驾驶员执照考试理论习题集飞机系统分解(DOC 25页).doc

1、飞行结构试题私照4068关于“粗猛着陆”的含义和危害，描述正确的是A粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定，导致受地面撞击力过大B不按规定的进场高度、速度及接地角着陆，导致受地面撞击力过大C过早过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到过大载荷4069飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控制?A控制油液的压力、流量与流向，使部件按需要运动B控制液压源(油泵)的压力，使部件按需要运动C直接操纵动作筒的位移，使部件按需要运动4070关于“粗猛刹车”的含义和危害，正确的说法是A指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B指飞机未接地前即踩下刹车，导致接地后机轮不起转C指踩刹车过重，虽增大了刹车效果，但机轮

2、磨损较严重4071某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行中后拉驾驶盘时，应当A向后转动俯仰配平手轮，调整片上偏B向前转动俯仰配平手轮，调整片下偏C向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏4072为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的安全装置是A舵面上锁时飞机不能滑行B舵面上锁时油门杆只能推到慢车位C舵面上锁时停留刹车不能被解除4073具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小A只与飞行速度成正比关系B随飞行速度、舵偏角而变化C与飞行高度及舵偏角成正比4133每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是A尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染B便于第二天尽快飞行C防止油箱结冰4134驾驶舱中一

3、氧化碳探测器一般安装在什么部位?A仪表板B方向舵C座椅附近A5001按起落架结构和工作特点，其结构型式主要有A构架式和摇臂式B构架式和支柱套筒式C构架式、摇臂式和支柱套筒式A5002现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是A薄壳式机身能够保证使用强度的同时，重量最轻，安全性最好B薄壳式机身迎风面积大，表面粗糙C薄壳式机身重量轻，且表面粗糙，隔音效果好A5003小型飞机的机身结构为A蒙皮式构架式B半硬壳式构架式C桁梁式构架式A5004某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统，冬天用热空气加温，热空气一般来自A专用的燃烧加温器B给发动机及滑油散热后的空气C利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气A500

4、5薄壳式机身的结构形式有桁梁式机身；桁条式机身；蒙皮式机身ABCA5006后三点式起落架的飞机着陆与滑跑时A必须保证足够刹车压力B只要三点接地就可以使用刹车C应抱紧驾驶杆A5007单发飞机的“防火墙”通常设置在A飞机尾部与机身的连接处B发动机机舱与座舱之间C尾翼与机身的连接处A5008操纵起落架收放的控制装置是A收放手柄B起落架指位表C襟翼指位表A5009所谓“悬臂式”机翼是指A一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处B安装在机身两侧中央翼接头处的一对机翼，无外部撑杆C一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处A501O组成定翼飞机的五个主要部件是A机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架B机身、

5、机翼、尾翼、起落架和动力装置C驾驶舱、座舱、货舱、机翼和尾翼A5011小型定翼机属于A通勤类和限用类飞机B正常类和实用类飞机C运输类和限用类飞机A5012机翼的结构组成A翼梁 翼肋 蒙皮 桁条B翼梁 隔框 翼梁 蒙皮C翼梁 隔框 蒙皮 隔板A5013为了方便检查轮胎是否发生错动，通常在轮胎和轮毂上画上标注线，此标注线是什么颜色?A黄色B红色C黑色A5014现代飞机的电源系统主要是A直流电源系统B交流电源系统C静变流电源系统A5015前起落架与主起落架的不同在于A主起落架可以减小飞机着陆时的撞击力B前起落架可以左右偏转控制滑行方向C主起落架可以减小飞机着陆时的颠簸A5016飞机上电流表指针为负时

6、表示A发电机失效B蓄电池处于充电状态C蓄电池处于放电状态A5017小型飞机上主电源一般采用( )直流电源系统。A24VB28VC115VA5018在装有交流发电机的飞机上，正常供电情况下，飞机的直流电从哪里得到?A由交流电通过整流得到B从飞机电瓶得到C由飞机的直流汇流条得到商照2136半硬壳式机身外力由什么承受?A全部由蒙皮承受B以梁为主承受弯曲轴向力C壁板承受绝大部分弯曲轴向力，蒙皮承受扭矩2137半硬壳式机身所受外载荷主要由( )承受。A蒙皮B骨架C桁条2138为防止锁住舵面下的起飞事故，一些飞机的安全措施是A舵面上锁时飞机总电门被断开B舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位C舵面上锁时油门

