公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结(DOC 143页).doc

1、018年公路水运工程检测师职业资格考试第一篇基础知识第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。二、交通工程学研究的主要内容1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理1. 道路交通特性：人、车辆、道路

2、、交通流四个要素的特性。1) 驾驶员和行人的交通特性2) 车辆的交通特性：两个参数：车辆拥有量: 车辆运行特性:3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。包括道路，桥梁、隧道。(1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构(4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。共分6级。1级最高。第二节交通安全概论1.

3、 风险与危险2. 安全（人员、财产、设备、环境）3. 道路交通安全4. 事故5. 交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。四种基本安全要素：1. 明确性（清晰的诱导特性）2. 主动性（客观不良，采取主观主动）3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害）4. 冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）3、交通工程设施的等级：等级共分A B C D 四

4、级：A：高速公路B：干线公路的一、二级C：集散公路的一、二级D：三、四级二、交通工程设施的通用质量要求1、产品质量的概念内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。产品质量要求反映了满足顾客及相关方要求的能力。具体指标：使用性能、安全性环保要求、可靠性可维修性、经济性五、交通安全设施2、交通安全设施的种类（构成）交通安全设施：交通标志、交通标线(含突起路标、立面标记等)、护栏和栏杆、视线诱导设施(含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等)、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道及其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜）等。交通

5、安全设施：不是的：反光膜、路面标线涂料、防腐涂料这三种产品是制造交通安全设施的原材料。特殊是的：通信管道（与交通安全设施一起施工）交通机电设施：监控、通信、收费、配电、照明、隧道机电交通信号灯主要用于城市道路交通管理，既是安全设施也是管理设施，通常划归为机电工程。3、公路交通安全设施功能作用公路交通安全设施主要起安全防护和服务诱导作用，通过科学、合理的设置交通安全设施，最大限度地保障公路使用者的人身和财产安全，为公路使用者提供诱导服务，使其安全、快速、舒适地到达目的地。4、公路交通安全设施构造要求在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。5、公路交通安全

6、设施形式选择应根据设施的功能要求，本着安全合理、经济实用、技术先进、因地制宜、确保质量的原则选择公路交通安全设施的形式。6、公路交通安全设施设置原则公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件环境条件进行总体设计。同一条公路采用的交通安全设置原则和设计方案直保持一致。交通安全设施之间及交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。第三章交通工程标准体系第一节 概述二、标准的分类标准：为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致并由公认机构批准，共同使用的或重复使用的一种规范性文件。不同角度的分类方法主要有以下几种：1. 按标准的性质分：强制性标准、推荐性标准2. 按标准化的对象分

7、：技术、管理、工作3. 按标准化的外在形态分类：文字图标、实物4. 按标准化的级别：国家、行业、地方、团体、企业。第二节产品标准的组成产品标准由两部分组成：（1）规范性要素（一般要素、技术要素）（2）资料性要素（概述和补充）产品标准的规范性要素一般由8部分组成：1. 标准的范围2. 规范性引用文件3. 名词术语或定义4. 产品分类和命名5. 标准的技术要求6. 试验方法7. 检验规则8. 产品的标识、包装、运输和储运条件第三章交通工程标准体系第三节 交通工程设施标准体系一、标准体系的基本结构体系的基本结构分为五类:1. 基础标准：是在本专业领域具有广泛适用范围或一个特定领域的通用条款标准，在一

8、定范围内可直接应用,也可以作为其他标准的依据和基础，具有普遍的指导意义。基础标准主要包括:术语与符号、分类与编码。2. 服务标准：规定服务应满足的要求以确保其适用性的标准。主要包括交通数据报表报告编制、安全管理、公路交通风险评估、气象与预警公路安全服务水平、应急公路养护管理系统等。3. 技术标准:对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。技术事项是指包装、储存，运输以及生产技术、管理技术的要求、交通运输的技术要求，以及通用的试验方法、检测规程等，技术标准主要包含道路基础设施、桥隧设施、交通工程及沿线附属设施几个方面的标准。4. 产品标准:依照专业领域和产品不同特点划分为5个类别:工程材

