通用航空的组成课件.pptx

1、 通用航空的组成通用航空的组成教学要求教学要求了解主要的通用航空器。了解主要的通用航空器。了解通用机场的分类与构成。了解通用机场的分类与构成。掌握通用航空服务站系统的构成及其提供的阶段性服务。掌握通用航空服务站系统的构成及其提供的阶段性服务。熟悉固定运营基地的概念与分类。熟悉固定运营基地的概念与分类。通用航空的组成通用航空的组成 通用航空器一、通用航空器是指通用航空活动所使用的航空器，主要用于非定期运送旅客、货物和航空作业。通用航空器的数量和型号很多，不仅包括小型飞机，还包括大型涡轮飞机、螺旋桨飞机和直升机。通用航空的组成通用航空的组成公务航空器公务航空器2.公务航空器是指政府高级官员和企业经

2、理人用于公务或商务活动的航空器，也称为行政用机或商务机。一般情况下，公务航空器是指4座以上，载客量不超过19人，起飞重量在10吨以下，以喷气或涡轮发动机为动力的飞机。早期的公务航空器多使用涡轮发动机，现在，公务航空器的主流机型是喷气公务航空器。通用航空的组成通用航空的组成 （1）公务航空器的分类。公务航空器按价格、航程、客舱容积等的不同可分为超大型、大型、中型、轻型和超轻型五类（见表5-2）。表5-2 按价格、航程、客舱容积等的不同划分公务航空器 通用航空的组成通用航空的组成 （2）公务航空器的特点。公务航空器追求舒适、高效、经济等性能，具有噪声小、燃油经济性好、推重比重大、乘坐舒适的特点，其

3、技术特征向民航客机靠近，速度、航程和载客量不断增加。公务航空公司或私人营运的公务航空器不受航班时间与目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。公务航空器由于性能先进，对机场起降条件要求不高，所以，适用面广，可以飞抵许多普通航班没有开航和无法抵达的机场，能够最大限度地节省资金、时间和人力资源。通用航空的组成通用航空的组成农林航空器农林航空器2.农林航空器是指经过改装或专门设计用于农业和林业的航空器。（1）农林航空器的分类。农林航空器主要分为定翼式专用航空器、定翼式多用途航空器和直升机。（2）农林航空器的特点。农林航空器大多数只装有一台气冷式活塞发动机或涡轮螺旋桨发动机，仪表和

4、无线电设备简单，只有一名驾驶员，大多为下单翼，以便于在全翼展上固定喷洒装置。通用航空的组成通用航空的组成 通用机场二、通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。通用航空的组成通用航空的组成通用机场的分类通用机场的分类1.根据对公众利益的影响程度的不同，我国的通用机场分为如下三类：（1）一类通用机场。一类通用机场是指具有1029座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3 000架次以上的通用机场。（2）二类通用机场。二类通用机场是指具有59座航空器经营

5、性载人飞行业务，或最高月起降量为6003000架次的通用机场。（3）三类通用机场。三类通用机场是指除一、二类外的通用机场。通用航空的组成通用航空的组成通用机场的构成通用机场的构成2.通用机场主要由飞行场地、空中交通管制和导航设施及服务保障设施构成。（1）飞行场地。飞行场地是指供直升机起飞、着陆和地（水）面活动使用的场地或建筑物上的特定区域。（2）空中交通管制和导航设施。通用机场可以根据需要配置空中交通管制用房和设施。通用航空的组成通用航空的组成 （3）服务保障设施。通用机场所需要的服务保障设施主要有机场管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营和服

6、务保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场地道路、停车场等设施。通用航空服务站系统三、通用航空服务站系统的构成通用航空服务站系统的构成1.通用航空的组成通用航空的组成 通用航空服务站系统由航空服务站和信息处理中心构成，如图5-1所示。图5-1 通用航空服务站系统 通用航空的组成通用航空的组成 (1)航空服务站是在飞行前、飞行中和飞行后为飞行员提供信息和服务的空中交通机构。同空中交通管制不同，航空服务站不提供指挥、许可和间隔服务。运输航空公司的大部分飞行服务工作由签派部门完成，而对于通用航空来说，由于飞行活动类型繁多，而且大多数通用航空公司属于个人或规模较小的机构，因此，由这

