零件的极限磨损尺寸课件.ppt

1、第四章第四章 汽车修理工艺汽车修理工艺本章重点本章重点汽车零件的清洗汽车零件的清洗汽车零件检验汽车零件检验汽车总成装配汽车总成装配第一节第一节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程汽车修理汽车修理即消除车辆的故障或损坏，恢复车辆的工作能力和即消除车辆的故障或损坏，恢复车辆的工作能力和完好状况的工作。完好状况的工作。定义定义任务任务就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能。就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能。第一节第一节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程汽车修理方法汽车修理方法汽车修理方法汽车修理方法就车修理法（就车修理法（图图4-1）总成互换修理法（总成互换修理法（图图4-2）第一节第一节

2、汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程图图4-1 采用就车修理法的汽车大修工艺过程采用就车修理法的汽车大修工艺过程第一节第一节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程图图4-2 采用总成互换法的汽车大修工艺过程采用总成互换法的汽车大修工艺过程第一节第一节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程汽车修理作业组织汽车修理作业组织固定工位作业法：固定工位作业法：一个工作位置完成全部修理一个工作位置完成全部修理工作。工作。流水作业法：流水作业法：修理作业由几个连续的工作位置修理作业由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行。所组成的流水线上进行。汽车修理汽车修理作业组织作业组织第一节第一节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过

3、程汽车修理过程的统筹与优化汽车修理过程的统筹与优化汽车修理工艺过程的统筹方法即统筹法，又称为网络汽车修理工艺过程的统筹方法即统筹法，又称为网络分析技术，是利用统筹图来进行网格分析的。分析技术，是利用统筹图来进行网格分析的。定义：定义：并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图 分析前应先将汽车修理工艺过程分成若干个工序分析前应先将汽车修理工艺过程分成若干个工序分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系确定工序间的先后顺序确定工序间的先后顺序步骤：步骤：第一节第一节 汽车修理工艺过程汽车修

4、理工艺过程发动机大修工艺统筹图实例发动机大修工艺统筹图实例第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗汽车的检验接收汽车的检验接收Z掌握送修车辆的情况掌握送修车辆的情况Z确定承修车辆的技术状况和装备的齐备程度确定承修车辆的技术状况和装备的齐备程度Z检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况检查验收目的检查验收目的检收的具体内容检收的具体内容u汽车车辆装备必须齐全，不得拆换或缺少。总成送厂大修时，应汽车车辆装备必须齐全，不得拆换或缺少。总成送厂大修时，应在装合状态，零件、附件均不得拆散或缺少。在装合状态，零件、附件均不得拆散或缺少。u汽车、总成送修时，

5、应将车辆或总成的有关技术资料随同送厂。汽车、总成送修时，应将车辆或总成的有关技术资料随同送厂。u随车工具及用品，不属于汽车附件范围者，应由送修单位自行保随车工具及用品，不属于汽车附件范围者，应由送修单位自行保管。送修的车辆必须配齐轮胎，并按规定充足气压。管。送修的车辆必须配齐轮胎，并按规定充足气压。u通过对汽车使用的调查，外部检视和路试，确定汽车的技术状况，通过对汽车使用的调查，外部检视和路试，确定汽车的技术状况，为安排修车作业提供一定的依据。为安排修车作业提供一定的依据。第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗汽车的外部清洗及解体汽车的外部清洗及解体第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的

6、接收和清洗汽车外部清洗汽车外部清洗以便于拆卸工作的顺利以便于拆卸工作的顺利进行。进行。汽车解体汽车解体，即将整车拆成总成，再将总，即将整车拆成总成，再将总成拆成零部件成拆成零部件汽车外部清洗与解体汽车外部清洗与解体三种方法三种方法：在固定的在固定的外部清洗台上清洗，外部清洗台上清洗，用可移动的清洗机喷用可移动的清洗机喷射高压水清洗，用自射高压水清洗，用自来水清洗。来水清洗。第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗汽车解体注意问题汽车解体注意问题合理组织拆卸作业及安排工艺顺序合理组织拆卸作业及安排工艺顺序 正确使用拆装工具和设备正确使用拆装工具和设备 注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱

7、注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱 趁热放出发动机、变速器、主减速器等总趁热放出发动机、变速器、主减速器等总成中的润滑油；另外防止零件变形成中的润滑油；另外防止零件变形 第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗汽车零件的清洗汽车零件的清洗清洗方法清洗方法污垢物的化学成分污垢物的化学成分 污垢特性污垢特性清洗的原理清洗的原理冷洗法、热洗法冷洗法、热洗法油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗等老漆清洗及锈蚀物清洗等 机械清洗、化学清洗、超声波清洗、机械清洗、化学清洗、超声波清洗、激光清洗和等离子清洗等激光清洗和等离子清洗等 第四章第四章 汽车修理

