中国高速铁路的发展.ppt

1、湖南高速铁路职业技术学院湖南高速铁路职业技术学院陈陈 俊俊高铁的定义新建高速铁路的设计速度达到250公里/小时以上。经升级改造(直线化、轨距标准化)的高速铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚，起步较其晚了20至30年，但自21世纪以来发展迅速。中国对高速铁路的研究实际始于1990年代初，当时京沪高速铁路正处于构思阶段。1990年铁道部完成了京沪高速铁路线路方案构想报告并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路。在第八个五年计划期间，也开始着手进行高速铁路前期研究，但实质性的进展不大。1998年5月，广深铁路

2、电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。n 京津城际铁路由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路此时面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。在

3、中国第九个五年计划（1996年2000年）期间进行的三次中国铁路大提速的基础上，铁道部随后制定了“十五”期间铁路提速规划正式将高速铁路建设列入规划，规划提出：到“十五”末期，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网，总里程达16000公里；客运专线旅客列车最高时速达到200公里及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线；而用于高速铁路车辆的交流电传动、动车组技术研究也同步进行，并开展时速270km高速动车组（DJJ2）的研制。n 而中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成开通的秦沈客运专线，全线设计时速达到200250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客

4、运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时。而现在秦沈客运专线已经成为合并成京哈线的区间段。中国的高速铁路的建设始于1999年 兴建的秦沈客运专线。秦沈客运专线是中国第一条铁路客运专线，全长404公里。亦是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑，它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程。n 2004年1月，国务院批准的中国第一个中长期铁路网规

5、划，正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上，以及三个地区的城际客运系统（环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区）。自规划实施后，大批高速铁路相继上马开工建设，包括温福铁路、合宁铁路、武广客运专线、京津城际铁路等。n 在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等）大规模开行时速高达200250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。2008年8月，中国首条设计时速达300公里的高速铁路京津城际铁路通车运营。n 2007年起铁道部开始对中长期铁路

6、网规划调整方案进行研究，并于2008年11月正式发布中长期铁路网规划（2008年调整）。新方案将客运专线规划目标由1.2万公里调整为1.6万公里，并将城际客运系统由扩展到长株潭、中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区。中国高铁发展历程1 1、20042004年年1 1月月国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个中长期铁中长期铁路网规划路网规划，以大气魄绘就了超过，以大气魄绘就了超过1.21.2万公里万公里“四纵四横四纵四横”快速客运专线网。快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达同年，中国在广深铁路首次开行时

7、速达160160公里的国产快速旅客列车。广深公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田试验田”。2 2、20042004年至年至20052005年年中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。子引进技术，联合设计生产高速动车组。3 3、20072007年年4 4月月1818日日全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。全国铁路实施第

8、六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速繁忙干线提速区段达到时速200200至至250250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，同时，“和谐号和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。动车组从此驶入了百姓的生活中。4 4、20082008年年2 2月月2626日日铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380380公里的新一代高速列车。公里的新一代高速列车。5 5、20082008年年8 8月月1 1日日中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城

9、际铁路通车运营。平的高速铁路京津城际铁路通车运营。6 6、20092009年年1212月月2626日日世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速速350350公里的京港高铁武广段开通运营。公里的京港高铁武广段开通运营。7 7、20102010年年2 2月月6 6日日世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速和西部时速350350公里的郑西高速铁路开通运营。公里的郑西高速铁路开通运营。国家中长期铁路网规划于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线

10、实现客货分线，复线率和电化率均达到50，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。客运专线。客运专线。建设客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。公里及以上。具体建设内容：具体建设内容：1、“四纵四纵”客运专线：客运专线：北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；部沿海经济发达地区；北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南地区；南地区；北京沈阳哈尔滨北京沈阳哈尔滨(大连大连)客运专线，连接东北和

11、关内地区；客运专线，连接东北和关内地区；杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。2、“四横四横”客运专线：客运专线：徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地区；区；杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区；杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛石家青岛石家庄太原客运专线，连接华北和华东地区；庄太原客运专线，连接华北和华东地区；南京武汉重庆成都客运南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东地区。专线，连接西南和华东地区。3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。际客运系统，覆盖区域内主要城镇。谢谢大家的观赏！谢谢大家的观赏！