2.4.1+区域发展对交通运输布局的影响ppt课件-2023新人教版（2019）《高中地理》必修第二册.pptx

1、区域发展对交通运输布局的影响T h e i n f l u e n c e o f r e g i o n a l d e v e l o p m e n t o n t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t第四章第一节交通运输布局 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸课前阅读：浙江义乌民用机场 Zhejiang Yiwu Civil airpor

2、t n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout1.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?YIWU AIRPORT 020304现代交通运输方式交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局CONTENT01现 代 交 通 运 输 方 式M o d e r n m o d e o f t r a n s p o r t

3、 a t i o n壹现代交通运输方式铁路运输铁路运输航空运输航空运输公路运输公路运输水路运输水路运输管道运输管道运输 方式 特点水运铁路公路航空管道运量大大-小小运量大、损耗小、平稳、安全、易管理运速慢慢-快快运费低低-高高灵活性差较差最强最强好最差最差连续性最差最差好一般差最强最强受自然影响最大最大小一般大最小最小投资最低最低高，占地多一般高 高五种运输方式的比较1铁路运输Railway transportation运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较

4、低、受自然因素影响小、连续性好公路运输Road transportation运输工具：汽车、卡车对象：短程，量小的货物地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强2北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout水路运输Waterway

5、transportation地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大3管道运输Pipeline transportation地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。4“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设

6、工程 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout航空运输Transport aviation地位：最快捷的现代化运输方式优点：运输速度快、且运输效率高对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格5交通运输布 局 的 一 般 原 则G e n e r a l p r i n c i p l e s o f t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t贰1.任务：、场站的组织，客流、货流的 、引导。

7、2.目的：实现区域运输的 ，以获得最大的 效益和社会效益。3.原则：依据 ；适度超前；因地制宜；尽量少占 ；发挥综合运输优势；其他。分配合理化经济运输需求土地一、交通运输布局的一般原则01 区域运输的合理化 一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，这都是交通运输布局的任务 交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益资料来源：星球研究所02 区域交通运输布局的一般原则 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流

8、未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则n 杭州湾跨海大桥 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定E-01 依据运输需求 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费E-02适度超前n 港珠澳跨海大桥海底隧道阿联酋关于管道运输的超前设计A d v a n c e d d e s i g n o f p i p e l i n e t r a n s p o r t a t i o n i n U A E 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件E-03因地制宜 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其

9、是耕地 图示国内某平原高铁高架穿越商品粮基地桥墩E-04尽量少占土地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网E-05发挥综合运输优势 如平衡地区发展、适应国防需要等 霍尔果斯口岸是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸E-06其他因素KHORGASKHORGAS资料来源：星球研究所 03 区域交通运输布局的发展 区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化n 南京站前 四种不同列车同时行进交通运输需求与交

10、通运输布局T r a n s p o r t a t i o n d e m a n d a n d t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t叁01 交通运输布局的规模 区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化一般而言，交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大孟斐斯国际机场是美国田纳西州孟斐斯的国际机场，为世界最大货运机场。该机场是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递的总部 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小英国康沃尔兰端机场，是世界上最小的机场之一，自1937年以来，在最初

11、的两年里，飞机不得不降落在圣玛丽岛上的高尔夫球场上，直到1939年塞利自己机场的岛屿开放Cornwall landend airport,UK n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout02 城市的交通运输需求 区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大 C h i n a R a i l w a y H i g h-s p e e d资料来源：星球研究所

12、因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满有足两城市间庞大的交通运输需求京沪高铁 北京和天津之间，建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线北京市B E I J I N G天津市T I A N J I N京津多重交通线Beijing Tianjin multiple transportation line京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路不同交通运输方式衔接Connection of different modes of transportat

13、ion 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout03 综合性交通运输枢纽 随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效n 世界最大交通枢纽上海虹桥枢纽03 综合性交通运输枢纽 因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率

14、，综合性交通运输枢纽便应运而生n 世界最大交通枢纽上海虹桥枢纽上海虹桥国际机场T1航站楼交通中心工程Transportation center project of T1 terminal of Shanghai Hongqiao International Airport 上 海 虹 桥 综 合 交 通 枢 纽 分 析Analysis of HQ comprehensive transportation hub in ShanghaiACTIVITY上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交

15、通枢纽”1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么?n 义乌国际博览中心区域交通运输需求的增长G r o w t h o f r e g i o n a l t r a n s p o r t a t i o n d e m a n d 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点，区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建R a i l w a y l