8、工艺汽车修理工艺本章重点本章重点汽车零件的清洗汽车零件的清洗汽车零件检验汽车零件检验汽车总成装配汽车总成装配第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗汽车零件的清洗汽车零件的清洗清洗方法清洗方法污垢物的化学成分污垢物的化学成分 污垢特性污垢特性清洗的原理清洗的原理冷洗法、热洗法冷洗法、热洗法油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗等老漆清洗及锈蚀物清洗等 机械清洗、化学清洗、超声波清洗、机械清洗、化学清洗、超声波清洗、激光清洗和等离子清洗等激光清洗和等离子清洗等 除油机理除油机理1.汽车零件上的油污是不可皂化的矿物油污，在碱液中汽车零件上的油污是不可

9、皂化的矿物油污，在碱液中不易溶解，而只能生成乳浊液。不易溶解，而只能生成乳浊液。2.碱离子能降低油污表面的附着能力。但是油和金属的碱离子能降低油污表面的附着能力。但是油和金属的附着力很大，要使油与金属脱开，仅靠碱离子的作用是附着力很大，要使油与金属脱开，仅靠碱离子的作用是不够的。不够的。3.乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极性，另一乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极性，另一端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，从而降低油和水的表面张力，起到乳化作用。从而降低油和水的表面张力，起到乳化作用。乳化剂分子构型乳化剂分子构型形状是：

10、形状是：亲水端为大头亲水端为大头油油水水乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极性，另一端呈非极性。极性的一乳化剂是一种活性物质，其分子的一端呈极性，另一端呈非极性。极性的一端与水吸引，另一端与油污吸引，从而降低油和水的表面张力，起到乳化作端与水吸引，另一端与油污吸引，从而降低油和水的表面张力，起到乳化作用用 第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗l-在空气液体界面上的在空气液体界面上的表面活性物质的分子所表面活性物质的分子所产生的吸附作用产生的吸附作用2-表面活性物质分子的亲表面活性物质分子的亲水部分水部分 3-表面活性物质的疏水部表面活性物质的疏水部分分(原子团原子团)4-液体和固体

11、界面上的表液体和固体界面上的表面活性物质分子的吸附面活性物质分子的吸附作用作用 5-被清洗表面被清洗表面A-从表面上夺走的固态从表面上夺走的固态污垢污垢 B-液态污垢液态污垢 C-表表面上的固态槽粒面上的固态槽粒除油过程除油过程 第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗超声波油污清洗方法超声波油污清洗方法1高频电流线圈高频电流线圈2镍棒镍棒3洗槽洗槽4被清被清洗零件洗零件超声波清洗装置示意图超声波清洗装置示意图第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗u最简单的是用金属刷子或刮刀来清除最简单的是用金属刷子或刮刀来清除；另一种机械清除法；另一种机械清除法是利用碎骨喷向需清洗的表面，利用

12、碎骨的冲击力清除积炭。是利用碎骨喷向需清洗的表面，利用碎骨的冲击力清除积炭。u采用退炭剂采用退炭剂(化学溶液化学溶液)将零件上的积炭将零件上的积炭(氧化的聚合物氧化的聚合物)膨胀膨胀和溶解。和溶解。u将零件放在温度为将零件放在温度为40010的的65的氢氧化钠、的氢氧化钠、30的硝酸钠和的硝酸钠和5的氯化钠溶液中进行处理，使积炭沉积物充的氯化钠溶液中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。分氧化。积炭的清除积炭的清除机械清除法机械清除法化学清除法化学清除法熔盐清除法熔盐清除法第二节第二节 汽车的接收和清洗汽车的接收和清洗水垢的清洗水垢的清洗 常用的清除方法为常用的清除方法为化学清除法化学清除法 Z苛性

13、钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢 Z氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢 Z磷酸除垢剂用以清除铝合金零件上的水垢磷酸除垢剂用以清除铝合金零件上的水垢 第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为况，分为可用零件可用零件、需修零件需修零件和和报废零件报废零件。几何尺寸和形状误差均在技术条件容许范围内的零件。几何尺寸超出技术条件规定的容许值的零件。可用零件可用零件需修零件需修零件报废零件报废零件具有超出技术文件规定的缺陷，且不能