9、料及制品、交通工程设施产品、桥隧结构产品、试验检测仪器设备、施工机械产品。5. 相关标准：与交通运输工程相关的，其他领域或部门的标准，被直接引用或应用的,都作为相关标准。二、常用交通工程标准402 交通工程设施产品标准402.1 安全设施402.2 监控设施402.3 收费设施402.4 通信设施402.5 供配电与照明设施三、交通工程设施标准要点分析技术要素：（需掌握的检测内容，检测项目和相应的技术标准、合格要求以及对应的取样方式、检测方法、试验设备、试验要点）1. 外观质量结构尺寸2. 元器件及材料要求（理化性能、力学性能）3. 外壳防腐性能4. 电气安全5. 环境适应性（耐高温、低温、高

10、低温、耐老化）6. 通信接口及功能7. 逆反射性能8. 光度、色度性能掌握通用、记忆特殊第一节基本概念第四章抽样基础一、抽样检验的含义抽样检验是相对全数检验而言的。1、全数检验：100%检验。优点：可靠全面，不存在错判的风险。缺点：效率低，存在样品报废风险。2、抽样检验：抽取适当数量的样本，按照科学的统计方法进行检验。优点：效率高，量少，经济可行；缺点：存在错判风险。二、抽样检验的风险(1)弃真错误和生产方风险a设p为被检验批的真实质量水平,可理解为实际不合格率。设p0为双方约定或标准规定的质量水平，也可理解为约定不合格率。当pp0时，把合格批判为不合格批拒收的错误，称为第一类错误(弃真错误)

11、 ,出现这种错误的概率叫第一错判概率， 用a表示，此类概率即生产方风险。 (2)存伪错误和使用方风险当pp0时，把不合格批判为合格批接收的错误，称为第二类错误(存伪错误),出现这种错误的概率叫第二错判概率，用表示，此类概率又称为使用方风险。四、抽样检验的常用术语(1)单位产品(Item)：可独立描述和考察的事物。一件产品，一个部件，一箱突起路标，一定体积、重量的产品，一套螺栓，个服务过程等都可看作单位产品。(2) 批(Lot)：汇集在一起的一定数量的某种产品、材料或服务。(3)连续批(ContinuingLot)：待检批可利用最近已检批所提供的质量信息的连续提交检验批。(4)批量(Lot Si

12、ze)：符号N,批中产品的数量。(5)样本( Sample)：取自一个批并且提供有关该批信息的一个或一组产品。(6)样本量(Sample Size)：符号n,样本中产品的数量(7)不合格( Nonconformity)：不满足规范的要求。(8)不合格品( Nonconforming Item)：具有一个或一一个以上的不合格的产品。(9)(总体或批)不合格品百分数 PercentNonconforming( In a Population or Lot)：批中所有不合格品总数除以批量，再乘以100。(10) (总体或批)每百单位产品不合格数Nonconformities Per 100 Item

13、s( In a Population orLot)：总体或批中的不合格数除以总体量或批量，再乘以100。(11)过程平均(Process average）：一系列初次提交检验批的平的质量。用年分单位产品不合格品数或者不合格数表示。(12)接收质量限（Acceptance Quality Limit）：符号AQL,当一个连续系列批被提交验收抽样时，可允许的最差过程平均质量水平。(13)检验(Inspection) :为确定产品或服务的各特性是否合格，测定、检查.试验或度量产品服务的特性。(14)计数检验(Inspection by Attributes) ：针对规定的一个或一组要求，或者仅将单位

14、产品划分为合格或不合格，或者仅计算单位产品的不合格数的检验。抽样检验分为计数检验和计量检验两大类，计量检验般对可测量的质量特性有效，例拉力、抗压强度、儿何尺寸等。但不适用于主观特性，例如色泽鲜艳、无裂痕.无严重锈蚀等。计数检验具有较强的适应性，适用于容观量，也适用主观量，交通工程设施的标准一般都是主客观综合标准，用计数型抽样检验具有更好的操作性。(15)合格判定数(接收数)(Accpance Number):符号Ac,作出批合格判断时样本中所许的最大不合格品数或不合格数。（不超过Ac，即为合格）(16)不合格判定数(拒收数)( Rejection Number)：符号Re，作出批不合格判断时样

