引桥水中承台钢吊箱概要课件.ppt

1、中铁上海工程局中铁上海工程局梧州市西江四桥工程项目经理部编制梧州市西江四桥工程项目经理部编制二二O O一二年十二月一二年十二月梧州市西江四桥工程梧州市西江四桥工程引桥水中承台钢吊箱工方案引桥水中承台钢吊箱工方案目录目录n 1 编制依据编制依据n 2 2 工程概况工程概况n 3 3 管理目标管理目标n 4 4 施工组织施工组织n 5 5 施工准备施工准备n 6 6 钢吊箱施工方案钢吊箱施工方案n 7 7 施工进度计划施工进度计划n 8 8 资源配置资源配置n 9 9 安全保证措施安全保证措施n 1 10 0 应急预案应急预案n 11 11 质量管理目标、体系及保证措施质量管理目标、体系及保证措施

2、n 12 12 环境保护环境保护n 13 13 节能减排节能减排n 14 14 保证航道正常通行及设施安全的措施保证航道正常通行及设施安全的措施n 15 15 档案管理档案管理 n 16 16 钢吊箱检算书钢吊箱检算书 n 17 17 钢吊箱构造图钢吊箱构造图 一、编制依据一、编制依据n（1）梧州市西江四桥施工图设计；n（2）当地地质水文资料；n（3）现场勘查情况；n（4）我公司该类型桥梁施工经验、技术水平。二、工二、工程程概况概况拟建的梧州市西江四桥位于梧州市长洲岛尾端下游约1.5km处，南岸起点与高旺路平交，跨越浔江、西堤路，向北连接日化路，路线终点位于日化路与新兴一路交叉口处，在工厂一路

3、附近设匝道A、B，匝道A连接主线和西堤路，匝道B连接主线和工厂一路。主线路线总长2200.982m（其中桥梁长1506.5m）；匝道A路线总长269.291m（其中桥梁长104.5m）；匝道B路线总长318.33m（其中桥梁长104.5m）。拟建主桥为中承式钢箱系杆拱桥，分上下两层桥面系，上层为机动车道，下层为非机动车道、人行道。主桥桥长558m，由300m中跨和两侧对称的129m边跨组成。图图2-1 西江四桥主桥效果图西江四桥主桥效果图三、管理目标三、管理目标（1）本工程安全生产目标：实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故，争创安全样板工程。

4、（2）质量目标为：确保工程合格率100%。（3）6#10#墩钢吊箱施工工期目标为2.5个月，预计2013年3月开始施工，2014年5月中旬洪水来临前结束。（4）本工程文明施工目标：创梧州市文明施工样板工地。（5）达到梧州市环保标准和业主要求。四、施工组织四、施工组织引桥水中墩承台钢吊箱施工人员配备及职责如表4-1所示。姓姓 名名岗岗 位位 职职 责责负负 责责 内内 容容赵行文项目经理全面负责桩基工程施工管理何 鹏项目总工总体质量负责/技术方案编制姜爱军项目副经理资源配备、施工安全、施工进度尉强工程部部长施工机械、施工人员安排/现场施工技术负责鲁伟伟安质部长现场安全、质量管理方学军试验室主任原

5、材料检验、试验分析和现场试验申俊光测量负责人测量放样、测量资料收集整理利勇材料负责人材料供应计划、采购等翟卫东施工员现场施工管理、机械、作业人员管理缪剑施工员现场施工管理、机械、作业人员管理陈新建安全员现场施工安全管理钢吊箱安装作业队20人船员2人，司机2人，吊装工6人，焊工10人，主要负责构件吊装、装配钢吊箱加工作业队15人焊工10人，杂工5人，主要负责钢吊箱现场加工其 他10人劳务、杂工n 五、施工准备五、施工准备n 1、施工用水n 2、施工用电 n 3、施工便道n 4、施工场地n 5、技术准备n 6、劳动力、材料、设备准备n 7、与水利、航道和海事部门的协调方案n 六、钢吊箱施工方案六、

6、钢吊箱施工方案n 引桥水中承台为6#11#墩承台，为独立承台，每个承台基础为6根1500mm桩基础。6#10#墩承台尺寸为11.5m7m3m，11#墩承台尺寸12m8m3m。6#11#墩承台顶标高为+5.5m，底标高为+2.5m，河床底标高约为0m-2m，常水位标高为+8.0m，均为高桩承台。6#11#墩从江中的11#墩向6#墩依次施工，施工工期预计为3月初5月中旬，施工水位为+4.0m。图图6-1 6#10#6-1 6#10#墩承台结构断面图墩承台结构断面图1 2 0 08001 2 0 03001 5 04 5 04 5 01 5 08 0 03001 5 05 0 01 5 0+5.5

