总结(习题)汽车理论期末考试课件.ppt

1、汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 1第一章习题第一章习题 一、求动力性的评价指标一、求动力性的评价指标 (1)一辆汽车的发动机最大扭矩一辆汽车的发动机最大扭矩200Nm，整备，整备质量质量2075kg，载重质量，载重质量2000kg，一档速比，一档速比6.09，主，主减速器速比减速器速比5.83，车轮半径，车轮半径355mm，滚动阻力系数，滚动阻力系数0.02，不计空气阻力，机械效率，不计空气阻力，机械效率0.8，质量换算系，质量换算系数数1.08。求该车。求该车空车空车在在10%的的 坡道上坡起步的最大坡道上坡起步的最大加速度是多少？加速度是多少？满载满载能爬上的极限坡度

2、是多大？能爬上的极限坡度是多大？1.利用汽车驱动力利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图行驶阻力平衡图 2.利用行驶方程式及附着性能利用行驶方程式及附着性能汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 2 (2)一辆总质量一辆总质量m=1200kg前轮驱动的汽车，前轮驱动的汽车，轴轴距为距为2.7m，a为为1.45m，前轮从发动机获得驱动转前轮从发动机获得驱动转矩是矩是Tt=1000Nm，车轮半径，车轮半径0.75m，当该车分别在，当该车分别在附着系数为附着系数为0.2和和0.6的路面上行驶时，其所受到的的路面上行驶时，其所受到的滚动阻力均为滚动阻力均为300N。求该车在这两种路面上行驶。求该

3、车在这两种路面上行驶时的最高车速。（时的最高车速。（CD=0.3,A=1m2）2.利用行驶方程式及附着性能利用行驶方程式及附着性能汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3某轿车设计时，预期最高车速为某轿车设计时，预期最高车速为165km/h，预期满载质量，预期满载质量m=1450kg，参照同类型轿车，传动系统效率，参照同类型轿车，传动系统效率t=0.85，滚，滚动阻力系数动阻力系数f=0.150，空气阻力系数，空气阻力系数CD=0.35，迎风面积，迎风面积A=1.98m2。（1）若）若1挡最大动力因数挡最大动力因数D1max=0.35，求最大爬坡度。，求最大爬坡度。（2）若最高

4、挡最大动力因数）若最高挡最大动力因数D0max=0.1，该挡旋转质量换，该挡旋转质量换算系数算系数=1.03，求该汽车在平直路面上以最高挡行驶时能，求该汽车在平直路面上以最高挡行驶时能达到的最大加速度（假设地面附着力足达到的最大加速度（假设地面附着力足够）够）3.利用动力因数利用动力因数汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 4 已知某路面车辆的满载质量已知某路面车辆的满载质量m为为1700kg；发动；发动机最大输出转矩机最大输出转矩Ttqmax为为180Nm，对应的发动机转，对应的发动机转速速ntq为为2800rpm；驱动轮胎的滚动半径；驱动轮胎的滚动半径r为为365mm；空气

5、阻力系数空气阻力系数CD为为0.48；迎风面积；迎风面积A为为2.8m2；第一；第一挡和最高挡工作时传动系的总传动比分别为挡和最高挡工作时传动系的总传动比分别为20.5和和4.63，相应的传动效率，相应的传动效率T分别为分别为0.85和和0.92。若滚。若滚动阻力系数动阻力系数f为为0.015，求求(1)该车第一挡的最大动力因数；该车第一挡的最大动力因数；(2)该车最高挡的最大爬坡度。该车最高挡的最大爬坡度。二、求动力因数二、求动力因数汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 5 (1)某一汽车总重量某一汽车总重量38.8kN，传动效率，传动效率0.85，CDA=2.77m2，求汽

6、车在滚动阻力系数为，求汽车在滚动阻力系数为0.02的道的道路上行驶，发动机发出的功率为路上行驶，发动机发出的功率为68.2kW时，汽车时，汽车所能达到的最高车速？所能达到的最高车速？三、利用功率平衡三、利用功率平衡 (2)某一轿车重某一轿车重G为为21.24kN，传动系的效率，传动系的效率T为为0.85，车辆空气阻力系数，车辆空气阻力系数CD为为0.38，迎风面积，迎风面积A为为1.86m2，试求汽车以最高车速，试求汽车以最高车速uamax为为100km/h在在滚动阻力系数滚动阻力系数f为为0.02的道路上行驶时，发动机应的道路上行驶时，发动机应选择多大的功率？选择多大的功率？汽车理论汽车理论