7、杆无法移动3001飞机燃油系统的供油方式主要有A重力供油和动力供油B独立与交输供油C总汇流管供油3002动力供油方式的供油动力源是A电源系统B气源系统C电动燃油泵3003飞机燃油箱通气管的作用之一是A通气增大供油流量B保证向发动机正常供油C有利于油气混合燃烧3004如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口，飞行前放油检查A只从油箱放油口放油检查B只从油滤放油口放油检查C应从油箱放油口和油滤放油口放油检查3005飞机燃油系统的组成部分包括A燃油箱，油门杆B燃油泵，燃油滤C燃油控制活门，混合比杆3006防火关断活门的主要作用是A可控制不同油箱交输供油B切断供向各系统的燃油和滑油C切断供向发动机的燃油30

8、07航空活塞发动机的喷油嘴安装在文氏管内，浮子室内的燃油在( )作用下从喷油嘴中喷出?A喷油动力B浮子室和文氏管的压力差C文氏管吸力3008飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接地，主要是A使飞机用电设备接地B防止放电起火C防止加油时遭雷击3009当给飞机加油时，为预防静电带来的危害应注意A检查电瓶和点火电门是否关断B油车是否用接地线接触C将飞机、加油车和加油枪用连线接地3010给活塞发动机的飞机加油时，所加燃油的牌号最好应A高于规定的燃油牌号B等于规定的燃油牌号C低于规定的燃油牌号3011每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是A尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染B便于第二天尽快飞行C防

9、止油箱结冰3012飞机地面加油时，必须在场的人员之一是A飞机安检员B地面消防员C手拿传呼机的指挥员3013飞机在空中放油时，应注意A在指定的空域内任何高度都可以B最好是将燃油放完C飞机应处于净外形状态3050起落架低压轮胎的使用特点A因充气压力低磨损小而提高使用寿命B减小对跑道的压力，经碾压的田野就可迫降C与跑道接触面大，刹车效果好3051飞机前轮偏转的目的A主要是为了地面拖飞机 B保证飞机滑行转弯与修正滑跑方向C前轮摆振时减小受力3052可收放起落架前轮中立机构的主要功用A飞机离地使前轮回中，以便收轮入舱B飞机滑跑使前轮回中，保证滑跑方向C防止前轮来回摆振3053收上为液锁的起落架应急放下方

10、法A关闭液压泵B拉出应急放下手柄解除液锁C改变飞机姿态放下3054某飞机为液压收放起落架，机械式收上锁，液压失效时的处置为A选择场地迫降B人工打开收上锁放下起落架C立即检查修复液压系统3055起落架收放位置锁的功用A起落架收上到位时锁住收放控制电门B飞机着陆将前轮锁在中立位置，保证滑跑方向C将起落架固定在收上位或放下位3056起落架支柱上的地面安全电门的主要功用A保证起落架的地面工作安全B飞机接地断开收放控制电路，防止地面误收起落架C飞机离地断开收放控制电路，防止飞行中掉下3057起落架收放位置信号灯的指示A起落架只要放下绿灯就亮B起落架放下锁好绿灯亮C起落架收上过程红绿灯闪亮，收上到位红绿灯

11、灭3058飞机座舱使用供氧时应注意A座舱温度不超过30度B不要用明火点烟，但可用点烟器C与以油脂为基本原料的化妆品和100的纯氧接触可能引起烧伤3059某飞机着陆收油门至慢车位后听到警告喇叭声，首先应检查A发动机是否已停车B飞机是否进入失速状态C起落架是否放下锁好3060由刹车斜筒产生刹车压力的飞机刹车时A左、右座踩刹车的压力应保持相等B左、右座不能同时踩刹车C左、右座同时踩刹车时，刹车压力大小由重的一边决定3061飞机液压传动原理A利用油液能吸收机械能而提高压力B利用油液压力容易调节与控制C利用油液传递能量，将压力能转变为机械能作功传动机件3062液压系统的主要作用是A作为助力机构帮助飞行员

