桥梁加固的主要方法和实例讲解课件.ppt

1、桥梁维修加固的主要桥梁维修加固的主要方法和实例方法和实例陈斌陈斌基本原则基本原则n经过技术状况评定以及承载能力鉴定经过技术状况评定以及承载能力鉴定n尽量不伤害原结构，减少拆除与更换尽量不伤害原结构，减少拆除与更换n特殊伤害（高温、冻融、腐蚀等）应专特殊伤害（高温、冻融、腐蚀等）应专项处置项处置n确保工艺流程的安全有效确保工艺流程的安全有效主要方法主要方法n更换原构件更换原构件n增大截面增大截面n粘贴钢板、纤维复合材料粘贴钢板、纤维复合材料n增加体外预应力增加体外预应力n改变结构体系改变结构体系梁式桥加固梁式桥加固施加体外预应力施加体外预应力需进行加固需进行加固 改变结构体系改变结构体系增大截面

2、增大截面粘贴钢板粘贴钢板粘贴纤维复合材料粘贴纤维复合材料更换主梁更换主梁增强横向整体性增强横向整体性抗弯能力不足抗弯能力不足挠度过大挠度过大施加体外预应力法施加体外预应力法n增大截面法；简支变连续法增大截面法；简支变连续法当承载力提高当承载力提高幅度不大时幅度不大时粘贴钢板粘贴钢板n粘贴纤维复合材料粘贴纤维复合材料个别主梁病害严重个别主梁病害严重其他主梁良好其他主梁良好更换主梁法更换主梁法梁、板梁、板横向联系不足横向联系不足增强横梁增强横梁n加强桥面横向联系；增设横向预应力加强桥面横向联系；增设横向预应力斜截面抗剪不足斜截面抗剪不足增大截面；施加体外预应力增大截面；施加体外预应力n粘贴钢板；粘

3、贴纤维复合材料粘贴钢板；粘贴纤维复合材料沿预应力钢束位置沿预应力钢束位置纵向开裂纵向开裂封闭裂缝封闭裂缝n耐久性处理耐久性处理箱梁刚度不足箱梁刚度不足严重下挠严重下挠施加体外预应力法施加体外预应力法n改变结构体系法改变结构体系法箱梁抗剪承载力不足箱梁抗剪承载力不足增大截面、增设竖向预应力增大截面、增设竖向预应力n粘贴钢板、粘贴纤维复合材料粘贴钢板、粘贴纤维复合材料箱梁抗弯承载力不足箱梁抗弯承载力不足施加体外预应力法施加体外预应力法n粘贴钢板或纤维复合材料、增大截面粘贴钢板或纤维复合材料、增大截面箱梁顶、底板因承载力不足产箱梁顶、底板因承载力不足产生纵向开裂生纵向开裂粘贴钢板粘贴钢板n粘贴纤维复

4、合材料；增设横肋粘贴纤维复合材料；增设横肋齿板局部成压不足引起齿板破齿板局部成压不足引起齿板破坏或锚固区箱梁局部开裂坏或锚固区箱梁局部开裂增大截面增大截面n粘贴钢板粘贴钢板牛腿开裂牛腿开裂粘贴钢板、粘贴碳纤维板材粘贴钢板、粘贴碳纤维板材n施加体外预应力施加体外预应力增大主拱截面、调整拱上建筑恒载、增强横向整体增大主拱截面、调整拱上建筑恒载、增强横向整体性性增大截面或改变截面形式、粘贴钢板及纤维复合材增大截面或改变截面形式、粘贴钢板及纤维复合材料增强横向整体性料增强横向整体性 增强横向整体性、粘贴钢板及纤维复合材料、施加增强横向整体性、粘贴钢板及纤维复合材料、施加体外预应力以及增大构件截面体外预