14、修复或在经济上修复不合算的零件。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类汽车零件检验分类的技术条件汽车零件检验分类的技术条件 零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据，一般零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据，一般应包括以下内容：应包括以下内容：零件的主要特性零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；零件零件可能产生的缺陷和检验方法可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；，并用简图标明缺陷的部位；缺陷的特征缺陷的特征；零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置误差零件的极限磨损尺寸、

15、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置误差；零件的报废条件零件的报废条件；零件的修理方法零件的修理方法。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类汽车零件检验分类技术条件的确定方法汽车零件检验分类技术条件的确定方法确定方法确定方法零件容许磨损零件容许磨损尺寸的基本概念尺寸的基本概念确定零件容许确定零件容许磨损、限磨损磨损、限磨损尺寸的传统方法尺寸的传统方法经验统计法经验统计法实验研究法实验研究法计算分析法计算分析法第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类经验统计法经验统计法根据长期使用和修理汽车的经验，分析总结确定的。根据长期使用和修理汽车的经验，分析总结确定的。汽车的工作条件汽

16、车的工作条件 汽车的行驶里程汽车的行驶里程 使用中的故障规使用中的故障规律律 修理检验数据修理检验数据掌握掌握容许磨损尺寸极限磨损尺寸特点：特点：从实际来，从实际来，有实际意义有实际意义；但，；但，数据获得难数据获得难。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类试验研究法试验研究法 实际使用条件或实验室条件下，制取零件的磨损特性曲线实际使用条件或实验室条件下，制取零件的磨损特性曲线 根据曲线，寻求磨损量对性能的影响，进而确定容许磨损根据曲线，寻求磨损量对性能的影响，进而确定容许磨损尺寸尺寸特点：特点：实车试验实车试验：须有足够量的汽车，试验周期长、费用高；：须有足够量的汽车，试验周期长

17、、费用高；获得数据而拆装会影响原车配合。获得数据而拆装会影响原车配合。台架试验台架试验：一般采用强化实验来加速试验进程。：一般采用强化实验来加速试验进程。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类计算分析法计算分析法 建立在理论分析的基础上建立在理论分析的基础上 依据影响因素间的函数关系，大概地反映磨损情况。依据影响因素间的函数关系，大概地反映磨损情况。特点：特点：所提供的函数关系对统计分析和试验研究法有参考价值。所提供的函数关系对统计分析和试验研究法有参考价值。因为影响因素多，不能完全反映实际磨损情况。因为影响因素多，不能完全反映实际磨损情况。现有的计算方法还现有的计算方法还不能完全

18、不能完全反映零件的实际磨损情况。但是计算反映零件的实际磨损情况。但是计算分析方法分析方法所建立的数学模型所建立的数学模型，可以给出各影响因素间的函数关系可以给出各影响因素间的函数关系，对于采用统计分析方法和试验研究法都对于采用统计分析方法和试验研究法都有参考价值有参考价值。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类根据润滑理论其间隙值的计算公式为：根据润滑理论其间隙值的计算公式为：KphdnS36.181062式中：式中：轴的转速，轴的转速，rmin；润滑油润滑油(动力动力)粘度，粘度，PaS；轴的直径，轴的直径，mm；单位载荷，单位载荷，MPandp当轴和轴承磨损时，间隙不当轴和轴承

19、磨损时，间隙不断增加，载荷随之增加，油断增加，载荷随之增加，油膜厚度随之减小，当油膜厚膜厚度随之减小，当油膜厚度小于轴与轴承表面的微观度小于轴与轴承表面的微观凸起高度之和时，就会破坏凸起高度之和时，就会破坏液体润滑条件，使金属表面液体润滑条件，使金属表面直接接触，使磨损迅速增加。直接接触，使磨损迅速增加。计算分析法举例计算分析法举例通过理论分析可知，要保证滑动轴承与轴颈正常工作，滑动轴承与轴颈间的配合间隙应能使其形成理想的液体润滑。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类 当轴与轴承的磨损达到极限状态时，其间隙值称为极限间当轴与轴承的磨损达到极限状态时，其间隙值称为极限间隙值，记为隙

