汽车电气系统检修学习情境二01蓄电池.ppt

1、1任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修学习情境二 汽车电源系统检修任务一 蓄电池的使用与维护任务二 汽车交流发电机检测任务三 汽车电源系统电路检测2任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修任务一 蓄电池的使用与维护一、概述二、蓄电池的构造与型号三、蓄电池的工作原理与工作特性四、蓄电池的容量及影响因素五、蓄电池的充电六、蓄电池的常见故障及其排除七、蓄电池的使用与维护3任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统

2、检修一、概述电源组成：发电机、电压调、器、蓄电池、电流表等。电源特点：(1)两套电源；(2)并联供电。电源关系：(1)发动机正常工作时，发电机向用电设备供电，并对蓄 电池充电；(2)起动发动机时，蓄电池向起动机和点火系供电。4任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修其他总成作用：(1)电流表：用来指示蓄 电池的充放 电状况。(2)调节器：使发电机在 转速变化时，能保持其输 出电压恒定。一、概述5任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修蓄电池是一种将化学能转变为电能的装

3、置，属于可逆的直流电源。应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。蓄电池最主要的作用是：起动发动机时向起动机和点火装置供电。汽油机起动电流为200600A，有的柴油机起动电流达1000A。一、概述6任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一、概述（一）蓄电池的性质与类型（一）蓄电池的性质与类型1.1.性质：性质：蓄电池是一种储存、释放电能的装置。2.2.种类：种类：(1)按电解液种类分：1）铅酸蓄电池：特点：价格便宜，内阻小。分类：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电池、胶体电解质蓄电池。7任务一任务一 蓄电池的使用与维

4、护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（一）蓄电池的性质与类型（一）蓄电池的性质与类型2.2.种类：种类：2）镍碱蓄电池：特点：容量大，使用寿命长，维护简单，但价格昂贵。分类：铁镍蓄电池、镍镉蓄电池。(2)按电极材料分：铅蓄电池、铁镍蓄电池、镉镍蓄电池；(3)按使用用途分：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用蓄电池。一、概述8任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（二）蓄电池的用途（二）蓄电池的用途1.1.起动电流：起动电流：起动发动机时，蓄电池在515S内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机20

5、0600A，柴油机8001000A）2.2.对蓄电池的要求是：对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。3.3.用途：用途：1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；一、概述9任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修3.3.用途：用途：3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5)在发电机正常工作时，将发

6、电机剩余电能储存起来充电；6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定稳压。一、概述（二）蓄电池的用途（二）蓄电池的用途10任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(一一)蓄电池的构造蓄电池的构造组成：组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。电动势：电动势：一组极板产生2.1V电动势。二、蓄电池的构造与型号11任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号1.1.极板极板是蓄

7、电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板一般由栅架和活性物质组成，分正极板和负极板两种。（1）正极板上的活性物质是细小结晶形二氧化铅，呈棕红色；（2）负极板上的活性物质是多孔性海绵状纯铅，呈青灰色。(一一)蓄电池的构造蓄电池的构造12任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号（3）栅架：铅锑合金制成，上附活性物质。栅架通常含锑5%-7%，加锑提高强度和浇铸性能，但抗蚀性下降。现为锑2%-3%、砷0.1%-0.2%，耐蚀、抗变形。13任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情

8、境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号1.1.极板极板（4）极板厚度国产负极板为1.8mm；正极板为2.2mm。国外产品正负极板均为1.1-1.5mm（薄型极板）14任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号1.1.极板极板（5）正极板组：数片正极板（一般为4-13片）焊接在同一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“+”号，有红色标志。15任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型

9、号1.1.极板极板（6）负极板组：数片负极板（一般为5-14片）焊接在另一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“-”号，无色标。16任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号1.1.极板极板（7）极板组：1）组成：由正负极板组各一组组成，正负极板相间布置。为了减轻正极板反应时的变形量，通常负极板比正极板多一片，即每片正极板两侧均有一片负极板。2）目的：增加蓄电池的容量。17任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电