15、本中不允许的最小不合格品数或不合格数。（一旦达到Ae，即为不合格）注:一般来说，对于一次抽样方案,Re =Ac+1。例如，合格判定数为1,即允许有一个不合格，则不合判定数为2,即不允许有2个不合格。(17)判定数组(Estimating Array)：合格判定数和不合格判定数或者合格判定数系列和不合格判定数系列结合在一起，称为判定数组。(18)抽样方案( Sampling Plan) ：所使用的样本量和有关批接受准则的组合称为抽样方案。(19)抽样程序( Sampling Procedure) ：使用抽样方案判断批接收与否的过程。(20)一次抽样方案( Single Sampling Plan

16、) ：由样本大小n和判定数组(Ac,Re)结合在一起组成的抽样方案。(21)正常检验( Normal Inspecion)： 当过程平均优于接受质量限时抽样方案的一种使方法。此时抽样方案具有为保证生产方以高慨率接收而设计的接收准则(22 )检验水平( lnspection level)：符号IL，提交检验批的批量与样本大小之间的等级对应关系称为检验水平，有时也称监督水平。(一般分为I )(23)样本大小字码( Code of Sample Size)：根据提交检验批的批量与检验水平确定的样大小字母代码。(24 )批合格概率( Probability of Acceptance) ：符号Pa，对

17、一个过程平均质量水平(不合品百分数或每百单位产品不合格数)已知的批，按给定抽样方案判该批为合格批的可能性大小，称为批合格概率，有时也称批接收概率。(25)孤立批（Lot in Isolation) ：脱离已生产或汇集的批系列，不属于当前检验批系列的批。(26)极限质量（ Limiting Quality)：符号LQ，对于孤立批，为进行抽样检验，限制在某一低的接收概率的过程平均质量水平。极限质量也是一种不合格品率。(27)监督质量水平( Audit Quality level) ：符号D0(或p0)，监督总体中允许的不合格品数成不合格品率的上限值。(P93 符号的不一致)(28)监督检验等级(

18、Andit Inepeetion level)：监督抽样检验中样本量与检验功效之间的对应关系，称为监督检验等级。(29)错判风险( Type 1 Error Probability) ：符号,将实际上符合规定质量要求的监督总体判为不可通过的概率。(30)特殊样本数( Speeial Sample Size)：指对破坏性或检测时间较长的检验项目而规定的样本大小。(31)特殊合格判定数(Special Acceptance Number)符号As,特指重要的质量特性和特殊样本规定的质量特性的合格判定数。(32)试样(A Portion of Sample)：指为了满足检验要求,从样品上(中)裁下或

19、取出的样块成部分样品。第四章抽样基础第二节交通工程设施抽样检验技术一、抽样检验的一般规定公路交通安全设施质量检验抽样方法（JT/T 495-2014）1、抽样原则抽样时应遵循科学、经济的原则。抽出的样本质量特性应能代表检验批的质量。通过对样本的检验作出检验批是否可以被接收的结论，使错判和漏判的概率都达到最小。2.抽样检验的分类按照检验目的和检验实施主体将抽样检验分为工厂验收检验(工厂验收)、工地抽查验收检验(工地抽验)、国家或行业组织的监督抽查检验（监督抽查)三种。组织方为订货方、监理方和质量监督检验机构。3.三者的关系为订货方为保证工程质量进行的第一级检验，检验严格。应在合格的基础上进行。可

20、以在任何时间、地点对产品进行抽样。4、检验中缺陷（不合格）的分类和处置6、组批原则通常每个检验批应由同型号、同等级、同种类(尺寸、特性、成分等)，且生产工艺、条件和时间基本相同的单位产品组成，批量的大小与施工标段、施工企业及供货单位有关，划分批量应充分考虑上述因素，不同供货单位的产品不能组成同一个批次。7.质量特性(检验项目)质量特性应与产品技术标准一致，行业标准公路交通安全设施质量检验抽样方法(JT/T495 2014)涉及的公路交通安全设施质量特性不少于附录A规定的项目二、验收型抽样检验技术包括工厂验收和工地抽检两种，采用的标准为1.检验水平：工厂验收，工地抽检1.采用计数抽样检验程序第1

