道路交通事故的基本概念课件.pptx

1、4.1 4.1 交通事故的定义与构成要素交通事故的定义与构成要素4.2 4.2 交通事故的分类交通事故的分类4.3 4.3 交通事故的原因交通事故的原因第四章第四章 道路交通事故的基本概念道路交通事故的基本概念第1页/共36页第2页/共36页4.1 4.1 交通事故的定义与构成要交通事故的定义与构成要素素一、交通事故的定义一、交通事故的定义二、构成交通事故的基本要素二、构成交通事故的基本要素三、关于道路交通事故的属性三、关于道路交通事故的属性四、交通事故分布特征四、交通事故分布特征第3页/共36页第4页/共36页 一、交通事故的定义：一、交通事故的定义：“交通事故交通事故”，是指车辆在道路上因

2、过错或者意外，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件造成的人身伤亡或者财产损失的事件二、构成交通事故的基本要素二、构成交通事故的基本要素道路交通安全法道路交通安全法第一百一十九条第五项中的规定第一百一十九条第五项中的规定交通事故交通事故“六要素六要素”：1 1、车辆、车辆 2 2、在道路上、在道路上 3 3、交通性质、交通性质 4 4、人的违法行为、人的违法行为 5 5、损害后果、损害后果 6 6、心理状态是过失、心理状态是过失4.1 4.1 交通事故的定义与构成要素交通事故的定义与构成要素返回第5页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态

3、）：交通事故形态是指交通事故的外部表现形式1 1、碰撞碰撞：指车辆的正面与另一物体接触的事故指车辆的正面与另一物体接触的事故2 2、碾压碾压：指机动车车轮对自行车或行人推碾或滚压的事故形态指机动车车轮对自行车或行人推碾或滚压的事故形态3 3、刮擦刮擦：指车辆的侧面部分与他方接触的事故形态指车辆的侧面部分与他方接触的事故形态4 4、翻车翻车：指车辆在行驶中，因受侧向力的作用，使一部分或全部指车辆在行驶中，因受侧向力的作用，使一部分或全部车轮悬空，车身着地的事故形态车轮悬空，车身着地的事故形态5 5、坠车坠车：指车辆驶出路外，整体脱离地面，落到与路面有一定高指车辆驶出路外，整体脱离地面，落到与路面

4、有一定高差的地方差的地方6 6、爆炸：、爆炸：由于易燃易爆物品引起爆炸的事故由于易燃易爆物品引起爆炸的事故 7 7、着火：、着火：指车辆在行驶过程中，发生车辆燃烧的事故形态指车辆在行驶过程中，发生车辆燃烧的事故形态4.2 4.2 交通事故的分类交通事故的分类第6页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）：碰撞碰撞第7页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）：碰撞碰撞第8页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）：碾压碾压第9页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）

5、：刮擦刮擦第10页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）：翻车翻车第11页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）：翻车翻车第12页/共36页道路交通事故的主要现象（形态）：道路交通事故的主要现象（形态）：坠车坠车第13页/共36页道路交通事故的分类：道路交通事故的分类：1 1、根据事故的原因分类：、根据事故的原因分类：（1 1）责任事故）责任事故 （2 2）机械事故）机械事故 （3 3）道路事故）道路事故2 2、根据事故后果分类：、根据事故后果分类：（1 1）轻微事故）轻微事故 （2 2）一般事故）一般事故 （3 3）重大事故

6、）重大事故 （4 4）特大事故）特大事故4.2 4.2 交通事故的分类交通事故的分类第14页/共36页等等 级级标标 准准依依 据据一、一、轻微事故轻微事故一次造成轻伤一次造成轻伤1 1至至2 2人，或者财人，或者财产损失机动车事故不足产损失机动车事故不足10001000元元，非机动车事故不足，非机动车事故不足200200元的事元的事故。故。公安部关于修订道公安部关于修订道路交通事故等级划分路交通事故等级划分标准标准的通知第一条的通知第一条二、二、一般事故一般事故一次造成重伤一次造成重伤1 1至至2 2人，或者轻人，或者轻伤伤3 3人以上，或者财产损失不足人以上，或者财产损失不足3 3万元的事