12、操纵B帮助飞行员进行自动操纵飞机C仅可用于刹车系统增大刹车压力3063飞机燃油滤堵塞时 A紧急下降着陆B减小发动机功率C油滤旁通活门或安全活门打开通油3064飞机液压传动的控制A直接操纵作动筒的位移B控制液压泵(油泵)的压力C操纵阀门控制到作动筒油液的压力，流量与流向，使部件按需要动作3065现代大部分高空飞行的液压油箱都采用增压密封的，是为了A防止液锁，提高供油可靠性B防止气塞，提高供油可靠性C防止油液回流3066液压传动系统的“心脏”是A动作筒B蓄压器C液压泵3067驾驶舱氧气压力表指示的压力是A乘客供氧管路压力B氧气瓶的压力C机组供氧压力3068飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和警告

13、灯三种，它们的颜色分别是A绿色、白色、红色B绿色、琥珀色、红色C绿色、蓝色、红色3069独立刹车系统的主要组成为A独立的油箱、主油缸、停留刹车手柄与刹车阀、刹车装置B脚蹬、刹车控制筒、刹车装置C独立的油箱、刹车装置、刹车阀、刹车控制筒3070飞行手册中规定着陆不能踩着刹车接地，主要因为A可能使刹车装置失效B可能导致滑跑时拖胎C使机轮起转力矩增大而损坏3071飞机如采用冷气刹车，则一般要求“点刹”的方法刹车，主要原因是A冷气易压缩B冷气传动速度快C冷气易泄漏3072使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力A形成阻止机轮滚转的力矩B形成机轮的滚转力矩C主要消耗飞机滑跑能量3073飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变

14、化A在一定限度内随刹车力矩增大而增大B增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力C刹车越重效果越好3074为了保证刹车减速安全高效，必须A飞机主轮接地就应及时踩刹车B滑跑速度的刹车应重一些C随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力3075关于粗猛刹车，正确的说法是A粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重而导致为严重打滑B粗猛刹车是指操纵刹车太快C粗猛刹车可增大刹车效果，只是机轮磨损大一些3076关于机轮卡滞，正确的说法是A滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大B机轮卡滞又叫做拖胎、打滑C严重卡滞虽然使刹车高效，但不安全3077最高刹车效率过程就是A始终保持较大刹车压力的过程B尽量增大阻滚力矩的刹车过程C正确控制刹车压力，

15、但阻滚力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程3078飞机停留刹车的目的之一是A地面检查时必须刹住飞机 B地面试车增大功率时防止飞机滑动C地面装载及检查时防止飞机晃动3079飞机停留刹车原理A将刹车脚踏固定在踩下位B保持压力源与刹车管路相通C将刹车压力封闭于刹车装置3080为了防止未解除停留刹车而推油门滑动飞机，一些飞机采用A驾驶舱内有红色停留刹车信号灯，灯灭后才能滑动飞机B停留刹车时发动机油门只能推到慢车位C停留刹车与舵面锁联动3081停留刹车应注意篓主要问题是A只能由右座舱操纵加压B两边主轮套车压力应完全一样C刹车压力不是禁止地面试车3082冷气套车装置为胶囊式，应注意的主要问题是A刹车压力

16、应慢一点，使胶囊均匀鼓起B滑跑速度大，应适当增大刹车压力，提高刹车效果C刹车过猛使热量集中，压力过大，可能导致胶囊破裂3083某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统，冬天用热空气加温，热空气一般来自A专用的燃烧加温器B给发动机及滑油散热后的空气C利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气3084某飞机风挡为电加温防冰，起飞前检查应注意的主要问题A玻璃上未见结冰可以不检查B控制检查的时间不要太长C采用高压加温节省时间3085电加温风挡玻璃跳火主要原因可能是A温度传感器损坏B玻璃出现脱层C电加温元件涂层损坏3086电加温风挡玻璃外表面通常涂有一层氧化锡透明层，其作用是A防静电B防结冰C防雨3087飞