20、值，记为 极SKpdnS36.181062极为轴与轴承的表面微观凸起之和，对于轴承其值一般为轴与轴承的表面微观凸起之和，对于轴承其值一般在在0.004mm。式中：式中：第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类利用经济判定原则确定零件极限磨损值利用经济判定原则确定零件极限磨损值 零件使用到一定里程时，是零件使用到一定里程时，是继续使用继续使用还是还是予以报废？予以报废？因此，在确定极限磨损值时，应按因此，在确定极限磨损值时，应按经济判定原则经济判定原则来确定，即按来确定，即按维持零件工作能力的单位维修费用为最小维持零件工作能力的单位维修费用为最小的原则来确定。的原则来确定。判定依据：判

21、定依据：极限磨损值极限磨损值极限磨损值极限磨损值较小较小偏大偏大零件使用寿命未得到充分利用零件使用寿命未得到充分利用因零部件故障增多，使维修费用增加因零部件故障增多，使维修费用增加第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类汽车零件检验方法的分类汽车零件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验外观检验、几何尺寸测量几何尺寸测量、零件位置公差测量零件位置公差测量及及零件的内部组织缺陷的检验零件的内部组织缺陷的检验等。等。零件出现破裂，具有裂纹、变形和磨损时，一般可通过零件出现破裂，具有裂纹、变形和磨损时，一般可

22、通过外部检视外部检视进行检验。进行检验。零件因磨损引起尺寸上的变化或因变形引起几何形状或相互位置公差的变化，零件因磨损引起尺寸上的变化或因变形引起几何形状或相互位置公差的变化，须采用须采用专用量具专用量具。零件的物理力学性能和因零件疲劳原因产生的零件内部的隐蔽缺陷，则必须采零件的物理力学性能和因零件疲劳原因产生的零件内部的隐蔽缺陷，则必须采用用染色法染色法、磁力探伤法磁力探伤法、X射线法射线法、超声波法超声波法等设备来检验。等设备来检验。高速旋转的组件会由于磨损、变形或拆装不当而破坏其平衡状态，维修时应重高速旋转的组件会由于磨损、变形或拆装不当而破坏其平衡状态，维修时应重新平衡，需用新平衡，需

23、用专用平衡仪专用平衡仪检验。检验。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类汽车零件形位误差的检验汽车零件形位误差的检验 平面度误差的检测平面度误差的检测圆度误差的检测圆度误差的检测平行度误差和垂直度误差的检测平行度误差和垂直度误差的检测 圆柱度误差的检测圆柱度误差的检测圆跳动的检测圆跳动的检测同轴度误差的检测同轴度误差的检测 直线度误差的检测直线度误差的检测 第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类平面度平面度是指平面要素实际形状的平整程度。是指平面要素实际形状的平整程度。平面度误差测量平面度误差测量1光轴光轴2塞尺塞尺3缸体缸体平面度误差测量位置平面度误差测量位置 平面度

24、误差的检测平面度误差的检测第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类圆柱度圆柱度是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。通常也采用是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。通常也采用两两点法点法测量。测量。圆度误差的检测圆度误差的检测圆度误差圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。其计量基准是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。其计量基准是圆断面的理想中心，在汽车维修中对圆度误差常用两点法测量。是圆断面的理想中心，在汽车维修中对圆度误差常用两点法测量。圆柱度误差的检测圆柱度误差的检测第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类圆跳动的检测包括圆跳动的检测包括径向圆跳动径向圆跳动的

25、检测和的检测和端面圆跳动端面圆跳动的检测。的检测。曲轴检测：曲轴检测：百分表百分表1读数的最大差值即为待测的飞轮凸缘径向圆跳动值；百分读数的最大差值即为待测的飞轮凸缘径向圆跳动值；百分表表2读数的最大差值则为待测的飞轮凸缘外端面端面圆跳动值。读数的最大差值则为待测的飞轮凸缘外端面端面圆跳动值。圆跳动检测圆跳动检测第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类平行度误差平行度误差和和垂直度误差垂直度误差均属于位置误差。位置误差检测的检测要均属于位置误差。位置误差检测的检测要素为关联要素，其误差都是相对于基准要素而言的。素为关联要素，其误差都是相对于基准要素而言的。同轴度的公差带是以基准轴线为

26、轴线，直径等于公差值的圆柱体。同轴度的公差带是以基准轴线为轴线，直径等于公差值的圆柱体。同同轴度误差轴度误差在数值上等于被测轴线相对于基准轴线最大偏离量的两倍。在数值上等于被测轴线相对于基准轴线最大偏离量的两倍。直线度误差直线度误差是实际直线相对于理想是实际直线相对于理想直线产生偏离的实际值。直线产生偏离的实际值。平行度误差和垂直度误差的检测平行度误差和垂直度误差的检测同轴度误差的检测同轴度误差的检测直线度误差的检测直线度误差的检测在汽车修理过程中，直线度要在汽车修理过程中，直线度要求大部分是对轴线提出的。求大部分是对轴线提出的。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类滚动轴承的检测