7、青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 6 (1)某一汽车总重量某一汽车总重量38.8kN，传动效率，传动效率0.85，CDA=2.77m2，求汽车在滚动阻力系数为，求汽车在滚动阻力系数为0.02的道的道路上行驶，发动机发出的功率为路上行驶，发动机发出的功率为68.2kW时，汽车时，汽车所能达到的最高车速？所能达到的最高车速？三、利用功率平衡三、利用功率平衡 (2)某一轿车重某一轿车重G为为21.24kN，传动系的效率，传动系的效率T为为0.85，车辆空气阻力系数，车辆空气阻力系数CD为为0.38，迎风面积，迎风面积A为为1.86m2，试求汽车以最高车速，试求汽车以最高车速uamax为为100k

8、m/h在在滚动阻力系数滚动阻力系数f为为0.02的道路上行驶时，发动机应的道路上行驶时，发动机应选择多大的功率？选择多大的功率？汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 7 1.某四轮轿车为前轮驱动，要求设计其动力装置参数。某四轮轿车为前轮驱动，要求设计其动力装置参数。已知条件如下：已知条件如下：滚动阻力系数滚动阻力系数f=0.015；空气阻力系数；空气阻力系数CD=0.36，迎风面，迎风面积积A=1.98m2；满载质量；满载质量1000kg；发动机输出功率为最大时，；发动机输出功率为最大时，与之对应的发动机转速与之对应的发动机转速np=4800rpm，发动机最大输出转，发动机最大

9、输出转矩矩60Nm；变速器无直接档，最高档传动比；变速器无直接档，最高档传动比ig4=0.9；传动；传动效率效率0.9，滚动半径，滚动半径0.245m。（1）设计此车的主减速器传动比，要求最高车速在发）设计此车的主减速器传动比，要求最高车速在发动机的最大输出功率点获得。已知最高档工作时，与发动动机的最大输出功率点获得。已知最高档工作时，与发动机最大输出功率对应的驱动力为机最大输出功率对应的驱动力为708N。（2）假定附着力足够，最大爬坡度的设计要求值为）假定附着力足够，最大爬坡度的设计要求值为18度。根据已知条件和所确定的主传动比，变速器的第一档度。根据已知条件和所确定的主传动比，变速器的第一

10、档传动比至少为多大（不计风阻）？传动比至少为多大（不计风阻）？四、求动力装置参数四、求动力装置参数汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 8 2.某轿车车重某轿车车重21.24kN，发动机的最大扭矩为，发动机的最大扭矩为325Nm，主减速器的传动比为，主减速器的传动比为4.0，传动系效率为，传动系效率为0.85，车轮半径为，车轮半径为0.33m，若滚动阻力系数为，若滚动阻力系数为0.02，四档传动比为四档传动比为1，计算允许最大坡度角为，计算允许最大坡度角为35度时，度时，所采用的四档变速器的各档传动比。所采用的四档变速器的各档传动比。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车

11、辆工程系 94.14.1解：滑水车速解：滑水车速 ihpu34.6=84.9km/h 因为uauh，会出现滑水现象。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 104.34.3解解（2 2）要求制动距离，只需求最大制动减速度。为了防止后轴侧滑和前轮丧失转向能力，应当以即将出现车轮抱死但还没有车轮抱死时的制动减速度作为汽车能产生的最高制动减速度。max200292.2526.31baaauus 汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 114.34.3解解（2 2）=0.80 后轮先抱死。汽车的同步附着系数（满载）：ghbL0=0.43 汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青

12、岛大学车辆工程系 124.34.3解解（2 2）后轮抱死瞬间：求最大制动减速度（方法一）gzXbzhaLGFF22max21bXbXbmaFFzgabmaxLhgaagb1max汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 134.34.3解解（2 2）后轮刚要抱死时 ：求最大制动减速度（方法二）grzhaLz11zgabmax汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 144.34.3解解（2 2）制动效率 ：求最大制动减速度（方法三）LhLaEgrr1abmax=Erg 汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 154.34.3解解（3 3）前部管路损坏时，前