10、池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号2.2.隔板隔板（1）作用：为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。（2）要求：隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。18任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号2.2.隔板隔板（3）材料：木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸张、玻璃丝棉等。（4）结构与安装：一面平滑，一面带槽。安装时，槽面应朝正极板，槽上下方向。（5）免维护电池用袋式隔板装正极板。19任务一任务一 蓄电池的使用

11、与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号3.3.电解液电解液（1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84gcm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。（2）密度：一般在1.241.31gcm3的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。（3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。20任务一任务一 蓄

12、电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号3.3.电解液电解液（4）电解液的配制：1）材料浓硫酸（密度1.84）+蒸馏水。2）容器陶瓷或玻璃容器。3）方法将适量蒸馏水倒入容器内,再慢慢加入硫酸,并用耐酸棒不停地慢慢搅拌。4）比例硫酸与蒸馏水体积比：1:4.33 重量比：1:2.365）目标配成密度1.241.30g/cm3（电解液温度为25）。21任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号3.3.电解

13、液电解液5)安全防护：电解液腐蚀性极强，如果皮肤接触了酸液，要立即用苏打水冲洗，酸液溅到眼睛里要立即用凉水或医用冲眼器冲洗，然后请医生处置。22任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号4.4.外壳外壳（1）装配：蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。（2）要求：外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。23任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型

14、号4.4.外壳外壳（3）结构：蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格。结构特点：沉淀槽、加液孔、加液孔盖通气孔。（4）常用材料：硬质橡胶、聚丙烯塑料等。24任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号4.4.外壳外壳（5）加液孔、加液孔盖：每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解液密度；旋入孔盖可防止电解液溅出，孔盖上有通气孔，使用中应保持畅通，存放中应保持密闭。25任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习

15、情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号4.4.外壳外壳（6）蓄电池盖：1）材料有硬质橡胶和聚丙烯耐酸塑料两种。2）密封硬质橡胶盖和硬质橡胶壳间缝隙用沥青封口剂填封；塑料盖与塑料壳间用热接合工艺粘合。26任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修5.5.连接条连接条（1）作用：将单格电池串联起来，以提高蓄电池总成的端电压。（2）材料：铅-锑合金。（3）种类：1）外露式连接条外露在盖上。2）跨接式连接条在盖下跨过隔墙。3）对焊式极板柄穿墙连接。二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造

16、与型号27任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 单格间穿墙式联接方式。二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号28任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修n2)2)极柱极柱n分类：nA.中间极柱和首尾极柱两类。nB.正接线柱和负接线柱。正接线柱用“+”符号标示，其上涂红色；负接线柱上用“-”符号标示，一般不涂颜色。n材料：铅-锑合金浇铸。二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号29任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车

17、电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号(二二)蓄电池的规格型号蓄电池的规格型号按照原机械工业部部颁标准JB259985的规定，铅蓄电地产品型号分为三段。-串联的单格电池数。如3，6，分别为3个单格(6V)和6个单格(12V)。30任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号-蓄电池的类型和特征，由两个汉字拼音字母组成。一个字母为：Q起动用蓄电池；M摩托车用蓄电池；二个字母为特征代号：A干荷电；H湿荷电；W免维护；S少维护；F防酸式；M密闭式；B半密闭；Y液密

18、式；Q气密式；I激活式；D带液式；J胶质式；无字母为干封式。31任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号-蓄电池的额定容量 A、额定容量我国规定用20h放电率的容量表示。单位为Ah。B、特征性能 Q高起动率 S塑料外壳 D低温起动性能好32任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号解放CA1091汽车用蓄电池6-QA-100即是6个单格电池额定电压12伏额定容量100Ah起动型干荷蓄

19、电池33任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号东风EQ1090汽车用蓄电池6-Q-105即是6个单格电池额定电压12伏额定容量105Ah起动型蓄电池34任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、蓄电池的构造与型号二、蓄电池的构造与型号6-QAW-100即是6个单格电池额定电压12伏额定容量100Ah起动型干荷电免维护蓄电池35任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源

20、系统检修三、三、蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理1.1.电动势的建立电动势的建立正、负极板浸入电解液后产生电动势。负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+Pb-2ePb2+电子留在负极板上，使负极板具有负电位，为-0.1V。36任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修三、三、蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理正极板：PbO2溶于电解液PbO2+2H2OPb(OH)4 Pb(OH)4Pb4+4OH-OH-留在电解液中，Pb4+沉附在正极板表面,使正极板有+2.0V在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：E=2.0(0.1