27、滚动轴承的检测钢球、滚柱和内、外滚道上因烧蚀而改变了原有的光泽；钢球、滚柱和内、外滚道上因烧蚀而改变了原有的光泽；轴承内、外滚道上，产生击痕、伤印、擦伤和不正常的磨损；轴承内、外滚道上，产生击痕、伤印、擦伤和不正常的磨损；轴承内、外滚道上，钢球和滚柱产生裂纹、金属脱层、鳞状剥落及有大量的轴承内、外滚道上，钢球和滚柱产生裂纹、金属脱层、鳞状剥落及有大量的黑斑点；黑斑点；在隔离环圈上有穿透的裂缝及铆钉缺少或松动；在隔离环圈上有穿透的裂缝及铆钉缺少或松动；隔离环圈装钢球的槽口磨损过甚，钢球能够自行掉出；隔离环圈装钢球的槽口磨损过甚，钢球能够自行掉出；轴承隔离环圈端面的磨损，其深度超过轴承隔离环圈端面

28、的磨损，其深度超过0.30mm；锥形滚柱磨损，其小端的工作面凸出于轴承外座圈端面外；锥形滚柱磨损，其小端的工作面凸出于轴承外座圈端面外；圆锥滚子轴承内环圈大端内端面缺口或金属剥落。圆锥滚子轴承内环圈大端内端面缺口或金属剥落。外部检测外部检测第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类空转检验空转检验内部间隙检验内部间隙检验检验轴承径向间隙检验轴承径向间隙 检验轴承轴向间隙检验轴承轴向间隙 汽车零件隐蔽缺陷的检验汽车零件隐蔽缺陷的检验第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。利用超声波来检查金属或非金属材料

29、零件内部缺陷利用超声波来检查金属或非金属材料零件内部缺陷的方法。频率大于的方法。频率大于20kHz的声波，即为超声波。的声波，即为超声波。射线探伤法射线探伤法超声波探伤超声波探伤常用的射线探伤有常用的射线探伤有x光探光探伤和伤和射线探伤。射线探伤。超声波的特点是：频率高，波长短，超声波的特点是：频率高，波长短，穿透力强，在介质中直线传播。穿透力强，在介质中直线传播。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类磁粉探伤法磁粉探伤法磁力探伤磁力探伤是利用漏磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一是利用漏磁原理检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。种无损探伤检测方法。工序工序：

30、预处理、预处理、磁化、施加磁粉、磁化、施加磁粉、检查、退磁和后检查、退磁和后处理等。处理等。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类由交流电流产生的交变磁场作用于待探伤的导电材料，感应出电由交流电流产生的交变磁场作用于待探伤的导电材料，感应出电涡流。如果材料中有缺陷，它将形成干扰信号。涡流。如果材料中有缺陷，它将形成干扰信号。用带色或带有荧光的、渗透性很强的液体，涂覆于待探零部件的用带色或带有荧光的、渗透性很强的液体，涂覆于待探零部件的表面，然后将表面的渗透液洗去，再涂上对比度较大的显示液。从表面，然后将表面的渗透液洗去，再涂上对比度较大的显示液。从而显示出裂纹露于表面的形状。而显示

31、出裂纹露于表面的形状。涡流探伤法：涡流探伤法：渗透探伤法：渗透探伤法：第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类原理：原理：检测时检测时,从声发射元发出的弹从声发射元发出的弹性波通过传输介质传播到材料性波通过传输介质传播到材料表面，传感器将弹性波转换为表面，传感器将弹性波转换为电信号，然后在经过放大、处电信号，然后在经过放大、处理并被记录下来。理并被记录下来。声发射原理声发射原理 声发射检测：声发射检测：第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类基本原理是通过对被测物体施加外加载荷，通过加载前、后所基本原理是通过对被测物体施加外加载荷，通过加载前、后所形成的全息图像的迭加来判断