13、部管路损坏时，=0=0后轴利用附着系数 grzhaLz后轴制动效率 LhLazEgrrr/1/grzhaLz11LhLaEgrr1汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 164.34.3解解（3 3）后部管路损坏时，后部管路损坏时，=1=1前轴利用附着系数 前轴制动效率 gfzhbLzLhLbzEgfff/1/汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 174.54.5解解（1 1）同步附着系数同步附着系数ghbL0=0.8 汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 184.54.5解解（2 2）=0.7=0.7 0 0，前轮先抱死。前轮先抱死。LhLbEg

14、ff=95%汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 194.54.5解解（3 3）最大制动减速度：最大制动减速度：=6.5m/s2 gEafbmax汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 204.54.5解解（4 4）PFPFFG21GPFGGGPFPFG7.012211212GGPFPFG1.3221211单回路：单回路：双回路：双回路：a)1失效时：失效时：2失效时：失效时：1 12 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 214.54.5解解（4 4）PFPFFG21GPFG单回路：单回路：双回路：双回路：b)1失效时：失效时：2失效时：失效时

15、：GPFG2121GPFG21211 12 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 224.54.5解解（4 4）PFPFFG21GPFG单回路：单回路：双回路：双回路：c)1失效时：失效时：2失效时：失效时：GPFG2121GPFG21211 12 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 234.54.5解解（5 5）双回路：双回路：a)gzzhaLGF2GztugGFXbdd222zXbFFghLaz%461LhLazEgr1失效：失效：1 12 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 244.54.5解解（5 5）双回路：双回路：a)2失效

16、：失效：gzzhbLGF1GztugGFXbdd111zXbFFghLbz%3.551LhLbzEgf1 12 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 254.54.5解解（5 5）双回路：双回路：b)1失效：失效：ghbL0gzzhbLGF1GztugGFXbdd1gzzzhbLGFF22111GzFFXbXb1111zXbFF285.02ghLbz4.02LhLbzEgf=0.8，=0.7 0 前轮先抱死前轮先抱死对于右前轮：对于右前轮：1 12 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 264.54.5解解（5 5）双回路：双回路：c)1失效：失效：1 12

17、 2汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 27第四章习题第四章习题 1.一辆两轴汽车的质心至前轴水平距离一辆两轴汽车的质心至前轴水平距离a=2.8m，质心至后轴水平距离质心至后轴水平距离b=1.2m，制动力分配系数为，制动力分配系数为0.4，质心高度质心高度hg=1.0m。（1）求该车的同步附着系数；）求该车的同步附着系数；（2）当该车在附着系数为）当该车在附着系数为0.2的路面上制动时，在的路面上制动时，在前轴抱死的一瞬间，汽车的制动强度是多少？前轴抱死的一瞬间，汽车的制动强度是多少？（3）当该车在附着系数为）当该车在附着系数为0.2的路面上制动时，在的路面上制动时，在前轴抱

18、死的一瞬间，后轴的利用附着系数是多少？前轴抱死的一瞬间，后轴的利用附着系数是多少？（4）当该车在附着系数为）当该车在附着系数为0.7的路面上制动时，哪的路面上制动时，哪一轴先抱死，为什么？一轴先抱死，为什么？汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 28第四章习题第四章习题 2.已知某轻型货车满载有如下的尺寸关系：已知某轻型货车满载有如下的尺寸关系：a/L=0.68，b/L=0.32，h/L=0.18。当该车在滚动阻。当该车在滚动阻力系数为力系数为0.01，附着系数为，附着系数为0.85的道路上行驶时，的道路上行驶时，其制动力应按怎样的比例分配才能使前后车轮同其制动力应按怎样的比例

19、分配才能使前后车轮同时抱死？时抱死？汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 29第四章习题第四章习题 3.已知轴距已知轴距L，质心至前轴距离，质心至前轴距离a、质心至后轴、质心至后轴距离距离b，质心高度，质心高度hg，制动器制动力分配系数，制动器制动力分配系数，根，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数 0用上述参数表示的计算式？用上述参数表示的计算式？汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 30第五章习题第五章习题 1.某小客车质量某小客车质量m为为2000kg，轴距，轴距L为为3.2m，前后轮为单胎，每一前轮侧