7、些个人或机构组织实施飞行服务职能既不经济也不专业，于是为空域用户提供飞行服务的专业机构航空服务站应运而生。通用航空的组成通用航空的组成 (2)信息处理中心包括飞行计划信息处理中心、航空情报信息处理中心及航空气象信息处理中心。它们应当以飞行计划、情报、气象服务系统为基础，扩展其航空服务站系统功能。航空服务站包括飞行计划服务终端、航空情报服务终端、航空气象服务终端、飞行情报服务终端及告警和协助救援服务终端。通用航空的组成通用航空的组成 飞行计划服务系统。飞行计划服务系统由飞行计划信息处理中心和飞行计划服务终端组成。航空服务站接收通用航空用户提交飞行计划的相关信息和报告的方式包括电话、传真、电报、现

8、场、网络和地空通信等。航空情报服务系统 航空情报服务系统由航空情报信息处理中心和航空情报服务终端组成。通用航空的组成通用航空的组成 航空气象服务系统。航空气象服务系统由航空气象信息处理中心和航空气象服务终端组成。通用航空用户获得航空气象信息的方式包括电话、传真、电报、现场、网络和地空通信等。飞行情报服务终端及告警和协助救援服务终端。航空服务站应当根据其服务范围和功能配备飞行情报服务、告警和协助救援设施。通用航空服务站提供的阶段性服务通用航空服务站提供的阶段性服务2.通用航空的组成通用航空的组成 通用航空服务站向通用航空用户提供阶段性服务，这些服务包括飞行前服务、飞行中服务和飞行后服务，服务流程

9、如图5-2所示。图5-2 航空服务流程 通用航空的组成通用航空的组成 （1）飞行前服务。飞行前服务包括飞行前讲解和飞行计划申报受理。飞行前讲解。飞行前讲解提供飞行气象情报、航空情报和对飞行计划的建议。航空服务站可以根据通用航空用户的需求提供适当的讲解类型、内容和方式。飞行计划申报受理。航空服务站应当及时受理通用航空用户申报的飞行计划并进行备案。通用航空的组成通用航空的组成 （2）飞行中服务。飞行中服务包括飞行中计划变更、飞行情报服务、飞行中设备故障报告、飞行活动数据记录、飞行员气象报告、告警和协助救援服务及飞行计划实施报告。飞行中计划变更。飞行情报服务。飞行中设备故障报告。飞行活动数据记录。飞

10、行员气象报告。告警和协助救援服务。飞行计划实施报告。通用航空的组成通用航空的组成 （3）飞行后服务。飞行后服务包括飞行员报告、飞行活动统计和飞行计划完成报告。飞行员报告。通用航空服务站应接收飞行员报告。飞行员报告包括飞行后通用导航设施报告和飞行后气象报告。飞行活动统计。通用航空服务站应根据飞行计划的执行情况进行飞行活动的统计。飞行计划完成报告。通用航空服务站应接收航空器落地报告，确定相应飞行计划完成。通用航空的组成通用航空的组成 （1）飞行计划服务功能。航空服务站提供飞行计划服务功能，包括飞行计划的申报服务、飞行计划实施报告处理、飞行计划完成报告处理、飞行计划的变更服务和飞行计划存储等。飞行计

11、划的申报服务功能。飞行计划实施报告处理功能。飞行计划完成报告处理功能。飞行计划的变更服务功能。飞行计划存储功能。通用航空服务站的服务功能通用航空服务站的服务功能3.通用航空的组成通用航空的组成 （2）航空情报服务功能。航空服务站提供的航空情报服务功能包括搜集、上传本航空服务站服务范围内的原始航空情报数据，并根据通用航空用户的需求向其提供航空资料汇编、航图、航行通告、飞行前和飞行后航空情报等。原始资料处理功能。航空资料汇编和航图处理功能。航行通告处理功能。飞行前和飞行后航空情报服务功能。通用航空的组成通用航空的组成 （3）航空气象服务功能。航空服务站应当能够接收飞行气象情报、提供飞行前和飞行中气

