底盘电控试题库(有答案)分解(DOC 15页).doc

1、自动变速器异响故障检修ASR/ESP功能失效故障检修二、单项选择题 1当滑转率为A时，附着系数达到峰值。 A：20% B：0 C：100% D：50% 2在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是B。A：发动机输出功率控制 B：驱动轮制动控制 C：防滑差速锁控制 D：差速锁与发动机输出功率综合控制 3带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，正常制动时 ASR 不起作用，电磁阀A，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。 A：不通电 B：半通电 C：都不正确 D：都正确 4带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀B，阀在中位，调压缸与储液室和

2、蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。 A：不通电 B：半通电 C：都不正确 D：都正确 5带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀A，阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。 A：断电 B：半通电 C：都不正确 D：都正确 6通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为A。 A：强制锁止式 B：自动锁止式 C：湿式差速器 D：主动防滑差速器 7在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为B。 A：强制锁止式 B：自动锁止式 C：湿式差速器 D：主动防滑差速器 8防滑控制根据驱动轮的滑

3、移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为C。 A：强制锁止式 B：自动锁止式 C：湿式差速器 D：主动防滑差速器9 利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态， 通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为D。 A：强制锁止式 B：自动锁止式 C：湿式差速器 D：主动防滑差速器 10. 以下关于 ASR 系统说法正确的是B。 A：ASR 指的是制动防抱死系统 B：只对驱动车轮实施制动控制 C：ASR 在汽车制动后车轮出现抱死时起

4、作用 D：以上答案均不正确 电控悬架不能自动调节的故障检修二、单项选择题 1全主动式悬架的频带宽为B。 A：大于 5HZ B：大于 15 HZ C：小于 15 HZ D：小于 5 HZ 2慢全主动式悬架的频带宽为B。 A：大于 6HZ B：3-6 HZ C：小于 3 HZ D：以上均不正确 3一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是A。 A：舌簧开关式和光电式车速传感器 B：磁阻元件式 C：磁脉冲式 D：以上都正确 4一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是C。 A：舌簧开关式 B：光电式车速传感器 C：磁阻元件式和

5、磁脉冲式 D：以上都正确 5在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是A。 A：Auto、 Normal B：Auto、 Sport C：Manu 、Normal D：Manu 、Sport 6在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是B。 A：Auto、 Normal B：Auto、 SportC：Manu 、Normal D：Manu 、Sport 7在模式选择开关中，表示手动、标准运行模式的是C。 A：Auto、 Normal B：Auto、 Sport C：Manu 、Normal D：Manu 、Sport 8在模式选择开关中，表示手动、运动运行模式的是D。 A：Auto、 No

6、rmal B：Auto、 Sport C：Manu 、Normal D：Manu 、Sport 9下列指示灯中，NORM 表示的是A。 A：高度控制指示灯 B：刚度阻尼指示灯 C：高度控制照明灯 D：以上均不正确 10下列指示灯中，LRC 表示的是B。 A：高度控制指示灯 B：刚度阻尼指示灯 C：高度控制照明灯 D：以上均不正确 11下列指示灯中，HEIGHT 表示的是C。 A：高度控制指示灯 B：刚度阻尼指示灯 C：高度控制照明灯 D：以上均不正确 三、单项选择题 1整体式液压动力转向系统是将C。 A：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B：转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。

7、C：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D：以上都不正确。 2半分开式液压动力转向系统是将B。 A：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B：转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D：以上都不正确。 3分开式液压动力转向系统是将A。 A：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B：转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C：转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D：以上都不正确。 二、单项选择题 1在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A。A：输出转矩愈大 B：输出转矩

8、愈小 C：效率愈高 D：输出功率愈大 2在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B状态。A：自由 B：锁止 C：与涡轮同速 D：与泵轮同速 3在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为A。 A： 2 B： =2 C：2 D：1 4在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D时，才能获得倒档。 A：行星架制动，齿圈主动 B：行星架主动，太阳齿轮制动 C：齿圈制动，太阳齿轮主动 D：太阳齿轮主动，行星架制动 5关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A。 A：能将发动机的转矩传递给变速器 B：涡轮与发动机转速相同 C：导轮由发动机直接驱动 D：导轮与涡轮