17、机气密座舱调温的基本方法是A控制混合的冷空气量B控制供给的热空气量C调节供给座舱的空气温度满足调温要求3088座舱调温系统调温控制原理A控制发动机压气机的引量B控制引气温度C控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度3089座舱手动调温时应注意A断续打开引气活门B感到热时关闭热路开冷路，直到感觉冷时再转换C手动调温打开冷或热路活门的时间不宜过长3090飞机正常飞行过程中，主要的引气来源是A发动机压气机B辅助动力装置C气压系统3091空气循环冷却系统是如何得到所需冷气的?A经热交换器冷却后得到B利用蒸发器吸收热量冷却空气C热交换器初步冷却，再经涡轮冷却器膨胀降温获得3092某飞机为非气密座舱无空气

18、调节系统，夏天采用通风降温时，气温33感到闷热是因为A气温接近体温感到难受B引进的空气太干燥C通风不畅，座舱空气湿度太大3093飞机气密座舱高度A等于飞机高度B总是小于飞机高度C是座舱空气压力对应的标准气压高度3094座舱压力调节基本原理A调节供给座舱的气压力B调节座舱空调引气压力C调节座舱排气活门的开度以调节排气量3095座舱气动式调压的排气活门打开动力为A座舱余压超过一定值则打开B由基准压力与座舱压力差作动开关C由座舱压力调节器发出压力信号打开3096飞行中座舱高度警告与处置A当座舱高度超过3000米发出警告信号则下降高度B当飞机高度超过预计高度发出警告信号则下降高度C座舱高度警告时应使用

19、氧气设备并下降高度到3000米以下3097高空飞行时，为什么要对座舱进行增压?A为了使座舱的各系统工作正常B为了使座舱气温气压满足人体生理卫生的要求C为了使防止座舱内外压差过大3098座舱余压是指A飞机到达巡航高度后座舱的实际压力B飞机所在高度外部环境的标准大气压力C座舱内空气的绝对压力与外部大气压力之差3099座舱增压系统中安装正释压活门和负释压活门的作用是A防止座舱压力超过限制B防止座舱高度变化率超过限制C防止座舱余压超过限制3100进气道结冰会对发动机造成什么影响?A使进入发动的空气温度降低B进入发动机的空气流速加快C脱落的冰层被发动机吸入可能造成发动机的损坏3101风挡液体防冰的使用A

20、为节约防冰液，应等冰层达1-2毫米厚时才使用B喷防冰液时不要用风挡刷，以免刮去防冰液C遇上结冰气象，应先喷洒防冰液预防结冰3102航空呼吸用氧气与工业用压缩氧气的主要区别是A航空氧气是指氧气与必须的气体的混合气B航空氧气含一定的氢以减小缺氧对人夜视的不良影响C航空氧气除去了所有水分与水蒸气3103机身外部的积冰探测器通常采用的防冰方式是A电热防冰B液体防冰C气热防冰3104为使座舱的空气满足人体生理卫生的要求，座舱高度变化率?A座舱高度增大时，变化率5500英尺/分B座舱高度增大时，变化率300英尺/分C座舱高度增大时，变化率600英尺/分3105飞机座舱高度下降率过大时A引起人体气胀B引起胀

21、耳感觉C引起压耳感觉3106飞机座舱高度爬升率过大时A引起人体皮肤组织水肿B引起胀耳感觉C引起压耳感觉3107直观式结冰探测器是如何提供结冰信号的?A飞行员的直接观察B接通结冰警告灯C探测器振动频率加快3108压差式结冰探测器的设计原理是A利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化的原理B利用测量迎面气流的动压与静压差值的原理C利用结冰导通电路的原理3109飞机地面除冰方法主要有A使用防冰液B电源加热机体C人工手动除冰3110下列关于一步法除防冰和二步法除防冰的说法正确的是A一步法是使用加热的除冰防冰液水溶液直接除冰，不进行防冰B二步法是先用加热的除冰防冰液水溶液除冰，再用冷的除冰防冰水溶液防冰C二