7、0 m+2.5 0 m说 明：1、图 中 高 程 单 位 为 m，尺 寸 单 位 为 c m。1 1#墩 承 台 平 面 图11221-1 断 面 图1-1 断 面 图图图6-2 11#墩承台结构断面图墩承台结构断面图n 1、钢吊箱施工方案、钢吊箱施工方案n 施工期2013年3月初2013年5月中旬，为西江枯水季节，根据水文资料施工高水位为+8.0m，施工低水位为+4.0m，根据近年水文情况施工期常水位为+4.0m+6.0m。引桥水中承台为高桩承台，综合比较水中承台施工方案，采用有底钢吊箱围堰施工，施工工艺框图如图6-3所示，主要施工工艺如下：施工准备钢吊箱制作加工钢吊箱底模拼装焊接安装贝雷梁

8、吊架安装钢吊箱侧模钢吊箱下沉水下封底混凝土施工钢吊箱内抽水、安装内支撑吊架转换割除钢护筒承台施工拆除钢吊箱模板图图6-3 6-3 钢吊箱施工工艺流程图钢吊箱施工工艺流程图n（1）钢吊箱围堰设置n 围堰顶标高设置为+8.0m，底标高设置为+1.5m，内侧封底混凝土厚度为1m。11#墩钢吊箱围堰尺寸为12m8m6.5m，6#10#墩钢吊箱围堰尺寸为11.5m7m6.5m。钢围堰采用=6mm钢板作为面板、25槽钢作为次加劲肋、I25b工字钢作为外侧钢梁，在南岸租用临时场地作为加工、拼装现场，分块预制好后，采用汽车从施工栈桥运送至墩位处拼装、下沉。n（2）钢吊箱围堰拼装n 首先采用35t汽车吊吊装、拼

9、装围堰底板。拼装完成后，利用钻孔桩钢护筒作为支撑架，在其上设置“321”型贝雷梁纵梁及扁担梁。由扁担梁悬挂手拉葫芦吊装侧模，通过人工收放倒链辅助安装钢吊箱侧模。钢吊箱模板全部安装完、焊接合格后，采用倒链下放钢吊箱，到位后，安装精轧螺纹钢吊杆。n（3）水下封底n 钢吊箱到位后，专业潜水员潜至套箱底模，将底模预留孔与钢护筒空隙封堵。封堵完毕后，钢吊箱围堰采用浇筑C25水下混凝土封底。n（4）抽水、施加内撑n 在水下封底混凝土达到设计要求后，采用潜水泵将钢吊箱内河水抽出，并在设计位置施加内支撑。n（5）吊架体系转换n 钢吊箱内河水抽干后，将吊杆位置封底混凝土向下凿除20cm，并在钢护筒上焊接锚固装置

10、及精轧螺纹钢限位螺母。安装完后，缓慢放松倒链，使钢吊箱吊挂系统转换至精轧螺纹钢受力。拆除钢护筒顶部吊架、割除桩基顶面以上护筒。n（6）承台施工n 安装承台钢筋及桥墩预埋钢筋、预埋件，浇筑承台混凝土。n 2 2、钢吊箱设计、钢吊箱设计n 11#墩钢吊箱围堰尺寸为12m8m6.5m，6#10#墩钢吊箱围堰尺寸为11.5m7m6.5m。钢吊箱底板及侧模分节、分块制造，常水位标高为+4.0m 5.0m，围堰底标高为+1.5m，吊架底标高为+12.0m，考虑到钢吊箱模板安装、拆卸方便，将钢围堰沿高度方向整体分为2节，第1节高4m，第二节高2.5m；长边侧模长12m（11.5m），分成2块；短边侧模长8m

11、（7m），不分块；底模根据桩基布置特点，沿桥向平均分为3块。所有模板组拼前进行预拼编号。钢吊箱模板设计总体布置图如图6-4所示。承台封 底封 底竖 向 主 梁I 2 5 b 工 字 钢底 板 主 梁I 2 5 b 工 字 钢内 支 撑 5 3 0*8 m m 钢 管底 板 钢 模 板=6 m m 钢 板竖 向 次 加 劲肋 2 5 b 槽 钢侧 模 模 板=6 m m 钢 板1 2 0 0 055001000650080001 2 0 0 0平 面 图111-1 断 面 图图图6-4 钢吊箱模板设计总体布置图钢吊箱模板设计总体布置图n（1）钢吊箱底板设计n 钢吊箱底板尺寸为13.016m*9.

