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1、基床底层填筑施工作业指导书 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 MHTJ-17标段路基工程 编号：MHTJ-17-LJZY02 基床底层填筑施工 作业指导书 单位：中铁六局集团有限公司蒙华铁路 MHTJ-17标段项目经理部 编制： 审核： 批准： 2016年03月14日发布 2016年03月15日实施 目 录 1.适用范围 . 1 2.作业准备 . 1 3.技术要求 . 1 4.施工工艺流程 . 2 5.施工要求 . 4 6.劳动组织 . 8 7.材料要求 . 10 8.设备机具配置 . 11 9.质量控制及检验 . 11 10.安全及环保要求 . 16 1.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-

2、17标段基床底层填筑施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。施工放样，检查基床以下路堤填筑标高、中线、宽度是否符满足设计要求。 3.技术要求 (1)基床底层应选用A、B组填料填筑，原材料必须合格，进场前各项指标试验结果必须满足设计要求。 (2)施工前通过试验确定好填料的最大干密度、最佳含水率、

3、孔隙率等相关数据。 (3)在大面积填筑前，根据初选的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成首件工程总结报告，报监理工程师确认后方可大面积开展施工。 1 4.施工工艺流程 4.1施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 施工程序为：施工准备验收下承层分层填筑推土机初平平地机精平碾压数据检测记录签证整修成型三检合格。 施工过程中，每道工序必须按“三检(自检、复检、专检)”制度执行。 2 图4.1 基床底层填筑施工工艺流程图 3 5.施工要求 5.1施工准备 (1)制定首件工程实施方案 在基床底层

4、填筑施工前，选择断面形式具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为首件工程。路基首件工程施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。 (2)合理配置机械设备和检测设备 为满足路基首件工程施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足路基检测要求，中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还配置K30、Evd、动力触探等检测设备。 5.2施工工艺 (1)测量放样 由测量队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出

5、原地面高程。 (2)分层填筑 路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑，填土分层厚度根据所采用的机型及压实密度经过试验确定。当原地面高低不平时，应先 4 从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。为了保证边坡压实质量及机具安全，一般填筑时路堤边坡应采用加宽超填，超填宽度不宜小于50cm。 分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于35cm，砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 (3)摊铺整平 使用推土机初平，再用平地机精平。 (4)洒水晾晒 填料碾压前控制其

6、含水量在工艺试验确定的施工允许含水量范围内，填料含水量控制在最佳含水量的-3%+2%范围内。填料含水率较低时及时采用洒水措施；填料含水率过大时，采用摊铺晾晒的办法。 (5)碾压夯实 按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先慢后快的原则进行碾压。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 (6)检测签证 路堤基床底层全宽应采用同一种填料填筑，其压实质量应符合表 5 9.2、表9.3及表9.4的规定；不同种类填料(除块石类混合料外)应采用双指标控制，并符合下列规定： 细粒土和黏砂土，应采用

7、压实系数K和地基系数K30； 砂类土(黏砂土除外)，应采用相对密度Dr和地基系数K30； 砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率n和地基系数K30； 块石类混合料，应采用地基系数K30。 (7)路基修整 填至基床底层顶面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，符合设计要求。 (8)沉降观测 路基应按设计要求进行沉降监测，施工完成后应有不少于6个月的调整期及沉降观测期，由专业单位进行系统分析与评估路基工后沉降，工后沉降满足设计与相关规范要求后才能进行道碴与轨道铺设。 A、有砟轨道路基变形控制要求 路基的工后沉降量应满足以下要求：I级铁路不大于20cm，桥路

8、过渡段不大于10cm，沉降速率均不大于5cm/年。 软土及其他类型松软土地基上的路基需进行工后沉降分析。压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定，且需大于最深的软土层。 软土路基的稳定安全系数K，不考虑轨道及列车荷载时K 6 1.20，考虑轨道及列车荷载时K1.15。 路基稳定性、工后沉降或强度不满足要求时，应进行地基处理。 B、无砟轨道路基变形控制要求 无砟轨道路基的工后沉降不大于15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后竖曲线半径符合Rsh0.4Vsj2时，允许工后沉降为30mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000

9、。 路基工后沉降分析时，压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定，且需大于最深的软土层。 路基的稳定安全系数K考虑列车荷载时不应小于1.25。 路基稳定性、工后沉降或地基承载力不满足要求时，应进行地基加固处理。 无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，在路基完成或施加预压荷载后应有618个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。 C、路基沉降监测 路堤在填筑期间和填筑完成后进行路基沉降变形(含地基和本体)连续监测。通过对路基沉降变形进行系统的观测与分析评估，在路堤填筑过程中，指导控制填土速率。根据蒙华铁路特点，主要对软土和松软土路堤、高路堤

