CFG桩截桩头及桩帽施工专项方案.docx

1、目 录 第一章、编制依据、原则、范围11、编制依据12、编制原则13、编制范围2第二章、施工组织安排21、技术准备22、人力资源、机械设备配置2第三章、施工工期安排3第四章、施工方案及工艺31、桩头截除工艺流程32、截桩头注意事项33、桩体质量检测44、桩帽施工44.1、桩帽施工工艺44.2、桩帽施工质量控制54.3、桩帽施工存在问题及控制措施5第五章、安全防护措施6第六章、质量保证体系、质量保证措施71、质量保证体系71.1、建立健全质量管理组织机构71.2、强化全面质量管理意识71.3、建立质量检查制度82、质量控制管理措施82.1、严格执行质量交底制度82.3、对工序实行严格的“三检”8

2、2.4、严格材料、成品和半成品验收88 / 10新建杭长铁路客运专线（浙江段）站前工程HCZJ-2标段CFG桩截桩头及桩帽施工专项方案第一章、编制依据、原则、范围1、编制依据、新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ-2标段施工总价承包合同、指导性施工组织设计、总体实施性施工组织设计；、客运专线铁路路基工程施工技术 指南；、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准暂行标准；、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）、铁路混凝土和砌体工程施工规范（TB10210-2001）、铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、

3、科技成果；、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图DK67+501DK69+718.3诸暨站路基横断面设计图、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集。2、编制原则在编制施工组织设计中我们遵循以下原则：、遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握设计标准，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。、遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，以铺轨工期为后门关死控制点，以架梁工期为控制节点，统筹分配各个专业

4、工程的工期、合理安排节点顺序，组织均衡、连续生产，进行工期、资源优化，管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。、遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。、遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低施工成本。、遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管

5、理手段合理调配，以达到整体优化的目的。、遵循节约资源和保护环境的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。合理规划、依法用地、科学设计、少占土地、保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害的防治工作，支持矿产保护、文物保护、景观保护。、遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3、编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程路基施工工程CFG桩施工，含截桩头及桩帽施工。第二章、施工组织安排1、技术准备施工前对施工图进行认真审核，对CFG桩桩头顶面高程进行准确测量定位，并设置标高控制桩。2、人力资源、机械设备配置无齿锯5台，手

6、砂轮、钢钎，50KW发电机2台，水泵2台，手持式振动棒5台，泵车1台，混凝土罐车2台，平板振动器1台、抹灰板5个。配备测量工2名，截除桩头工人30人，混凝土工10人，养护工5人，并对于进场的施工作业人员在施工前进行统一教育培训，并进行安全、技术交底，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。第三章、施工工期安排施工中严格按施工组织设计和进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。施工总工期为192天，2011年12月15日至2012年6月31日。第四章、施工方案及工艺1、桩头截除工艺流程桩间土开挖-测量标高定截桩位置无齿锯环切截桩-桩头截除具体如下：

7、、人工开挖桩帽周边土成倒锥形，保证桩帽顶面直径1m，桩帽厚度50cm。开挖后的土及时清理出场地，以免二次倒运。、由现场技术员测量实际桩顶标高，并在桩身上桩帽底端向上15cm位置用红油漆标识截桩线。、截除桩头，截桩时在同一水平面，用无齿锯将桩头截断。环切截桩完毕后，人工采用钢钎修凿桩头，凿除5cm，达到桩头嵌入桩帽10cm要求。CFG桩顶端浮渣应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮渣后桩的有效长度应满足设计要求。、截桩施工过程，由现场监理监督施工质量，经监理检验全部合格后，进入下一步工序。2、截桩头注意事项凿桩头一般采用人工辅助机械截桩方法,环切后的桩头应端面平直，防止有大的掉角现象，其桩高允

8、许误差宜控制在0-20mm。用水准仪确定截桩标高，截桩后的桩头，应用钢钎剔凿平整截桩标高。严禁用机械铲断桩头、用大锤重物横向击桩、单钎单向截桩或竖向截桩等。如因剔凿桩头引起的桩头缺陷应按设计方要求进行接桩，将其接至设计标高。在桩帽基坑土开挖、清运和截桩头作业中，应避免机械和人工对设计桩顶平面以下桩间土的过度扰动和对桩身的磕碰，因为CFG桩为素混凝土，挖掘机轻微的磕碰，易造成桩身在浅层断裂。3、桩体质量检测CFG桩施工完毕，一般28d后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静荷载试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。

9、要求单桩承载力不小于300KN，复合地基承载力不小于250KPa。静荷载试验数量取CFG桩总桩数的0.2%，但不小于3根。低应变动力试验检测CFG桩完整性，检测数量取CFG桩总数的10%。桩体质量检测合格后，进入桩帽施工阶段。4、桩帽施工4.1、桩帽施工工艺测量定点、确定标高人工平整、打夯坑模清洗CFG桩桩头（直至露出新鲜砼）模板拼装校正模板向监理报检砼浇注养护拆模养护。、测量单根桩桩帽顶面高程，在标记钢筋上用做红油漆做标记标出桩帽顶面线，拉线确定圆模顶高程。依次按照上述方法在30m*30m正方形范围内，确定四角的桩帽顶面高程，拉线确定中间位置的桩帽高程。、待桩帽顶高程确定准确后，将倒锥形土模