5、应力以及增大构件截面 增大截面、调整拱上建筑恒载、增加拱肋、增强横增大截面、调整拱上建筑恒载、增加拱肋、增强横向整体性以及粘贴纤维复合材料向整体性以及粘贴纤维复合材料 外套钢管混凝土增大截面、粘贴纤维复合材料、更外套钢管混凝土增大截面、粘贴纤维复合材料、更换吊杆或系杆、改善桥面系结构及增强横向整体性换吊杆或系杆、改善桥面系结构及增强横向整体性 桥梁下部结构加固桥梁下部结构加固 增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法加固等方法加固 采用增大截面、钢套管内灌混凝土、采用增大截面、钢套管内灌混凝土、粘贴纤维复合材料或钢板等方法加固粘贴纤维复合材料或钢板等方法加固采用外

6、包钢筋混凝土套箍、更换台后采用外包钢筋混凝土套箍、更换台后填土、增设辅助挡土墙、框架梁加注填土、增设辅助挡土墙、框架梁加注浆锚杆等方法加固。浆锚杆等方法加固。采用增大基础底面积、增大桩头面积采用增大基础底面积、增大桩头面积增加基桩、增设支撑梁等方法加固。增加基桩、增设支撑梁等方法加固。可采用高压旋喷注浆、土体注浆等方可采用高压旋喷注浆、土体注浆等方法加固。法加固。用抛石、砌石防护、石笼、板桩防护用抛石、砌石防护、石笼、板桩防护、上游设导流坝、下游设拦砂坝等方、上游设导流坝、下游设拦砂坝等方法加固。法加固。1.T型梁病害型梁病害为什么会这样？为什么会这样？怎么办？怎么办？2.支座破损支座破损怎么

7、办？怎么办？更换更换3.盖梁、墩柱开裂盖梁、墩柱开裂3.盖梁、墩柱开裂盖梁、墩柱开裂A-A粘贴钢板（300mmX6mm）碳纤维布AA粘贴碳纤维布粘贴钢板对吗？对吗？4.连续刚构桥箱梁斜裂缝连续刚构桥箱梁斜裂缝4.连续刚构桥箱梁斜裂缝连续刚构桥箱梁斜裂缝4.连续刚构桥箱梁斜裂缝连续刚构桥箱梁斜裂缝5.连续刚构桥箱梁纵向裂缝连续刚构桥箱梁纵向裂缝5.连续刚构桥箱梁纵向裂缝连续刚构桥箱梁纵向裂缝怎么办？怎么办？6.连续箱梁纵、横向开裂连续箱梁纵、横向开裂贴碳纤维布贴碳纤维布7.支座滑移支座滑移表示主梁滑移方向行车方向12号墩9号墩6号墩3号墩0号台15号墩18号墩21号墩24号墩27号台表示支座错位

8、表示支座开裂最大最大3cm3cm最大最大101013c13cm m设置挡块设置挡块8.火灾后修复火灾后修复火火混凝土剥落混凝土剥落混凝土剥落、钢筋退火混凝土剥落、钢筋退火鉴定结论鉴定结论n1、火灾对大桥、火灾对大桥6#7#跨有明显的损伤，对桥跨有明显的损伤，对桥溪沟大桥溪沟大桥5#6#（含（含6#墩下墩下T梁的橡胶支座）梁的橡胶支座）无影响。无影响。n2、大桥、大桥6#7#跨的受损墩柱、联系梁、盖梁跨的受损墩柱、联系梁、盖梁和预应力空心板均应进行加固。和预应力空心板均应进行加固。2008年年8月月22日完成大桥日完成大桥6#7#跨的荷载跨的荷载试验试验,经对测试数据的初步分析经对测试数据的初步

9、分析,桥溪沟大桥桥溪沟大桥6#7#跨火损后仍能满足原设计要求，可在跨火损后仍能满足原设计要求，可在原设计荷载下正常使用。从耐久性角度考虑，原设计荷载下正常使用。从耐久性角度考虑，该跨应进行必要的加固和补强。该跨应进行必要的加固和补强。加固措施加固措施n1、空心板加固、空心板加固 对对118号空心板进行修复，首先在未剥落底号空心板进行修复，首先在未剥落底板凿除混凝土，凿除深度为板凿除混凝土，凿除深度为2.5cm，误差小于，误差小于5mm，对受损混凝土在凿除深度上应增加，对受损混凝土在凿除深度上应增加0.51cm，保证新鲜混凝土强度达到，保证新鲜混凝土强度达到C40。植筋挂设。植筋挂设2525cm