20、偏刚度为前后轮为单胎，每一前轮侧偏刚度为665N/()，每一后轮侧偏刚度为每一后轮侧偏刚度为655N/()，水平静止时前轴，水平静止时前轴负荷率为负荷率为53%。试求：。试求：(1)求稳态转向特性属于何种类型。求稳态转向特性属于何种类型。(2)求特征车速或临界车速。求特征车速或临界车速。(3)当前轮转角当前轮转角=12时，时，u=6.5m/s等速转向行等速转向行驶时的横摆角速度。驶时的横摆角速度。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 311.汽车的主要使用性能包括汽车的主要使用性能包括 、。2汽车动力性的评价指标有汽车动力性的评价指标有 、。3传动系的功率损失可分为传动系的功率

21、损失可分为 和和 两类。两类。4汽车在行驶过程中所受到的阻力包括汽车在行驶过程中所受到的阻力包括 、。5滚动阻力产生的原因是滚动阻力产生的原因是 。滚动阻力的作用形式是。滚动阻力的作用形式是 。6空气阻力可分为空气阻力可分为 与与 两部分，其中前者又分两部分，其中前者又分为为 、和和 。7降低空气阻力的主要手段是降低空气阻力的主要手段是 。8汽车加速时产生的惯性力包括汽车加速时产生的惯性力包括 和和 。9坡度阻力与滚动阻力之和称为坡度阻力与滚动阻力之和称为 。10汽车的具体行驶方程式为汽车的具体行驶方程式为 。汽车行驶。汽车行驶的附着条件为的附着条件为 。11.汽车驱动轮在不发生滑转工况下充分

22、发挥驱动力所要求汽车驱动轮在不发生滑转工况下充分发挥驱动力所要求的最低附着系数为的最低附着系数为 。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3212发动机在汽车行驶速度为发动机在汽车行驶速度为ua时能发出的功率时能发出的功率Pe与汽车与汽车在良好路面上以在良好路面上以ua的速度等速行驶汽车的阻力功率之差的速度等速行驶汽车的阻力功率之差称为称为 。13汽车的燃油经济性常用汽车的燃油经济性常用 或或 来衡量。来衡量。14发动机的燃油消耗率随发动机的负荷率的降低发动机的燃油消耗率随发动机的负荷率的降低而而 。15等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时

23、的 与与 ，反比于，反比于 。16汽车在同一道路条件与车速下，挡位越高，燃油消耗汽车在同一道路条件与车速下，挡位越高，燃油消耗率率 ，挡位越低，燃油消耗率，挡位越低，燃油消耗率 。17汽车拖带挂车后能节省燃油，其主要原因是汽车拖带挂车后能节省燃油，其主要原因是 和和 。18汽车的动力装置参数主要有汽车的动力装置参数主要有 和和 ，汽车，汽车动力装置参数初步选择后，最终要通过动力装置参数初步选择后，最终要通过 来确定。来确定。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3319设计中常先从保证汽车预期的设计中常先从保证汽车预期的 来初步选择发动来初步选择发动机应有的功率。机应有的功率。

24、20确定最大传动比时，要考虑确定最大传动比时，要考虑 、三个问题。三个问题。21各档传动比选择的原则是各档传动比选择的原则是 。22汽车的制动性的评价指标有汽车的制动性的评价指标有 、。23汽车的地面制动力首先取决于汽车的地面制动力首先取决于 ，但同时受，但同时受 的限制。的限制。24车轮运动中滑动成分的多少用车轮运动中滑动成分的多少用 来描述。来描述。25制动过程包括制动过程包括 、四个阶段，制动距离包括四个阶段，制动距离包括 和和 两个阶两个阶段中汽车驶过的距离。段中汽车驶过的距离。26决定汽车制动距离的主要因素是决定汽车制动距离的主要因素是 、，缩短制动距离的主要措施是缩短制动距离的主要

25、措施是 。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3427为了避免汽车在有积水层的路面上行驶时发生滑水现为了避免汽车在有积水层的路面上行驶时发生滑水现象，从汽车的使用角度出发，应象，从汽车的使用角度出发，应 。28制动时，当后轮提前一定时间抱死，汽车将发生制动时，当后轮提前一定时间抱死，汽车将发生 现象，前轮提前抱死，汽车将发生现象，前轮提前抱死，汽车将发生 现象。现象。29前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在附着前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在附着系数为系数为 的路面上制动时才能使前、后车轮同时抱死。的路面上制动时才能使前、后车轮同时抱死。30常用常用 和和 来

