通信线路的干扰。此种供电方式是高速电气化铁路可选择的供电方式。化铁路可选择的供电方式。由于由于AT方式设备复杂，一次投资高、运营费用高、维护困难，特别在多隧方式设备复杂，一次投资高、运营费用高、维护困难，特别在多隧道区段应用更为困难。道区段应用更为困难。BT方式由于其半段效应、接触网分

42、段及牵引网阻抗大方式由于其半段效应、接触网分段及牵引网阻抗大等弱点，对高速和重载行车的适应能力差。因此，采用直接供电加回流线等弱点，对高速和重载行车的适应能力差。因此，采用直接供电加回流线(负负馈线馈线)。DN供电方式：由接触网、钢轨、沿全线架设的负馈线供电方式：由接触网、钢轨、沿全线架设的负馈线NF(每隔几公里用每隔几公里用P金属线和钢轨相连金属线和钢轨相连)组成。组成。由于由于NF和钢轨并联连接，使得正常运行时钢轨中负荷电流的一部分分流到和钢轨并联连接，使得正常运行时钢轨中负荷电流的一部分分流到NF中去，因此，可以减少流入大地的电流，减轻对通讯的干扰危害，降低钢轨电中去，因此，可以减少流入

43、大地的电流，减轻对通讯的干扰危害，降低钢轨电位，减小馈电回路的阻抗。位，减小馈电回路的阻抗。DN方式与方式与AT、BT相比，其馈电回路和设备简单、相比，其馈电回路和设备简单、投资省、运营维护方便。投资省、运营维护方便。自耦变压器供电方式(AT)AT AT供电方式又称为自耦变压器供电方式供电方式又称为自耦变压器供电方式,是每隔是每隔10km10km左右在接触网与正馈线之间并联左右在接触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器，其中性点与钢轨相连。接入一台自耦变压器，其中性点与钢轨相连。电力机车由接触网受电后，牵引电流一般电力机车由接触网受电后，牵引电流一般由钢轨流回，由于自耦变压器的作用，经钢轨流回

44、的电流经自耦变压器绕组和正馈线流由钢轨流回，由于自耦变压器的作用，经钢轨流回的电流经自耦变压器绕组和正馈线流回变电所，回变电所，因电流在接触网和正馈线中的方向相反，因而对邻近的通信线路干扰很小。因电流在接触网和正馈线中的方向相反，因而对邻近的通信线路干扰很小。如下图所示。如下图所示。接触网正馈线(架空回流线)钢轨电力机车自耦变压器供电方式(AT)日本铁路为防止通讯干扰，在实行交流电气化的前期，在牵引网中普遍应用了日本铁路为防止通讯干扰，在实行交流电气化的前期，在牵引网中普遍应用了BT供电方供电方式。式。但当高速、大功率机车在这种电路中通过吸流变压器分段时，在受电弓上会产生强烈电但当高速、大功率

45、机车在这种电路中通过吸流变压器分段时，在受电弓上会产生强烈电弧，为了克服此缺点，后来发展了一种新的牵引网供电方式弧，为了克服此缺点，后来发展了一种新的牵引网供电方式自耦变压器供电方式，自耦变压器供电方式，AT间隔为间隔为10km左右。左右。自耦变压器供电方式(AT)原边和副边共用一部分绕组的变压器称为自耦变压器。可设想为从一台普通双绕组变原边和副边共用一部分绕组的变压器称为自耦变压器。可设想为从一台普通双绕组变压器演变而来。压器演变而来。1.电压、电流关系电压、电流关系 其原次边的电压、其原次边的电压、电流关系与双绕组变压器一样。电流关系与双绕组变压器一样。2.容量关系容量关系 对于双绕组变压

46、器，对于双绕组变压器，原绕组容量就是变压器的输入容量，副绕组容量就是变压器输出容量，都等于变压器原绕组容量就是变压器的输入容量，副绕组容量就是变压器输出容量，都等于变压器的容量。的容量。对于自耦变压器，变压器容量与绕组容量不相等对于自耦变压器，变压器容量与绕组容量不相等2、当班值班员不得签发工作票和参加检修工作；斯和差动（速断）保护不得同时撤除。牵引变电所的间距较小，这大大增加了电分相数量，不利于列车的高速运行，外部电源的工程数量和投资较大；回流线中流回的电流与接触网内流过的牵引电流大小基退出该断路器，将其拉至试验位，隔离短路点后，投入备用采用的方法：并联电容补偿一般应停电检修，紧急情况下，根

47、据电调命令，进行临时修复或紧急处中性点的接地线，拉、合闭合开关的旁图中将分区所的断路器连接，接触网就从两个变电所同时供电，这种供电方式称为双边供电同相一边并联供电、额定电流：变压器在额定容量下允许长期通过的电流。将一次回路的大电压变为二次回路标准的小电压，使测量仪表和保护装置标准化、小型化；第2个填写从01开始递增的工作票序号，序号不得跳号。断路器可代，而又要保证供电时，值班人员检查其跳闸回路及保护装置无故障且该断路器可以手动操为防止电容补偿装置局部（2）倒闸作业（倒母线操作），在控制室控制保护屏巡视标准在两个牵引变电所的供电区间常加设分区亭。3）接触网:是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和

48、铁路轨道保持一定距离的输电网。两相对称：两相电气相量大小相等，相位互差90合股母线无松股、断股；回流线连接良好，无锈蚀；自耦变压器供电方式(AT)自耦变压器容量为：自耦变压器容量为：串联绕组串联绕组Aa的绕组容量为：的绕组容量为：公共绕组公共绕组ax的绕组容量为：的绕组容量为：2211IUIUSaaAaAakSIkUIUIUUIUS1111111211aaaxaxkSkIUIUS111122自耦变压器供电方式(AT)v取取ka=2，则，则21,22121IIUU对于牵引供电系统，对于牵引供电系统，电压为电压为27.5kV,即即kVUkUkVUa555.27212设设机车电流为机车电流为I，即，

49、即IIkIIIa211,212自耦变压器供电方式(AT)输入电压是输出电压的输入电压是输出电压的2倍，输入电流为输出电流的一半。倍，输入电流为输出电流的一半。AT供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引回路的供电供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将牵引回路的供电电压提高一倍。可以大大增加牵引变电所的间距，一般可达电压提高一倍。可以大大增加牵引变电所的间距，一般可达100km左右，减少牵引变电所的数目。左右，减少牵引变电所的数目。自耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线之间的，提高了供电可自耦变压器是并联在接触悬挂和正馈线之间的，提高了供电可靠性。靠性。AT(自耦变压器)供电方式I/2I/2自耦变

50、压器自耦变压器自耦变压自耦变压器器自耦变压器自耦变压器25kV25kVI/2I/2自耦变压器供电方式(AT)AT供电方式有效地减弱对通信线的感应影响。供电方式有效地减弱对通信线的感应影响。大部分回流沿正馈线流回牵引变电所，减小了地中电流。同时，接触大部分回流沿正馈线流回牵引变电所，减小了地中电流。同时，接触网中的电流与正馈线的电流大小相同，方向相反，两者的交变磁场可网中的电流与正馈线的电流大小相同，方向相反，两者的交变磁场可以相互抵消。因此，以相互抵消。因此，AT供电的防干扰性能十分理想供电的防干扰性能十分理想IAT1AT2TRFn1n2n1n2I21I21CC供电方式nCC供电是一种新型的供