7、故。万元的事故。三、三、重大事故重大事故一次造成死亡一次造成死亡1 1至至2 2人，或者重人，或者重伤伤3 3人以上，人以上，1010人以下，或者财人以下，或者财产损失产损失3 3万元以上不足万元以上不足6 6万元的万元的事故。事故。四、四、特大事故特大事故一次造成死亡一次造成死亡3 3人以上，或者重人以上，或者重伤伤1111人以上，或者死亡人以上，或者死亡1 1人，同人，同时重伤时重伤8 8人以上，或者死亡人以上，或者死亡2 2人人，同时重伤，同时重伤5 5人以上，或者财产人以上，或者财产损失损失6 6万元以上的事故。万元以上的事故。第15页/共36页道路交通事故的分类：道路交通事故的分类：

8、3 3、按损害后果的表现类型、按损害后果的表现类型（1 1）死亡事故）死亡事故 指仅有人员死亡或者既有人员死亡又有人员受伤和指仅有人员死亡或者既有人员死亡又有人员受伤和财产损失的交通事故财产损失的交通事故（2 2）伤人事故）伤人事故 指仅有人员受伤或者既有人员受伤又有财产损失的指仅有人员受伤或者既有人员受伤又有财产损失的交通事故交通事故（3 3）财产损失事故）财产损失事故 指仅有财产损失的交通事故指仅有财产损失的交通事故4.2 4.2 交通事故的分类交通事故的分类第16页/共36页关于道路交通事故的属性：关于道路交通事故的属性：1 1、交通事故的因果性、交通事故的因果性2 2、交通事故的意外性

9、、交通事故的意外性3 3、交通事故的可控性、交通事故的可控性交通事故分布特征：交通事故分布特征：（一）交通事故的空间分布（一）交通事故的空间分布（二）交通事故的时间分布（二）交通事故的时间分布1 1、年分布、年分布2 2、季分布、季分布3 3、月分布、月分布4 4、周日和日分布、周日和日分布5 5、小时分布、小时分布返回4.2交通事故的分类第17页/共36页交通参与者的因素交通参与者的因素事故中车辆的因素事故中车辆的因素事故中道路的因素事故中道路的因素事故中环境的因素事故中环境的因素交通管理方面的因素交通管理方面的因素4.3 4.3 交通事故的原因交通事故的原因第18页/共36页 机动车驾驶人

10、交通违法是造成交通事故的主要原因公安部2005中国交通事故统计报告 机动车驾驶人交通肇事机动车驾驶人交通肇事417355起，造成起，造成91062人人死亡，分别占总数的死亡，分别占总数的92.7和和92.2 超速行驶导致超速行驶导致16015人死亡人死亡 疲劳驾驶导致疲劳驾驶导致2566人死亡人死亡 违法超车、会车导致违法超车、会车导致6871人死亡人死亡 违法占道行驶导致违法占道行驶导致4488人死亡人死亡 超员客车交通事故导致超员客车交通事故导致3039人死亡人死亡32979以上的分布与发达国家近似以上的分布与发达国家近似4.3 4.3 交通事故的原因交通事故的原因第19页/共36页Cra

11、sh Causal Factors U.S.4.3 4.3 交通事故的原因交通事故的原因第20页/共36页城市次干道以下城市次干道以下 8.32%城 市 主 干 道城 市 主 干 道10.39%快速路快速路1.15%4 级 路 以 下级 路 以 下13.84%高速公路高速公路1.32%1、2 级 公 路级 公 路37.72%3 级 公 路级 公 路27.25%2003年，公路与城市道路事故起数比为年，公路与城市道路事故起数比为1.4比比1，公路交通，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍。公路上平均每倍。公路上平均每5起事故死亡起事故死亡1人，城市道路上平