21、)=2.1V37任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修2.2.蓄电池的放电蓄电池的放电（1 1）概念）概念将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。三、蓄电池的工作原理38任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（2 2）化学反应）化学反应 如果将蓄电池与外电路的负荷接通，电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而破坏了原有的平衡状态，发生电化学反应。正极板上：Pb4+2ePb2+Pb2+SO42PbSO4 2H+O2-H2O 正极板上的

22、反应：PbO2H2SO4 PbSO4+H2O三、蓄电池的工作原理39任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修负极板上：Pb 2ePb2+Pb2+SO42PbSO4负极板上的化学反应为：PbH2SO4 PbSO4+H2O40任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（3 3）结论）结论 电极间接用电器时，负极板电子转移到正极板，补充了正极板电子，使反应持续进行。生成的PbSO4分别附着在正负极板上。正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断被消耗。电解液中的H2SO4

23、不断地被消耗而变成水，电解液密度变小。因此，测量电解液密度可以检验蓄电池放电程度。三、蓄电池的工作原理41任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修从理论上说，蓄电池这种放电过程将会使极板上所有物质全部转变为硫酸铅，但实际转化的只有20-30%。因此，采用薄型、多孔性极板可提高容量。三、蓄电池的工作原理三、蓄电池的工作原理42任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修3.3.蓄电池的充电蓄电池的充电(1)(1)概念概念将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程。它是放电反

24、应的逆过程。充电时蓄电池的正负两极接通直流电源。三、蓄电池的工作原理43任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(2)(2)化学反应化学反应当电源电压高于蓄电池的电动势E时，电流由蓄电池的正极流入，从蓄电池的负极流出，也就是电子由正极板经外电路流往负极板。这时正负极板发生的化学反应正好与放电过程相反。三、蓄电池的工作原理44任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(3)(3)结论结论正极板上：PbSO4Pb2+SO42Pb2+2e(外电力的作用)Pb4+Pb4+2O2

25、 PbO2SO422H+H2SO4 正极板上的反应：PbSO4+H2OPbO2H2SO4 SOSO4 42-2-与与H H2 2O O离解出的离解出的H H+结合结合成成H H2 2SOSO4 4，留在电解液中，留在电解液中PbPb4+4+与与O O2-2-结合成结合成PbOPbO2 2附着在附着在正极板表面正极板表面在外界电场作用下，电解液中的在外界电场作用下，电解液中的H H2 2O O与正负极与正负极PbSOPbSO4 4均被电离均被电离电离出来的电离出来的PbPb2+2+在外电场作在外电场作用下失去两个电子变成用下失去两个电子变成PbPb4+4+三、蓄电池的工作原理45任务一任务一 蓄

26、电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修负极板上：PbSO4Pb2+SO42 Pb2+2e(外电力的作用)Pb SO422H+H2SO4负极板上的反应：PbSO4+H2OPbH2SO4 SOSO4 42-2-与与H H2 2O O离解出的离解出的H H+结合结合成成H H2 2SOSO4 4，留在电解液中，留在电解液中在外界电场作用下，电解液中的在外界电场作用下，电解液中的H H2 2O O与正负极与正负极PbSOPbSO4 4均被电离均被电离PbPb2+2+得到充电电源送来的电得到充电电源送来的电子，还原成子，还原成PbPb附着在负极板附着在负

27、极板上，形成海绵状上，形成海绵状PbPb三、蓄电池的工作原理46任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修4.4.蓄电池充放电过程结论蓄电池充放电过程结论 (1)蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水将逐渐增多，电解液相对密度下降。(2)蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水将逐渐减少，电解液相对密度增加。(3)充电后期，会因电解水产生气体，应注意排气畅通，以防爆炸。三、蓄电池的工作原理47任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修蓄电池的化学反应方程式为

