全国2018年4月自考00090国际贸易实务（一）试题及答案.doc

1、全国2018年4月高等教育自学考试国际贸易实务（一）试题课程代码：00090一、单项选择题：本大题共24小题。每小题1分。共24分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。1、通商航海条约又称为（B）A、贸易协定B、友好通商条约C、航海议定书D、支付协定2、2010年国际贸易术语解释通则中规定的贸易术语共有（B）A、10种B、11种C、12种D、13种3、我国商标法对商标所有权采用的原则是（C）A、使用在先原则B、注册在先原则C、混合原则D、双重原则4、书面合同的形式有合同和（A）A、成交确认书B、合作意向书C、订约意向书D、电子邮件5、根据公约规定，一方可以撤销合同的条

2、件是（A）A、对方根本违反合同B、对方轻微违约C、对方违反担保D、对方违反次要条件6、2010年通则规定，CFR条件下，签订运输合同并支付运费属于（A）A、卖方责任B、买方责任C、船方责任D、保险公司责任7、2010年通则规定，DAT条件下，卖方负责（D）A、办理进口清关手续B、缴纳进口关税C、申请进口许可证D、在指定目的地货交买方处置8、CIF价格等于CFR价格加上（D）A、增值税B、国外运费C、进口关税D、保险费9、单价和成交数量的乘积是（C）A、货物总量B、保险金额C、货物总值D、完税价格10、国际标准化组织推出的“环境管理”标准体系是（D）A、ISO110008B、ISO12000C、

3、ISO13000D、ISO1400011、跟单信用证统一惯例规定，“约或大约”可解释为允许数量（B）A、有不超过5的增减B、有不超过10的增减C、有不超过15的增减D、有不超过20的增减12、班轮运输的基本运费按毛重或体积计收，在运价表中的英文标识是（C）A、“WM”B、“WM”C、“WM”D、“W*M”13、世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的大陆桥是（D）A、亚欧大陆桥B、新亚欧大陆桥C、西伯利亚大陆桥D、北美大陆桥14、签发日期早于实际装船完毕日期的提单称为（B）A、过期提单B、倒签提单C、先期提单D、延期提单15、进行共同海损分摊时，一般遵循（A）A、约克安特卫普规则B、华沙一牛

4、津规则C、（2010年国际贸易术语解释通则D、跟单信用证统一惯例16、根据CIC的规定，国际海洋货物运输战争险责任的起讫采用的是（B）A、以“船上危险”为限B、以“水上危险”为限C、以“岸上危险”为限D、以“仓库危险”为限17、汇票的受票人是（C）A、收款人B、借款人C、付款人D、存款人18、IssuingBank是指信用证中的（D）A、通知行B、议付行C、偿付行D、开证行19、我国主管出入境卫生检验、动植物检疫和商品检验的执法机构是（A）A、国家质检总局B、商务部C、工商总局D、海关总署20、进口商品发生残、短等情况，索赔时需要的书面文件是（A）A、残损检验证书B、品质检验证书C、积载鉴定证

5、书D、船舱检验证书21、国际贸易仲裁有两种做法：在常设仲裁机构进行仲裁和（D）A、在卖方法院仲裁B、在买方法院仲裁C、在国际法院仲裁D、临时仲裁22、货物出口时，海关查验货物的场所一般是（D）A、出口商的仓库B、装运港船上C、工厂的生产车间D、海关规定的监管场所23、货物装船之后，船长或大副签发的收货单也称为（A）A、大副收据B、船长收据C、双重收据D、装船收据24、常用于大宗物资采购或国际承包工程项目的贸易方式是（B）A、拍卖B、招标与投标C、代理D、补偿贸易二、多项选择题：本大题共5小题。每小题2分，共10分。在每小题列出的备选项中至少有两项是符合题目要求的，请将其选出，错选、多选或少选均

6、无分。25、国际贸易条约一般包括下面三个部分（ACD）A、序言B、本文C、正文D、结尾E、附件26、非固定价格主要包括（ABE）A、具体价格待定B、暂定价格C、轮动价格D、单价固定，总价不固定E、部分固定价格，部分非固定价格27、根据CIC对险别的划分，下列属于一般附加险的是（ABCDE）A、受潮受热险B、偷窃、提货不着险C、包装破裂险D、碰损、破裂险E、混杂、玷污险28、商品检验时间和地点的规定方法主要有（ABE）A、在出口国检验B、在进口国检验C、在第三国检验D、在中立国检验E、出口国检验、进口国复验29、拍卖的方式主要有（ABD）A、增价拍卖B、减价拍卖C、平价拍卖D、密封递价拍卖E、循

7、环拍卖三、名词解释题：本大题共4小题。每小题4分，共16分。30、国际贸易惯例答：是指在国际贸易长期实践中逐渐自发形成的，（1分）某一地区、某一行业中普遍接受和经常遵守的，（1分）并经国际组织编撰和解释的习惯做法。（1分）它在国际贸易的实践中具有非常特殊的地位，对于指导国际贸易活动、解决国际贸易争端具有非常重要的作用和意义。（1分）31、中性包装答：是指在商品上和内外包装上不注明生产国别、（1分）地名和生产厂名，（1分）也不注明原有商标和牌号，（1分）甚至没有任何文字。（1分）32、汇票答：是由一人签发给另一人的无条件书面命令，（1分）要求受票人在见票时（1分）或于未来某一规定的时间或将来可以

