(整理)最新铁路线路工题库(版)-2.doc

1、第一部分中级工一、选择题1.(D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不属于线路标志。(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B0.4m)。4.当350m曲线半径300m时，其轨距加宽值为(B5mm)。5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A1)。6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C 16mm)处量取最大矢度。7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C如果光带居中，说明轨底坡

2、合适)。8.(C钢轨的长度)不属于钢轨主要参数。9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(B76mm)。10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C150mm)。11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D130mm)12.60kg/m钢轨轨头宽度为(73mm)。13.50kg/m钢轨轨底宽度为(132mm)。14.75kg/m钢轨高度为( 192mm)。15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(100mm)。16.(C每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨

3、)，不属于经审批后予以报废的钢轨。17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(15mm)。18.某地区Tmax=60，Tmin10，在轨温为15时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( 12mm )。19.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大( 80mm )。20.绝缘接头轨缝不得小于(6mm)。21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C 线路爬行量超过50mm )22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(150mm)。23.提速道岔铺设木岔枕时，应用(2600mm260mm

4、160mm的木枕)过渡。24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为(600mm)。25.作用于钢轨上的(纵向水平)力称为爬行力。26.(D在线路上进行涂油 )不属于防止线路爬行的措施。27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是(D弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力)28.我国铁路规定道床厚度为(3050cm)。29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是(B便于养护维修 )30.铁路线路设计规范规定，(、级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3和级铁路相邻坡段

5、坡度的代数差大于4时)，需用竖曲线连接。31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为(144km/h)。32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是(C85mm)。33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为 (A 82.3km/h)34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减(D 0)。35.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置(C 70mm)的超高。36.半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢

6、与计划正矢差超过(B6mm)为超限。37.半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(C10mm)为超限。38.半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过(C 12mm)为超限。39.站线上的轨距加宽在困难条件下可按(B2)递减。40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(B25m)。41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于(A20m)。42.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为(B8mm)。43.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(B 4mm)。44.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为(D1

7、2mm)。45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为(C)。(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm46.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于(B)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm49.无缝线路长轨条的(D)可以设置在曲线上。(A)伸缩区(B)缓冲区(C)伸缩区

8、和缓冲区(D)固定区50.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于(C)轨枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.552.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于(A)。(A)1(B)2(C)1.5(D)2.5054.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m钢轨的构造轨缝为(A)。(A)

9、18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm56.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过(D)，应进行轨缝调整。(A)40mm(B)80mm(C)120mm(D)160mm57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.设置曲线超高计算公式中，vj应采用(D)。(A)(B)(C)(D)61

10、.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为(D)。(A)前后两点和为6mm(B)前后两点各为6mm(C)前后两点和为3mm(D)前后两点各为3mm62.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为4mm，第一点拨量为零，第二点拔后正矢为(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.关于道岔连接部分的叙述，(B)是不正确。(A)道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔(B

11、)导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3)顺坡(C)垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡(D)在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑65.允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于(C)的递减率向始端基本轨接头递减。(A)2(B)4(C)6(D)866.12号普通单开道岔的尖轨长度为(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端(B)。(A)330mm(B)380m

12、m(C)490mm(D)510mm68.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过(A)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm69.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过(B)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm70.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他线上超过(C)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过(A)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)

13、8mm(C)10mm(D)11mm72.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过(B)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm73.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过(C)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过(D)时，应及时修理或更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm75.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于(A)时应进行修理或更换。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D

14、)5mm76.普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有(B)曲折点。(A)一个(B)两个(C)三个(D)四个78.道岔查照间隔应不得(A)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔护背距离应不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)

15、50mm81.道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm82.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部轮缘槽深度为48mm，日常维修标准为不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm84.高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过(D)时应注意检查观测。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨

16、耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(C)时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm86.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(B)时应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm87.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(D)时应注意检查观测。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直

17、磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(C)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过(D)时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm90.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm91.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙

18、叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(B)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm92.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过(C)时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm93.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过(D)时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm94.高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过(C

19、)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm95.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(D)时应及时更换。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm96.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(C)时应及时

20、更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm98.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(D)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在到发线上超过(C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(D)时应及时更换。

21、(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)时，应对轨缝进行调整。(A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm(B)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝(C)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝(D)线路爬行量为15mm103.线路爬行量超过(D)时，应对轨缝进行调整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。(A)25m钢轨地段每公里

22、瞎缝超过10(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝105.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(B)时，应及时更换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm106.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(D)时，应及时更换。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm107.高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(A)时，应及时更换。(A)40mm(B)50mm(C)

23、60mm(D)80mm108.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过(D)时，应及时更换。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm109.高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过(D)时，应及时更换。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm110.关于普通单开道岔的描述，(A)是正确的。(A)道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点(B)道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离(C)道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离(D)道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离111.60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为(D)。(A)28848mm(B)29

24、569mm(C)36815mm(D)37907mm112.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm113.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm114.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于(A)的递减率递减至基本轨接头。(A)6(B)7(C)8(D)9115.允许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于(B)的递减率递减至基本轨接头。(A)1(B)0.7(C)0.9(D)0.8116.