26、描述地面附着条件的利用程来描述地面附着条件的利用程度和实际制动力分配的合理性。度和实际制动力分配的合理性。31为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车制动系的为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车制动系的 线线应在应在I曲线的曲线的 方向。方向。32为了防止后轴侧滑和前轮丧失转向能力，应以为了防止后轴侧滑和前轮丧失转向能力，应以 时的时的减速度定为汽车的最高减速度。减速度定为汽车的最高减速度。33在汽车的制动强度在汽车的制动强度z一定时，若前轴被利用的附着系数一定时，若前轴被利用的附着系数 f大于后轴被利用的附着系数大于后轴被利用的附着系数 r，若此时有车轮趋于抱，若此时有车轮趋于抱死，则死，则 首

27、先抱死。首先抱死。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3534常用汽车曲线行驶的常用汽车曲线行驶的 与与 来表征汽车的操纵稳来表征汽车的操纵稳定性。定性。354当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力没有达到附着极限，当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，这种现象称车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，这种现象称为为 。36回正力矩是由回正力矩是由 产生的。产生的。37用来表征稳态响应的参数有用来表征稳态响应的参数有 、。38稳态响应的类型有稳态响应的类型有 、，汽车应具有适，汽车应具有适当的当的 。39汽车的瞬态响应包括两方面的问题，一是汽

28、车的瞬态响应包括两方面的问题，一是 ，二，二是是 。40侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数。为了保侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数。为了保证汽车良好的操纵稳定性，轮胎应有证汽车良好的操纵稳定性，轮胎应有 的侧偏刚度的侧偏刚度（指绝对值）。（指绝对值）。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3641若考虑到悬架和转向系的影响，汽车前、后轮侧偏角若考虑到悬架和转向系的影响，汽车前、后轮侧偏角包括包括 、和和 。42车厢的侧倾力矩主要有车厢的侧倾力矩主要有 、三部分组成。三部分组成。43在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载

29、荷变动量较大，汽车的稳态转向特性趋于动量较大，汽车的稳态转向特性趋于 ，若后轴左、，若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车的稳态转向特性趋右车轮垂直载荷变动量较大，汽车的稳态转向特性趋于于 。44汽车质心前移，汽车的稳态转向将趋于汽车质心前移，汽车的稳态转向将趋于 转向，转向，若汽车的后轮改为扁平率小的轮胎，汽车的稳态转向将若汽车的后轮改为扁平率小的轮胎，汽车的稳态转向将趋于趋于 转向。转向。45在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车的稳态转向特性趋于动量较大，汽车的稳态转向特性趋于 。46在一定转向盘转角下，转向系刚度降低

30、，汽车的稳态在一定转向盘转角下，转向系刚度降低，汽车的稳态转向特性将趋于转向特性将趋于 。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3747汽车曲线行驶时，当侧向加速度达到一定限值时，汽汽车曲线行驶时，当侧向加速度达到一定限值时，汽车有可能发生侧滑或侧翻，当侧翻阈值车有可能发生侧滑或侧翻，当侧翻阈值ay/g大于附着系大于附着系数数 时，随侧向加速度的增加汽车先发生时，随侧向加速度的增加汽车先发生 现象。现象。48当满足当满足 的条件时，双轴汽车振动系统可简化为双的条件时，双轴汽车振动系统可简化为双质量系统。质量系统。4 9 用 来 评 价 汽 车 平 顺 性 的 振 动 响 应 量

31、 用 来 评 价 汽 车 平 顺 性 的 振 动 响 应 量有有 、。50路面的空间频率谱密度路面的空间频率谱密度Gq(n)和路面对汽车的激励谱和路面对汽车的激励谱(时时间频率谱间频率谱)密度密度Gq(f)之间的关系为之间的关系为 。51垂直方向的振动与水平方向的振动相比，垂直方向的振动与水平方向的振动相比，对人对人体的影响程度更大。人体最敏感的垂直振动的频率范围体的影响程度更大。人体最敏感的垂直振动的频率范围为为 。人体最敏感的水平振动的频率范围为。人体最敏感的水平振动的频率范围为 。52在车身车轮双质量振动系统中，车身加速度随着车身在车身车轮双质量振动系统中，车身加速度随着车身部分固有频率

32、部分固有频率f0的增加而的增加而 ，悬架的动挠度随，悬架的动挠度随f0的增加的增加而而 。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 3853汽车通过性的几何参数汽车通过性的几何参数有有 、等。等。54支承通过性常用支承通过性常用 、和和 三个指标来评价。三个指标来评价。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 391什么是汽车的动力性？动力性的评价指标有哪些？什么是汽车的动力性？动力性的评价指标有哪些？2说明如何根据发动机的外特性曲线描绘出汽车的驱动力说明如何根据发动机的外特性曲线描绘出汽车的驱动力图？图？3什么是汽车的动力因数，说明如何利用动力特性图对汽什么是汽车的动