10、6钢筋网，用喷射厚度为钢筋网，用喷射厚度为3.5cmC40混凝混凝土防护。再土防护。再粘贴粘贴2层层200g厚度为厚度为0.111mm碳纤维布，碳纤维布，每块板对称贴三条，单条宽每块板对称贴三条，单条宽20cm。加固措施加固措施n2、桥墩盖梁加固、桥墩盖梁加固 凿除表面混凝土，凿除深度为凿除表面混凝土，凿除深度为3cm，误差小于，误差小于5mm，对受损截面深度大于，对受损截面深度大于3cm处，应增加处，应增加0.51cm，保证新鲜混凝土强度达到，保证新鲜混凝土强度达到C30。在侧面和底。在侧面和底面植筋，挂设面植筋，挂设2525cm6钢筋网，喷射钢筋网，喷射C30混凝土，混凝土，喷射分两次完成

11、，第一次喷射应保证厚度修复到喷射分两次完成，第一次喷射应保证厚度修复到原结构尺寸，第二次保证原结构尺寸，第二次保证3cm，平均厚度为，平均厚度为6cm。加固措施加固措施n3、桥墩系梁修复、桥墩系梁修复 对表面未剥落的面层，凿除混凝土深对表面未剥落的面层，凿除混凝土深度为度为3cm，误差小于，误差小于5mm，对受损截面深，对受损截面深度大于度大于3cm处，应增加处，应增加0.51cm，保证新鲜，保证新鲜混凝土强度达到混凝土强度达到C30，凿除后用，凿除后用C30环氧砂环氧砂浆抹平修复。浆抹平修复。加固措施加固措施n4、桥墩墩柱加固、桥墩墩柱加固 对表面未剥落的面层，凿除混凝土深度为对表面未剥落的

12、面层，凿除混凝土深度为3cm，误差小于，误差小于5mm，对受损截面深度大于，对受损截面深度大于3cm处，应增加处，应增加0.51cm，保证新鲜混凝土强度达到，保证新鲜混凝土强度达到C30。矫正受损钢筋矫正受损钢筋，对变形较大，且无法矫正，对变形较大，且无法矫正的钢筋，采用截断后连接的方式矫正。然后在桥的钢筋，采用截断后连接的方式矫正。然后在桥墩墩柱混凝土表面植筋挂钢筋网，第一次喷射应墩墩柱混凝土表面植筋挂钢筋网，第一次喷射应保证厚度修复到原结构尺寸，第二次保证保证厚度修复到原结构尺寸，第二次保证2cm，喷射平均厚度为喷射平均厚度为4cm混凝土。混凝土。9.拱桥加固拱桥加固40004000綦 江

13、江 津12880病害病害n1、拱肋、拱肋 发现拱肋分布发现拱肋分布5条条横向裂缝横向裂缝，分布拱脚、分布拱脚、跨中位置跨中位置。裂缝由拱肋顶面向底面发展，裂。裂缝由拱肋顶面向底面发展，裂缝宽度在缝宽度在0.1mm左右，最宽处达到左右，最宽处达到0.20mm。5条裂缝均发展至拱肋侧面条裂缝均发展至拱肋侧面，拱顶裂缝由底面，拱顶裂缝由底面向上缘发展，侧面最高高度达向上缘发展，侧面最高高度达60cm，拱脚裂，拱脚裂缝由拱背向底面延伸，裂缝最长长度缝由拱背向底面延伸，裂缝最长长度70cm，裂缝高度均已超过截面中性轴。裂缝高度均已超过截面中性轴。拱肋拱顶立面裂缝拱肋拱顶立面裂缝 拱肋拱脚拱背裂缝拱肋拱脚