21、部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(GB/T 2828，1- -2012)抽样检验程序1)一般程序一般程序包括以下方面确定单位产品的质量特性;确定接收质量限;确定检验水平;规定检验严格程度按组批原则组成批并提交;确定抽样方案;抽取样本;检验样本判断批质量是否合格;批检验后的处置。2)实施细则(1)确定接收质量限AQL.(指百单位产品的不合格品数)4.0。(2)确定检验水平，工厂验收时采用一般检验水平，工地抽验时采用一般检验水平。(3)确定抽样方案类型：按一次抽样方案。(4)规定检验严格程度:依据产品质量情况和批次大小、将严格程度分为正常检验、放宽检验、加严检验三个等级。(5)获

22、得样本数与合格判定数组特殊的按标准，一般的看表格。(6)抽取样本（随机或其他）(7)检验样本，逐一检验并统计出不合格数。(8)判断受检批是否合格。合格的标准：不合格数AAc；相关不合格数特殊合格判定数As。2.采用计数抽样检验程序第2部分:按极限质量(LQ)检索的孤立批检验抽样计划(GB/T 2828，1- 2012)抽样检验程序1)一般程序一般程序包括以下方面确定单位产品的质量特性;确定极限质量水平;确定检验模式;按组批原则组成批并提交;确定抽样方案; 抽取样本; 检验样本判断批质量是否合格;孤立检验后的处置。2)实施细则(1)规定极限质量水平LQ:工厂验收时,LQ =2;工地抽验时,LQ

23、=3. 15。(2)确定检验模式:采用模式A。(3)选择抽样方案:一次抽样方案。(4)获得样本数n和合格判定数Ac。(5)抽取样本（随机或其他）(6)检验样本，逐一检验并统计出不合格数。(7)判断受检批是否合格。合格的标准：不合格数AAc；相关不合格数特殊合格判定数As。三、监督型抽样检验技术根据检验批的大小，分为小总体抽样程序（批量小于等于250）和大总体抽样程序（批量大于250） :1.小总体监督抽样程序1)一般程序一般程序包括以下方面确定监督总体;确定单位产品的质量特性;确定监督质量水平;确定监督检验水平;确定抽样方案; 抽取样本; 检验样本判断批质量是否合格;监督检验后的处置。2)实施

24、细则(1)确定监督总体根据监督的需要确定监督总体，监督总体数量不大于250，当大于250时应采用计数样检验程序第4部分:声称质量水平的评定程序(GB/T 2828. 4- -2008) ,不得将监督总体分为小于250的若干批。监督总体中的产品可以是同厂家、同型号、同一生产周期生产的品,也可以是不同厂家、不同生产周期生产的同类产品。(2) 选择监督质量水平DQL（D0）（检索监督总体的抽样方案，样本数是多少）工厂监督抽查时DQL =2， 即用监督总体中的不合格品数是否超过了两个的抽样方案；工地监督抽查时DQL =4，即用监督总体中的不合格品数是否超过了四个的抽样方案。当按上述监督质量水平检索抽样

25、方案，抽出的样本数小于10时，标准公路交通安全施质量检验抽样方法(JT/T495- -2014)规定DQL =0,即无论是在工厂还是工地监督抽采用(n,0)抽样方案。(3)确定监督检验水平（确定样本的不合格限定数）当样本数小于10时，选用第0检验水平，即不合格限定数L=0。当样本数大于等于10时，选用第I检验水平， 即不合格限定数L=1。(4)获得样本数(5)抽取样本(6) 检验样本(7)判定是否合格。合格标准：当不合格品数A不大于L；相关不合格数不大于特殊合格判定数As2.大总体监督抽样程序1)一般程序一般程序包括以下方面确定监督总体;确定单位产品的质量特性;确定监督质量水平;确定错判风险;

26、确定抽样方案; 抽取样本; 检验样本判断批质量是否合格;监督检验后的处置。2)实施细则(1)确定监督总体监督总体数量大于250。但对于波形梁等大件产品不大于1000，对于螺栓、突起路标等小件产品不大于10000当超过时，宜将监督总体划分为多个监督批。样本应在监督总体中随机抽取，且总体量与样本量之比大于10。(2)选择监督质量水平DQL（p0）.在工厂p0 =2.5% ;在工地p0 =4.0%。(3)规定错判风险，标准取为0. 05。第五章 数据处理与通用试验方法第二节通用试验方法（环境试验）一、低温、高温、恒温湿热试验四、中性盐雾试验1.盐雾试验是利用演示实验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来

