一建（公路）-2021习题练习--实操.docx

1、2021年一级建造师考试公路工程实务暑假作业一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选答案中，只有一个最正确或最符合题意；选对每题得 1分；没选或选错均不得分)1、桥梁上部结构转体施工工艺包括脱架、撤锚合龙、转动、转盘封固，正确的工艺顺序是（ ）。 A、转盘封固转动脱架撤锚合龙B、转动转盘封固撤锚合龙脱架 C、转盘封固转动撤锚合龙脱架 D、脱架转动转盘封固撤锚合龙2、某沥青混凝土路面破损较严重，出现大面积坑槽等病害，其最适合采用（ ）修复。 A、现场冷再生B、整形再生法 C、复拌再生法 D、重铺再生法3、下列关于仰拱和底板施工要求说法错误的是（ ）。 A、仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前

2、距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度 B、仰拱施工宜左右半幅分次浇筑 C、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工 D、仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行4、关于交通安全设施施工安全管理的说法，错误的是（ ）。 A、夜间作业应采取渠化措施 B、安装门架标志时，作业人员可适当在门架横梁上作业 C、缆索张拉时紧邻张拉跨中间立柱两侧不得站人 D、高处作业宜使用液压升降机5、下列不属于测定最佳含水量的试验方法的是（ ）。 A、轻型、重型击实试验B、振动台法 C、核子密度湿度仪法 D、表面振动击实仪法6、属于公路工程常用的流水空间参数是（ ）。 A、施

3、工过程数B、工作面 C、流水节拍 D、技术间歇7、公路高程测量通常应采用（ ）测量。 A、水准B、三角高程 C、GPS高程 D、全站仪高程8、隧道初期支护施工中，施工现场喷射混凝土的工艺中使用较多的是（ ）。 A、干喷法B、潮喷法 C、湿喷法 D、混合喷射法9、对左侧坡口外不远处有一高压电杆需要保护路堑石方爆破，最适合采用的爆破方法是（ ）。 A、抛掷爆破B、预裂爆破 C、深孔爆破 D、洞室爆破10、当箱梁截面较大（或靠近悬臂根部梁段），节段混凝土数量较多，每个节段可分两次浇筑，先浇 筑底板到肋板的倒角（ ），再浇筑肋板上段和顶板，其接缝按（ ）要求处理。A、以上，施工缝 B、以下，施工缝 C

4、、以上，伸缩缝 D、以下，伸缩缝11、下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的是（ ）。 A、拱顶下沉B、洞内、外观察 C、净空变化 D、爆破震动12、承重结构以承压为主的桥型是（ ）。 A、梁式桥B、拱式桥 C、悬索桥 D、刚架桥13、不是专项施工方案主要内容的是（ ）。 A、劳动力计划B、安全保证措施 C、计算书 D、施工报告14、关于土石路堤填筑要求的说法，错误的是（ ）。 A、土石路堤不得倾填，应分层填筑压实 B、压实后透水性差异大的土石混合材料，宜纵向分幅填筑 C、软质石料填筑的土石路堤，应符合土石路堤的相关规定 D、中硬、硬质石料的土石路堤，用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质

5、量15、关于土质路堤地基表层处理的说法正确的是（ ）。 A、地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤 B、低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应大于路床深度C、在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于85 D、路堤原地基横坡陡于1:2.5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m16、根据公路施工企业信用评价规则，下列关于信用评价等级的说法，错误的是（ ）。 A、公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变 B、企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级 C、企业合并的，按照合并前信用评价等

6、级较高企业等级确定 D、联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定17、根据公路工程施工安全技术规范的规定，下列情况下可以不编制安全生产专项施工方案的危 险性较大工程的是（ ）。A、不良地质条件下有潜在危险性的土方开挖 B、级围岩地段的大跨度隧道 C、边通航、边施工的水上工程 D、桥梁拆除工程18、根据施工组织设计，某项目机械设备为施工单位自有机械。则在计算自有机械总费用时，不属于 可变费用的是（ ）。A、维修费 B、机驾人员工资 C、燃、油料费 D、养路费19、采用粒料桩处理软土地基时，其施工工艺程序为（ ）。 A、整平地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位 B、整

7、平地面振冲器移位振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水 C、整平地面振冲器就位对中振冲器移位成孔清孔加料振密关机停水 D、整平地面振冲器就位对中振冲器移位成孔加料振密清孔关机停水20、在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量 的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡，这种爆破称为（ ）。A、光面爆破 B、微差爆破 C、预裂爆破 D、定向爆破二、多项选择题(共10题，每题2分。每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。 错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分) 21、已包括在公路工程概、预算定额中的“其他工程费”有（ ）。