28、蓄电池的化学反应方程式为:4244222P 2PbSOOHbSOPbSOHPbO充电放电正极电解液负极正极电解液负极三、三、蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理48任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修蓄电池的工作特性蓄电池的工作特性1 1、蓄电池端电压的测量、蓄电池端电压的测量端电压包括开路电压、放电电压和充电电压，取决于蓄端电压包括开路电压、放电电压和充电电压，取决于蓄电池的工作状况。电池的工作状况。1)1)开路电压：在发电机未正常工作时测量的蓄电池端电开路电压：在发电机未正常工作时测量的蓄电池端电压为开路电压。一般为压为开路电

29、压。一般为1212V V。2)2)充电电压：在发电机正常工作时测量的蓄电池端电压充电电压：在发电机正常工作时测量的蓄电池端电压为充电电压。一般为为充电电压。一般为1414V V。3)3)放电电压：起动发动机时测量的蓄电池端电压为放电放电电压：起动发动机时测量的蓄电池端电压为放电电压。约为电压。约为8-118-11V V。实际测量时采用高率放电计模拟起实际测量时采用高率放电计模拟起动状态。动状态。49任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修蓄电池的工作特性蓄电池的工作特性2 2、蓄电池的内阻、蓄电池的内阻(1)(1)组成组成电解液电

30、阻、极板电阻、隔板电阻、联条与极柱接触电阻电解液电阻、极板电阻、隔板电阻、联条与极柱接触电阻等。等。(2)(2)影响因素影响因素 1)1)放电程度放电程度放电程度越高，放电程度越高，PbSOPbSO4 4越多，极板电阻越大。越多，极板电阻越大。2)2)隔板电阻与材料隔板电阻与材料木质隔板多孔性差，其电阻比橡胶和塑料隔板电阻大。木质隔板多孔性差，其电阻比橡胶和塑料隔板电阻大。50任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修蓄电池工作特性蓄电池工作特性3)3)联条电阻与联条形式：传统的外露联条电阻与联条形式：传统的外露式联条比内部穿壁式、

31、跨越式联式联条比内部穿壁式、跨越式联条电阻大。条电阻大。4)4)电解液密度：电解液密度一般为电解液密度：电解液密度一般为1.21.2g/cmg/cm3 3时，电阻最小，过低（时，电阻最小，过低（H H+和和SOSO4 42-2-少）或过高（粘度大）内少）或过高（粘度大）内阻均增加。阻均增加。5)5)电液温度：温度低，粘度大，电解电液温度：温度低，粘度大，电解液电阻大。液电阻大。(3)(3)结论：铅酸蓄电池内阻一般很小结论：铅酸蓄电池内阻一般很小，故可提供大电流，适于作起动，故可提供大电流，适于作起动电源。电源。51任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源

32、系统检修汽车电源系统检修四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素(一一)蓄电池的容量蓄电池的容量1.1.概念：概念：充足电的蓄电池按一定大小的电流连续放电时，其端电压降至放电终止电压为止所输出的电量。2.2.标示与单位：标示与单位：蓄电池的容量用C表示，单位为安时（Ah）。当电池以恒定电流值放电时，其容量等于放电电流和连续放电时间的乘积，即：C=Iftfn 3.3.作用：作用：蓄电池容量用以表示其对外供电能力，衡量蓄电池性能的优劣及选用蓄电池的重要指标。n 4.4.分类：分类：额定容量、起动容量、储备容量等。52任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二

33、 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(一一)蓄电池的容量蓄电池的容量5.5.额定容量：额定容量：额定容量 国标GB5008.1-91起动用铅蓄电池技术条件规定：将完全充足电的新蓄电池在电解液温度为255条件下，以20h放电率（放电电流为0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时为止，蓄电池输出的电量称为额定容量。额定容量用C20表示。6.6.影响因素：影响因素：其大小受放电温度、放电电流、放电终止电压影响。四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素53任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修6.6.实例：实例：实

34、际测量蓄电池容量时，其规定条件下的放电时间等于或超过20小时为合格。例：6-Q-105型蓄电池，在电解液平均温度为25时，以5.25A电流连续放电20h后，端电压为10.50V（即单体电压降到1.75V），则其20h率额定容量为：C20=5.25A20h=105Ah。四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素54任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修冷起动电流CCA：在规定的某一低温状态下（通常规定在0 或18）蓄电池最大可以输出的电流值。“110Ah/450A”的标记，其含义是指：该起动机能够在18环境下使用具有冷起