10、、陡坡路堤、桥路过渡段进行相关监测，监测剖 7 面间距100200m，车站道岔区应加强监测。 表5.1 路基沉降观测频次 路基填筑过程中应及时整理中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知建设单位与监理，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施，沉降观测具体施作见路基变形沉降监测作业指导书。 6.劳动组织 (1)劳动组织模式：采用作业队组织模式。 (2)施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。 8 表6.1 人员配置表(每个作业工地) 其中作业队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员必须由施工企

11、业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 (3)班组长质量责任制 对本班组人员经常进行质量意识教育，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定、质量标准，签订质量责任书，对班组长进行培训，考试合格的发给合格证书，持证上岗。由工班长进行本班组的工程质量自检，工区技术员进行复检，工区质检员进行专检，从而杜绝工程质量事故的发生。 领导本班组成员严格按图纸、技术交底和操作规程进行施工，对本班组的工程质量负质量责任和经济责任。 严把材料使用关，拒绝和制止使用不合格材料。对不合格的工序做到上道工序不交，下道工序不接。接受质检人员的检查指导，随时纠正违章操作现象。 9 组织班组人员按时填写各种原始记录

12、、统计报表，保证数据真实可靠。 对本班组人员操作的不合格工序，应主动进行返修重做，直至合格。 7.材料要求 (1)有砟轨道基床底层填料 正线及与正线相连的进出站线路、道岔区路基基床底层填筑1.9m厚的A、B组填料。其它站线路基基床底层填筑0.9m厚的A、B组填料。基床底层填料颗粒粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。填筑弱中膨胀土、黄土改良土时，掺不少于5%的水泥，7d饱和无侧限抗压强度350kPa，填料最大粒径应通过填筑工艺试验确定。 (2)无砟轨道基床底层填料 基床底层填筑2.3m厚的A、B组填料或改良土，填筑A、B组填料时其粒径级配应符合压实性能要求；当采用改良土时，应进行相应的试验

13、和研究，且不同填料、不同改良措施，在全面填筑开始前应进行现场填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施等。 10 8.设备机具配置 表8.1 机具设备配置表(每个作业工地) 9.质量控制及检验 9.1质量控制 (1)施工过程中，每道工序必须按“三检(自检、复检、专检)”制度执行。 (2)严格控制填料及原材料质量，路基填料种类及原材料质量应符合设计要求。 (3)严格按首件工程总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。 9.2质量检验 (1)基床底层填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至

14、现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 11 检验数量：填料的检验项目、检验数量应符合表9.1的规定。 检验方法：应符合铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)的有关规定。 表9.1 填料的检验项目、检验数量 注： 1 表列数字为进行一次检验的填料体积(m3)； 2 大于5mm、20mm、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验； 3 当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。 (2)路堤与路堑结合部应按设计要求在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶土应密实。 检验数量：每个

15、结合部检查3个点。 检验方法：观察、尺量。 12 (3)基床底层分层填筑摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。 检验数量：每100m检查3处。 检验方法：观察、尺量。 (4)路堤基床底层全宽应采用同一种填料填筑，压实质量应符合表9.2、表9.3及表9.4的规定；不同种类填料(除块石类混合料外)应采用双指标控制，并符合下列规定： 细粒土和黏砂土，应采用压实系数K和地基系数K30； 砂类土(黏砂土除外)，应采用相对密度Dr和地基系数K30； 砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率n和地基系数K30； 块石类混合料，应采用地基系数K30。 检验数量：基床底层压实质量的检验数量应符合

16、表9.5的规定。 检验方法：应符合铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)的有关规定。 表9.2 正线基床底层的压实标准(有砟轨道) 13 表9.3 站线基床底层的压实标准(有砟轨道) 表9.4 基床底层的压实标准(无砟轨道) 注：可采用K30或Ev2，当采用Ev2时，其控制标准为Ev280MPa，其Ev2/Ev12.5。 表9.5 基床底层压实质量的检验数量、检验方法 14 (5)基床底层使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D154d85，且每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两层设置4%的横向排水坡；非渗水土填在

17、渗水土上，接触面可为平面。 检验数量：每100m等间距检查3处。 检验方法：观察、坡度尺量。 (6)路基基床底层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合表9.6的规定。 表9.6 路基基床底层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘 距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准 15 10.安全及环保要求 10.1安全要求 (1)现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置安全宣传标语。 (2)施工现场临时用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸一箱一漏一锁。 (3)特殊工种岗位人员必须持证上岗。 (4)注

18、意行车安全，严格遵守交通法规，遵守交通秩序，文明驾驶、礼貌行车。 (5)路堤填筑较高地段，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全栏杆。 (6)严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。 (7)及时做好排水措施，保证排水顺畅。 (8)雨季加强对边坡和堑顶的检查，防止滑塌。 (9)作业现场必须有专人指挥。 10.2环保要求 (1)施工便道要安排专人经常洒水养护，避免扬尘。 (2)生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。 16 (3)按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。 (4)在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。 (5)分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。 (6)保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。 17