52交通运输方式和布局变化的影响-课件.ppt

1、石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。但是现在的石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大但是现在的石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大城市，而正定县城仍然是一座只有城市，而正定县城仍然是一座只有3 3万人的小城。万人的小城。当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来建在了石家庄。后来石德、石太石德、石太铁路又在这里与铁路又在这里与京广京广线相线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，交，石家庄成了重要的铁路枢纽，石家庄石家庄1PPT课件5.2 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和

2、布局变化的影响2PPT课件【教学目标【教学目标】知识与技能知识与技能1 1、了解交通运输对聚落形态的影响。、了解交通运输对聚落形态的影响。2 2、了解商业网点的含义。、了解商业网点的含义。3 3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。过程与方法过程与方法1 1、通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。、通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。2 2、通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的、通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。影响。情感、态度与价值观情感、态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响

3、，培养通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。能力、问题探究的能力。3PPT课件聚落聚落:是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。聚落聚落空间形态空间形态：聚落的：聚落的外部几何形态外部几何形态。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响4PPT课件团块状团块状条带状条带状放射状放射状（星状）（星状）5PPT课件嘉兴市嘉兴市城市形城市形态如何态如何演变？演变？并详细并详细说明各说明各个阶段个阶段形成的形

4、成的原因。原因。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.交通方式的变化引起聚落交通方式的变化引起聚落空间形态空间形态的变化的变化6PPT课件时间时间变化原因变化原因城市形态及变化特点城市形态及变化特点唐宋时期唐宋时期初始形态初始形态团块状团块状明清时期明清时期城区河流淤塞城区河流淤塞沿环城河道向东、北发展沿环城河道向东、北发展19091909年年沪杭铁路通车沪杭铁路通车沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展建国初期建国初期7070年代后期年代后期陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢建立许多工厂建立许多工厂公路发展迅速公路发展迅速呈松散状呈松散状星状星状2020世纪世纪5050年年代中期到代中

5、期到6060年代初年代初以沿江伸展为主以沿江伸展为主7PPT课件一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.交通方式的变化引起聚落交通方式的变化引起聚落空间形态空间形态的变化的变化新的交通方式发展：新的交通方式发展：城市城市发展速度加快发展速度加快，城市空间形态，城市空间形态沿交通线延伸扩展沿交通线延伸扩展如嘉兴市的演变如嘉兴市的演变8PPT课件扬州的变迁扬州的变迁l扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。的美誉。自隋炀帝开凿大运河以自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐后

6、，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清。到了清代，扬州城市人口超过代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大万，为当时世界上著名大城市之一。城市之一。l自清代中叶以后，由于自清代中叶以后，由于大运河的淤塞、海上运输的发大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。l新中国成立后，新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规

7、模疏浚，才使古城扬州焕发了青春运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。9PPT课件扬州的衰落扬州的衰落扬州发展和衰落的原扬州发展和衰落的原因各是什么？因各是什么？扬州发展的原因：扬州发展的原因：京杭大运河的开凿、通航。京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展扬州扬州10PPT课件一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.交通方式的变化引起聚落交通方式的变化引起聚落空间形态空间形态的变化的变化新的交通方式发展：新的交通方式发展：城市城市发展速度加快发展速度加快，城市空间形态，城市空间形态沿交通线延伸扩展沿交通

8、线延伸扩展某种交通方式衰落：某种交通方式衰落：城市城市发展缓慢或衰落发展缓慢或衰落，城市空间形态，城市空间形态基本保持不变基本保持不变如嘉兴市的演变如嘉兴市的演变如扬州、济宁等运河城市如扬州、济宁等运河城市11PPT课件湖南株洲-火车拉来的城市（1）聚落往往）聚落往往沿交通干线扩展沿交通干线扩展，这些，这些交通干线往往成交通干线往往成为聚落的发展轴为聚落的发展轴2.交通运输布局变化对聚落交通运输布局变化对聚落空间空间的影响的影响12PPT课件石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌埠蚌埠沪沪淮淮南南火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等火车拉来的城市还有石家庄、蚌