35、动电流CCA为450A的110Ah蓄电池55任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修56任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修57任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(二二)影响蓄电池容量的因素影响蓄电池容量的因素放电电流电解液温度电解液密度极板的构造电解液纯度四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素58任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统

36、检修汽车电源系统检修 放电电流越大，蓄电池容量越小。因放电电流越大，极板孔隙内消耗的H2SO4越快，且单位时间内产生的PbSO4越多，PbSO4堵塞极板孔隙明显，阻碍电液向极板内层渗透，使极板孔隙内电解液密度急剧下降，致端电压也迅速下降，而极大地缩短了放电时间，使蓄电池容量下降。1.1.放电电流对容量的影响放电电流对容量的影响四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素59任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修电解液温度降低，蓄电池容量减小。温度粘度，电解液渗入极板困难，活性物质利用率C20；同时，粘度内阻内压降端电压C

37、20。实验证明，电解液温度每下降1，缓慢放电时蓄电池容量约减少l，迅速放电时蓄电池容量约减少2。2.2.电解液温度对容量的影电解液温度对容量的影响响四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素由于电解液温度对蓄电池由于电解液温度对蓄电池容量影响较大，因此，冬容量影响较大，因此，冬季在寒冷地区使用蓄电池季在寒冷地区使用蓄电池时，应特别注意蓄电池的时，应特别注意蓄电池的保温。保温。60任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修电解液密度电动势E，电液渗透能力，参加反应的活性物质C20；过高，粘度，内阻，极板硫化C20。实践证明：

38、电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。即使是冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，也应尽可能采用稍低密度的电解液。3.3.电解液密度对容量的影响电解液密度对容量的影响四、蓄电池的容量及影响因素四、蓄电池的容量及影响因素61任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修补充补充4.4.构造因素对容量的影响构造因素对容量的影响极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，相同蓄电池极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，相同蓄电池尺寸下极板片数多，容量就越大。尺寸下极板片数多，容量就越大。极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越极板面积越

39、大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大。大。同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大。同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大。5.5.电解液纯度对容量的影响电解液纯度对容量的影响电解液中的一些有害杂质会腐蚀栅架，沉附于极板上的电解液中的一些有害杂质会腐蚀栅架，沉附于极板上的杂质形成局部电池产生自放电，导致输出电量减小。杂质形成局部电池产生自放电，导致输出电量减小。如：电解液中若含有如：电解液中若含有1%1%的铁，则蓄电池在一昼夜内就会的铁，则蓄电池在一昼夜内就会放完电。放完电。62任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检

40、修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电充电方法：定流充电定压充电脉冲快速充电充电种类：初充电补充充电去硫充电63任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电1.1.定流充电定流充电(1)定义：定义：在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。(2)优点：优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命。(3)缺点：缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。(4)适用范围：适用范围：初充电、去硫充电和补充充电。64任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源

41、系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电(5)(5)电路特点：电路特点：各蓄电池串联连接。充电时，每个单体需要2.7V，故串联电池的单体总数不应超过nUc2.7(Uc为充电机的充电电压)。(6)(6)充电要求：充电要求：各蓄电池单格容量应尽可能相同，容量不同时，应按最小的容量确定充电电流，小容量的蓄电池充足后拆下，再对其余蓄电池继续充电。65任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电(7)(7)充电方法充电方法(两阶段充电法两阶段充电法)1)在一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2

42、.4V，电解液开始产生气泡。2)将充电电流减小一半进行二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止。66任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电(1)定义：定义：在充电过程中，充电电压恒定不变。是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法。恒压充电特性曲线见图2.2.定压充电定压充电67任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电(2)(2)优点优点 1)充电速度快。开始充电45h内可获充90-95%的电量。2)操作方