10、拍打密实，然后采用风枪将桩头表面混凝土余渣清理干净，露出新鲜混凝土面，并将1m直径、厚0.5m的圆模安装就位。、模板采用定型钢模板，整体结构，根据测量确定的标高及位置，准确放置，并安放牢固。模板安装并校准完成后，向现场监理工程师报检，经检验合格后，方可进行混凝土的浇筑。、现浇桩帽砼强度等级为C25，混合料在7#拌和站统一拌制，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，每盘料搅拌时间不应小于60s。砼运至现场，试验室对混凝土进行塌落度等检测，经试验监理检验，检验合格后，留1组试件。混凝土浇筑采用汽车泵泵送入模，手持式振动棒进行振捣，平板振动器收面，人工两次收面搓平，施工过程

11、中现场技术员及监理工程师全程监督，确保施工质量。、在混凝土浇筑完成后，冬季施工，在施工场地内，整体覆盖土工布并洒水养护，夏季施工采用洒水养护。、混凝土初凝后拆除顶帽圆模，继续采用土工布覆盖养护，洒水养护时间不小于7天。4.2、桩帽施工质量控制立好模板后浇筑混凝土，并用振捣棒振捣，排除混凝土里的气泡。施工过程中要严格控制混凝土的质量，桩帽使用的混凝土质量标准参照规范要求进行。桩帽施工容易出现问题注意以下几点：、模板内要涂刷好脱模剂；、现浇桩帽的尺寸要满足设计要求；、冬季施工时要注意保温，防止混凝土冻伤；、夏季养护采用洒水覆盖，冬季采用土工布包裹并洒水养护。桩帽施工允许偏差序列号项目允许偏差1桩顶

12、标高0 -20mm2平面尺寸30mm3厚度 +30mm -20mm4中心位置15mm 4.3、桩帽施工存在问题及控制措施、桩帽和桩头偏移及控制桩帽和桩头之间的连接主要依靠混合料和桩头的咬合，因此CFG桩桩顶必须凿平打磨（直至露出新鲜砼），以保障良好连接；但在施工中发现，CFG桩成型过程中受各种情况影响，桩间距会出现一定的偏差，桩间距出现正负偏差过大的桩，单独采用直径1.5m的钢模板进行砼浇注。、桩帽平整性及控制桩帽施工中，对于桩帽的平整性控制，需在浇筑完混凝土后就对桩帽板顶面进行抹平收光，在混凝土初凝后，进行第二次收光，保证桩帽面的水平、平整。、对CFG桩浅层断桩的桩帽施工施工中发现在坑模开挖

13、过程中机械难以避免对CFG的个别磕碰造成浅层断桩，对此情况应提前采取人工扩孔开挖（直径0.9m的圆柱形孔洞），开挖至断桩部位后用葫芦调运桩头出场外再进行桩头清洗并凿毛报检，漫灌C25混合料浇注，浇注至桩顶设计标高并进行表面凿毛，待砼强度达到后再进行桩帽施工。、桩帽施工过程中的注意事项桩帽在施工过程中容易产生的几种情况： 桩帽偏移；由于养护不好造成的混凝土开裂。针对以上2个问题，采取了以下几点补救措施：对于桩帽板偏移的，主要在于控制混合料浇注速率；对于桩帽出现开裂现象的，主要是夏季注意及时洒水覆盖养护，冬季主要及时包裹养护。、桩帽施工及路基防排水措施桩帽施工，为了保证在施工期间路基不被雨水及地下

14、水浸泡，在施工范围内开挖排水沟，留有顺坡，保证施工范围内无积水，如有积水，采用水泵将积水及时排出。第五章、安全防护措施建立安全保证体系。项目经理部、架子队、工班、个人形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。建立既有线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“

15、教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。待和各站段全部签订完安全协议后方可施工。第六章、质量保证体系、质量保证措施成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。(1)施工初期制定详细的创优规划，制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺和操作程序。(2)明确质量目标，开展行之有效的质量活动，严格按照公司质量体系文件操作，认真执行ISO9002质量体系标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证质量目标的实现。(3)遵循“开工必优，一次成优，全面创优”的原则，确保本项目工程达到

16、优良标准。(4)现场做到文明施工。各种材料或半成品有明确标识。场内“七图一牌”齐全。进场人员佩戴胸卡。内业资料齐全，签认及时、规范。1、质量保证体系1.1、建立健全质量管理组织机构成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。详见“质量保证体系框图”。1.2、强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，确保质量处于受控状态，全面组

17、织优质生产。1.3、建立质量检查制度建立各级质量检查制度，组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。2、质量控制管理措施2.1、严格执行质量交底制度本工程开工前，实行质量交底制度。2.2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。2.3、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。2.4、严格材料、成品和半成品验收对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。