14、拱背裂缝 病害病害n2、桥面铺装及行车道板、桥面铺装及行车道板 桥面为水泥混凝土铺装层与车行道桥面为水泥混凝土铺装层与车行道板现浇，目前桥面平均横坡为板现浇，目前桥面平均横坡为1.3%，比，比设计值略小。检查中发现桥面行车道板设计值略小。检查中发现桥面行车道板存在存在41条横向裂缝，其中条横向裂缝，其中39条横向贯通，条横向贯通，41条裂缝均上下贯通。条裂缝均上下贯通。桥面裂缝桥面裂缝行车道板底面裂缝行车道板底面裂缝病害病害n3、人行道系、人行道系 本桥人行道系构件包括人行道板、人行道本桥人行道系构件包括人行道板、人行道梁及护栏，人行道路缘石平均高度为梁及护栏，人行道路缘石平均高度为30cm。

15、人。人行道梁目前被水流侵蚀，长有青苔，护栏扶手行道梁目前被水流侵蚀，长有青苔，护栏扶手松动，人行道板存在少量松动病害。綦江侧桥松动，人行道板存在少量松动病害。綦江侧桥台，第台，第24号人行道挑梁上游悬臂端根部开裂，号人行道挑梁上游悬臂端根部开裂，裂缝宽约裂缝宽约0.2mm。病害病害n4、伸缩缝、伸缩缝 全桥共设置全桥共设置5道橡胶伸缩缝，伸缩缝防水功道橡胶伸缩缝，伸缩缝防水功能已丧失。能已丧失。n5、纵梁、纵梁 纵梁连接处出现纵梁连接处出现2处混凝土崩裂，崩裂最处混凝土崩裂，崩裂最大宽度为大宽度为2mm。鉴定结论鉴定结论n定期检查结论：定期检查结论：桥整体状况评定为四类，桥梁处于较差状桥整体状

16、况评定为四类，桥梁处于较差状态。桥面行车道板已达到五类，处于危险状态。态。桥面行车道板已达到五类，处于危险状态。主要病害为：桥梁桥面铺装及行车道板存在共主要病害为：桥梁桥面铺装及行车道板存在共39条贯通性裂缝，行车道板整体性已丧失；主条贯通性裂缝，行车道板整体性已丧失；主拱拱肋共发现拱拱肋共发现5条结构性裂缝，裂缝宽约条结构性裂缝，裂缝宽约0.1mm0.2mm，裂缝高度已超过截面中性轴，裂缝高度已超过截面中性轴，裂缝已超限。裂缝已超限。鉴定结论鉴定结论n结构检算结论：结构检算结论：主桥主拱肋在考虑现有病害条件下，承载主桥主拱肋在考虑现有病害条件下，承载能力不能够满足通行汽车能力不能够满足通行汽

17、车-20级、挂车级、挂车-100，人群人群-3.5kN/荷载的要求。桥面行车道板承荷载的要求。桥面行车道板承载能力也不满足设计荷载要求。载能力也不满足设计荷载要求。n综合结论：综合结论：现状态下的江津真武大桥总体技术等级现状态下的江津真武大桥总体技术等级评定为四类，处于较差状态。主拱肋、桥面评定为四类，处于较差状态。主拱肋、桥面行车道板强度不满足汽车行车道板强度不满足汽车-20级、挂车级、挂车-100、人群人群-3.5kN/荷载使用要求。荷载使用要求。主要病害成因分析主要病害成因分析n1、拱肋病害成因分析、拱肋病害成因分析n拱肋外观缺陷：发现拱脚顶面有横向裂缝，裂缝拱肋外观缺陷：发现拱脚顶面有