12、016m，底部模板采用=6mm钢板作为底模面板，面板下部在每个护筒两侧沿桥纵横向各设置一根I25b工字钢作为主梁，两主梁中间设置1道1008等边角钢作为面板加劲。n 钢吊箱底板设计如图6-5所示。图图6-5 6-5 钢吊箱底板设计图钢吊箱底板设计图9 4 01 0 0 91 2 4 1 1 2 4 11 0 0 91 0 0 91 2 4 1 1 2 4 11 0 0 91 0 0 99 4 01 0 0 95 95 994010091009149114911009 1009 9401 3 0 1 690165959AABBR 9 5 0R 8 5 0R 7 5 08 8 11 0 0 91

13、0 0 91 2 4 1 1 2 4 11 0 0 91 0 0 91 2 4 1 1 2 4 11 0 0 91 0 0 98 8 11 2 7 8 0钢 吊 箱 底 模 平 面 图1 2 0 0 08811009100914911491100910098818780A-AB-BN 1N 2N 4N 5承 台 边 线N 38780n（2）钢吊箱侧模设计n 侧模内侧采用=6mm钢板，水平次加劲肋采用卧放25b槽钢，钢吊箱底部以上3.6m范围内槽钢间距为0.3m，高度方向3.6m6.5m范围内槽钢间距为0.4m。竖向主加劲梁采用I25b工字钢，间距为1m。侧模高度方向分为2节，下部第一节高度为4

14、m，上部第二节为2.5m。上下两节之间采用高强螺栓连接。短边侧模为整体加工，长边侧模平均分为左右2块，每块之间采用焊接；侧模与底模面板之间采用焊接，所有角焊缝均需满焊，焊缝高度为8mm。n 钢吊箱侧模设计如图6-6所示。6628.56628.51 2 0 0 08 0 0 01 2 5 1 6.5N 1N 2N 3承台侧底 模长 边 侧 模 立 面 图短 边 侧 模 立 面 图侧 模 剖 面 图500500500500500400300*126634.5说 明：1、本 图 尺 寸 均 以 厘 米 计。图图6-6 钢吊箱侧模设计图钢吊箱侧模设计图n（3 3）钢吊箱吊架设置n 钻孔平台钢护筒顶标高

15、为+12.0m，拆除钻孔平台后，在护筒顶上设置2cm厚钢板。在沿桥梁横向每排钢护筒上设置铺设1组双排单层“321”型贝雷梁，贝雷梁采用45cm花窗连接成一整体。贝雷梁采用10#槽钢限位、固定于钢板上。贝雷梁顶设置双根I25b工字钢横梁，横梁上设置精轧螺纹钢及限位装置。每个贝雷梁在侧模位置设置一个手拉葫芦，悬挂钢吊箱模板，人工辅助下沉。n 钢吊箱吊架设置如图6-7所示。图图6-7 钢吊箱吊架设置图钢吊箱吊架设置图钢 护 筒贝 雷 梁双 拼 I 2 5 b 工 字 钢精 轧 螺 纹 钢底 模施 工 水 位精 轧 螺 纹 钢+1 2.0 m+5.0 m手 拉 葫 芦n（4）精轧螺纹钢吊杆设置n 精轧

16、螺纹钢吊杆采用18mmPBS785精轧螺纹钢，每个护筒设置4根。拼装钢吊箱模板时，精轧螺纹钢在贝雷梁顶、底板工字钢横梁底各设置一个螺母限位。套箱内抽干水后，将吊杆位置混凝土向下凿除20cm，在钢护筒上用焊接限位装置，将精轧螺纹钢螺母锚固于限位装置上。n 3 3、钢吊箱制作、钢吊箱制作n 钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。n 钢吊箱制造分块进行，考虑到焊接收缩及装配误差。底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为1.7m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留10cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。每块壁体单元都预留一定的余量，以其

17、中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除n 所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。n 内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。内撑与侧模吊耳在工厂制作，汽车场内道路运输到工地组装，就地精确放线焊接安装。n 钢围堰模板在南岸临时码头现场加工，每节模板加工制造完成后进行接缝检测，接缝检测合格后，报监理检查。合格后，进行下一节模板加工、试拼。全部试拼合格后，报监理检查验收。n 吊挂系统所用到的钢护筒顶面处于同一标高，在其顶面设置2cm厚钢板，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位

18、置误差允许值为10mm。n 4 4、钢吊箱的拼装、钢吊箱的拼装n 在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至钢栈桥上组拼。n（1）底板拼装n 在钢栈桥上先组拼底板，根据测量定位测量钢护筒偏位，根据测量情况将3块底板大致拼装成型。在每个钢护筒+5.0m标高上沿桥梁纵横向采用25b槽钢焊接设置4个牛腿，采用25t汽车吊，依次吊装底板就位、拼装。n 底板分块焊接在现场完成，焊缝检查合格后，用加热后的沥青油膏覆盖焊缝。n 底板安装完后，在底板上放样，将侧模位置做明显标志。n（2）吊架安装n 底板拼装完成后，在钢护筒顶面设置2cm厚钢板，钢板尺寸2.0m*2.0m，钢板下侧采用三角板焊接于钢护筒加劲。

