发动机情景.ppt

1、 发动机故障排除发动机故障排除第一部分第一部分 发动机故障排除发动机故障排除 发动机工作时，犹如人体跳动的心脏，为汽车提供动力。无论是在汽车的大修还是小修中，常碰到的对象就是这颗汽车的“心”。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 一、发动机油耗过大一、发动机油耗过大 发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值，比正常时大很多。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 1故障原因（1）发动机机械部件故障(气缸磨损造成气缸压力过低等)；（2）冷却液温度传感器失常；（3）空气气流量计或进气压力传感器失常；（4）节气门位置传感器失常；（5）燃油压力过高；（6）喷油

2、器漏油；（7）氧传感器失效；（8）点火系统故障；（9）配气相位不正确。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 2.故障检修故障排除步骤（1）检查发动机机械故障，检查排气系统是否堵塞以及冷却系节温器的工作情况。（2）测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准，如图1-1所示。如阻值太大，会使ECU误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。图1-1（3）检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。（4）检查节气门位置传感器。（5）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为30

3、0kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。（6）检查点火高压能量、点火正时。（7）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。（8）检查轮胎气压、制动技术状况。图1-1情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 二、发动机不能起动的检修二、发动机不能起动的检修 发动机不能起动的现象主要有以下两种：起动机不能带动发动机运转，或能带动但转动缓慢；起动机能带动发动机正常转动，但不能起动。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 1.故障原因（1）蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常。（2）

4、起动电线连接不牢固，起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关(仅对自动变速器)及线路连接不良。（3）火花塞积炭或导线不良，点火不正时或高压火弱。（4）油量不足或油中混有冷却液，燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油，燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良。（5）废气再循环阀门不能关闭。（6）采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中的进气量信号与实际进气量不符，造成喷油量少。（7）空气滤清器滤芯堵塞，使进气量少；空气流量计有故障，造成起动时的混合气浓度不正常。（8）起动开关至发动机ECU的连线断路，使ECU在起动时没有得到起动信号，无加浓混合气供给。（9）点火正时不准确。（10）发动机机

5、械部件磨损、拉伤(图1-2)、粘结，气缸压力太低，可燃气燃烧条件差。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 2.故障检修 故障排除步骤（1）读取故障码，按各车型的故障码表找出故障原因，并排除。（2）若故障码正常，发动机能起动，要对怠速控制阀及其线路、空气导管、空气滤清器等进行检查，发现故障，予以排除。（3）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于66.7kPa，应检查进气管各插头、衬垫、真空软管等处以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统、曲轴箱强制通风装置软管。（4）检查怠速空气阀。（5）若火花不良时，应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。（6）取下火花塞，若其

6、潮湿时，应再查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等，排除所查出故障。（7）检查点火正时及点火正时控制系统；用电压表和电阻表检查EFI系统电路，如连接线路、空气流量计(图1-2)、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(主继电器、熔断器等)；检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)。（8）打开点火开关至ON位置，读取故障码，检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。（9）若气缸压力太低，需要检查气缸、活塞等部件，进行发动机大修。图1-22.故障检修情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除

7、三、发动机动力不足的检三、发动机动力不足的检修修 发动机动力不足是指它的动力性差。发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 1.故障原因（1）节气门调整不当，不能到达全开位置；（2）空气滤清器堵塞、脏污；（3）燃油压力过低；（4）气缸缺火或某缸不工作；（5）点火系统故障，点火正时不正确或高压火花弱；（6）空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障；（7）喷油器堵塞或雾化不良；（8）废气再循环装置工作不良；（9）气缸压缩压力过低或配

8、气正时失准；（10）排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 2.故障检修故障排除步骤（1）进行故障自诊断，检查有无故障码出现。（2）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或加速踏板。（3）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洁或更换。（4）用点火正时灯检查点火正时。（5）检查有无明显缺缸。可做单缸断火、断油试验。（6）检查所有火花塞(图1-3)、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。（7）检查燃油压力，拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。（8）检测空气流量计、节气门位置传

9、感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。（9）检查排气是否畅通、三元催化转化器是否堵塞。（10）测量气缸压缩压力，检查气门、活塞积炭情况(图1-4)，拆检发动机等。图1-3图1-4情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 四、发动机怠速不稳或易熄火的检修四、发动机怠速不稳或易熄火的检修 发动机怠速不稳或易熄火的故障现象是发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 1.故障原因（1）进气系统或真空系统漏气；（2）空气滤清器堵塞；（3）怠速调整不当，怠速控制阀

10、或附加空气阀工作不良；（4）空气流量计有故障；（5）EGR阀卡住常开，不能关闭；（6）油路压力太低；（7）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；（8）火花塞不良；（9）高压线漏电或断路；（10）点火正时失准；（11）气缸压缩压力过低。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 2故障诊断与排除 故障排除步骤（1）先讲行故障自诊断，检查有无故障码出现。（2）检查进气系统各管插头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。（3）检查怠速控制阀的工作是否正常，如图1-5所示。可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更

11、换怠速控制阀。（4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。（5）检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。（6）检查燃油压力。（7）按规定的程序，调整发动机怠速。（8）检查空气流量计。（9）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。（10）专用仪器（如图1-6所示）检查气缸压缩压力，如压力低于O.8MPa，则应拆检发动机。图1-5图1-6情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机

12、常见故障的排除 五、发动机排气管冒黑烟的检修五、发动机排气管冒黑烟的检修 情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 1故障原因 电喷发动机排气管冒黑烟是因为喷油量过多、混合气过浓。而发动机控制系统和燃油系统出现问题就会导致喷油量过多。如果冷却液温度传感器、空气流量计、进气管压力传感器、冷起动喷油器、氧传感器和喷油器等出现故障以及燃油压力过高都会使进入气缸的燃油过多，造成喷油量过多使燃烧不完全。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 2.故障检修 故障排除步骤（1）在发动机不同冷却液温度下，检测冷却液温度传感器的电阻值，并与标准做比较；或用电脑解码器来检测，对有故障

13、的冷却液温度传感器进行更换。（2）应检测空气流量计或进气管压力传感器，其参数应符合标准。若不合标准，应予以更换。（3）测量发动机怠速燃油压力，其值约为250kPa，当节气门全开时燃油压力约为300kPa，如图1-7所示。（4）用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。（5）将氧传感器的线束插头拔下之后，若发动机的冒黑烟故障消失，则表明氧传感器有故障，应更换，如图1-8所示。（6）拆下喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞。若有异常，应清洗或更换喷油器。图1-7图1-8情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 六、发动机排气管冒

14、蓝烟的检修六、发动机排气管冒蓝烟的检修 情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 1.故障原因（1）气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与缸壁间隙过大，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。（2）油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上粘附机油过多。（3）气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸入燃烧室。（4）活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口(开口没有错开)。（5）活塞环磨损过甚或弹力不足。（6）气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏)，进气门导管磨损过甚。情景一情景一 发动机常见故障的排除发动机常见故障的排除 2.故障检修 故障排除步骤（1）检查涡轮增压器轴、径向间隙是否变大(压气机叶片是否擦壳)，密封是否良好。（2）若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。（3）若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。（4）若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。（5）若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟（图1-9所示），但机油油位检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚(尤其是进气门)，使润滑油被吸入燃烧室烧掉。图1-9