9、埠、宝鸡等13PPT课件武汉市位于武汉市位于汉江与长江汉江与长江的汇合处，的汇合处，城市空间形城市空间形态呈现态呈现沿江沿江分布分布的特点。的特点。14PPT课件我国一些城市的分布特点我国一些城市的分布特点南方城市南方城市河流汇合处河流汇合处北方城市北方城市大道汇合处大道汇合处15PPT课件（1）聚落往往）聚落往往沿交通干线扩展沿交通干线扩展，这些，这些交通干线往往成交通干线往往成为聚落的发展轴为聚落的发展轴2.交通运输布局变化对聚落交通运输布局变化对聚落空间空间的影响的影响运输方式运输方式城镇分布与发展城镇分布与发展城镇形态城镇形态以水运为主以水运为主沿河、沿海集聚或沿河、沿海集聚或伸展伸展

10、团块状、条带状团块状、条带状公路、铁路公路、铁路运输为主运输为主沿交通轴发展沿交通轴发展条带状、星状条带状、星状综合运输综合运输多方向分散发展多方向分散发展星状星状16PPT课件（2）交通运输网的形成，）交通运输网的形成，促使大城市带的形成促使大城市带的形成17PPT课件美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市个城市(指指10万人以上的城市万人以上的城市)。该城市带长。该城市带长965公里，宽公里，宽48到到1

11、60公里，面公里，面积积13.8万平方公里，占美国面积的万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口。该区人口6500万，占美国万，占美国总人口的总人口的20，城市化水平达到，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。和商贸中心，世界最大的国际金融中心。18PPT课件美国东北部大西洋沿岸大都市带日本太平洋及濑户内海沿岸大都市带欧洲西北部大都市带美国五大湖沿岸大都市带中国长江三角洲大都市带19PPT课件（1）聚落往往）聚落往往沿交通干线扩展沿交通干线扩展，这些，这些交通干线往往成交通干线往往成为聚落的发展轴为聚落的发展轴2.交通运输布局

12、变化对聚落交通运输布局变化对聚落空间空间的影响的影响（2）交通运输网的形成，）交通运输网的形成，促使大城市带的形成促使大城市带的形成一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.交通方式的变化引起聚落交通方式的变化引起聚落空间形态空间形态的变化的变化新的交通方式发展：新的交通方式发展：城市城市发展速度加快发展速度加快，城市空间形态，城市空间形态沿交通线延伸扩展沿交通线延伸扩展某种交通方式衰落：某种交通方式衰落：城市城市发展缓慢或衰落发展缓慢或衰落，城市空间形态，城市空间形态基本保持不变基本保持不变20PPT课件1 1、20082008年与年与19481948年该城市地域形态明显不同，其最

13、主要年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是的影响因素是 （）A A、政治、政治B B、地形、地形 C C、河流、河流 D D、交通、交通D D21PPT课件(2014浙江模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成23题。2高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A城市间的距离缩短 B城市内部时间距离缩短C城市服务范围扩大 D城市内部交通更加拥堵3由图中信息预测，将来最有可能发展为区域核心城市的是()A甲城 B乙城 C丙城 D丁城C CB B22PPT课件4、读“某历史名城图”，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区区

14、域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是 。老城区的形态大体伸展成 ，这主要与_有关。河流河流煤铁资源煤铁资源区域。因为区域位于河流交汇处，交通便区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。利，水源充足。铁路交通铁路交通带状带状河流河流23PPT课件二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心商业网点商业网点商业网点商业网点每个每个商业企业商业企业在空间形式上都表现在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通交通运输工具、线路运输工具、线路和一定

15、数量的和一定数量的仓库仓库。在空间形式。在空间形式上上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线络各点的线。这些。这些众多的点和线的连接，也相互众多的点和线的连接，也相互交错和联结交错和联结，形成商业网点。，形成商业网点。24PPT课件二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响若干若干商业企业依靠交通运输线路商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络所形成的商业网络小知识：商业活动包括产品收购、调运、销小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节售等环节。每个环节都依附于交通条件都依附于交通条件。每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网

16、点商业商业中心中心商业网点的概念商业网点的概念25PPT课件密度：山区平原密度：山区平原1.对商业网点对商业网点分布密度分布密度的影响的影响 二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响地地区区不同点不同点相同点相同点自然环境自然环境交通交通人口人口商业网点商业网点密度密度山山区区平平原原地势起地势起伏大伏大地势地势平坦平坦线路少、线路少、方式单一方式单一线路多，线路多，方式多方式多稀少稀少稠密稠密小小大大都分布在都分布在人人口稠密、交口稠密、交通相对方便通相对方便的地区的地区26PPT课件沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？么区