18、横向裂缝，裂缝最宽处达到最宽处达到0.20mm，裂缝高度已超过截面中性轴，裂缝高度已超过截面中性轴，不满足规范要求。不满足规范要求。n在桥墩、基础的检查中未见墩台及基础变形，因在桥墩、基础的检查中未见墩台及基础变形，因此排除由基础破坏造成拱肋开裂的可能。在测量此排除由基础破坏造成拱肋开裂的可能。在测量拱轴线中发现，拱肋上下缘线形与设计值吻合较拱轴线中发现，拱肋上下缘线形与设计值吻合较好，排除拱轴线下挠造成的开裂。好，排除拱轴线下挠造成的开裂。n根据定期检查结果及现场调查结论，造成本项病根据定期检查结果及现场调查结论，造成本项病害的主要原因是由于近期大量重车的通行，实际害的主要原因是由于近期大量

19、重车的通行，实际荷载和冲击远大于设计荷载汽车荷载和冲击远大于设计荷载汽车-20级荷载标准，级荷载标准，这是造成近期拱脚及拱顶截面迅速开裂。这是造成近期拱脚及拱顶截面迅速开裂。主要病害成因分析主要病害成因分析n2、行车道板病害分析、行车道板病害分析n行车道板外观病害：造成行车道板开裂的主要原行车道板外观病害：造成行车道板开裂的主要原因也是现在通行荷载超过设计荷载，导致桥面局因也是现在通行荷载超过设计荷载，导致桥面局部应力过大，使结构破坏。施工中未严格按照设部应力过大，使结构破坏。施工中未严格按照设计图纸要求，把预制横置桥面板变更为整体现浇计图纸要求，把预制横置桥面板变更为整体现浇板，也是行车道破

20、坏的一个原因。板，也是行车道破坏的一个原因。n行车道板破坏，也加大了汽车冲击对桥梁主拱肋行车道板破坏，也加大了汽车冲击对桥梁主拱肋的影响，近期出现的拱肋裂缝也是一个印证。的影响，近期出现的拱肋裂缝也是一个印证。病害处置措施病害处置措施1、拱肋加固、拱肋加固 处治目的：将现有开裂结构恢复成无铰拱构造，同处治目的：将现有开裂结构恢复成无铰拱构造，同时增加截面，满足设计荷载标准。时增加截面，满足设计荷载标准。1.1 拱肋裂缝处理拱肋裂缝处理 对全桥的裂缝采用对全桥的裂缝采用“必可必可”法封闭。法封闭。病害处置措施病害处置措施1、拱肋加固、拱肋加固1.2 拱肋增大截面加固拱肋增大截面加固 拱脚采用在拱

21、背增大截面法进行加固处理：拱脚采用在拱背增大截面法进行加固处理：在两岸拱肋上植在两岸拱肋上植HRB12筋，拱肋植筋间距筋，拱肋植筋间距2020cm，浇筑，浇筑C40混凝土，混凝土在沿拱肋纵混凝土，混凝土在沿拱肋纵向约向约10m的长度内，增厚的长度内，增厚30cm；拱顶采用在拱肋；拱顶采用在拱肋底面粘贴钢板的方法，加固拱顶底面底面粘贴钢板的方法，加固拱顶底面10m区域均区域均粘贴粘贴8mmQ345B钢板，单块钢板规格为钢板，单块钢板规格为10000（长）（长）150（宽）（宽）8（厚）（厚）mm，每片拱肋上粘贴，每片拱肋上粘贴3块，块，全桥共全桥共12块。块。病害处置措施病害处置措施2、更换行车

22、道板和桥面铺装、更换行车道板和桥面铺装 拆除现有铺装层和行车道板，在现有纵梁上拆除现有铺装层和行车道板，在现有纵梁上加设基本尺寸规格为加设基本尺寸规格为9505675cm，设计强度为，设计强度为C50的横梁（在伸缩缝位置做特殊处理），横梁沿的横梁（在伸缩缝位置做特殊处理），横梁沿桥纵向按立柱间距布置，在横梁上铺设尺寸规格桥纵向按立柱间距布置，在横梁上铺设尺寸规格3789925cm（除拱顶区域）；在拱顶区域上铺（除拱顶区域）；在拱顶区域上铺2329925cm的行车道板，设计强度为的行车道板，设计强度为C40。病害处置措施病害处置措施2、更换行车道板和桥面铺装、更换行车道板和桥面铺装 在行车道板上