9、之间通过单向离合器连接 6对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是D。 A：能减少因输出转矩波动产生的振动 B：随汽车载重不同而改变传动角度 C：联轴器的角度能随后桥的运动而改变D：能有效地增大输出转矩 7汽车传动系中的轮间差速器的作用是B。 A：使左右轮产生一定的转速差 B：汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差 C：使驱动轮产生减速增矩的差别 D：减少前后驱动车轮的运动干涉 8前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是D。 A：差速器 B：主减速器 C：自动变速器 D：分动器 9四轮驱动 4WD 汽车，其差速器的数量是C。 A：1 B：2 C：3 D：4 10粘滞耦合器在 4WD 汽车的

10、动力传输中的作用是C。 A：限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别 B：当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失 C：限制差速器两端输出的转速差过大 D：利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象 11对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A。 A：由手选换档杆带动手动换档阀 B：手动换档阀独立存在，不在阀体中 C：手动换档阀由加速踏板连动 D：手动换档阀直接控制前进档的档位 12自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A驱动的。 A：变速器外壳 B：从涡轮抛出的油流 C：单向离合器 D：锁止离合器 13在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时， 行星齿轮机构

11、就D。 A：形成降速档 B：形成降矩档 C：输出与输入转向相反 D：形成增速档 14在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是C。 A：太阳齿轮被锁止 B：齿圈被固定 C：行星架被锁止 D：行星齿轮被锁止 15在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供D种不同的传动比。 A：3 B：5 C：6 D：7 16在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是C。 A：等速等转矩 B：增速减转矩 C：减速增转矩，但方向相同 D：减速增转矩，但方向相反 17装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B转速的动力。 A：相反转向且不同 B：相同转向但不同 C：相反转向但相同 D

12、：相同转向且相同 18辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和B。 A：共用一个齿圈 B：共用一个太阳齿轮 C：共用一个行星齿轮架 D：后太阳齿轮与前行星架刚性连接 19滚柱式单向离合器是依靠C进行锁止或分离的控制。 A：自动变速器油液 B：楔块的长、短头 C：滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动 D：电磁线圈的电磁力 20自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是C。 A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差B：固定行星齿轮机构的某个元件 C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转 D：控制换档不造成过大的冲击 21避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是D。 A：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到

13、高速档 B：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档 C：保持原有档位，踩下加速踏板 D：保持原有档位，稍抬起加速踏板 22上海通用别克轿车用 4T65E 自动变速器内，使用行星齿系的特点是B。 A：拉维腊尔赫式 B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系 C：共用行星架的辛普森行星齿系 D：只有 3 个独立元件 23辛普森行星齿系的特点，其中有D。 A：独立的大、小太阳齿轮 B：共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件 C：共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件 D：前圈后架常用作齿轮机构的输出元件 24在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有A。 A：液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线

14、上 B：通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴 C：液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输 D：液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输25自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B的特点。 A：输出的转矩变大 B：变矩器的输入、输出转矩接近相等 C：为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强 D：导轮改变从涡轮流出的油流方向 26前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C而造成的。 A：半轴花键磨损 B：轴承磨损 C：万向节球笼磨损 D：缺油 27某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是C。 A：行星齿轮部件的磨损 B：发动机怠速不良 C：阀体内的滑

15、阀粘着 D：发动机真空度过低 28自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于C引起的。 A：制动器或离合器摩擦盘片磨损过大 B：工作液压过高 C：液力变矩器动平衡不良 D：轴承运转卡滞 29换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应D。 A：保持干燥的状态 B：涂抹自动变速器液 C：在自动变速器液浸泡一下即可 D：在自动变速器液浸泡 15min 以上 30某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是C。 A：车速传感器损坏 B：节气门位置传感器不良 C：液力变矩器锁止离合器的故障 D：自动变速器控制液压过高二、单项选择题

16、1在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能B。 A：改变从泵轮抛向涡轮的油流 B：改变从涡轮抛向泵轮的油流 C：增大涡轮的油流 D：减少泵轮的油流 2自动变速器的油泵，是被A驱动的。 A：变矩器 B：导轮间接C：从泵轮抛向涡轮的油流 D：单向离合器 3当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器A的变化。 A：主油压 B：速控油压 C：R 档油压 D：储压器的输出油压 4在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使D。 A：主油压平稳 B：节气门油压平稳 C：换档执行元件的结合先慢后快 D：换档执行元件的结合先快后慢 5在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部D。 A：没有油液 B：