33、力因数，说明如何利用动力特性图对汽车的动力性进行分析车的动力性进行分析4 什么是驱动轮的附着率，汽车行驶的附着条件是什么？什么是驱动轮的附着率，汽车行驶的附着条件是什么？5简单画出简单画出5挡汽车的驱动力挡汽车的驱动力-行驶阻力平衡图，并说明如行驶阻力平衡图，并说明如何根据求最高车速、最大爬坡度和加速时间。何根据求最高车速、最大爬坡度和加速时间。6 什么是汽车的后备功率？后备功率与汽车动力性有何关什么是汽车的后备功率？后备功率与汽车动力性有何关系？系？7“车开得慢，就一定省油车开得慢，就一定省油”，这种说法对不对，为什么？，这种说法对不对，为什么？分析挡位的选择与汽车燃油经济性的关系。分析挡位

34、的选择与汽车燃油经济性的关系。8为什么拖带挂车后能够省油？为什么拖带挂车后能够省油？9试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 4010在确定最大传动比时，要考虑哪几方面的问题？在确定最大传动比时，要考虑哪几方面的问题？11汽车传动系各挡的传动比是按什么原则进行分配的，汽车传动系各挡的传动比是按什么原则进行分配的，其优点是什么？其优点是什么？12前轴侧滑和后轴侧滑哪一种是稳定工况，哪一种是不前轴侧滑和后轴侧滑哪一种是稳定工况，哪一种是不稳定工况？试作图分析其原因。稳定工况？试作图分析其原因。

35、13汽车制动跑偏的原因是什么？汽车制动跑偏的原因是什么？14什么是理想的前、后制动器制动力分配曲线？什么是什么是理想的前、后制动器制动力分配曲线？什么是同步附着系数？前后车轮同时抱死的条件是什么？同步附着系数？前后车轮同时抱死的条件是什么？15从汽车的使用角度出发，汽车在积水层的路面上行驶从汽车的使用角度出发，汽车在积水层的路面上行驶时怎样才能避免发生滑水现象，为什么？时怎样才能避免发生滑水现象，为什么？16汽车的制动过程包括哪四个阶段？决定汽车制动距离汽车的制动过程包括哪四个阶段？决定汽车制动距离的主要因素有哪些？的主要因素有哪些？汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 411

36、7用来表征汽车稳态转向特性的参数有哪些，它们与稳用来表征汽车稳态转向特性的参数有哪些，它们与稳态响应有什么关系？态响应有什么关系？18汽车曲线运动时为什么会发生侧翻现象？从汽车结构汽车曲线运动时为什么会发生侧翻现象？从汽车结构来讲，怎样提高汽车的抗侧翻能力？来讲，怎样提高汽车的抗侧翻能力？19已知一货车的侧翻阈值已知一货车的侧翻阈值ay/g为为1.0，问该车在路面附着，问该车在路面附着系数系数 为为0.8的路面上曲线行驶时，随侧向加速度的增加的路面上曲线行驶时，随侧向加速度的增加是先发生侧翻，还是先发生侧滑，为什么？是先发生侧翻，还是先发生侧滑，为什么？20什么是汽车的平顺性？用来分析平顺性的

37、振动响应量什么是汽车的平顺性？用来分析平顺性的振动响应量有哪些？有哪些？21画出车身单质量振动系统简图，并求解车身位移对路画出车身单质量振动系统简图，并求解车身位移对路面位移输入的频响函数。面位移输入的频响函数。22画出汽车简化为车身和车轮双质量系统振动简图，写画出汽车简化为车身和车轮双质量系统振动简图，写出其微分方程式，并说明什么是车身型振动和车轮型振出其微分方程式，并说明什么是车身型振动和车轮型振动。动。汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 4223 分析车身车轮双质量振动系统的各参数对各振动响应分析车身车轮双质量振动系统的各参数对各振动响应量的影响。量的影响。24什么是间隙失效？汽车通过性的几何参数有哪些？什么是间隙失效？汽车通过性的几何参数有哪些？汽车理论汽车理论青岛大学车辆工程系青岛大学车辆工程系 43