23、浇筑均厚在行车道板上浇筑均厚10.6cm的桥面铺装，的桥面铺装，桥面横坡为桥面横坡为1.5%，混凝土强度为，混凝土强度为C40。为增加其。为增加其防水效果，铺装层还需掺入杜拉纤维、减水剂、防水效果，铺装层还需掺入杜拉纤维、减水剂、微膨胀剂，以防止混凝土微裂纹。杜拉纤维的掺微膨胀剂，以防止混凝土微裂纹。杜拉纤维的掺入量入量1.5kg/m3；微膨胀剂掺入量；微膨胀剂掺入量30kg/m3；减水剂；减水剂掺入量适当即可。掺入量适当即可。为确保钢筋位置与设计值对应，建议在为确保钢筋位置与设计值对应，建议在5050区域内设置不少于区域内设置不少于4个预制混凝土块，确保个预制混凝土块，确保钢筋网高度距混凝土

24、顶面为钢筋网高度距混凝土顶面为4cm。病害处置措施病害处置措施3、更换人行道系、更换人行道系 鉴于人行道护栏松动，人行道板疏松，人行鉴于人行道护栏松动，人行道板疏松，人行道梁混凝土表面存在露筋的缺损，表面水流侵蚀道梁混凝土表面存在露筋的缺损，表面水流侵蚀严重，人行道高度不满足重庆市公路桥梁人行道严重，人行道高度不满足重庆市公路桥梁人行道高度高度40cm的要求。现对人行道系进行全部更换，的要求。现对人行道系进行全部更换，拆除现有人行道栏杆、人行道板和人行道梁，然拆除现有人行道栏杆、人行道板和人行道梁，然后在横梁上砌筑人行道板、路缘石和栏杆等。新后在横梁上砌筑人行道板、路缘石和栏杆等。新人行道系全

25、部材料采用人行道系全部材料采用C30混凝土，新做人行道板混凝土，新做人行道板单块规格单块规格1.25996cm。铺成后，采用。铺成后，采用2cm水泥水泥砂浆层抹平。砂浆层抹平。病害处置措施病害处置措施4、改变纵梁结构形式减少伸缩缝、改变纵梁结构形式减少伸缩缝 在维修整治中，为增加桥梁整体性，将桥面在维修整治中，为增加桥梁整体性，将桥面铺装尽可能连续，现有全桥纵梁的变形缝减少铺装尽可能连续，现有全桥纵梁的变形缝减少4道。道。同时将现有伸缩缝也需进行拆除更换。行车道板同时将现有伸缩缝也需进行拆除更换。行车道板和桥面铺装更换后，全桥共设和桥面铺装更换后，全桥共设5道伸缩缝，分别设道伸缩缝，分别设置于

26、墩、台交界处。伸缩缝规格为置于墩、台交界处。伸缩缝规格为SSFB40型伸缩型伸缩缝，伸缩缝回填区混凝土强度为缝，伸缩缝回填区混凝土强度为C40。病害处置措施病害处置措施5、纵梁修复、纵梁修复 对于纵梁连接处崩裂的混凝土先进行凿对于纵梁连接处崩裂的混凝土先进行凿除，然后用除，然后用C40混凝土将凿除刷新旧混凝土截混凝土将凿除刷新旧混凝土截面胶后浇筑新的混凝土，新混凝土强度设计面胶后浇筑新的混凝土，新混凝土强度设计值达到值达到C40。维修加固总体示意图维修加固总体示意图施工工序施工工序v 工程概况工程概况l 主跨主跨140m+240m140m+240m140m140ml 预应力混凝土连续刚构预应力