27、考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验方法。2.盐雾试验的种类中性盐雾试验（NSS）：5%氯化钠盐水，PH6.5-7.2，温度35， 1h的盐雾沉降率在(1 2)mL /80cm2醋酸盐雾试验（ASS） ： 5%氯化钠盐水+冰醋酸，PH3.1-3.3，腐蚀速度是NSS的3倍铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS） ： 5%氯化钠盐水+铜盐-氯化铜，温度50，腐蚀速度是NSS的8倍循环盐雾试验循环盐雾试验：是一种综合盐雾试验，是中性盐雾试验加恒定湿热试验。主要用于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在品内部产生。将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机产品

28、的电能和机械性能有无变化。循环盐雾试验比一般盐雾试验更接近实际腐蚀情况，但是试验设昂贵，试验周期也长，一般产品标准中都不采用。但是，发展趋势都倾向于循环盐雾试验。3.盐雾试验的评价方法：盐雾试验结果的评定方法有:评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法四种。4.中性盐雾试验的标准交通工程设施用中性盐雾试验采用的标准有两个，一个是人造气氛腐蚀试验盐雾试验(GB/T10125) ，另一个是电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾(GB/T 2423.17).前者适用于交通安全设施和防腐涂层的试验，后者适用于电子产品。5.中性盐雾试验用设备气流式盐雾试验箱：由内胆、外

29、壳、透明顶盖、加热系统、储液罐、喷雾系统、控制单元等组成。6.中性盐雾试验的步骤1)准备试样2)配置溶液(1)溶液初配试验用溶液应采用氯化钠溶液，试验所用试剂采用化学纯或化学纯以上的试剂，将氯化钠溶于电导率不超过20S/cm的蒸馏水或去离子水中，其浓度为(50士+5)g/L。在25时，配制的溶液密度在1. 025 1.040范围内。 (2)调整pH根据收集的喷雾溶液的pH值调整初配溶液到规定的pH值(6. 57.2)。pH值的测量可使用酸度计，作为日常检测也可用测量精度为0.3的精密pH试纸。溶液的pH值可用盐酸或氢氧化钠调整。喷雾时溶液中二氧化碳损失可能导致pH值变化，应采取相应措施，例如，

30、将容液加热到超过35才送人仪器或由新的沸腾水配制溶液，以降低溶液中的二氧化碳含量，可避免pH值的变化。(3)过滤3)放置试样(1)试样放在盐雾箱内且被试面朝上,使盐雾自由沉降在被试表面上，被试表面不能受到盐雾的直接喷射。(2)试样原则上应放平在盐雾箱中，被试表面与垂直方向呈15 25 ,并尽可能呈20 。(3)试样可以放置在箱内不同水平面上，但不得接触箱体，也不能相互接触。试样之间的距离应不影响盐雾自由降落在被试表面上,试样上的液滴不得落在其他试样上。对总的试验周期超过96h的新检验或试验可允许试样移位。(4)试样支架用玻璃、塑料等材料制造，悬挂试样的材料不能用金属，而应用人造纤维、棉纤维或其

31、他绝缘材料。4)设置试验条件(1)盐雾箱内温度为35 +2 ，减小温度波动。(2)在盐雾箱内已按计划放置好试样，并确认盐雾收集速度和条件在规定范围内后，才开始进行试验。(3)盐雾沉降的速度，经24h喷雾后，每80cm2面积上为(1 2)mL/h,氯化钠浓度为(50士5)g/L,pH值的范围是:6.5 7.2。(4)用过的喷雾溶液不得再用。(5)试验期间的温度和压力应稳定在规定范围内。5)试验周期及试验观察(1)试验周期应根据被试材料或产品的有关标准选择。若无标准，可经有关方面协商定。(2)在规定的试验周期内喷雾不得中断，只有当需要短期观察试样时才能打开盐等箱。(3)如果试验终点取决于开始出现腐