19、n 吊架系统总共设置2组单层双排“321”型贝雷梁，贝雷梁长15m，宽0.45m，在栈桥上拼装成单组，采用汽车吊吊装上钢护筒顶面，人工调整后，采用10#槽钢横向限位。n 贝雷梁顶在吊杆位置设置双根I25b工字钢，工字钢中间预留2cm空间穿束精轧螺纹钢。安装精轧螺纹钢锚固于贝雷梁顶部、底板底部工字钢横梁。模板安装期间，精轧螺纹钢为不受力状态，抽水完后，拆除吊架系统之前，在封底混凝土顶面设置限位系统，将精轧螺纹钢转换为受力状态。n（3）侧模安装n 侧模高度方向分为2节，下部第一节高度为4m，上部第二节为2.5m。上下两节之间采用高强螺栓连接。短边侧模为整体加工，长边侧模平均分为左右2块。每块之间采

20、用焊接；侧模与底模面板之间采用焊接，所有角焊缝均需满焊，焊缝高度为8mm。n 厂内加工好后，采用汽车运输至墩位处施工栈桥，先安装短边第一节模板。在贝雷梁上悬挂4个10t手拉葫芦，采用35t汽车吊将模板吊装至贝雷梁底，手拉葫芦连接上模板吊耳，汽车吊缓慢松钩，由手拉葫芦起吊钢模板。人工收放倒链，使钢模板就位。测量模板位置、垂直度合格后，焊接牢固。然后再依次安装长边模板及另一侧短边模板。n 第一节模板安装完成后，拆除牛腿，人工放倒链，使钢吊箱下沉23m，方便第二节模板安装。吊装第二节模板安装，上下两节侧模接缝用长圆形螺栓栓接，加垫垫板覆盖螺栓孔，同时浇注沥青防渗水。侧模与底板接缝间加垫泡沫橡胶皮，胶

21、皮上下表面热敷沥青，并从6mm厚压缩至2mm，同时对接缝内外侧浇注沥青油膏后，用塑料薄膜覆盖，再用纤维胶带包裹完成。n（4）钢吊箱下沉n 钢套箱的下沉采用设置在贝雷梁、工字钢横梁上悬挂手拉葫芦下放套箱。下沉定位时要求反复测量反复调整，直至精度满足规范要求为止。钢吊箱就位精度要求为：平面尺寸30mm，轴线偏位15mm。n 钢套箱下沉就位的测量控制方法，是根据钻孔桩的实际位置，将钢套箱放置到接近设计高称后调整平面位置，再固定套箱。n（5）内支撑安装n 内支撑由围檩、牛腿托架和支撑钢管组成，共设置2层，每层长边设置2根520mm=8mm钢管，短边设置1根520mm=8mm钢管。钢管两端采用60cm6

22、0cm1cm钢板焊接成整体，底部采用牛腿制作成托架。牛腿托架采用20槽钢，托架上设挡块，采用20槽钢制作。纵横向钢支撑采用焊接成个一整体。钢支撑设施见图6-8所示。承台封 底 混 凝 土钢 板=1 2 m m劲 板 =1 2 m m1 2 0 0 0400040004 0 0 04 0 0 04 0 0 0钢 吊 箱 立 面 图钢 吊 箱 平 面 图托 架钢 管 支 撑钢 管 支 撑图图6-8 钢支撑设置图钢支撑设置图n 5 5、封底混凝土灌注、封底混凝土灌注 n 水下封底混凝土厚度为1m，采用C25混凝土灌注。n 钢吊箱调整到位并固定后，在钢吊箱围堰内浇筑C25混凝土。封底混凝土采用水下C2

23、5混凝土浇筑，施工前做好水下C25混凝土配合比设计，配置混凝土应当流动性好、自密能力强，硬化后混凝土强度高，抗分散，抗冲磨、抗渗、抗蚀等耐久性能好。混凝土配合比的合理设计，是水下混凝土施工成功的重要因素之一，除采用双掺技术提高混凝土的和易性、流动性及稳定性外，该对封底混凝土其他性能指标进行了规定，即：初凝时间10h；初始坍落度2022cm，2h后坍落度15cm。在混凝土浇筑过程中，根据具体情况，对混凝土配合比不断地进行调整，严格控制混凝土的性能，使得混凝土的各项指标均满足要求。n 浇筑前，由潜水员水下采用袋装水泥封堵钢吊箱模板与钢护筒的间隙，由于水下的操作不方便，极易造成空隙封堵不严、不实，因