27、混凝土连续刚构l 变截面、直腹板、单箱单室变截面、直腹板、单箱单室(箱宽箱宽22m)22m)l 悬臂浇筑悬臂浇筑10.预应力混凝土连续刚构预应力混凝土连续刚构桥加固桥加固v 主要缺陷主要缺陷l 主跨跨中下挠主跨跨中下挠31.7cm31.7cml 腹板与底板交接处裂缝（腹板与底板交接处裂缝（3mm3mm）l 主跨主跨8080至至160m160m范围腹板开裂范围腹板开裂l 箱梁顶板纵向开裂箱梁顶板纵向开裂v 主要原因主要原因l 墩顶索布设不足墩顶索布设不足l 截面选择不佳截面选择不佳(剪力滞效应明显剪力滞效应明显)l 无下弯索无下弯索,竖向预应力损失估计不足竖向预应力损失估计不足v 加固方案加固方

28、案l 墩顶增设体外预应力钢束墩顶增设体外预应力钢束(12(121915.24)1915.24)l 局部粘贴钢板局部粘贴钢板l 裂缝灌浇、封闭裂缝灌浇、封闭1 12 21 12 211.预应力混凝土预应力混凝土T梁加固梁加固缺陷缺陷T梁马蹄开裂梁马蹄开裂 缺陷缺陷凿开保护层后仍见裂缝凿开保护层后仍见裂缝 未见粗骨料出露未见粗骨料出露 验算结论验算结论 考虑第考虑第4跨跨2#T梁马蹄缺陷（不考虑马蹄梁马蹄缺陷（不考虑马蹄参与受力）时：参与受力）时：n1#梁预应力钢筋不满足梁预应力钢筋不满足“规范规范”要求；要求；n2#梁的强度、混凝土应力、预应力钢筋应梁的强度、混凝土应力、预应力钢筋应力等都不满足

29、规范要求。力等都不满足规范要求。荷载试验结论荷载试验结论 n左幅第左幅第5跨上部跨上部T梁的强度和刚度满足规范要求；梁的强度和刚度满足规范要求；n左幅第左幅第4跨上部跨上部T梁的强度和刚度满足规范要求，梁的强度和刚度满足规范要求，但其强度安全储备偏小；左幅但其强度安全储备偏小；左幅4#墩顶处墩顶处T梁强度梁强度满足规范要求满足规范要求；n左幅左幅3#墩底截面强度满足规范要求；墩底截面强度满足规范要求；n第第4跨跨T梁跨中裂缝在最大试验荷载作用下，梁跨中裂缝在最大试验荷载作用下，1#、3#梁梁底纵缝宽度未出现明显变化，梁梁底纵缝宽度未出现明显变化，2#梁底纵缝梁底纵缝随荷载增加而增大。随荷载增加

30、而增大。加固方案加固方案n表面缺陷修补表面缺陷修补 对于面积小于（对于面积小于（2525）cm2，深度小于，深度小于5cm时的混时的混凝土表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，凝土表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，用聚合物水泥基修补材料进行修补。用聚合物水泥基修补材料进行修补。对于缺损面积大于（对于缺损面积大于（2525）cm2，深度大于，深度大于5cm时时的混凝土结构表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢的混凝土结构表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，喷涂界面剂，采用环氧混凝土修补。筋除锈，喷涂界面剂，采用环氧混凝土修补。n裂缝修补裂缝修补 采用自动低压渗注法进

31、行处理。采用自动低压渗注法进行处理。n钢筋外露、锈蚀处理钢筋外露、锈蚀处理 将钢筋锈迹清除，并将松动混凝土凿除，外露骨料，将钢筋锈迹清除，并将松动混凝土凿除，外露骨料，洗净，并保持混凝土表面干燥，同时采用聚合物水泥基修洗净，并保持混凝土表面干燥，同时采用聚合物水泥基修补材料进行修补。补材料进行修补。加固方案加固方案n粘钢加固粘钢加固 采用采用8mm厚、厚、400mm宽钢板条粘贴在宽钢板条粘贴在第第4跨跨中薄弱截面梁底面，钢板分布范围跨跨中薄弱截面梁底面，钢板分布范围为为T梁第梁第3、第、第5横隔板之间，有效长度约横隔板之间，有效长度约16m。鉴于。鉴于2#梁竖向裂缝较多，马蹄侧面亦梁竖向裂缝较