32、蚀的时间，应经常检查试样。因此，这些试样不能同要求预定试验周期的试样放在一起进行试验。(4)定期目视检查预定试验周期，在检查过程中不能破坏被试表面。开箱检查的时间与次数应尽可能少。6)试样恢复试验结束后取出试样，为减少腐蚀产物的脱落，试样清洗前放在室内自然干燥0.5-1h,然后用温度不高于40的清洁流动水轻轻清洗以除去试样表面残留的盐雾溶液，再立即用吹风机吹干。7)试验结果评定交通工程设施通常用外观评定方法，定量指标一般用力学性能变化率表示。第三节通用仪器设备第五章数据处理与通用试验方法一、几何尺寸用仪器游标卡尺钢卷尺钢直尺一、几何尺寸用仪器三、力学用仪器设备量程范围：100N-1000KN试

33、验行程：600-1500mm输出结果：最大力值、伸长率、抗拉强度、定力伸长、定伸长力值屈服强度、弹性模量、最大试验力可做实验：拉伸、压缩、弯曲、撕裂、剪切、180剥离、90 剥离、摩擦系数精度：测力、速度、变形、位移精度。0.5级或1级第四节交通机电设施检测基础一、机电产品检测3.交通机电产品检测的一般步骤除正常的接样程序外，一般遵照“先外后里先易后难、先静后动先整后破” 的原则进行检测。先外后里:先检在测量外观质量和外形尺寸，后开箱检测箱内部件安装质量和布线标志等质量。先易后难:机电产品检验项目在检测方法和检测时间上有简单和长短之分，先做简单,后作复杂项目。测量外形尺寸-发光强度-发光强度-

34、耐盐雾试验-耐候性试验一、机电产品检测3.交通机电产品检测的一般步骤先静后动:先做静态检查，测量不带电的项目;后通电检查，做带电运行的检验项目。先整后破:先做非破坏性项目,后作破坏性项目。对于机电产品，一些试验是破坏性的，试验之后产品有可能完全失效。如果先失效了，其他一些项目就不能再进行下去。例如耐高温测试应优先于耐电压测试，高温测试容易通过，而耐电压测试失败一旦被击穿，就不能再做其他测试。二、机电工程检测单项工程：是指具有独立的设计文件，竣工后可以独立发挥生产能力或效益的工程。也称作为工程项目。单位工程：是指具有单独设计和独立施工条件，但不能独立发挥生产能力或效益的工程，它是单项工程的组成部

35、分。如生产车间这个单项工程是由厂房建筑工程和机械设备安装工程等单位工程所组成。分部工程：按工程的种类、专业或主要部位将单位工程划分为分部工程。如：基础工程、主体工程、电气工程、通风工程等。分项工程：按不同的施工方法、构造及规格将分部工程划分为分项工程。如土方工程、钢筋工程、给水工程中的铸铁管、钢管、阀门等安装。公路工程质量检验评定标准第二分册机电工程中的专业通用知识：1.分项工程检查频率检查频率也称抽样频度，标准中规定“分项工程检查频率:施工单位为100% ;工程监理单位30%，当项目测点数少于3个时，全部检查。”需注意，如果是6个，按30%抽应该抽取6x0.3=1.8个，取整是2个;如果是3

36、个则全部检查。这样会出现6个查2个,3个查3个的情况。在抽样基数10个以下时易分两段抽样:4 10时取抽取3个;小于等于3个全部检查。2.抽样单位如同普通的物理量一样， 工程项目也有“ 计量单位”，我们称之为抽样单位，抽样单位不同，工程量不同，检测工作量也不同，例如“一条”光缆和“一管孔”光缆数量是不一样的，为了统一机电工程检测的工作量，真实反映工程建设质量,在F80/2的条文说明中对抽样单位作了统-说明，见表1-5-5。3.外观鉴定原则外观鉴定是工程质量检评标准的很重要的项内容，但往往带有很大的主观性，为了尽避免人的随意性，一方面要求评价人员具有公正性外，从技术上尽量量化评价指标，并具有i操