17、有高于主油压的油液 C：有受车速控制的油压 D：有低于主油压的稳定油压 6自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由C驱动的。 A：背油压 B：机械反作用力 C：液压 D：电力 7在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是A。 A：保持液力变矩器内有较稳定的油压 B：直接控制节气门油压 C：直接控制车速油压 D：保持储压器有较稳定的背油压 8在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。 A：发动机转速传感器 B：节气门位置传感器 C：进气流量计 D：进气歧管绝对压力传感器 9在某些自动变速器中，利用叶片式油泵可做成变量油泵，这是根据D原理而制成的。 A：控制叶

18、片在滑槽中的滑动位移量 B：改变叶片的泵油角度大小C：改变出油管节油阀的开度 D：调节转子与泵体定子的偏心距大小 10在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B来操作的。 A：液压 B：加速踏板 C：手动阀 D：电磁阀 11自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过A。 A：锁止液压阀 B：锁止继电器 C：单向离合器 D：阀体上的电磁阀 12测试自动变速器的主油道油压过高，说明C。 A：油泵的吸滤器堵塞 B：伺服机构存在内部泄漏 C：主油压调节阀不良 D：储压器背压过高 自动变速器换档冲击故障检修二、单项选择题 1液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液

19、能把B锁为一体。 A：泵轮和导轮 B：泵轮和涡轮 C：泵轮和单向离合器 D：涡轮和导轮 2在自动变速器中，换档是由B来控制的。 A：发动机进气真空信号 B：换档开关式电磁阀 C：换档步进式电磁阀 D：发动机转速信号 3液控自动变速器利用B反映发动机的功率。 A：真空调节器 B：节气门油压阀 C：节气门位置传感器 D：发动机转速传感器 4在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。 A：发动机转速传感器 B：节气门位置传感器 C：进气流量计 D：进气歧管绝对压力传感器 5自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是D。 A：利

20、用超速档换档阀的超速特性 B：采用开关电磁阀 C：不能使用线性式电磁阀 D：使用脉冲宽度可调式电磁阀 6检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说明C。 A：电磁阀工作正常 B：电磁阀阀芯被卡C：电磁阀已经老化应予更换 D：电磁阀搭铁不良 7造成自动变速器换档延迟故障，其原因是D。 A：换档电磁阀线圈开路 B：节气门位置传感器信号不良 C：换档电磁阀阀芯卡滞 D：液压系统的主油压偏高 8当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆B。 A：仍可手动换档 B：发动机能起动，但车辆不能行驶 C：不能起动发动机 D：R 档变成第一档，产生最

21、大的起动转矩 9在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是B。 A：选择弹性不同的标准弹簧 B：选择标准厚度不同的压板 C：增减摩擦钢片 D：增减摩擦盘片 10检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量B。 A：工作电压 B：工作电流 C：阀门的升程 D：阀门所控制的油流大小 11如果自动变速器油液呈乳白色，说明A。 A：发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中 B：自动变速器油液中混合有空气 C：自动变速器油液过热了 D：自动变速器油液中杂质过多 12在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时，首先将出现A现象。 A：换档拖滞 B

22、：尖锐的啸叫 C：较明显的振动 D： 啸叫与振动 13组装自动变速器的液控系统，在安装油缸活塞密封件时，应对密封件作出C的处理。A：涂抹粘合剂 B：保持清洁并干燥状况 C：首先浸入自动变速器液中 D：涂抹密封胶 14组装自动变速器液控系统的阀体前，应把所有的阀体零件B。 A：保持清洁并干燥状况 B：泡在自动变速器液中 C：涂抹密封胶 D：浸泡在清洁剂中 15自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是B。 A：特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏 B：特氟融密封环常用于静态密封 C：特氟融密封环两端采用斜交口 D：特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封 16通过对自动变速器