32、多，马蹄侧面亦粘贴钢板。粘贴均采用压力注胶黏结。粘贴钢板。粘贴均采用压力注胶黏结。加固方案加固方案12.石拱桥加固（重车石拱桥加固（重车237T过桥）过桥）5001600500 45038001430567160013001710100016001600500700南桐青年0#台1#台3#台4#台5#墩6#墩7#墩8#墩9#墩10#台第1跨第2跨第3跨第4跨第5跨第6跨第7跨第8跨主要病害主要病害nT梁车行道板存在网状裂缝，梁车行道板存在网状裂缝，46跨较为严跨较为严重，其横向裂缝大都贯通梁肋间翼板，间重，其横向裂缝大都贯通梁肋间翼板，间距约距约20cm50cm，裂缝最大宽度，裂缝最大宽度0.

33、20mm；纵向裂缝主要位于跨中区域，第纵向裂缝主要位于跨中区域，第2第第3道道横隔板间，最大宽度横隔板间，最大宽度0.20mmn主桥主桥3#腹拱腹拱3/4跨处横向砌缝开裂，裂缝贯跨处横向砌缝开裂，裂缝贯通腹拱圈，砌缝砂浆脱落；拱上立墙多处通腹拱圈，砌缝砂浆脱落；拱上立墙多处渗水渗水 鉴定结论鉴定结论 通过对桥梁的现状检查、专项检查、通过对桥梁的现状检查、专项检查、结构检算和静、动载试验，并对检查结果结构检算和静、动载试验，并对检查结果进行综合分析比较，认为在大件车荷载作进行综合分析比较，认为在大件车荷载作用下，桃子立交桥除用下，桃子立交桥除石拱桥主拱圈拱脚截石拱桥主拱圈拱脚截面和面和T梁车行道

34、板承载能力不满足要求梁车行道板承载能力不满足要求，其，其余构件验算截面均满足要求。余构件验算截面均满足要求。加固设计思路加固设计思路 1.对于石拱桥，主拱圈拱脚截面承载能力不满足大件车荷载通对于石拱桥，主拱圈拱脚截面承载能力不满足大件车荷载通过要求，设计中采用过要求，设计中采用植筋浇筑混凝土增大拱脚区段截面植筋浇筑混凝土增大拱脚区段截面的方的方法提高拱脚截面承载能力；同时采用法提高拱脚截面承载能力；同时采用压力灌注法修补砌体裂压力灌注法修补砌体裂缝缝，特别是，特别是3#腹拱腹拱3/4跨处横向砌砂浆贯通脱落，恢复结构跨处横向砌砂浆贯通脱落，恢复结构完好状态。完好状态。2.对于引桥对于引桥T梁结构

35、，车行道桥面板裂缝较多且承载能力不满梁结构，车行道桥面板裂缝较多且承载能力不满足大件车荷载通过要求，设计中采用足大件车荷载通过要求，设计中采用增加铺装层厚度和桥面增加铺装层厚度和桥面钢筋钢筋，并通过，并通过竖向植筋竖向植筋使桥面混凝土铺装层与结构共同受力使桥面混凝土铺装层与结构共同受力的措施提高车行道板承载能力。的措施提高车行道板承载能力。3.桥面车行道铺装破损严重，设计中采取凿除现有车行道铺装，桥面车行道铺装破损严重，设计中采取凿除现有车行道铺装，重新施工桥面重新施工桥面，并同时，并同时修补伸缩缝槽口，维修伸缩缝修补伸缩缝槽口，维修伸缩缝等处治等处治措施恢复桥面平整程度和使用功能。措施恢复桥面平整程度和使用功能。谢谢 谢谢