37、作性。从F80/2整个设计来看，采用了主观评价减分制，不评优良中差，比以前的检评标是一个很大的进步。基本思路是，评价人员不知道总得分是多少，看到缺陷就扣分，对工程量起到了严格把关作用。在F80/2中进一步细化了扣分标准，使其量化到0.1 分，更客观公正。 (1)外观鉴定条目下的每一款为一个项目。(2)有轻微缺陷，而无证据时，该项目可扣0.1分。(3)有轻微缺陷，有证据时，每个证据可扣0.1分，每项目累计的轻微缺陷不超过1分。(4)有明显缺陷，每个证据可扣0.5分，每项目累计的明显缺陷不超过1.5分，当累计至1.5分以上时为不合格项，要求返工修复此测点。(5)有严重缺陷，很明显不符合标准要求，此

38、测点不得分，要求返修此测点。有多个测点数时，每个测点扣分按条目累加的,但测点与测点不累加，选择扣分最大的测点为该分项工程的外观鉴定扣分。例如：反光膜外观质量检查：气泡划痕条纹颜色不均匀每一项缺陷为一个检查条目。三、交通机电通用检测设备与方法2.耐温度交变试验1)标准依据：Na：规定转换时间的快速温度变化试验。2)试验设备：具有快速温度交变能力的专用试验箱，或者一个高温箱和一个低温箱的组合。3)试验设备的组合与安装要求(1)两箱放置的位置应能使试验样品于规定时间内从一个箱转移到另一个箱，转换方法是手动或自动的。(2)试验箱中放置样品的任区城内应能保持试验所规定的空气温度。(3)箱内空气的绝对湿度

39、不应超过20g/m3。(4)高温箱箱中温度不应超过试验规定温度(以绝对温度K计)的3%,低温箱箱壁温度不应相过试验规定温度(以K计)的8%。(5)试物箱的容积和空气速度应满足在放人试验样品后，箱内空气温度恢复到规定容差范围的时间，不超过试验暴露时间的10%。(6)箱内空气应流通，试验样品附近测得的空气速度应不小于2m/s。4)严酷等级严酷程度由低温高温温度值转换时间和循环数确定(1)有关标准中规定低温TA,和高温TB，该温度均应从电工电子产品环境试验(GB/T 2423. 2)规定的试验温度中选取。(2)除有关标准另有规定，循环数应为5 次。(3)除有关标准另有规定转换时间t2应为2-3min

40、(4) t1取决于样品的热容能,试验时间应为3h2h1h30min1Omin,由有关标准规定; 有关标准未规定试验时间时，则为3h。5）交通机电产品严酷等级：-40 +70 2h 5次2min。4.机械振动试验1)概述：(4)振动台的分类：电磁振动试验台（电动台）、机械台、液压台4.机械振动试验4)严酷等级：由三个参数确定：频率范围、振动幅值、耐久试验的持续时间。机房内设备、户内设备（车载设备）：振动频率2-150Hz（500Hz）； 在2 9Hz时按位移控制，位移幅值3.5mm;9 150Hz （500Hz）时按加速度控制，加速度为20m/s3； 2Hz9Hz150Hz （500Hz） 9H

41、z2Hz 为一个循环，扫频速率为每分钟一个倍频程。在XYZ三个方向各经历20个循环后，设备无异常。5.IP防护试验IP防护等级有两层含义，一是防止异物进人设备，对设备造成故障，例如树枝或刺钢丝进人压缩机的皮带轮导致电机堵转损坏;-是防止人体的一部分进人设备，对人身造成伤害例如绞肉机绞伤人的手臂。除此之外还有防止水进人设备的功能。两位特征数字+一位附加字母+一位补充字母3)交通机电产品的机箱防护等级交通机电产品的大部分机箱防护性能要求是:应满足国家标准GB/T 4208- -2017 中规定的IP55或IP65两个等级。(1)第一位特征数字为5和6的防尘试验第一位特征数字为5和6的防尘试验应在防

42、尘箱中进行。密闭试验箱内的粉末循环泵可用能使滑石粉悬浮的其他方法代替。滑石粉应用金属方孔筛滤过。金属丝直径50um,筛孔尺寸为75m。滑石粉用量为每立方米试验箱容积2kg.使用次数不得超过20次。滑石粉的选用应符合人体健康与安全的各项规定。(2)第二位特征数字为5的6. 3mm喷嘴试验条件如下:喷嘴内径:6.3mm。水流量:(12.5 +0. 625)L./min水压:按规定水流量调节。主水流的中心部分:离喷嘴2.5m处直径约为40mm的圆。外壳表面每平方米喷水时间:约1min试验时间:最少3min。喷嘴至外壳表而距离:2.5 3m。(3)第二位特征数字为6的12. 5mm喷嘴试验条件如下:喷