43、便。充电电流会随着电动势的上升而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。(3)(3)缺点缺点 1)充电电流无法调整，不能保证蓄电池彻底充足电，不适于初充电和去硫化充电。2)初期充电电流大，温升快，极板易弯曲，活性物质易脱落，影响寿命。68任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(4)(4)电路特点：电路特点：各蓄电池并联连接。(5)(5)充电要求：充电要求：各支路蓄电池电压相同，容量尽量一致。(6)(6)充电电压选择：充电电压选择：按每单格需电压2.5V确定。如：6V蓄电池选7.5V；12V蓄电池选15V。(7)(7)适

44、用：适用：由于定压充电过程，充电时间短，充电过程中不需调整充电电压，因此适合于蓄电池的补充充电。五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电69任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(1)(1)极化概念：极化概念：充电后期化学反应中，蓄电池两极间电位差会高于两极活性物质的平衡电位(每单格2.1V)，这种现象称为极化。(2)(2)极化的影响：极化的影响：阻碍了蓄电池充电过程化学反应的正常进行，是造成充电效率低及充电时间长的主要因素。(3)3)解决方法：解决方法：采用脉冲充电法。3 3脉冲快速充电脉冲快速充电五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电70

45、任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(5)脉冲充电特点脉冲充电特点 1)时间短：新电瓶5h、旧电瓶12h；2)省电：用电量为常规充电的80%-85%；（定流初充电需60-70h；定压补充充电需13-16h。）3)去硫化作用显著；4)充不足电，对电瓶寿命有影响。3 3脉冲快速充电脉冲快速充电五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电71任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修(6)脉冲充电过程脉冲充电过程以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。大电流恒流充电 IC=（0.81）

46、C20，短时间内充至额定容量的60%，单池电压升至2.4V；3 3脉冲快速充电脉冲快速充电五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电72任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电电液冒气泡时，停充2430ms；反向脉冲充电，IC=（1.53.0）C20 t=1501000us，消除孔隙中的气泡后停充25ms，再用正向脉冲进行充电，如此循环，直至充足电。3 3脉冲快速充电脉冲快速充电73任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电

47、池的充电1 1、初充电、初充电(1)概念：概念：对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。(2)作用：作用：恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。(3)特点：特点：充电电流小，充电时间长(70-90h)，必须彻底充足。(4)初充电质量对蓄电池的影响：初充电质量对蓄电池的影响：1)初充电不足：蓄电池容量会长期偏低，寿命缩短；2)初充电过量：隔板、极板受腐蚀和活性物质膨胀、气体压力作用而引起变形，大大降低使用寿命。(二二)充电种类充电种类74任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、

48、蓄电池的充电(5)初充电的程序 1）加注电解液：密度符合厂家规定(一般1.251.285)，液面高度符合要求(高于极板上缘1015mm)。要求：电解液温度加注前30，静放3-6h，待电解液温度35再充电。2）确定充电电流恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 3）连接蓄电池(充电器的正极接蓄电池正极，充电器负极接蓄电池负极)，按二阶段充电法充电。(二二)充电种类充电种类1 1、初充电、初充电75任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电(6)(6)初充电的要求初充电的要求按一阶段电流充至单

49、格充电电压达2.3-2.4V，电液逸出气泡止，换二阶段电流再充。充至充电电压和电液密度在2-3h内不再上升，并有大量气泡放出止。若电液温度上升到40时，须将电流减半；电液温度上升到45时，应停充，待冷却到35 时恢复充电。(二二)充电种类充电种类1 1、初充电、初充电76任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电(6)(6)初充电的要求初充电的要求初充电接近结束时，应测电液密度和液面高度，密度不合适时，用蒸馏水或1.40g/cm3电液调整后再充2h,复查调整直至合适为止。最后拧上通气塞，擦净电池外表。

50、容量检查：将完成了初充电的蓄电池静放1-2h后，按20h放电率再进行一次放电试验，以检查电池容量。新电池容量应0.95C20，否则须进行循环充放电直至达到要求。(二二)充电种类充电种类1 1、初充电、初充电77任务一任务一 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、蓄电池的充电五、蓄电池的充电概念：蓄电池使用后的充电。（1）需补充充电的情况：1）起动机运转无力时（非机械故障）；2）发动机不工作情况下，前照灯灯光暗淡；电喇叭声音小，表示电力不足时；3）电解液密度下降到1.15g/cm3以下时；4）冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时；5）单