8、确定的时间，（1分）向来人或其指定的人或持票人支付一定的金额。（1分）33、买单结汇答：是指议付银行在审单无误的情况下，（1分）按信用证条款贴现受益人的汇票或者以一定的折扣买入信用证下的货运单据，（1分）从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息，（1分）将余款按议付日外汇牌价折合成人民币，拨给出口企业。（1分）四、简答题：本大题共3小题，每小题6分，共18分。34、国际贸易条约的法律原则有哪些？答：（1）最惠国待遇原则，缔约一方现在和将来给予任何第三方的一切特权、优惠和豁免，也同样给予缔约对方。（2分）（2）互惠待遇原则，缔约双方根据协议相互给予对方的法人或自然人对等的权利和待遇。（2

9、分）（3）国民待遇原则，缔约双方相互承诺，保证对方的公民、企业和船舶在本国境内享有与本国公民、企业和船舶同等的待遇。（2分）35、对出口商品的品质要求有哪些？答：（1）根据不同国家的消费需求来确定出口商品品质。（2分）（2）遵守进口国的有关法律法规的要求。（2分）（3）以商品的质量为核心，建立、健全企业及商品的质量、环境管理体系。（2分）36、信用证的主要特点有哪些？答：（1）开证行负有第一性付款责任。（2分）（2）信用证是一项自足文件。（2分）（3）信用证方式纯单据业务。（2分）五、计算题：本大题共2小题，每小题6分，共12分。37、深圳某公司以CFRC3条件出口一批商品到英国，对外报价为C

10、FRC3伦敦每公吨4000美元，每公吨海洋运费为300美元。该批商品扣除退税收入后的国内实际采购成本为每公吨10000元人民币，国内直接和间接费用为实际采购成本的10。求：该商品出口总成本、外汇净收入、出口换汇成本。（保留两位小数）答：出口总成本=10000（110%）=11000（人民币元）（2分）出口外汇净收入=4000（30040003%）=3580（美元）（2分）出口换汇成本=110003580=3.07（人民币元/美元）（2分）38、广州某公司出口一批化工原料到法国，对外报价为FCA广州每公吨12000美元，法国客户来电要求改报CIP巴黎价，已知保险费率为0.6，按发票金额的115投

11、保，国外运费每公吨135美元，请计算广州出口公司应该报价多少（保留两位小数）？答：CIP=FCA保险费国外运费（1分）保险费=CIP115%0.6%（1分）CIP=（FCA国外运费）（1115%0.6%）（1分）=（12000135）（1115%0.6%）（1分）=12219.31美元（1分）故广州出口公司应该报价为每公吨12219.31美元CIP巴黎。（1分）六、案例分析题：本大题共2小题，每小题10分，共20分。39、重庆某外贸公司打算向印度出口一批电风扇，于8月1日向印度客户发盘称：电风扇每台100美元FCA重庆，5日内复到有效。印度客户于8月9目回电表示接受，重庆公司收到对方回复后立即

12、电告对方其接受仍然有效，并开始向国内工厂洽购电风扇。8月13日，印度客户又来电称其8月9目的接受超出发盘有效期，属无效的逾期接受，双方合同未生效。希望卖方停止一切交易行为，且相关费用与责任均与其无关。请问，根据联合国国际货物销售合同公约，印度客户的做法是否合理？为什么？答：（1）印度客户的做法不合理。（2分）（2）根据联合国国际货物销售合同公约的规定，逾期接受是否有效，取决于原发盘人。（2分）如果发盘人毫不迟延地用口头或书面的形式通知受盘人，认为该项逾期的接受可以有效，愿意承受逾期接受的约束，合同仍可与接受通知送达发盘人时订立。（2分）（3）本案例中，印度客户8月9日的接受虽属逾期接受，但重庆

13、外贸公司收到后立即电告对方其接受仍然有效。（2分）所以，合同便于8月9日印度客户的接受通知抵达重庆公司时生效，印度客户以逾期接受无效为由而不承认合同生效的做法是不合理的，其宣告合同不成立属于单方面终止合同，需要承担违约责任。（2分）40、某船运公司的货轮在海上航行时，其中一个船舱发生火灾，船长下令灌水施救。火灾被扑灭后，发现其中一个货主托运的布匹中，一书分布匹被完全烧毁，占货物总值的30：另一部分布匹因灌水被浸泡，无法销售，只能做残品处理，损失占货物总值的55。请问，两部分损失分别属于哪种类型的损失，为什么？答：（1）被烧毁的30%损失属于单独海损；被水浸泡产生的55%损失属于共同海损。（2分）（2）海洋货物运输中的货物损失分为全部损失和部分损失，部分损失又分为共同海损和单独海损。（2分）共同海损是船长为维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，采取有意且合理的行为产生的特殊牺牲或费用，共同海损由收益的货方、船方和运费方共同分摊；单独海损是除共同海损以外，由海上风险直接导致的船舶或货物的部分损失。（2分）（3）本案例中，被水烧毁的30%损失和被水浸泡的55%损失，均未达到全损的程度，所以都是部分损失。（2分）其中30%的损失是由火灾直接导致的损失，由货主方自己承担；55%的损失是为了船货共同安全救火时导致的特殊牺牲，由相关收益方共同分摊，属于共同海损。（2分）