24、此在封底混凝土灌注期间，还注意测量模板内混凝土面上升情况，若异常，则由潜水员水下检查，及时处理发现的问题。n 混凝土浇筑采用汽车泵浇筑，施工期间水位约为4.0m左右，吊箱内水深2.5m。在钢吊箱顶部铺设钢管及竹胶板作为浇筑平台，直接采用汽车泵泵送混凝土浇筑，采用人工拉拽汽车泵胶管往各分布点浇筑。n 钢吊箱尺寸为12m*8m（11.5m*7m），将底板分为6块浇筑。灌注过程中，根据灌注量，每隔一定时间测一次标高，使混凝土均匀上升。混凝土浇筑临近结束时，全面测出混凝土面标高，根据测量结果，对混凝土面标高偏低的测点附近的导管增加灌注量，直至所测结果满足要求。当所有测点的标高满足控制要求后，结束止水混

25、凝土灌注。n 6 6、钢套箱内抽、钢套箱内抽水、清淤及钢护筒割除水、清淤及钢护筒割除n 当封底混凝土强度达到设计强度后开始从钢套箱内抽水，抽水采用吸泥管和水泵进行，为防止抽水过程中发生意外事故，保证套箱安全，应配备从堰外向堰内灌水水泵，随时观察钢套箱的结构变形情况，一但发生意外，立即向堰内灌水，恢复内外平衡。n 7 7、钢吊箱体系转换、钢吊箱体系转换n 钢吊箱内水抽干后，将吊杆位置混凝土向下凿除40cm，采用钢板制作成牛腿，焊接于钢护筒上，作为精轧螺纹钢限位装置，安装好精轧螺纹钢垫板及螺母后。人工缓慢下放倒链，至不再受力后，拆除手拉葫芦、割除钢护筒。n 8 8、桩头处理及桩头钢筋笼绑扎、桩头处

26、理及桩头钢筋笼绑扎n 桩头处理包括桩顶沉淀物清除及桩头混凝土凿除。n 由于多种原因，桩顶混凝土中存有不同程度的浮筑、钻渣与混凝土的混合物，桩头处理采用人工配合风镐作业，并配以高压水冲洗。n 根据承台施工安排，桩头凿除采取平行流水作业，即先凿除上游承台区桩头，使上游承台区进入后续施工，与此同时进行下游承台区桩头凿除，凿除的方法选用常规的人工风镐凿除。这种方法组织实施容易，操作可靠。n 桩头处理完以后，对桩头钢筋进行清理、调整，并要对桩基进行检测。n 随后，桩头钢筋笼安装严格按照技术规范进行交底、绑扎。n 9 9、封底混凝土面清理和基底处理、封底混凝土面清理和基底处理n 承台钢筋绑扎前，清理封底混

27、凝土表面，对局部高点进行凿除，对低处进行回填，力争使钢筋绑扎场地平整。n 1010、钢筋安装、钢筋安装n 钢筋的配料、制作均在钢筋制作现场工棚内进行，吊运到施工部位现场绑扎，直径小于25mm钢筋的接头采用搭接焊，直径大于等于25mm钢筋的接头采用机械连接。钢筋连接的接头应满足设计及施工规范要求。n 1111、承台混凝土施工、承台混凝土施工n 混凝土浇筑，采用商品混凝土或者南岸搅拌站混凝土，由混凝土运输车输送。承台混凝土一次性浇筑成型，到设计强度后，拆除钢吊箱内支撑，浇筑剩余混凝土。n 七、施工进度计划七、施工进度计划n 引桥水中墩承台为6#11#墩，共7个，根据全桥施工安排及施工难易度安排各墩

28、位施工顺序。根据桩基施工安排，从11#墩依次向岸边的6#墩施工，每个吊箱计划施工工期为18天，在每个承台桩基全部施工完毕后，即开始钢吊箱施工。n 具体施工安排见附表一钢吊箱施工横道图所示。钢吊箱施工横道图钢吊箱施工横道图n 八、资源配置八、资源配置n 1 1、劳动力、劳动力n 项目部管理人员22人，作业队人员45人。项目部人员已到齐，作业队人员在开工前10天达到施工工地。n 2 2、物资机械、物资机械n 钢筋、钢材、型钢由物资部集中采购，主要供应产地为广州市，货源充足。进场材料按施工规范及相关试验规范取样检测合格后，报监理审批，批准后使用。n 3 3、资金投入、资金投入n 项目部合理调配资金，

29、确保钢吊箱材料采购及施工作业资金投入。n 九、安全保证措施九、安全保证措施n 1 1、安全生产目标、安全生产目标n 本工程安全生产目标：实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故，争创安全样板工程。n 2 2、安全生产保证体系、安全生产保证体系n 建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全检查工程师，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，本项目的安全管理体系见图9-1所示，安全管理领导体系见图9-2所示。水中施工安全技术措施临时用电施工组织设计分项工程安全技术措施支撑系统安全技术措施安全检查记录纠正措施