43、嘴内径:12.5mm。水流量:( 100 +5)L/min,水压:按规定水流量调节。主水流的中心部分:离喷嘴2.5m处为直径约120mm的圆。外壳表面每平方米约喷水时间:约1min。试验时间:最少3min。喷嘴至外壳表面距离:2.5 3m。(4)接受条件外壳经规定的试验后，应检查外壳进水情况。如可能，有关产品标准应规定允许的进水量及耐电压试验的细节。可接受：不足以影响正常操作，不破坏安全；水不积聚在可能引起漏电的部位，不积聚在电缆头；水不进入带电部件；如有泄水孔，观察水不会积聚；如无，参考标准6.接地电阻防雷接地是防止机电设备遭雷击而采电的保护性措施，目的是把雷电产生的雷击电流通过避雷针引人到

44、大地，从而 保证设备正常运行。同时，保护接地也是保护人身安全的一种有效手段，当某种原因引起的相线(如电线绝线不良，线路老化等)和设备外壳碰触时，设备的外壳就会有危险电压产生，由此生成的故障电流就会流经PE线到大地，从而起到保护作用。接地电阻测量方法有打钎法和钳形表法，目前最有效、可靠的是前者。C1-电流极;C2-标准电位极;P1-电位极;P2-辅助电位极;E-被测地极。在测量仪内部通过手摇发电机发出的电流出电流极C1，经电流地钎注人接地回路，通过电位极P1测出接地回路的电压降，就得到接地电阻。2)注意事项(1)测量前断开接地极与被测设备的连接。(2)均匀快速地摇动测量仪的摇把，转速达到120r

45、/min。(3)电位极PI和电流极C1应设置在被测接地极的同一侧并保证大于规定的距离。(4)地钎尽量打在潮湿的土壤中，必要时在地钎周围浇水。7.绝缘电阻1)概述公路机电设备的工作电压为220V.频率为50Hz,采用基本绝缘的方式。绝缘电阻的测试一般用精度1.0级、500V的手摇式或电池供电的兆欧表。原理：内部产生的500V直流电压，一路施加在内部电感1和被测试电阻上，一路施加在内部电感2和内部电阻上，通过两个电流的比值计算出被测试电阻值。第五节常用防腐处理技术及质量要求二、常用的防腐处理技术金属材料的防腐方法：1. 改变金属的本质；2. 形成保护层；3. 改善环境4. 电化学保护法牺牲阳极保护

46、法、外加电流法（阴极保护法）第六节公路交通工程钢构件的防腐技术要求二、防腐形式分类三、技术要求四、实验方法4、涂层厚度1）钢构件机体上的单涂层厚度、复合涂层总厚度设备：磁性测厚仪直接测量测点数不超过5以测量值的算术平均值为测试结果若10%以上的值超过技术要求，即使算术平均值符合技术要求，也仍然为不合格。（测试结果让步于10%）2）复合涂层厚度（各层厚度，需要分离、计算）(1)显微镜法：切样制样镶嵌研磨断面化学处理放大测量分析(2)脱层法(3)换算法(2)脱层法准备试验器具:磁性测厚仪、手术刀、划格器、竹片或硬塑料片、放大镜、记号笔、脱塑剂、无水酒精清洁抹布。测量涂层总厚度:用记号笔在被测试样上做好标记，用磁性测厚仪测量标记处的总厚度三次,取三次的算术平均值为该点的涂层总厚度，记为T。脱塑:先用加热或机械法除去热塑性外涂层，或用脱塑剂除去热固性外涂层后，再用竹片或硬塑料片、无水酒精、清洁抹布对裸露出的内涂层作适当清洁。测量内涂层厚度:用磁性测厚仪按磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法(GB/T 4956- 2003)的规定测量裸露出的内涂层厚度三次，取三次的算术平均