16、 a y o u t i n A f r i c a非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点n 非洲国家独立时间分布示意图R a i l w a y l a y o u t i n A f r i c a 多布局在沿海地区，内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网非洲沿海布局铁路运营人文景观Human landscape of railway operation along

17、the coast of Africa n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout资 金 与 交 通 运 输 布 局C a p i t a l a n d t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t肆 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的

18、现象呢?交通运输与“瓶颈”印度铁路运输与交通压力Railway transportation and traffic pressure in India建国初期我国前进号蒸汽火车The S-train of QJ in the E-days of the P-Republic of China n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout01 经济发展水平与交通运输布局 交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金

19、紧张，交通线和场站的建设相对落后 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout01 经济发展水平与交通运输布局 当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题 在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout中国援助非洲国家铁路建设Chi

20、nas assistance to railway C in African countries n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout贵州省从江县斗里镇瑶寨通组公路Yaozhai Road,Douli Town,Congjiang County,Guizhou Province当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高02 经济发展水平与交

21、通建设技术 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平 交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYoutQINGHAI-TIBETQINGHAI-TIBETRAILWAYRAILWAY 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题 n 区域发展对交通运

22、输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYoutQINGHAI-TIBETQINGHAI-TIBETRAILWAYRAILWAY青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态QINGHAI-TIBETQINGHAI-TIBETRAILWAYRAILWAYAizhai BridgeAizhai Bridge矮寨大桥（Aizhai Bridge），

23、是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头茂名高速公路G65关键控制性工程随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间Shanghai Shanghai KunmingKunming High Speed RailHigh Speed Rail我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%n 区域发展对交通运输布

24、局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout资料来源：星球研究所Distribution rate of highway bridges in Guizhou Province Shanghai Shanghai KunmingKunming High Speed RailHigh Speed Rail中国北京首都国际机场B e i j i n g C a p i t a l I n t e r n a t i o n a l A i r p o r t,C h i n a 北京首都国际机场（Beijin

25、g Capital International Airport），是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout分析交通线、站布局与运输需求的关系Analyze the R between the layout of T-lines and stations and transportation demandA C T I V I T Y 改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造

26、和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2 650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1 显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份分析交通线、站布局与运输需求的关系Analyze the R between the layout of T-lines and stations and tr

27、ansportation demandA C T I V I T Y 北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年?交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8 371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈你的理解和感想。交通运输布局的 一 般 原 则区域发展对交通运输布局的影响现代交通运输方式五 大 交 通运 输 方 式01区域运输的合

28、理化02交 通 运 输 布 局的 一般原则01交通运输布局规模02城市交通运输需求交通运输需求与交 通 运 输 布 局01经 济 发 展 水 平02交 通 建 设 技 术与 交 通 运 输 布 局资金与交通运 输 布 局Class assignment n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-2题。1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）A地形B地质 C气候

29、 D水文2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（）A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物Academic training1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A当地畜牧业发达，骡马数量多B当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。Academic t

30、raining2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；公路建设的工程造价远比铁路低A B C D近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。Academic training3.兰新高速铁路(兰州乌鲁木齐)在新疆境内65%的路程建有防护墙、地上隧道等防护工程，防护工程的主要作用是A防暴雨 B防风沙 C防滑坡 D防冻土20

31、14年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。Academic training4.兰新高速铁路建成后()实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通减轻了兰新线铁路的客运压力实现了西宁和兰州的“同城效应”促进了新丝绸之路的经济建设A B C D2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。Academic training5高铁站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括()A高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本B促进高铁站所在郊区的城市化步伐C加

32、快高铁站核心区域发展 D便于旅客集散2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答56题。Academic training6下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是()A航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显B航空运输因价格高，长距离运输受高铁影响较大C高铁因运量小，在短距离运输中占优势D高铁受自然因素影响较航空运输大2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。

33、长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答56题。Academic training9东海大桥采用“S”形设计，设计思路主要考虑的因素是()A海啸 B赤潮 C潮汐 D寒潮10来往于东海大桥上的车辆主要是()A集装箱卡车 B公交大客车 C水产冷藏车 D旅游大巴车东海大桥起于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答78题。区域发展对交通运输布局的影响T h e i n f l u e n c e o f r e g i o n a l d e v e l o p m e n t o n t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t第四章第一节交通运输布局