12、均每人，城市道路上平均每12起事故死亡起事故死亡1人。人。来自公安部来自公安部第21页/共36页2005年交通事故数据年交通事故数据 公安部第22页/共36页 2005年，从事客货运输的车辆交通肇事135,114起，占总数的30；造成38,752人死亡，占39.2 2005年，营运客车肇事51,247起，10,566人死亡，分别占总数的11.4和10.7 数据来源：公安部第23页/共36页交通事故原因归纳交通事故原因归纳 当前交通事故、特别是死亡交通事故的大部分是在城市间公路，工作重点之一是公路、特别是国省干线公路和农村公路 驾驶员（人）的因素是主要的 大型运营车是群死群伤的主要矛盾第24页/

13、共36页“死亡之线”318国道川藏线川藏公路含复线全川藏公路含复线全长长31763176公里，穿越公里，穿越2121座座40004000米以上的雪山，横米以上的雪山，横跨跨1414条江河，被中外地条江河，被中外地理学家称为理学家称为“世界上最世界上最危险的公路危险的公路”。这条最。这条最危险的公路，从拉萨到危险的公路，从拉萨到成都长达成都长达20002000多公里，多公里，当初为了修通这当初为了修通这20002000多多公里路，公里路，30003000千多个年千多个年轻的生命倒下了，也就轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世出一个半生命。这在世界筑路史

14、上，可算是最界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。沉重的牺牲。成因：1.高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。第25页/共36页“恐怖的百慕大”320国道黄花桥路段 320320国道黄花桥路段位于国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，江西省萍乡市湘东区境内，长度不足长度不足1 1公里。根据公里。根据20022002年年7 7月至月至20032003年年7 7月交通事故进月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄行抽样调查结果显示，仅黄花

15、桥路段发生交通事故的数花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的量就占整个湘东辖区的11%11%，死亡人数更是占总数的死亡人数更是占总数的31.58%31.58%。黄花桥路段自。黄花桥路段自19921992年开通至今，不足年开通至今，不足1 1公里的路公里的路段，却发生各类交通事故段，却发生各类交通事故400400余起，死亡余起，死亡9292人，伤人，伤443443人，人，直接经济损失达直接经济损失达600600余万元。余万元。20032003年，该路被公安部、国年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为家安全生产监督管理局列为全国全国2929处公路危险路段之一，处公路危险路段之一，当地群

16、众更是称其为当地群众更是称其为“恐怖恐怖的百慕大的百慕大”。这也是省内惟。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段一被列为全国公路危险路段的道路。的道路。成因：1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。第26页/共36页“死亡5公里”八达岭高速公路八达岭高速公路是北八达岭高速公路是北京至张家口京至张家口110110国道主干国道主干线的一部分，全长

17、线的一部分，全长8282公里，公里，而重特大交通事故却奇怪而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的地只集中在一个短短的5 5公里路段。无论是高速路公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向达岭高速公路进京方向5555到到5050公里路段，从公里路段，从19981998年年1111月开通到月开通到20032003年年9 9月，月，共发生重特大交通事故共发生重特大交通事故3232

18、起，导致起，导致6262人受伤，人受伤，4949人人死亡。短短死亡。短短5 5公里，平均公里，平均每公里就死亡每公里就死亡1010个人。所个人。所以这一路段被人们称作北以这一路段被人们称作北京的京的“死亡之谷死亡之谷”。成因：1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。2.超速行车。通八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时

19、110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。第27页/共36页“死亡之谷”四川213国道都江堰至汶川映秀公路汽车一驶入国道汽车一驶入国道213213线，路边线，路边“交通管交通管理特控区理特控区”的醒目标志的醒目标志就在提醒：就在提醒：“严禁超载、严禁超载、超速、违章超车，限速超速、违章超车，限速每小时每小时4040公里！公里！”公路公路很窄，只有两根车道，很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，进阿坝州的必经

20、之路，车流量很大，且大卡车、车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。很容易引起堵车。成因：1.都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。2.路况差，烂车多，安全设施不全。3.超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。第28页/共36页“死亡之路”京津塘高速公路