32、材料、结构内部是否存在不连续性。形成的全息图像的迭加来判断材料、结构内部是否存在不连续性。定义：定义：利用有缺陷时产生的反射波与无缺陷的反射波的差异利用有缺陷时产生的反射波与无缺陷的反射波的差异来判定工件状况的方法。来判定工件状况的方法。激光无损检测技术激光无损检测技术微波检测和红外线检测微波检测和红外线检测原理：原理：通过扫描记录或观察被检测工件表面由于缺陷引起的通过扫描记录或观察被检测工件表面由于缺陷引起的温度变化来检测表面或近表面缺陷的无损探测方法。温度变化来检测表面或近表面缺陷的无损探测方法。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类汽车维修中探伤方法的选取汽车维修中探伤方法的

33、选取汽车维修中探伤的特定条件及要求汽车维修中探伤的特定条件及要求探伤任务主要是探知其零部件是否有极细微的表面和近表面裂纹探伤任务主要是探知其零部件是否有极细微的表面和近表面裂纹经过运行后的各零部件表面状况不如新出厂时的好，而是根据经过运行后的各零部件表面状况不如新出厂时的好，而是根据运行情况各有所异运行情况各有所异汽车维修中待探查的各零部件外表形态的尺寸大小各异其工作汽车维修中待探查的各零部件外表形态的尺寸大小各异其工作场地一般也不如制造厂的条件好场地一般也不如制造厂的条件好磁粉探伤磁粉探伤对铁磁质零部件的表面和近表面探伤灵敏度都比较高，对铁磁质零部件的表面和近表面探伤灵敏度都比较高，且无毒，

34、对零部件的形状、表面要求和技术要求以及投资要求且无毒，对零部件的形状、表面要求和技术要求以及投资要求都较低，而且直观、方便。汽车维修的无损探伤采用磁粉探伤都较低，而且直观、方便。汽车维修的无损探伤采用磁粉探伤法比较多。法比较多。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类水压试验水压试验专用于水冷式发动机的气缸体、气缸盖裂纹的检查。专用于水冷式发动机的气缸体、气缸盖裂纹的检查。水压试验所需装置简单，检测结果可靠。水压试验所需装置简单，检测结果可靠。气缸体、气缸盖的水压试验气缸体、气缸盖的水压试验 水压试验水压试验第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类汽车零件平衡的检测汽车零件

35、平衡的检测平衡平衡既是旋转零件质量分布的一种表征，也是这种分布的检验及在既是旋转零件质量分布的一种表征，也是这种分布的检验及在必要时的校正。以保证在工作转速下轴颈运转时产生的振动和轴承力必要时的校正。以保证在工作转速下轴颈运转时产生的振动和轴承力在规定的范围内。在规定的范围内。平衡平衡原因：原因：长期的使用过程中，零件、组合长期的使用过程中，零件、组合件会因各部分磨损不均、变形以及修理件会因各部分磨损不均、变形以及修理作业等缘故而使其原有的不平衡程度增作业等缘故而使其原有的不平衡程度增加。加。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类静不平衡静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引

36、起的。是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的。静不平衡的圆盘静不平衡的圆盘c-零件质心；零件质心；r-偏心距偏心距静平衡静平衡汽车零件的汽车零件的静平衡静平衡要求一般是针对径要求一般是针对径向尺寸较大而轴向尺寸较小的向尺寸较大而轴向尺寸较小的盘形零盘形零件件，如发动机飞轮、离合器压盘、制，如发动机飞轮、离合器压盘、制动盘、带轮等提出的。动盘、带轮等提出的。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类动不平衡动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。轴与其旋轴线不重合而引起的。动不平衡示意图动不平衡示意

37、图 动平衡动平衡汽车零件的汽车零件的动平衡动平衡要要求一般是针对轴向尺求一般是针对轴向尺寸较大而径向尺寸较寸较大而径向尺寸较小的小的轴类零件轴类零件，如发，如发动机曲轴、底盘传动动机曲轴、底盘传动系的传动轴等提出的，系的传动轴等提出的，还有质量较大的轮胎。还有质量较大的轮胎。第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类进行进行动平衡校正动平衡校正，起码需要在，起码需要在零件上选取相隔一定轴向距离零件上选取相隔一定轴向距离的两个校正平面。设和是造成的两个校正平面。设和是造成零件动不平衡的仅有的两个质零件动不平衡的仅有的两个质点。惯性力可用校正平面点。惯性力可用校正平面和和的两个力和来予以平