30、记录工伤事故记录 班前安全活动安全技术交底进场三级教育安 全 生 产 保 证 体 系 框 图作 业 班 组 安 全 员专 职 安 全 员施 工 队 队 长安 全 工 程 师安 全 管 理 领 导 小 组主 管 安 全 副 经 理总 经 理安 全 检 查组 织 机 构方 案 编 制安 全 制 度安 全 生 产 保 证 体 系 框 图图图7-1 安全生产保证体系安全生产保证体系安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师质安组组长各作业队安全员图图7-2 安全管理领导体系安全管理领导体系n 3 3、安全生产技术措施和保证制度、安全生产技术措施和保证制度n（1）一般安全技术措施n（2）施工人员安全

31、防护 n（3）施工用电安全措施n（4）机械安全防护n（5）安全生产保证制度n 4 4、消防、治安措施、消防、治安措施n 施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。n 工地布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。n 施工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车，注意安全。n 治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。n 开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作

32、。n 施工时应在仓库附近设置防火警示标志并安放消防器材，施工用的发电及用电设备作业时应远离此类建筑物。n 成立治安联防小组，协同当地市民抓好本项目治安工作。n 5 5、安全生产检查制度、安全生产检查制度n 建立定期和不定期的现场安全检查制度。n（1）定期检查n 公司质安科每旬一次定期安全检查；n 项目经理部质安组每周一次安全检查；n 作业组每天一次安全检查；n 安全巡查组每日值班；n 每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。n（2）不定期检查n 公司质安部及项目经理部质安组均对关键部位的施工安全措施实施突击检查，并将检查结果做好记录，督促落实有关责任人实施纠

33、正措施。n 六、应急预案六、应急预案n 1、触电事故的救援预案、触电事故的救援预案n 一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源(方法是切断电源开关，用干燥的绝缘木棒、布带等将电源线从触电者身上拨离或将触电者拨离电源)，同时拨打急救电话，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，等待急救人员或送往医院。在等待或送往医院的途中，不随意停止抢救。n 2 2、高处坠落及物体打击事故的救援预案、高处坠落及物体打击事故的救援预案n 一旦发生高空坠落或物体打击事故，迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止

34、事态扩大。如有轻伤或休克人员，现场人员立即组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员。如有人员腰椎、颈椎受伤，不可胡乱搬抬，令其就地躺卧等待医护人员救治，以免扩大伤势。n 3 3、坍塌事故的救援预案、坍塌事故的救援预案n 一旦发生坍塌事故，尽快是事故人员解除挤压同时拨打急救电话，在解除压迫的过程中，切勿生拉硬拽，以免进一步伤害，现场处理根据伤情，采取包扎止血、人工呼吸或心肺复苏等急救措施。如有条件就近送往医院抢救。在急救中先清除伤员口、鼻污物，保持呼吸畅通。抢救伤员的同时组织其他组员采取有效抢险支护措施或组织人员撤离危险区域，防止事态扩大。n 4 4、机械伤害事故的救

35、援预案、机械伤害事故的救援预案n 对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。对伤势较严重的，就近送医院。n 发生机械伤害事故后，迅速抢救伤员，使其脱离险境并拨打“120”急救电话(如为交通事故还同时拨打“122”交通肇事报警电话)，同时保护现场，防止事态扩大。对伤员进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡。如有条件可就近送往医院。n 5 5、火灾事故的救援预案、火灾事故的救援预案n 火灾事故的救援原则是：“救人重于灭火；先控制、后消灭；先重点、后一般”。发生火灾后，立即组织人员施救、拨打“119”电话报警和撤离，撤离途中如有浓烟时，立即匍匐前进直

36、至安全地带，以免烟熏中毒昏倒。n 十一、十一、质量管理目标、体系及保证措施质量管理目标、体系及保证措施n 1 1、质量要求及技术目标、质量要求及技术目标n 施工过程中将严格按施工规范及施工合同相关条款来执行，确保钢吊箱搭设施工过程中所有工序“开工必优、一次成优”。同时为确保施工顺利进行，防止技术返工，技术上本着服务现场及超前服务的原则，做到提前交底，加强现场施工过程中的技术指导和完善；坚持每道工序开工前的授课原则。n 2 2、工程质量保证措施、工程质量保证措施n 建立健全各项管理制度，设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度：经理部建立严格的质量检查组织机构，赋予质量监查专职人员特别处置权，