8、A、夜间施工增加费 B、施工中的水、电费 C、工地转移费 D、材料二次搬运费 E、施工辅助费22、下列关于路基加宽施工要求说法正确的（ ）。A、施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅 B、老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.2m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求 挖设台阶C、严禁将边坡清挖物作为新路堤填料 D、拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料 E、拓宽部分的路堤禁止使用非透水性填料23、施工成本核算的内容有（ ）。 A、人工费核算B、材料费核算 C、机械使用费核算 D、其他直接费核算 E、规费核算24、关于高强度螺栓施工的说法，正确的是（

9、）。 A、高强度螺栓不得强行穿入 B、高强度螺栓可兼做安装螺栓 C、高强度螺栓应一次性拧紧到位 D、若螺栓不能自由穿入时，采用气割扩孔 E、大六角头高强度螺栓的施拧，仅应在螺母上施加扭矩25、公路电力供电应根据（ ）特点，一般选用地方电网10kV可靠电源。 A、负荷性质B、用电容量 C、照明方式 D、照明种类 E、工程特点26、对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的有（ ）。 A、模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔 B、墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除 C、卸落支架和拱架应在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落 D、简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落 E、悬臂

10、梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架27、对公路隧道围岩详细定级时，应对岩体基本指标进行修正的情况有（ ）。 A、有地下水B、存在高初始应力 C、存在低初始应力 D、围岩土体潮湿E、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用28、公路工程项目施工成本控制中以目标成本控制成本支出的具体内容包括（ ）。 A、人工费的控制B、材料费的控制 C、环境费的控制D、现场管制费的控制 E、周转工具使用费控制29、湿弱地基加固的方式有（）。 A、挤密B、换填土 C、反压护道 D、粉喷粧 E、土工织布30、护栏的主要作用有（ ）。 A、将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地 B、防止失控车辆冲出路

11、基，不至发生二次事故 C、吸收能量以减轻事故车辆及人员的损伤程度 D、警示和缓冲E、诱导视线三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分） 31、背景资料：某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程：起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为 1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生 了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延 误10天，增加费用30万。 事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到5

12、0mm。 穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝。维修费用为40万。 事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐 渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进， 造成工期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。【问题】 1.事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。2.事件二中二次注浆应采用什么浆液?3.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?4.整个隧道掘进的完成时间是多少天(写出计算过程)?32、背景资料某施工单位承接

13、了长42.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流 的常水位34m深。路面结构如下图所示。在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如 下：在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.50.7倍。采用 单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路 段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。在设超高的曲线路段，碾压从公 路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据公路 工程质量检验评定标准JTGF80/1-2

14、004，对以下项目进行实测检验：压实度()、弯沉值、平整度、 厚度()。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了 交通安全设施A。问题 1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。3.指出图中A的名称，简述其主要作用。4.写出填隙碎石实测检验项目的漏项。33、背景资料某高速公路M合同段（K17+300K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂 岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土 石比例为6:4），填方2490

15、000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定， 因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事 件摘要如下： 事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设 计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。 事件二：某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同 土体填料分层填筑路基，填筑至080cm，施

16、工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两 层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及 时采取了预防措施如下：超宽填筑300mm；控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 事件三：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。问题 1.公路工程设计变更管理办法将设计变更为哪几种？事件一中的设计变更属于哪一种？说明理由。2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。3.路基边缘压实度不足的预防措

17、施是否完整？如果不完整，请补充。4.该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请 简述原因。5.对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意？说明理由。34、背景资料： 某施工单位承接了一座一级公路隧道，该隧道为双向4车道，设计净高5m，净宽24m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，设计采用新奥法施工。隧道围岩为较软岩或软硬岩互层，且以 软岩为主，岩体较完整一较破碎，中薄层状结构，属于级围岩，采用超前小导管（注浆）和超前锚 杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖。施工顺序如下图所示。事件一：隧道爆破作业安全要求： 洞内爆破必须统一指挥必须经过专

18、业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电 服装。装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手 电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度， 放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。爆破后必须经过15min通风排烟后，检查 人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有误残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、 危岩，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。 事件二：隧道施工通风、防尘及有害气体要求：隧道施工通风纳入工序管理，由专人负责；作业过程