23、的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测C。 A：起步冲击 B：倒档拖滞 C：换档阀的泄漏 D：换档冲击 17在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过B来进行的。 A：换用不同长度标准的活塞 B：换用不同长度标准的推杆 C：换用不同长度标准的制动带 D：换用不同长度标准的弹簧 18密封圈在自动变速器上使用很多，关于密封圈的说法，下列正确的是D。 A：O 型圈主要用于动态密封 B：转轴上的油道应用特氟融密封环，它有较优良的耐用性，保证没有油液的泄漏 C：唇型油封主要用于静态件的密封D：特氟融密封环采用的是斜口搭接形状 19在检查已使用的自动变速器的离合器盘片时，如

24、果摩擦片B，就必须更换这片摩擦盘片。 A：印记尚存在 B：干燥并有拉痕 C：保存有油液 D：厚度符合、盘片偏黄 20在安装自动变速器的离合器时，离合器盘片应该B。 A：涂上凡士林 B：先泡在干净的自动变速器液中 C：擦拭干净 D：涂上少量的粘液，以便于装配 21某自动变速器作失速试验，测得失速转速为 29003100r/min，说明这个变速器C。 A：性能基本正常 B：液力变矩器锁止离合器损坏 C：制动带或离合器出现打滑 D：导轮单向离合器有故障 无级变速器无前进档故障检修2主油路油压必须定期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。 二、单项选择题 1菱形极轴式传感器头安装位置是A。 A：径向

25、垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 3为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。 A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um 4汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。 A：车架 B：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架 5下列叙述不正确的是D。 A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。 B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。 C：制动时，ABS

26、继电器不断的动作，这也是 ABS 正常起作用的正常现象。 D：装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。 6当滑移率为 100%时，横向附着系数降为C。A：100% B：50% C：0 D：都不正确 7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。 A：机油 B：工作液 C：润滑脂 D：AT 油 8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 A：串联 B：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确 9循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为A。 A：0 B：较小电流 C：最

27、大电流 D：均不正确 10循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为B。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 11循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为C。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 12车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。 A：传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求 C：线圈断路 D：制动盘磨损严重 13装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。 A：电流 B：频率 C：电阻 D：电压 14装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正

28、确。 A：当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作 B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应 D：在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小 15下列D最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因。 A：在车轮传感器中电气接头损坏 B：电磁阀电气端子损坏 C：控制装置接头松动 D：车轮传感器回路断开 16以下关于制动滑移率的说法，A正确。 A：滑移率在 15%20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数 B：车轮纯滚动时滑移率为 100% C：车轮纯滑动时滑移率为 0 D：滑移率与附着系数无关 四、判断题 （）1评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性

29、。 （）2制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 （）3纵向附着系数在滑移率为 50%左右时最大。 （）4地面制动力的最大值等于制动器制动力。 （）5汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。（）6G 传感器有水银型、摆型和应变仪型。 （）7制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。 （）8装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。 （）9ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。 （）10刚刚放出的制动液不能马

30、上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。 （）11汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无 。（）12车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。 （）13电控 ABS 主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。 （）14对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。 （）15对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。 （）16为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。 （）17在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。 （）18在可变容积式压力调节器中，减压

31、时，电磁线圈无电流通过。 （）19在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。 （）20本田车系 ABS 采用四传感器/四轮独立控制方式。 （）21装有 ABS 的汽车其制动距离总是小于未装 ABS 汽车的制动距离。 （）22ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。 （）23现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。 （）24ABS 防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。 （）25ABS 控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加精确。 （）26轮速越高其轮速传感器信号频率越高。 三、判断题 （）1ASR 专用的信

32、号输入装置是 ASR 选择开关、将 ASR 选择开关关闭， ASR 就不起作用。 （）2所谓的单独方式是 ASR 制动压力调节器和 ABS 制动压力调节器在结构上是一体的。 （）3中央差速器能把变速器输出的动力可以按 2：1 的比例分配到前后驱动轮上。 （）4中央差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸收。 （）5当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能按照该转速差，控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。 （）6发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。 （）7ASR 控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率

33、。（）8丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时， 当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC 的 3 个电磁阀都不通电。 （）9丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS 的 2 个电磁阀通较大电流。 （）10丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS 的 2 个电磁阀通较小电流。 （）11丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时： 各个电磁阀都通电且 ECU 控制步进电机转动使副节气门保持开启。 （）12防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱

