1、交通运输方式和布局变化的影响石家庄市石家庄市原来是正定县的一个小村庄，当京汉铁路修到正原来是正定县的一个小村庄，当京汉铁路修到正定县时，把车站建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这定县时，把车站建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市因此获里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市因此获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过人口超过100100万，而正定县城仍是人口为万，而正定县城仍是人口为3 3万左右的小城。万左右的小城。【想一想】石家庄市为什么能发展成为人口超过100万
2、的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？2009年的容县年的容县火车站地区火车站地区2018年的容县年的容县火车站地区火车站地区聚落空间形态商业网点分布影响什么是聚落？聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的生活设施和生产设施。对聚落空间形态的影响问题导学：1、嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？2、为什么清末扬州沿运河伸展的空间形态基本保持不变？3、株洲市为什么被称为“火车拉来的城市”？4、武汉市的城市形态呈现怎样的特点？5、交通运输布局的网络化促进了 的形成？嘉兴聚落形态变化阅读课本82页嘉兴聚落形态的变化案例，合作完成以下问题:合作探究 1案例中反映了
3、嘉兴聚落形态发生了哪些变化？每一次变化的外部原因有哪些？12嘉兴聚落形态变化合作探究 1呈团状向东、北方向延伸沿铁路延展沿河伸展呈松散状呈星状城市形态及变化特点变化原因变化原因初始状态初始状态城区河流淤塞城区河流淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发陆路交通发展缓慢展缓慢外围建立许多外围建立许多工厂工厂公路运输迅公路运输迅速发展速发展通州扬州济宁扬州和济宁自19世纪中叶衰落主要原因是什么？唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市清末：因运河的淤塞、海运的兴起和京沪铁路的建成，扬州发展缓慢,扬州仍保持沿河伸展的形态1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化表现：一方面，新的交通方式
4、发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴市另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州市读株洲，武汉两城市的城区分布图，说明它们的城区分布各有什么特点。试总结交通干线对聚落空间形态的影响。交通干线对聚落空间形态的影响合作探究 2交通干线对聚落空间形态的影响合作探究 2株洲市武汉市沿铁路线分布沿河流分布沿交通干线扩展株洲：“火车拉来的城市”火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。武汉：“两河交汇的城市”两河交汇两河交汇的城市还有重庆、宜宾、梧州等。珠江三角洲的夜晚灯光图珠江三角洲城市带沿交通网分布大城市带2.交通运输布局的变化影响聚落空间形态的变化表现：（1）聚落形态沿交通干线
5、扩展，这些交通干线成为聚落的发展轴，典型案例：株洲市、武汉市（2）由各种交通运输干线组成的交通网，使多个城市互相连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：美国东部的大城市带、中国珠江三角洲城市带对商业网点分布的影响问题导学：1、山区和平原的商业网点密度有什么差异？产生这种差异的原因？2、商业网点的位置选择为什么要求有便捷的交通？为什么在沈大高速公路边建有大型服装市场？4、不同时期北京商业中心的形成说明了什么？5、举例说明交通线的改变对集镇的繁荣和衰落的影响？3、据图（新课程P89）说一说商业中心的形成？对商业网点分布的影响商业中心区位的判读（1）看地价（2）看路网密度（3）看建筑物密度（4）
6、看车流量（5）看车速快慢（6）看人流量的昼夜变化每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心商业网点的概念若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。对商业网点规模、密度的影响读图读图5.85.8、5.95.9，试总结出交通运输对商业网点的规，试总结出交通运输对商业网点的规模、密度有何影响？并分析原因？模、密度有何影响？并分析原因？规模大密度大交通线稀疏平原交通网密集规模小密度小平原地区商业网点多于山区山区地区交通商业网点对比合作探究 3差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一，加上人口稀少少，运输方式单一，加上人口稀少图5
7、.10 沈大高速公路边的服装市场西安市商业区主要分布在什么地方？城市几何中心城市几何中心市场最优原则市场最优原则交通最优原则交通最优原则如一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。城市几何中心商业网点布局高速公路沿线城市道路交叉点市区环路边缘交通最优原则商业网点布局便捷交通市场最优原则如一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建在市区环路如一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建在市区环路边沿或市区边沿的高速公路沿线。边沿或市区边沿的高速公路沿线。对商业中心形成的影响据图说一说商业中心的形成过程？北京商业中心发展的阶段阅读教材85页案例3 “不同时期北
8、京商业中心与交通的发展变化”了解北京商业中心发展的阶段。各阶段商业中心形成说明了什么？合作探究 4鼓楼市场三个相对隔离的区域环状商业中心交通运输影响商业网点的位置；1商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升。2航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线要致富，先修路。集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣与衰弱。对商业中心形成的影响交通运输布局变化对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响交通方式的变化交通布局的变化对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度
9、小平原密度大课堂小结城市道路交叉点“兴”“衰”沿交通线扩展大城市带调查成果展示 容县城区超市的布局调查成果展示 不同乡镇赶集日（俗称“圩日”）赶集日乡镇名称买卖商品的类型交通条件变化对赶集日集市的影响1、4、7 黎村、石头、容西、生活用品：吃的粮米蔬菜水果、穿的衣裤鞋袜、洗浴用品等；家庭设备：桌椅、小电器，厨房用具、生产农具 交通条件改善了，赶集的人口数量会增加，集市会更加繁华，逢集的次数也可能增加反之，交通条件变差了，来赶集的人会减少，集市的周期会延长。2、5、8 灵山、县底、浪水、罗江、六王3、6、9 杨梅、杨村、自良读读“某城市内部和对外联系路线图某城市内部和对外联系路线图”，回答，回答
10、1 1、2 2题题1.1.最不可能发展成为商业中心的是最不可能发展成为商业中心的是()()A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁2.2.对图中交通网的叙述，错误的是对图中交通网的叙述，错误的是()()A.A.城市内部道路网比较合理城市内部道路网比较合理 B.B.城市内部道路不宜改造成为城市内部道路不宜改造成为“井井”字形字形 C.C.城市内外联系十分方便城市内外联系十分方便 D.D.高速公路、铁路应穿越城市中心高速公路、铁路应穿越城市中心D D 3.3.位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学,对所在对所在城市交通发展对城市形
11、态和商业网点布局的影响进行探究性学习。城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究性学习。读读“该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路简图该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路简图”(1)(1)从图中可以看出从图中可以看出,该城市空间形态的变化明显受该城市空间形态的变化明显受因素因素的影响。的影响。(2)(2)早期该城市选址的有利条件是早期该城市选址的有利条件是 、。交通交通 水运便利水运便利 取水方便取水方便 (3)(3)随着城市社会经济的发展随着城市社会经济的发展,拟在图示地区建大型服装批发市场、大拟在图示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选址的有利条件。型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选址的有利条件。拟建大型服装批发市场的有利条件拟建大型服装批发市场的有利条件:、。拟建大型超级市场的有利条件拟建大型超级市场的有利条件:、。拟建蔬菜生产基地的有利条件拟建蔬菜生产基地的有利条件:、。靠近铁路、公路靠近铁路、公路,交通便利交通便利 位于郊区位于郊区,地租便宜地租便宜 接近市中心接近市中心,市场广阔市场广阔 靠近公路靠近公路,交通便利交通便利 靠近河流靠近河流,水源充足水源充足 靠近城市靠近城市,市场广阔市场广阔 靠近公路靠近公路,交通便利交通便利
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