38、衡。这的两个力和来予以平衡。这时，三个力之间应满足以下关时，三个力之间应满足以下关系，即：系，即：同理，同理，F也可用校正平面也可用校正平面I和和中中的两个力和来予以平衡，即：的两个力和来予以平衡，即：动平衡校正原理动平衡校正原理 PPPFFFbFaFPPFFFbFaF第三节第三节 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类零件静平衡与零件静平衡与动平衡的动平衡的关系关系旋转零件静平衡的条件是旋转零件静平衡的条件是：分布于该旋转零件上各个质量分布于该旋转零件上各个质量的惯性力的矢量和等于零。的惯性力的矢量和等于零。旋转零件动平衡的条件是旋转零件动平衡的条件是：分布于该旋转零件上各个质量分布于该旋转零

39、件上各个质量的惯性力的矢量和等于零；同的惯性力的矢量和等于零；同时，惯性力所引起的惯性时，惯性力所引起的惯性力矩的矢量和也等于零。力矩的矢量和也等于零。第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 汽车总成装配的一般技术要求汽车总成装配的一般技术要求 T配合副配合特性配合副配合特性T主要联接件的紧固力矩及其均匀性主要联接件的紧固力矩及其均匀性T各零件工作表面和轴线间的相互位置各零件工作表面和轴线间的相互位置T旋转件的平衡要求旋转件的平衡要求T高速运动件的质量要求以及密封性高速运动件的质量要求以及密封性T清洁度和调整要求清洁度和调整要求第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装

40、配的技术要求 汽车总成装配原理与试验汽车总成装配原理与试验 先画一条横线，在横线左端画上代表基准件的方格；先画一条横线，在横线左端画上代表基准件的方格；在横线左端按安装次序依次在横线上面画出代表直接进入装配的在横线左端按安装次序依次在横线上面画出代表直接进入装配的零件的长方格，横线下面依次画出代表部件的长方格和垂直线；零件的长方格，横线下面依次画出代表部件的长方格和垂直线；在横线的右端，画出代表总成或组件的长方格；在横线的右端，画出代表总成或组件的长方格；由下至上按组件的装配次序标出直接进入组件装配的零件长方格，由下至上按组件的装配次序标出直接进入组件装配的零件长方格，右方标出组件装配关系的横

41、线，在横线右端标出组件基准零件的长右方标出组件装配关系的横线，在横线右端标出组件基准零件的长方格，并在横线下方标出进入组件装配的零件长方格。方格，并在横线下方标出进入组件装配的零件长方格。绘制总成装配系统图的方绘制总成装配系统图的方法法第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 某型变速器中间轴部件某型变速器中间轴部件 第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 某型变速器中间轴分组件的装配图某型变速器中间轴分组件的装配图 第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 总成装配精度总成装配精度定义定义：总成的装配精度是指采用相应的装配方法装配后，各

42、：总成的装配精度是指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度。配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度。影响部件和总成影响部件和总成装配精度的因素装配精度的因素部件或零件部件或零件材料性质材料性质的变化的变化 零部件几何零部件几何尺寸尺寸的变化的变化 部件相互位置部件相互位置公差公差的变化的变化 装配尺寸装配尺寸链各环公差带分链各环公差带分配关系配关系的变化的变化第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 典型配合副的装配原理典型配合副的装配原理螺纹连接件的装配螺纹连接件的装配：正确紧固，可靠紧缩。：正确紧固，可靠紧缩。预紧力的规定。预紧

43、力的规定。拧紧力矩是根据各部位的工作条件、螺栓的材料和尺寸拧紧力矩是根据各部位的工作条件、螺栓的材料和尺寸等因素规定的。等因素规定的。拧紧顺序。拧紧顺序。第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 过盈配合副的装配过盈配合副的装配 保持一定紧度。保持一定紧度。装配时应保持零件清洁并涂以润滑油，防止配合表面在压入时装配时应保持零件清洁并涂以润滑油，防止配合表面在压入时刮伤或咬死。刮伤或咬死。为防止零件压入时发生偏斜，孔口应有为防止零件压入时发生偏斜，孔口应有3045倒角；轴端倒角；轴端应有应有1015斜角，压入时应尽可能采用导套和专用夹具。斜角，压入时应尽可能采用导套和专用夹具。

44、当配合过盈量较大时，装配时应采用热胀或冷缩法。当配合过盈量较大时，装配时应采用热胀或冷缩法。第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 齿轮传动副的装配齿轮传动副的装配 圆柱齿轮的装配应保证齿轮啮合的正确性，即应保证规定的啮圆柱齿轮的装配应保证齿轮啮合的正确性，即应保证规定的啮合间隙和啮合印痕。合间隙和啮合印痕。为了保证锥齿轮正常啮合，装配时必须使锥齿轮副的节锥顶和为了保证锥齿轮正常啮合，装配时必须使锥齿轮副的节锥顶和节锥母线互相重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。节锥母线互相重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。圆柱齿轮的装配圆柱齿轮的装配锥齿轮装配的特点及其调整锥齿轮