21、路段长路段长38.538.5公里的京津公里的京津塘高速路北京段，自塘高速路北京段，自19911991年年开通以来至去年年底，共发开通以来至去年年底，共发生交通事故生交通事故43204320起，伤起，伤10721072人，亡人，亡219219人。其中，人。其中，19911991年年至至19991999年年9 9年间，京津塘北京年间，京津塘北京段共发生交通事故段共发生交通事故19811981起，起，伤伤554554人，亡人，亡115115人，平均每人，平均每年伤年伤6262人，亡人，亡1313人；人；20002000年年至至20032003年年4 4年间，此路段共发年间，此路段共发生交通事故生交通

22、事故15921592起，伤起，伤359359人，人，亡亡7777人，平均每年伤人，平均每年伤8989人，人，亡亡1919人；人；20042004年，仅年，仅1 1月至月至1010月份，京津塘高速路北京段月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故就已发生交通事故747747起，伤起，伤159159人，死亡人，死亡2727人。面对一起人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，起令人触目惊心的交通事故，面对面对219219个被事故夺去的生命，个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为心有余悸地称这条路为“死死亡之路亡之路”。成因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流

23、量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。第29页/共36页“货车杀手”京珠高速公路粤境北段路线被称为被称为“中国最具中国最具挑战性的高速公路项目挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段的京珠高速粤境北段(京珠北京珠北)是国内里程最是国内里程最长、施工难度最大的区长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部交通大动脉重要组成部分的京珠北全长分的京珠北全长109.93109.93公里，自公里，自20032003年年4 4月建月建成通车后，广州至湖南成通车后，广州至湖南长沙仅需长沙仅需7 7个多小时，个多小时，大大

24、方便了华南交通。大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。因导致交通事故频繁。今天今天3 3月，一起月，一起1313车连车连环相撞的特大交通事故环相撞的特大交通事故就发生于此。就发生于此。成因：1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数24倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热致失

25、灵，非常容易酿成追尾事故。2.高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。3.京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。第30页/共36页魔鬼“U”字弯太克公路太原至宁武的公路，太原至宁武的公路，19971997年改建后，更名为年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路太克公路，在这条公路的的31k+700m31k+700m处，有一个处，有一个又急又陡的又急又陡的“U U”字弯。字弯。对于过往的车辆，它就对于过

26、往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可像百慕大黑三角一样可怕，从怕，从19971997年年1010月到现月到现在，几乎每个星期都会在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色有一辆车在这黑色“U U”字弯道上发生事故。除字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆均每个星期就会有一辆车在黑色车在黑色“U U”字弯道上字弯道上发生不同程度的交通事发生不同程度的交通事故。故。成因：这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过

27、前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。第31页/共36页“死亡地带”鸡图公路鸡图公路鸡图公路43.543.5公里处，被司机称作公里处，被司机称作“死亡地带死亡地带”。成因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至

28、此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。第32页/共36页“死亡之坡”罗汉洞坡国道国道310310线线(陕西宝鸡至甘肃天水陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于罗汉洞坡改扩建工程于1998199

29、8年年9 9月动工，月动工，自自20002000年年1010月建成通车到月建成通车到20032003年年底，年年底，短短的短短的1515个月的时间里，就在罗汉洞坡个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故路段上，发生交通事故8383起，死亡起，死亡3232人，人，受伤受伤101101人，直接经济损失达人，直接经济损失达204204万元。万元。成因：该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏。第33页/共36页恐怖“乙”字308国道河北新河境内308308国道河北国道河北

30、新河境内新河境内572572公里公里到到573573公里路段，公里路段，国家级黑点，被司国家级黑点，被司机形象地称作机形象地称作“死死亡之路亡之路”。这里最。这里最高事故发生记录是高事故发生记录是一天一天5 5起，一年半起，一年半曾发生车祸曾发生车祸3232起。起。成因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。返回第34页/共36页夺命弯道夺命弯道第35页/共36页谢谢您的观看！第36页/共36页