19、 中，采用纯氧通风换气；隧道内存在矽尘的作业场所，每月应至少取样分析空气成分一次、测定粉尘 浓度一次；隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。【问题】 1.该隧道是否要编制专项施工方案。说明理由。2.台阶法开挖示意图中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序？3.指出台阶法开挖示意图中5何时施工？4.改正事件一中施工单位安全管理的错误。“一爆三检”制度的内容是什么？5.改正事件二中施工单位安全管理的错误之处。写出隧道施工中个人劳动保护用品？35、背景资料： 某施工单位承包了一级工程H合同段的路基、路面工程。路面为沥青混凝土路面。本地区岩层属于硬质、中硬石料，地表土覆盖层0.8m左右。 事件一：由于

20、本合同段石方较多，路堤均采用了填石路堤。路堤施工前，施工单位修筑试验路段，确 定满足空隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合参数。 事件二：合同段K17+300K17+380公路右侧为滑坡，在施工过程中，施工单位采用了抗滑桩与抗滑挡 土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水和地下水设置了相应的排水设施。采用削坡减载的方案整治 坡，减载自上而下进行，在滑坡体前缘采取了爆破减载的方法减载。 该段路基施工工艺流程为：施工准备测量放线A地表处理挖方段清方减载(或削坡减载)B 支挡结构施工路基施工路基检测。 事件三：在修建抗滑挡土墙时，施工单位首先对挡土墙后的排水工程进行了施工，然后开挖挡土墙坑， 挡墙基坑

21、采用全断面拉槽开挖，并应加强支撑、随挖随砌，及时回填。其基坑深度达到稳定抗滑层。 石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检测实测了砂浆强度、平面位置、表面平整度、顶面高程、竖直度 或坡度、断面尺寸、底面高程。【问题】 1.补充事件一中填石路堤试验段的参数。2.针对该路段路堤填料，有何技术要求。3.写出事件二施工艺流程程中A、B工序的名称。4.指出事件二和事件三中错误的做法并改正。5.指出石砌抗滑挡士墙实测项目中的关键项目。2021年一级建造师考试公路工程实务暑假作业 参考答案一、单项选择题 1、答案： D解析：转体施工工艺包括脱架-转动-转盘封固-撤锚合龙。2、答案： D 解析：本题考查路面改建施工。

22、重铺再生法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新 和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。3、答案： B 解析：本题考查公路隧道支护与衬砌。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。4、答案： B 解析：安装门架标志时，作业人员不得站在门架横梁上作业。5、答案： C 解析：根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有：轻型、重型击实试验；振动台 法；表面振动击实仪法。压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度 的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。6、

23、答案： B 解析：公路工程常用的流水空间参数为工作面、施工段、施工层。所以本题选B。7、答案： A 解析：公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角 高程测量，采用三角高程测量时，起讫点应为高一个等级的控制点。8、答案： C 解析：湿喷法是将水泥、砂、石和水按比例拌合均匀，用湿喷机压送至喷嘴进行喷射的方法。湿喷法 的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，但对喷射机械要求较高，机械清洗和故障处理较麻 烦。目前施工现场湿喷法使用的较多。9、答案： B 解析：预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用 控制药量的方法

24、，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外 山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。10、答案： A 解析：本题考查的是刚构桥施工。当箱梁截面较大（或靠近悬臂根部梁段），节段混凝土数量较多， 每个节段可分两次浇筑，先浇底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板，其接缝按施工缝要求 处理。11、答案： D 解析：本题考查隧道施工监控量测技术。隧道现场监控量测必测项目有洞内外观察、净空变化、拱顶 下沉、地表下沉。12、答案： B 解析：本题考查桥梁的组成与类型。拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采 用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来

25、修建。13、答案： D 解析：专项施工方案应包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、 劳动力计划、计算书及图纸。14、答案： B 解析：压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。15、答案： A 解析：本题考查原地基处理要求。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应 小于路床深度。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90。 路堤原地基横坡为1:5-1:2.5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m。16、答案： C 解析：公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新

26、设立企业确定信用评价 等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。联合体参 与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。17、答案： B 解析：危险性较大的工程：不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；滑坡和高边坡的处理； 桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；隧道工程的不良 地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；水上工程的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边 通航边施工作业等；水下工程的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；爆破工程；大型临时工程中的 大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除等。1

27、8、答案： A 解析：不变费用包括折旧费、维修费和安装拆卸及辅助设施费。可变费用包括：燃、油料费，电费，机驾人员工资，养路费及车船使用税等。19、答案： A 解析：粒料桩采用振冲置换法处理软土地基时，其施工工艺程序为整平地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位。20、答案： A 解析：本题考查路基爆破施工。光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向 临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。二、多项选择题(共10题，每题2分。每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.