12、象服务、接收飞行员气象报告，并提供本航空服务站服务范围内的机场或通用航空活动场所的气象观测信息。接收飞行气象情报的功能。飞行前和飞行中气象服务功能。飞行员气象报告处理功能。气象观测信息的报告功能。通用航空的组成通用航空的组成 （4）飞行情报服务功能。航空服务站飞行情报服务功能包括提供飞行情报传输服务、空中交通咨询服务和机场情报咨询服务。在不提供空中交通管制服务的情况下，航空服务站可以提供空中交通咨询服务。空中交通咨询服务不对航空器提供管制许可，只提供咨询建议。通用航空的组成通用航空的组成 （5）告警和协助救援服务功能。航空服务站应当提供告警和协助救援服务功能。航空器告警阶段分为不明阶段、告警阶

13、段和遇险阶段。航空服务站在各告警阶段采用相应的告警程序。不明阶段。不明阶段的情况包括在应该接收通信30分钟后或者从首次未成功建立通信起30分钟后没有从航空器接收通信；航空器没有在最后通报或者空中交通服务单位估计的预定到达时间30分钟内到达。在不明阶段，航空服务站应当继续尝试与进入不明阶段的航空器建立通信。通用航空的组成通用航空的组成 告警阶段。告警阶段紧随不明阶段，其情况包括继续尝试与航空器建立通信或者其他有关通信手段都失效，不能获取航空器的任何消息；航空器被允许着陆，但在预计着陆时间后5分钟没有着陆，且不能再次与航空器建立通信联系；接收的情报表明航空器的有效操作受到影响，但是还没有到需要迫降

14、的程度；已知或者认为航空器遭到非法干扰。通用航空的组成通用航空的组成 遇险阶段。遇险阶段紧随告警阶段，其情况包括不能成功与航空器建立通信，通过多次询问表明航空器很可能处于危险状况；机载燃油即将耗尽或者不足以使航空器安全降落；接收的情报显示航空器的有效操作受到损害，达到了迫降的程度；接收的情报确定航空器即将或者正在进行迫降。固定运营基地四、通用航空的组成通用航空的组成 固定运营基地是为通用航空运行提供保障和服务的重要地面设施之一，与通用航空服务站和维修站一起构成当今通用航空运行保障和服务体系。固定运营基地是位于机场或者邻近机场的为通用航空飞机提供停场、检修、加油、休息等服务的基地。通用航空的组成

15、通用航空的组成 即使在最小的机场，地面支持服务也是由一个或多个固定基地运营商来提供的。一个固定基地运营商可以是一家设立在当地小机场的公司，也可以是在很多大机场都有分部的全国性大公司。固定基地运营商一般会配备一个飞行培训学校，以便学员学习飞行。它也租赁飞机给拥有执照的飞行员，通常还会提供包租和观光旅游服务。固定基地运营商会为降落到其所服务的机场的各类飞行员提供各种服务。在很多固定运营基地也可以租借汽车，供人们开车去附近的城镇。通用航空的组成通用航空的组成 固定运营基地由机位区（停机坪）、顾客或公共区和员工区三个基本功能区构成，具体依赖于其规模和所提供的服务。机位区是供基地航空器或过站航空器使用的航空器存放设施和场所，又称机库。机位类型可分为露天机坪机位、机棚机位和机库机位三类。通用航空的组成通用航空的组成 员工区由办公区、机务准备区、维修区、航材库、油库等组成。办公区是必备的，机务准备区是机务人员进行准备工作及休息的场所。在维修区进行机务维修工作。航材库的管理部门需要精确记录航材的使用及采购情况。油库分为移动的油料卡车和固定油库两种形式。油库的形式主要取决于固定运营基地在机场的位置。