22、步法是先用加热的除冰防冰液水溶液除冰，再用加热的除冰防冰水溶液防冰3111某飞机采用电动风挡刮雨器，使用时应注意A尺寸大，刷雨速度大，效果好B飞行前检查时，用刷子除去风挡表面灰尘C飞行前检查严格控制干刷次数或先向表面洒水3112座舱风挡玻璃的清洁A随时用干布擦去玻璃上的灰尘B有油污时可用汽油或酒精擦净C用清水冲洗脱脂棉擦干3l13飞机上的一氧化碳探测器通常安装位置A飞机燃油箱B发动机周围C驾驶舱或客舱3114飞机上目视烟雾探测器工作时，指示器产生什么现象?A指示器内绿灯自动熄灭B指示器内红灯自动点亮C指示器内喇叭发声3115探测行李舱内的烟雾一般采用A光电探测器B热敏电阻式过热探测器C目视探测

23、器3116飞行前应测试火警探测系统工作是否正常，测试方法一般是A按下测试钮，火警灯灭，火警铃响，表明火警探测电路正常 B按下测试钮，火警灯亮，火警铃停，表明火警探测电路正常C按下测试钮，火警灯亮，火警铃响，表明火警探测电路正常3117根据不同的探测原理，常见的烟雾探测器有A一氧化碳探测器和光电式烟雾探测器B热电偶式烟雾探测器和离子型烟雾探测器C线性烟雾探测器和热敏电门式烟雾探测器3118当空气中含有一氧化碳时，黄色硅胶指示管中呈现什么颜色?A深灰色或黑色B棕黄色C绿色3119若单发飞机飞行中发现发动机火警灯亮时A立即接通灭火装置B综合判断确实着火，则下降高度后再按程序灭火C等发动机功率急剧下降

24、则立即灭火3120有些飞机驾驶舱有火警信号测试按钮，其使用是A灭火前先按下测试钮，信号正常才灭火B起飞前检查按下测试钮，信号灯亮C起飞前检查按下测试钮，火警探测3121安装在飞机座舱手提式灭火瓶的灭火剂是A卤代烃B二氧化碳C四氯化碳3122对飞机上的B类油火采用的灭火剂是A水或水类灭火剂B二氧化碳和卤代烃灭火剂C干粉灭火剂3123现代飞机采用的固定灭火系统，其灭火瓶中的灭火剂为A干粉灭火剂B水剂灭火剂C卤代烃灭火剂3124根据法规对飞机上配备灭火器的要求是：驾驶舱内或驾驶舱附近应当装备至少一个手提灭火器，并应放置在飞行机组成员易于取用的位置；每一个与驾驶舱隔开而飞行组又不能很快进入的客舱，但对

25、于容纳多于30名乘客的客舱内，应当在便于取用的适当地点配备至少两个手提灭火器；手提灭火器应当存放在易于取用的位置，如果存放位置不是明显可见，则应当有明显的指示标志；手提灭火器应当恰当地固定，以免妨碍飞机的安全运行或对机组成员和乘客的安全产生不利影响。ABC3125固定灭火系统主要用于A驾驶舱或客舱灭火B发动机和APU灭火C货舱或特殊设备灭火3133在飞机连续供氧系统中，输往氧气面罩的氧气量由( )控制A。驾驶员调节手柄B减压活门C氧气压力和定流孔3134在稀释供氧系统中，供氧活门何时工作?A当使用者呼吸时B当氧气瓶压力超过500PSI时C当使用者需要100的氧气时A3001双发飞机多采用( )

26、型式的燃油系统。A重力供油或动力供油B总汇流管供油C独立与交输供油A3002某小型飞机的发动机采用重力供油系统但装有增压泵，主要是为了A减少油箱的剩余燃油B保证大速度巡航的用油C保证爬升、下降及其它特殊情况下的供油A3004飞机起落架减震装置主要包括A轮胎和弹簧B减震油液和减震器C轮胎和减震器A3005油气式减震支柱是通过( )吸收着陆撞击动能的。A气体压缩B油液高速流动C油、气同时被压缩A3006某飞机为机械式前轮转弯机构，在地面时与脚蹬机构关联A滑行蹬舵时前轮不偏转B滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩C蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动与前轮偏转，保证飞机地面运动方向控制A3007某飞

27、机为机械式前轮转弯机构，不收起落架飞行时A空中蹬舵前轮不偏转B空中蹬舵前轮也对应偏转C飞机离地面理论锁在中立位A3008飞机在滑跑中出现前轮摆振现象，会使飞机A产生跳跃B颠簸加剧C滑跑方向难以控制A3009减摆器主要通过( )来减弱和防止前轮出现摆振。A双机轮增加偏侧阻尼B油液流过孔道耗散摆振能量C机械稳固前轮轴A3010着陆起落架警告信号的控制，当起落架在收上位时A放襟翼到一定角度，由微动电门接通喇叭B开始收油门时由微动电门接通喇叭C当飞机高度低于一定值时，由进近警告信号接通喇叭A3011VLo是什么速度?A最大起落架收放速度B起落架放下速度C着陆速度A3012VLE对飞行操纵具有什么限制?