45、装配的特点及其调整锥齿轮啮合印痕和齿隙调整锥齿轮啮合印痕和齿隙调整第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 汽车主要总成的磨合与试验汽车主要总成的磨合与试验 为了检验总成的装配质量，总成装配后应进行磨合与试验，为了检验总成的装配质量，总成装配后应进行磨合与试验，其其目的目的是：是：发现修理装配中的缺陷发现修理装配中的缺陷降低发动机在修理、装配过程中各零件间摩擦表面的粗糙度降低发动机在修理、装配过程中各零件间摩擦表面的粗糙度获得更好的配合获得更好的配合提高配合副工作表面的承载能力提高配合副工作表面的承载能力第四节第四节

46、 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 发动机的磨合试验发动机的磨合试验 发动机以最佳规范进行磨合，将以最少的磨合时间、发动机以最佳规范进行磨合，将以最少的磨合时间、最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面。最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面。发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，可将发动机磨发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为合过程分为三个阶段三个阶段：冷磨合冷磨合 空载热磨合空载热磨合 负载热磨合负载热磨合第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 起始转速过高或过低都不利于磨合过程。起始转速过高或过低都不利于磨合过程。发动

47、机磨合磨损与冷磨起始转速的关系发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min冷磨合起始转速：冷磨合起始转速：n1=(0.200.25)ne 冷磨合终止转速：冷磨合终止转速：n2=(0.400.55)ne冷磨合冷磨合第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 起始转速起始转速，通常与冷磨合终止转速相近。通常取空载热磨合，通常与冷磨合终止转速相近。通常取空载热磨合转速为转速为l000rmin 1200rmin或按或按(0.40.55)来确定。来确定。起始转速起始转速通常是根据能保证发动机主油道有足够的供油压力通常是根据能保证发动机

48、主油道有足够的供油压力来确定的，一般为来确定的，一般为800 rmin1000rmin。终止转速终止转速应根据发动机磨合后能承受应根据发动机磨合后能承受7585额定功率的额定功率的载荷来确定。载荷来确定。空载热磨合空载热磨合负载热磨合负载热磨合第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 负载热磨合负载热磨合的负载取决于磨合转速和磨合后对配合的负载取决于磨合转速和磨合后对配合副承载能力的要求。副承载能力的要求。发动机磨合时应采用发动机磨合时应采用低粘度润滑油低粘度润滑油，以改善摩擦表，以改善摩擦表面间的散热条件。面间的散热条件。磨合负载的确定磨合负载的确定磨合时使用的润滑油磨合时

49、使用的润滑油第四节第四节 汽车总成装配的技术要求汽车总成装配的技术要求 传动系总成的磨合试验传动系总成的磨合试验 后桥磨合试验后桥磨合试验是用以检查后桥装配质量和改善配合副的接触状况。是用以检查后桥装配质量和改善配合副的接触状况。后桥的磨合试验由后桥的磨合试验由无负荷无负荷和和有负荷有负荷两个阶段组成。两个阶段组成。后桥总成的磨合试验后桥总成的磨合试验两个阶段两个阶段空载磨合空载磨合负载磨合负载磨合变速器的磨合试验变速器的磨合试验第五节第五节 汽车总装与验收汽车总装与验收 汽车总装配汽车总装配可用可用定位作业法定位作业法，也可用，也可用流水作业法流水作业法进行；可进行；可由专业小组负责，也可由

50、各总成承修人员兼顾装配。由专业小组负责，也可由各总成承修人员兼顾装配。总装配作业法总装配作业法汽车的总装汽车的总装 第五节第五节 汽车总装与验收汽车总装与验收 汽车总装配顺序汽车总装配顺序安装前桥安装前桥安装后桥安装后桥 安装制动器安装制动器安装离合器踏板及制动踏板安装离合器踏板及制动踏板 安装发动机和变速器安装发动机和变速器 安装传动轴安装传动轴安装消声器安装消声器 安装驾驶室安装驾驶室 第五节第五节 汽车总装与验收汽车总装与验收 安装转向器安装转向器安装汽油箱安装汽油箱安装保险杠、翼子板及脚踏板安装保险杠、翼子板及脚踏板 安装散热器及发动机罩安装散热器及发动机罩 安装全车电气线路及仪表安装