34、动轮打滑的防滑差速器。 （）13中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。 （）14防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏路上行驶时，差速作用被锁止，充分利用不滑转车轮同地面间的附着力，产生足够的牵引力。 （）15差速限制机构的功用为当前后车轮间发生转速差时，按照转速差控制油压多板离合器的接合力，从而控制前后轮的转矩分配。 （）16滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。 三、判断题 三、判断题 （）1装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。 （）2装有电子控制悬架

35、系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。 （）3装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。（）4半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。 （）5无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）6无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。 （）7无级半自主动悬架在转向、 起步、 制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。 （）8转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、 转动方向、 转向角度和转动速度。 （ ）9在电子控制悬

36、架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。 （）10在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。 （）11当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。 （）12为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。 （）13三菱 GALANT 轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高度传感器、G 传感器和压力传感器等 5 个传感器来检测汽车行驶状态的。 （）14在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制 ON/OFF 开关拨到 ON 位置。 （）15在

37、检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。 电控动力转向装置助力转向不足故障检修二、判断题 （）1汽车的动力转向实际上是依靠发动机输出的动力来帮助转向的。 （）2电子控制动力转向系中，常见的液压进油油道中安装一个旁通流量控制电磁阀。 （）3电子控制的液压动力转向系中，旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等信息，通过该阀控制液压油流量。 （）4电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。 （）5为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。 （）6汽车直线行驶时，动力转向机构处于不工作

38、状态。 （）7流量控制式 EPS 是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输出流量，以控制转向力。 （）8反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。 （）9阀灵敏度控制式 EPS 是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统。 （）10电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。 （）11转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩。 （）12电动式 EPS 是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。 （）

39、13横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。 （）1在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮 3 者的旋转轴线是重合的。 （）2自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。 （）3自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。 （）4自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。 （）5在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢珠。 （）6自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行

40、运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。 （）7AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。 （）8在有 4 个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。 （）9在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。 （）10在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。（）11自动变速器中，变速机构的换档离合器是装于转轴上的。 （）12自动变速器中，换档离合器的油道装于壳体上。 （）13所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。 （）14行星齿轮机

41、构还可用于汽车传动系的主减速机构。 （）15当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。 （）16自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。 （）17采用辛普森齿系的自动变速器，其结构特点是前后行星架组成一体。 （）18液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。 （）19在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。 （）20在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。 （）21在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。 （）22所谓液力变矩器的失速转速，

42、是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。（）23液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。 （）24液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。 （）25液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。 （）26在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。 （）27发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。 （）28自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。 （）29采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器，D1 档只有单向星排运作。（）30采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现 D1 档需双行星排运作。 （）31装配离合器

43、或制动器的质量标志之一，是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。 （）32在自动变速器内，制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一元件成刚性连接的。 （）33自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。 （）34行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。 二、判断题 （）1无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。 （）2发动机输出轴输出的动力首先传递到 CVT 的从动轮。 （）3在 01J 自动变速器中，两组链轮装置必须同时进行调整，保证传动链始终处于张紧状态。（）4当车辆怠速时，01J 自动变速器中作为辅助减速挡输入部分的行

44、星齿轮架是旋转的。 （）501J 自动变速器中，变速器输出转速传感器 G195 和 G196 其安装相位角差为 45%。 （）601J 自动变速器， 若 G195 和 G196 两个传感器都损坏， 可通过 CAN总线得替代值。 （）7转矩传感器的目的是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。 （）8液压泵是供油系统的主要部件。 （）9无级变速器 CVT 采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。 （）10广州本田飞度 CVT 采用的是液压式无级变速器。 三、判断题 三、判断题 （）1根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。 （）2在自动变速器的油泵中

45、，工作时产生油液泄漏是与输出油压有关的。 （）3自动变速器的内啮合式齿轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。 （）4自动变速器中的内啮合是齿轮泵其内齿轮就是主动齿轮。 （）5自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。 （）6AT 内啮合式齿轮泵的排量，取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。 （）7自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。 （）8液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。（）9有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮排的机构。 （）10粘液式变矩器的锁止离合器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。 （）11发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。 （）12在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。（）1具有四个前进档的电控自动变速器，必须具有 4 个换档电磁阀。 （）2电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁， ECU 控制其工作电源。 （）3自动变速器的“