28、A飞行速度不得超过此速度飞行B飞行速度大于此速度时不得操纵收放起落架C起落架放下以后飞行速度不得超过此速度飞行A3013起落架的收放手柄控制起落架收放的原理是A手柄通过钢索直接控制起落架的收放B手柄控制液压进行起落架收放C手柄控制选择活门，选择活门控制液压进行起落架收放A3014现代民用飞机采用的起落架收放动力是A人工B液压系统C气压系统A3015后三点式起落架的飞机着陆滑跑产生倒立的主要原因是A两点滑跑B滑跑方向未控制好C刹车过早过猛且未抱紧杆A3016后三点式起落架的飞机着陆滑跑抱紧驾驶杆主要是为了A防止飞机飘起B增大迎角以增大阻力C压住尾轮，保证滑跑方向防止倒立A3017后三点式起落架的

29、飞机着陆与滑跑时A必须保证足够刹车压力B只要三点接地就可以使用刹车C应抱紧驾驶杆A30l8某小型飞机起落架收上为液锁，飞行中电动油泵的控制A收上起落架后，油泵到放下时才工作B油泵一直在工作时才能保证液锁可靠C由管路压力电门控制油泵工作A30l9按起落架结构和工作特点，其结构型式主要有A构架式和摇臂式B构架式和支柱套筒式C构架式、摇臂式和支柱套筒式A3020根据起落架在机体上的安装位置布局的不同，民用飞机起落架配置型式主要有A前三点式、后三点式B固定式、前三点式C构架式、摇臂式、支柱套筒式A3021某飞机为后三点式起落架，采用冷气刹车的基本方法是A飞机接地后刹车压力应逐渐增大B滑跑前半段不刹车，

30、后半段一刹一松由轻到重C滑跑前半段点刹，后半段连续刹车A3022小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是A放襟翼产生的空气阻力B刹车时增大的地面摩擦力C发动机的反推力A3023目前民航飞机常用的座舱调压规律有A三段式、两段式和直线式B递增式C递减式A3031某小型飞机机尾翼前缘采用除冰带，其工作特点是A除冰带充气鼓起使表面冰层破碎B除冰带是一种特殊材料，难以产生积冰C除冰带充以高温空气防止结冰A3032某机机尾翼前缘采用除冰带，不除冰时A由专用机构收回，除冰时伸出B由气流冲压作用使带紧贴翼面 C由发动机引气经引射装置使带内产生真空度，借助气流冲压作用紧贴翼面A3033机械除冰的原理是A用机械破冰，并

31、利用重力使积冰脱落B利用气动力使冰破碎，高速气流将冰吹掉C先进行机械加温，然后利用除冰液A3034高音速飞机大量采用( )机身?A桁条式B桁梁式C蒙皮式A3035组成定翼飞机的五个主要部件是A机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架B机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置C驾驶舱、座舱、货舱、机翼和尾翼A3036小型定翼机属于A通勤类和限用类飞机B正常类和实用类飞机C运输类和限用类飞机A3037前起落架与主起落架的不同在于A主起落架可以减小飞机着陆时的撞击力B前起落架可以左右偏转控制滑行方向C主起落架可以减小飞机着陆时的颠簸A3038无助力飞行主操纵力飞行中的变化A只随飞行速度成正比变化B随飞行速度、舵偏角变化C与飞行速度、舵偏角成正比A3039现代飞机的电源系统主要是A直流电源系统B交流电源系统C静变流电源系统A3040飞机的燃油系统是根据( )采用不同的型式。A机型B发动机数量C油箱位置A3041为了方便检查轮胎是否发生错动，通常在轮抬和轮毂上画上标注线，此标注线是什么颜色?A黄色B红色C黑色25