17、位因素？2.影响影响商业网点商业网点分布分布的的位置位置原因：原因：便捷的交通能吸引大量的消费者便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则：原则：交通最优则交通最优则27PPT课件沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？2.影响影响商业网点商业网点分布分布的的位置位置原因：原因：便捷的交通能吸引大量的消费者便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则：原则：交通最优则交通最优

18、则28PPT课件成都荷花池批发市场成都国际商贸城传统中心商业区衰落传统中心商业区衰落汽车通行能力受到限制汽车通行能力受到限制缺乏必要的停车场缺乏必要的停车场城市外围城市外围商业网点布局商业网点布局私人小汽车普及私人小汽车普及城市郊区快速道路网城市郊区快速道路网郊区城市化郊区城市化29PPT课件西安的商业街区位选择主要考虑什么区位因素？西安的商业街区位选择主要考虑什么区位因素？分布在城市分布在城市中心处中心处，接近大量的，接近大量的消费人群消费人群原则：原则：市场市场最优则最优则30PPT课件2.影响商业网点影响商业网点分布分布的的位置位置分布在市区环路边缘分布在市区环路边缘分布在市区边缘高速公

19、路沿线分布在市区边缘高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处分布在居民区内分布在居民区内31PPT课件商业中心是商业网点的一种商业中心是商业网点的一种比较高级比较高级的形式。的形式。3影响城市影响城市内部商业中心内部商业中心的的形成和布局形成和布局32PPT课件商业中心的形成条件商业中心的形成条件l一是要有一是要有便捷的交通运输条件便捷的交通运输条件，便，便于商品集散；于商品集散；l二是周围要二是周围要有比较稳定的商品来源有比较稳定的商品来源区和销售区区和销售区（前者取决于地区经济（前者取决于地区经济发展水平，后者决定于人口密度，发展水平，后

20、者决定于人口密度，数量和消费水平）。数量和消费水平）。33PPT课件前门和王府井两前门和王府井两在商业中心的出在商业中心的出现与现与铁路与公路铁路与公路运输的发展运输的发展相关相关钟鼓楼市场的钟鼓楼市场的出现与当时的出现与当时的大运河大运河相关相关三个相隔离的商三个相隔离的商业区的出现与当业区的出现与当时时城内交通的阻城内交通的阻隔隔相关相关钟鼓楼市场钟鼓楼市场三足鼎立格局三足鼎立格局环路沿线商业中心环路沿线商业中心34PPT课件北京市商业中心演变北京市商业中心演变时期商业中心形成原因元朝钟鼓楼市场临近积水潭，由于积水潭与大运河连通，成为南米北运，物资交流的停泊港明清时期前门为中心，西四和东四

21、为次中心城内码头和航道废弃，紫禁城的修建和王城的扩大20世纪初除西四、东四、西单等传统商业区外，前门和王府井成为两大商业中心东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施完善，内城各部分之间通达性增强50年代以来西单，王府井，前门三足鼎立东西长安街拓展，铁路客站迁址，地铁站点设立35PPT课件l请同学们预测一下北京市的商业中心和商业网点的布局可能发生哪些变化？1、六环路及地铁线路沿线六环路及地铁线路沿线将出现新的商业网点将出现新的商业网点2、在六环路、在六环路与其他重要交通线交汇处与其他重要交通线交汇处附近还可附近还可能形成新的商业中心能形成新的商业中心3、六环路、六环路线路边缘线路边缘出现大型的超市

22、和批发市场出现大型的超市和批发市场36PPT课件因航道延伸或交通线因航道延伸或交通线路的改线路的改线航道的起点、终点或航道的起点、终点或交通的交叉点交通的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。4影响影响集镇的繁荣或衰落集镇的繁荣或衰落37PPT课件交通运输布局变化的影响交通运输布局变化的影响对聚落的影响对聚落的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响影响聚落的形态影响聚落的形态影响形态的兴衰影响形态的兴衰对密度影响对密度影响对位置影响对位置影响交通最优交通最优山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大促使城市带的形成促使城市带的形成对城市内部商业中心影响对城市内部商业中心影响对集镇影响对集镇影响知识总结38PPT课件