28、5分) 21、答案： A,E解析：本题考查的是公路工程预算单价分析方法。其他工程费，指直接工程费以外施工过程中发生的 直接用于工程的费用，内容包括：冬季施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施 工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费等。22、答案： A,C,D 解析：老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计 要求挖设台阶。拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般 为砂砾或碎石，含泥量不大于5。23、答案： A,B,C,D 解析：本题考查公路项目施工成本核算。施工

29、成本核算的内容：人工费的核算、材料费核算、机械使 用费的核算、其他直接费的核算、间接费用的核算。24、答案： A,E 解析：高强度螺栓不得兼做安装螺栓；若螺栓不能自由穿入时，可采用绞刀或锉刀修整螺栓孔，不得 采用气割扩孔；同一接头中，高强度螺栓连接副的初拧、复拧、终拧应在24h内完成。25、答案： A,B,E 解析：公路电力供电应根据负荷性质、用电容量和工程特点，一般选用地方电网10kV可靠电源。26、答案： B,C,D,E 解析：模板拆除应按设计的顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。卸落程序时应注意以下几 点：（1）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；（2）简支梁、连续梁宜从

30、跨中向支座 依次循环卸落；（3）悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。27、答案： A,B,E 解析：本题考查隧道围岩分级。围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修 正：有地下水；围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；存在高初始应力。28、答案： A,B,D,E 解析：在公路工程施工项目的成本控制中，可根据项目经理部制定的目标成本控制成本支出，这是最 有效的方法之一，该方法主要从以下几个方面加以控制：人工费的控制、材料费的控制、周转工具使 用费的控制、施工机械使用费的控制、现场管理费的控制。29、答案： A,B 解析：湿弱地基加固的方式有碾压密实、排水

31、固结、挤密、化学固结、换填土等。30、答案： B,C,E 解析：护栏作用：防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事 故。同时还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分，总计120分） 31、1.事件一，项目部可以索赔工期10天，费用30万，理由：勘察报告由发包方提供，发包方应对其准确性负责； 事件二，不可索赔，理由：上述费用为该项目部施工不当造成；事件三，不可索赔，理由：施工单位没有事先对粉砂进行改良，责任在施工单位。 2.二次可以采用化学浆液。3.一般使用的改良材料有矿物质(如膨润土泥

32、浆)、界面活性剂系(如泡沫)、高吸水性树脂和水溶性高 分子材料四类，可单独或组合使用。4.隧道总长：10868-10100=768m，768(1.28)=80天。32、1.施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。2.正确。错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。错误。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进 行。正确。 3.钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲 出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视 线的作用。4.纵断高

33、程、宽度、横坡。 级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：压实度()、弯沉值、平整度、纵断 高程、宽度、厚度 ()、横坡。33、1. （1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（2）属于较大设计变更。单项工程费用变化超过500万元属于较大设计变更。事件一中单项变更金额 为2400000（19-16）=7200000元，大于500万元。2.（1）强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（2）凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层。（3）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于 填筑上层时，

34、除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。3.不完整。 补充如下：（1）控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；（2）提高路基边缘带压实遍数。 4.（1）不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。（2）不能认定合格，因为存在漏项，漏了平整度和弯沉。 5.不会同意。因为：（1）根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积。均 不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。（2）该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人承担。34、1.需要编制专项施工方案。理由：该隧道为IV级软弱围岩，隧道跨度为24m

35、的特大跨度隧道。因为IV 级及以上软弱围岩地段跨度不小于18m的特大跨度隧道需要编制专项施工方案，并组织专家论证。 2.1是上台阶开挖，2是上台阶初期支护，3是下台阶开挖，4是下台阶初期支护，5是全断面二次衬砌。3.图中5施工必须满足：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。 4.（1）洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。（2）“一爆三检”制度的内容是在装药前、爆破前和爆破后检测瓦斯与二氧化碳的浓度并记录。 5.（1）作业过程中，不得采用纯氧通风换气。（2）隧道施工中个人劳动保护用品

36、有：安全帽、防尘口罩、耳塞、反光背心等。35、1.应补充的参数为：压实速度及压实遍数、沉降差等。2.硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨 胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。路床填料粒径应小于100mm。填石路堤填料的粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m，填料粒径不得大于150mm，其中小于5mm的 细料含量不应小于30，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。填石路堤上部采用其他材料填筑时，可 视需要设置土工布作为隔离层。3.A-地表排水设施施工（截水沟和排水沟）；B-地下排水设施施工（暗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、平 孔）。4.事件二中“在滑坡前缘采取了爆破减载的方法减载”错误。 改正：严禁爆破减载和在滑坡前缘减载。 事件三中“挡墙基坑采用全断面拉槽开挖”错误。 改正：挡墙基坑采用分段跳槽施工。 5.关键项目：砂浆强度、断面尺寸。