发动机情景 (6).ppt

1、汽车故障诊断技术汽车故障诊断技术 第一部分第一部分 发动机故障排除发动机故障排除 发动机工作时，犹如人体跳动的心脏，为汽车提供动力。无论是在汽车的大修还是小修中，常碰到的对象就是这颗汽车的“心”。情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 一、发动机正时带的更换方法一、发动机正时带的更换方法 情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 一、发动机正时带的更换方法一、发动机正时带的更换方法 情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 二、正时链条的更换方法二、正时链条的更换方法 情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 三、凸轮轴

2、正时齿轮的检查方法三、凸轮轴正时齿轮的检查方法 如图1-43所示，对于带VVT-i的凸轮轴正时齿轮，当发动机停止时，锁销将通过弹簧力锁住叶片和外壳；发动机起动时，油压将被施加到锁销并将其释放。为此，需要检查锁销的锁定与解锁动作。对于正时调节器中的锁销，将发动机机油压力施加在延迟侧便可解锁。检查时，可使用压缩空气代替发动机油压。检查法如下：1.将压缩空气同时施加在提前侧和延迟侧。将压缩空气同时施加到提前侧和延迟侧，可防止当锁销被释放时正时齿轮突然移动。2.减少延迟侧的压缩空气，并将正时齿轮向提前侧移动。3.当凸轮轴正时齿轮到达最提前的位置时，断开正时延迟侧空气压力，然后断开正时提前侧空气压力。4

3、.锁销解锁后，保证正时齿轮能够使用手在除最延迟端侧以外的任何位置平滑转动。5.将正时齿轮转到最延迟侧，确保其锁定。情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 图1-43情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 四、凸轮轴正时链轮磨损程度的检查四、凸轮轴正时链轮磨损程度的检查链轮的磨损发生在链轮齿之间，继续使用磨损的链轮可能造成啮合消失或者因为松的链条而打滑，从而可能导致气门机构的损坏。链轮磨损造成链条紧靠在链轮上，当链条安装在链轮上时便会减少链条的外径。所以，检查凸轮轴正时链轮的磨损程度时，将链条安装到链轮上，然后测量链条的外径并判断链轮是否正常。检查方法如图

4、1-44所示。图1-44情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 五、凸轮轴跳动量的检查五、凸轮轴跳动量的检查 1.如图1-45所示，将V形块放置在平台上，以支撑凸轮轴轴颈。如果1号轴颈的直径与其他位置的轴颈直径不同，则不可支撑1号轴颈(在凸轮轴链轮侧)。2.使百分表的测量杆与3号凸轮轴轴颈垂直。3.用手将凸轮轴朝一个方向转动，测量凸轮轴的跳动量(指针的摆动量)。4.如果跳动量超出极限(0.040.05mm)，就需要更换凸轮轴。图1-45 情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 六、凸轮轴凸轮高度的检查六、凸轮轴凸轮高度的检查 1.清洁凸轮轴凸轮外表上的油

5、污。2.用千分尺测量凸轮凸角的最高点。测量时，边调节千分尺的卡口宽度边来回移动，直至感到轻微阻力为止，在两个位置测量凸轮高度。3.如果凸轮高度低于极限值，说明凸轮磨损，这种情况就需要更换凸轮轴。情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 七、气门间隙的检查调整七、气门间隙的检查调整1.气门间隙的检查方法1.松开气缸盖罩紧固螺栓，取下气缸盖罩。2.顺时针转动曲轴带轮，使曲轴带轮上的活塞上止点标记对准正时齿轮室盖上标记。3.测量气门1#、2#、3#和6#的气门间隙。4.如图l-46所示，在间隙中插入合适的塞尺，检查气门间隙是否合格。5.转动曲轴一周，然后测量其他气门(4#、5#、7

6、#和8#)的间隙。情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 八、气门间隙的调整方法八、气门间隙的调整方法 如图1-47所示，调整气门间隙的具体步骤：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入气门顶部与摇臂之间，同时旋转调整螺钉直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。锁紧时气门间隙不能发生变化。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。图1-47情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 九、气门座接触面的检查与修理九、气门座接触面的检查与修理1.气门座接触面的检查1.在气门表面周围薄薄地涂成普鲁士蓝(或铅白)。2.将气门推入气门座并压

7、紧。3.用游标卡尺测量气门表面普鲁士蓝(或铅白)的环形宽度，如图1-48所示。注意：注意：不要涂太多的普鲁士蓝不要涂太多的普鲁士蓝(或铅或铅白白)。气门被压在气门座上后。不要转动气门被压在气门座上后。不要转动气门。气门。如果气门弯曲或者气门导管衬套油如果气门弯曲或者气门导管衬套油隙太大，则不能进行正确的检查。隙太大，则不能进行正确的检查。图1-48情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 2.气门座的修理1.用铰刀修理气门座（1）使用不同角度(如30、45、60)的气门座修整刀具修理气门座。（2）根据规定值校正气门接触宽度。2.气门研磨(图1-49)（1）使用气门座修整刀具完

8、成气门校正后，在气门座上涂上研磨膏。（2）使用气门研磨机或手工研磨棒对气门进行研磨。使用气动气门研磨机时，可接通气门研磨机气源，用研磨机橡胶吸头将被研磨气门吸住，然后轻轻下压研磨机，研磨机即可自动地旋并拍打气门，完成研磨任务。（3）在步骤（2）中的工作完成后，去除气门和气门座上的除研磨膏。情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 图1-49情景四情景四 配气正时机构的故障排除配气正时机构的故障排除 3.气门密封性的检查方法 1.渗油方法 将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。2.划线方法 用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。3.拍打方法 将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。4.用检验仪器检验 采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上，捏动橡胶气囊，使空气筒内具有6070kPa压力时，停留30s，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。