25、12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为(B)。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm117.普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(C)，至辙叉前端为4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm120.用于侧向通

26、过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于(D)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号121.用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于(C)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号122.段管线采用的对称道岔不得小于(A)。(A)6号(B)9号(C)12号(D)18号123.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m125.(D

27、)不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出(B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴(C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”(D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击126.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m128.提速道岔护轨顶面高出基本轨(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm129.提速道岔钢轨

28、下设置(A)厚橡胶垫板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置(C)厚橡胶垫板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为(B)，允许误差“”不限，“”为2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm133.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽(C)处测量。(A)010mm(B)102

29、0mm(C)2030mm(D)3040mm134.提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm135.提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm136.可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于(B)，间隙过大时应插入垫片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大于(B)，应进行修理或更换。(A)1mm(B)2

30、mm(C)3mm(D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为(D)。(A)80140Nm(B)80150Nm(C)81300Nm(D)250300Nm139.提速道岔道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于(C)厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm140.提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于(D)时，应进行修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm141.普通9号道岔，在尖端处的轨距为(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1

31、437mm(D)1435mm142.普通型直尖轨长7.7m的道岔，轨距加宽为(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm143.滑床台磨耗大于(D)应进行更换。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm144.在辙义心宽(C)断面处，测量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm145.提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过(A)块。(A)1块(B)2块(C)3块(D)4块146.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为142mm的销钉(A)。(A)用于钢枕滑床板(B)用于转辙器滑床板(C)用于护轨

32、垫板(D)可以通用147.关于提速道岔防松螺母养护，(D)的提法是不正确的。(A)防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母(B)严禁上、下螺母一起拧紧(C)严禁只拧紧上螺母(D)上、下螺母的间隙可以挤死148.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为147mm的销钉(B)。(A)用于钢枕滑床板(B)用于转辙器滑床板(C)用于护轨垫板(D)可以通用149.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉(C)。(A)用于钢枕滑床板(B)用于转辙器滑床板(C)用于护轨垫板(D)可以通用150.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度

33、不得超过(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm151.在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合(A)的要求。(A)7.0mm1.5mm(B)6.0mm1.5mm(C)7.0mm2mm(D)6.0mm2mm152.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨项面(B)及以上时，应及时修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm153.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于(A)时，应及时修理或更换。(A)1mm(B)

34、2mm(C)0.5mm(D)1.5mm154.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在(A)。(A)700900Nm(B)120150Nm(C)11001400Nm(D)250300Nm155.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa156.固定型无缝道岔辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持在(C)。(A)700900Nm(B)120150Nm(C)11001400Nm(D)250300Nm157.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在(B)。(A)700900Nm(B)120150Nm(C

35、)11001400Nm(D)250300Nm158.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在(C)。(A)700900Nm(B)120150Nm(C)6080Nm(D)250300Nm159.线路允许速度大于160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m160.线路允许速度为120km/h(不含)160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于(C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m161.线路允许速度为120km/h及以下的正

36、线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于(D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m162.无缝线路依处理钢轨(C)方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。(A)外部温度应力(B)外部温度力(C)内部温度应力(D)内部温度力163.无缝线路内部温度应力的大小与(C)有关。(A)钢轨长度(B)钢轨类型(C)轨温变化幅度(D)气温164.保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是(D)。(A)钢轨温度(B)中间轨温(C)锁定轨温(D)设计锁定轨温165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，

37、Tmax和Tmin是指(C)。(A)当地历史最高和最低气温(B)当地年度最高和最低气温(C)当地历史最高和最低轨温(D)当地年度最高的最低轨温166.(D)的尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。(A)钢轨(B)接头夹板(C)接头螺栓(D)轨枕扣件167.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(B)。(A)(B)(C)(D)168.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B)的标记是。(A)连续重伤(B)局部重伤(C)连续轻伤(D)局部轻伤169.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与(B)之和。(A)侧面磨耗(B)1/2侧面磨耗(C)1/3侧面磨耗(D)1/4侧面磨耗170.钢轨侧

38、面磨耗在距踏面(标准断面)下(D)测量。(A)14mm范围内(B)14mm处(C)16mm范围内(D)16mm处171.图纸的标题栏设在图纸的(C)。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角172.一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于(A)。(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km173.翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为(D)。(A)起道捣固(B)垫调高板(C)清筛利于排水(D)清筛换砟起道捣固174.在距钢轨顶面3501100mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1

39、875mm175.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C)的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路堑上176.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水沟(C)涵洞(D)隧道177.在路基地下排水设备中，(A)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。(A)边坡渗沟(B)明沟及排水槽(C)渗水涵洞(D)立体集水渗井与渗管178.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为(D)。(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.75179.(C)不是路堑组成部分。(A)路基面

40、侧沟(B)路堑边坡(C)天然护道(D)路堑隔带180.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(距钢轨外侧)(A)测量。(A)2/3处(B)1/2处(C)1/3处(D)1/4处181.调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm182.有一曲线，其半径为300m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm183.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(C)测量。(A)14mm处(B)14mm范围内(C)16mm处(D)16mm范围内184.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，允许误差为(A)。(A)3mm，1mm(B)3mm，2mm(C)2mm(D)3mm185.为平衡列车在曲线运行时产生的(B)，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。(A)向心力(B)离心力(C)向心速度(D)离心速度186.(D)不会引起线路爬行。(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲(B)钢轨温度变化(C)列车制动(D)钢轨轨距误差超限187.(A)不能防止线路爬行。(A)增加轨撑(B)拧紧螺栓(C)夯实道床(D)安装防爬设备188.起道时放置起道机，(C)不正确。(A)有缝接头放在