37、全力支持和充分发挥质检机构和质量监查专职人员的作用。n 在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。n 十二、环境保护十二、环境保护n 1 1、领导机构、领导机构n 为确保文明施工及环境保护目标的实现，我公司将专门成立“梧州市西江四桥工程文明施工领导小组”，成员由公司总经理、主管生产(文明施工)的副总经理及公司其他党、政、工、团和工程部主要领导组成，全面指导本工程的文明施工工作，负责转达上级有关文明施工管理的精神，并落实公司月检制度。n 2 2、督促机构、督促机构n 在文明施工领导小组的直接领导下

38、，我司还将成“梧州市西江四桥工程主桥及引桥土建工程文明施工稽查小组”，成员由公司主管生产(文明施工)的副总经理及公司党、政、工、团和工程部主要领导组成，对本工程文明施工进行监督管理。“稽查小组”属于机动组，对本工地文明施工进行不定期、突击式检查，并严格执行公司及有关部门文明施工的制度。n 3 3、现场环境保护施工措施、现场环境保护施工措施n 控制措施 n 噪音控制措施 n 空气污染控制措施n 水质污染控制措施n 环境保护、文明施工承诺n 十三、节能减排十三、节能减排n 认真贯彻落实科学发展观，贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定，以实现科学发展观为目标，走可持续发展之路，广泛地开展节能教育，集

39、中宣传节能降耗的极端重要性和紧迫性，宣传国家有关节能的方针政策、法律法规和标准规范，不断提高资源忧患意识和节能意识，增强紧迫感和责任感，倡导全体职工共同节能，努力营造浓厚的节能氛围，扎实做好施工过程中节能减排工作，全力打好节能减排攻坚战。n 十四、保证航道正常通行及设施安全的措施十四、保证航道正常通行及设施安全的措施n（1）提前与海事部门、航道管理部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工。n（2）在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组。n（3）施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一

40、协调指挥。n（4）安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。n（5）所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。n（6）水上作业船只及其简单的施工平台必须拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置，锚绳不得设置于航道范围内。n（7）遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。建议航道部门当风力达到6级以上时对这一区域航道进行封航，以保证船只及结构物安全。n（8）按航道部门要求，在主通航孔两侧设置通航信号灯。十五、档案管理十五、档案管理n

41、 施工期间，制定专门技术员做好以下资料收集：n 施工期间水文情况、天气情况统计；n 开工前做好导线复测及导线点、水准点加密工作，并报监理审批，资料留存档案室；n 开工前，试验部门提前一个月做好水下C25砼、承台C30砼等相关配合比审批手续，监理审批后，留存试验室档案；n 施工过程中，做好模板边线放样、底模下放深度测量等现场测量资料，形成书面文件报监理审批；n 抽水、施加支撑过程中，测量人员做好模板位移监控，每天由专职资料员形成档案归档，作为施工监控依据；n 水下混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎及承台混凝土浇筑施工过程中做好质保资料，及时送予监理签字。十六、钢吊箱检算书十六、钢吊箱检算书 梧州市西

42、江四桥南岸引桥6#-11#墩承台为水中承台，其中6#-10#墩承台结构尺寸为11.5*7.5*3m，11#墩承台为12*8*3m，本计算书以11#墩承台为算例，主要针对围堰施工期间安全性及受力要求，对钢吊箱进行空间有限元模拟分析，以了解围堰的受力情况；钢吊箱布置见下图1:图图1 钢吊箱总体布置图钢吊箱总体布置图n1 1、计算依据、计算依据n（1）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）n（2）钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204-83)n（3）铁路组合钢模板技术规则(TBJ211-86)n（4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）n（5）钢结构设计规范(GB500

43、172003)n2 2、设计参数取值及要求、设计参数取值及要求n（1）钢材：弹性模量E=2.11011N/m2，泊松比：=0.3，剪切模量：G=E/2(1+)；n（2）河水重力密度取10KN/m3；n（3）计算水深：H=6.5米；n（4）混凝土容重：25kN/m3n（5）承台混凝土浇注厚度：h=3m；n（6）计算河水流速：v=2m/s；n3 3、荷载计算、荷载计算n（1）静水压力n静水压力随着水深的增加呈线性分布，水压计算公式为：nP=Hn式中:河水重力密度，取10KN/m3，nH水深，n最大水压为P=h=10*6.5=65KPa；n（2）流水压（冲击）力n流水压力的计算公式为：F=kAv2/

44、2gn式中:F流水压力（KN）；nk围堰形状形状系数，取1.47nA钢围堰阻水面积（m2），围堰迎水面积为52m2nV设计水流速度，取2m/s，n水的容重，取10KN/m3；nF=kAv2/2g=1.47*52*10*22/(2*10)=152.88KN;nP=F/A=2.923KPan注：本次计算仅考虑流水压力在层流产生压力，紊流未考虑。n 3、新浇混凝土对模板侧向压力计算n 混凝土作用于钢吊箱（模板）的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。新浇混凝土对

