第6章-液压系统辅助装置课件.ppt

1、第6章 液压系统辅助装置液压与气动技术高等教育出版社01 蓄 能 器02 过 滤 器03 油 箱目录CONTENTS04 热 交 换 器05 密 封 装 置06 油管与管接头蓄 能 器01一、短一、短时间内大量供油时间内大量供油在间歇工作或实现周期性动作循环的液压系统中，蓄能器可以把液压泵输出的多余压力油储存起来。当系统需要时，由蓄能器释放出来。这样可以减少液压泵的额定流量，从而减少电动机功率消耗，降低液压系统温升。6.1.1 蓄能器的功用二、吸二、吸收液压冲击和压力脉动收液压冲击和压力脉动蓄能器可用于吸收由于液流速度和方向急剧变化所产生的液压冲击，使其压力幅值大大减小，以避免造成元件损坏。在

2、液压泵出口处安装蓄能器，可吸收液压泵的脉动压力。三、维三、维持系统压力持系统压力在液压系统中，当液压泵停止供油时，蓄能器可向系统提供压力油，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持压力，可避免停电或系统故障等原因造成的油源突然中断而损坏机件。6.1.2 蓄能器的类型及特点6.1.2 蓄能器的类型及特点6.1.2 蓄能器的类型及特点6.1.2 蓄能器的类型及特点一、作一、作蓄能使用时蓄能器容量的计算蓄能使用时蓄能器容量的计算由气体定律知：蓄能器在工作过程中，压力由 1 降到 2 时，排出油液体积为 V V2 V1，蓄能器的容量为6.1.3 蓄能器容量计算二、吸二、吸收液压冲击时蓄能器容

3、量计算收液压冲击时蓄能器容量计算用于吸收液压冲击的蓄能器的容量与管路布置、油液流态、阻尼情况及泄漏等因素有关，准确计算容量比较困难。实际应用中常采用下述经验公式计算蓄能器容量，即6.1.3 蓄能器容量计算三、吸三、吸收压力脉动时蓄能器容量计算收压力脉动时蓄能器容量计算一般按如下经验公式计算，即使用蓄能器应注意以下几点：1）充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气），允许工作压力视蓄能器结构形式而定。2）蓄能器一般应垂直安装，油口向下。3）装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。4）用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。5）蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修时使用。蓄能

4、器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内压力油倒流。6.1.4 蓄能器的使用和安装过 滤 器026.2 过滤器一、对过滤器的要求一、对过滤器的要求液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，以致影响液压系统正常工作和寿命。一般对过滤器的基本要求是：1）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡一定尺寸的各种杂质和污物进入系统。2）通流能力大，即全部流量通过时，不会引起过大的压力损失。3）滤芯应有足够强度，不会因压力油的作用而损坏。4）易于清洗或更换滤芯，便于拆装和维护。6.2 过滤器二、过滤器的类型及特点二、过滤器的类型及特点6.2 过滤器6.

5、2 过滤器6.2 过滤器三、过滤器的安装三、过滤器的安装过滤器在液压系统中的安装位置有以下几种情况：1）安安装在液压泵的吸油路上装在液压泵的吸油路上。液压泵的吸油管路上一般安装网式或线隙式粗过滤器，目的是滤除较大颗粒的杂质，以保护液压泵。要求过滤器有很大的通流能力（大于液压泵流量的两倍）和较小的压力降。2）安安装在压力油路上装在压力油路上。这种安装方式常将过滤器安装在对杂质敏感的调速阀、伺服阀等元件之前。由于过滤器在高压下工作，要求滤芯有足够的强度。为了防止过滤器堵塞，可并联一旁通阀或堵塞指示器。3）安安装在回油路上装在回油路上。安装在回油路上的过滤器能使油液在流回油箱之前得到过滤，以控制整个

6、液压系统的污染度。油 箱036.3 油 箱一、油箱的结构一、油箱的结构油箱分开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱应用普遍，油箱内液面直接与大气相通。6.3 油 箱二、油箱的设计二、油箱的设计1.油油箱容积计算箱容积计算油箱有效容积（液面高度为油箱的80的容积）的计算通常采用经验估算法，必要时再进行热平衡验算。估算公式为2.油油箱结构设计箱结构设计1）吸油管与回油管间距离应尽量远些2）吸油管入口处应装粗过滤器3）为防止脏物进入油箱，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封4）为了更好地散热和便于维护，箱底与地面距离至少应在 150 mm 以上。5）油箱一般用 2.5 4 mm 钢板焊成6）油箱中如果需要安装

7、热交换器，必须考虑好它的安装位置以及测温、控制等措施。热 交 换 器046.4 热交换器一一、冷、冷却器却器蛇形管冷却蛇形管冷却器器直接安装在油箱内并浸入油液中，管内通冷却水。这种冷却器的冷却效果不好，耗水量大。液压系统中用得较多的是一种强制对流式多管冷强制对流式多管冷却器却器。风冷风冷式冷式冷却器却器由风扇和许多带散热片的管子组成，油液从管内流过，风扇迫使空气穿过管子和散热片表面，使油液冷却。风冷式冷却器结构简单，价格低廉，但冷却效果较水冷式差。6.4 热交换器一一、冷、冷却器却器冷却器一般都安装在回油路及低压管路上，如图所示是冷却器常用的一种连接方式。安全阀对冷却器起保护作用；当系统不需冷

8、却时截止阀打开，油液直通油箱。6.4 热交换器二二、加、加热器热器液压系统中油温过低时可使用加热器，一般常采用结构简单，能按需自动调节最高、最低温度的电加热器。电加热器水平安装，发热部分应全部浸入油中，安装位置应使油箱内的油液有良好的自然对流，单个加热器的功率不能太大，以避免其周围油液过度受热而变质。密 封 装 置056.5.1 O 形密封圈O 形密封圈的截面为圆形，它的特点是结构简单、安装尺寸小、使用方便、摩擦阻力小、价格低，故应用十分广泛。O 形密封圈通常装在外圆或内孔的密封槽内，它的截 面 直 径 在 装 入 槽 后 一 般 压 缩 8 25。6.5.1 O 形密封圈为避免出现挤出现象，

9、当系统工作压力超过10 MPa时，应在 O 形密封圈侧面安放挡圈。当 O 形密封圈单向受压时，挡圈加在非受压侧；O 形密封圈双向受压，两侧同时加挡圈。6.5.2 唇形密封圈一、一、Y 形密封圈形密封圈Y 形密封圈摩擦力小、寿命长、密封可靠、磨损后能自动补偿，适用于运动速度较高的场合，工作压力可达 20 MPa。6.5.2 唇形密封圈二、二、V形形密封圈密封圈V形密封圈是由压环、密封环和支承环组成的。当工作压力高于 10 MPa时，可增加密封环的数量，安装时开口应面向高压侧。此种密封耐高压，但密封处摩擦阻力大，适用于相对运动速度不高的场合。6.5.3 油封油封油封是旋转轴用密封装置，按其结构可分为骨架式骨架式和无骨架式无骨架式两类。油封常用于液压泵和液压马达的转轴密封。油管与管接头066.6.1 油管6.6.2 管接头管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件。它应具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大等特点。6.6.2 管接头谢谢THANK YOU