45、模板侧向压力分布见图2。n 本次计算对象11#墩承台混凝土浇注为一次浇注，浇注厚度3m，故考虑到浇注混凝土对围堰壁的最大压力n P=2.5*10*3=75KPa。图图2 2 新浇混凝土对模板侧向压力分布图新浇混凝土对模板侧向压力分布图n4 4、荷载组合、荷载组合n钢吊箱（模板）设计考虑了以下荷载：n静水压力n流水冲击力n新浇注混凝土对侧面模板的压力n倾倒混凝土时产生的荷载n荷载组合1：+（用于钢吊箱强度计算）n荷载组合2：（用于钢吊箱刚度计算）n 本次计算采用空间有限元软件ANSYS对钢吊箱进行整体分析，模型中钢吊箱侧模竖向主加劲梁25b工字钢、水平次加劲梁为20b槽钢,底模主梁为25b工字钢

46、、次梁1008等边角钢及内支撑529钢管采用beam188梁单元；面板为=6mm厚钢板采用板壳单元shell63。模型坐标轴x方向为横桥向，y方向为竖桥向，z方向为顺桥向。计算时假定材料特性基本符合线弹性理论，可忽略塑性变形的影响，材料按各向同性均质材料处理；主要材料见表3：名称截面积惯性矩抗弯刚度回转半径52910 mmA=16310 4m2I=5.4910-4m4W=2.8510-3m3ix=0.184mI25bA=53.5110 4m2I=52.7810-6m4W=4.2210-4m3ix=0.093m20bA=32.8310 4m2I=19.1410-6m4W=1.9110-4m3ix

47、=0.076mL1001008 mmA=15.610 4m2I=1.4810-6m4W=2.0510-5m3ix=0.0308m图图3 钢吊箱立面钢吊箱立面 图图4 钢吊箱侧面钢吊箱侧面图图5 钢吊箱平面钢吊箱平面 图图6 钢吊箱三维图钢吊箱三维图图图7 结构有限元模型结构有限元模型1.边界条件：考虑到钢吊箱地板及封底混凝土与桩基、护筒固结为一个整体，因此钢吊箱底部完全固结。图图8 边界条件的施加边界条件的施加图图9 等效荷载的施加等效荷载的施加5、计算结果：、计算结果：图图10 结构位移云图（正面）结构位移云图（正面）（1）位移：图图11 结构位移云图（侧面）结构位移云图（侧面）结构最大位移

48、为：Dmax=0.0082mD=l/300=0.027m;满足要求。（2）轴力图图13 结构单元轴力图结构单元轴力图图图14 结构轴力图结构轴力图结构最大轴力为钢管内撑处。其最大轴力：Fmax=628.638KNF=2282KN；符合要求；（3）应力 结构最大应力发生在钢吊箱与封底混凝土附近区域。最大应力为:max=136MPa=140MPa;满足要求。图图15 结构节点主应力图结构节点主应力图图图16 von Mises等效应力图（正面）等效应力图（正面）图图17 von Mises等效应力图（立体）等效应力图（立体）通过von Mises等效应力查看结构时发现，在钢吊箱结构迎水面（短边）中

49、间纵梁根部、封底混凝土顶层附近区域处出现纵梁工字钢内应力集中现象。最大应力为:max=206MPa;此时，对该根工字钢应力集中区域采取措施加固处理，如图17、18所示，以提高其强度。图图18 von Mises等效应力图等效应力图（最大值处）（最大值处）图图19 加固立面图加固立面图图图20 加固剖面图加固剖面图该根工字钢出现应力值偏大，虽未达到其屈服极限，考虑安全起见，通过对该区域的加固处理，确保其强度安全。剪力 图图21 结构节点剪力图结构节点剪力图图图22 结构剪力图结构剪力图图图23 结构结构XY向剪应力图向剪应力图在由于流水冲击力作用结构最大剪应力发生在横桥向钢吊箱在由于流水冲击力作

50、用结构最大剪应力发生在横桥向钢吊箱的长边侧。的长边侧。最大最大剪应力最大最大剪应力:maxmax=56.1MPa=110MPa=56.1MPa=110MPa满足要求。满足要求。图图24 结构结构YZ向剪应力图向剪应力图6 6、整体计算、整体计算n1、受力情况n钢吊箱下方到位后受力包括自身重力G1、封底混凝土重力G2、吊杆拉力F1、浮力F2，受力简图如下 图图25 钢吊箱受力简图钢吊箱受力简图n 2、抗浮计算n 抗浮计算工况主要考虑为：钢吊箱下方到位后，浇注完封底混凝土后，抽水排出箱内水，此过程需对钢吊箱抗浮进行计算分析。当箱内水抽干后，吊箱浮力最大，此时：n 钢吊箱浮力F2=水gV=1*103