非正常接发车培训课件.ppt

1、非正常接发列车作非正常接发列车作业应急处置培训业应急处置培训 制作人：制作人：XXX 目录 1.非正常接发列车作业程序及要求 2.非正常情况下的接发列车 3.事故救援及应急处置措施 非正常接发列车作业程序及要求?非正常应急处置“六程序”?一扣停?二汇报?三通知?四登记?五销记?六组织 1 1 作业程序 确认销记停用设备的范围确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认区间空闲的确认 进路的准备及确认进路的准备及确认 行车凭证 接送列车 1 1 区间空闲的确认区间空闲的确认 工务设备封锁禁止办理行车作业 电务设备停用根据电务设备停用范围进行行车作业组织 供电设备停用禁止接发电力机车及牵引的列车 1 1

2、 作业程序 确认销记停用设备的范围确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认区间空闲的确认 进路的准备及确认进路的准备及确认 行车凭证 接送列车 1 1 区间空闲的确认区间空闲的确认 自动闭塞通过控制台的监督器 号机复示器，确认第一及第二闭塞分区空闲的情(列车离去表示灯)或出站信况，四显示 区段，还应确认第三闭塞分区空闲。半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应根据 行车日志确认。电话闭塞根据行车日志列车到达的电话记录确认，在 双线或多线区间还应特别注意确认超限列车与其它列车在区间会车时，相邻两线的线间距是否满足规定要求。2 2 关键程序的安全控制 1 确认区间空闲确认区间空闲 区间有无列车

3、占用 区间是否封锁 区间有否遗留车辆 是否同意在区间使用轻型车辆 区间岔线的道岔是否已开通正线并加锁 出站（跟踪）调车作业是否完毕 有否其他占用区间的情况 安全控制办法安全控制办法 检查调度命令簿，确认区间是否被封锁 确认控制台是否揭挂有揭示牌 2 2 关键程序的安全控制 2 确认接车线路空闲确认接车线路空闲 线路未被机车车辆占用 临线停放的机车车辆不影响接车线 无施工、天窗修封锁 无影响列车行车安全的障碍物 接车线符合所接列车的条件等 安全控制方法安全控制方法 在昼间采取现场目视检查确认；在夜间采取分段现场检查确认；辅助检查确认。1 1 作业程序 确认销记停用设备的范围确认销记停用设备的范围

4、 区间空闲的确认区间空闲的确认 进路的准备及确认进路的准备及确认 行车凭证 接送列车 2 2 进路的布置、准备及确认进路的布置、准备及确认 2 进路的布置 内内 容容 要要 求求 车 次 正确 及时 方 向 简明 清楚 占用线路 受令人复诵 道 岔 2 2 进路的布置、准备及确认进路的布置、准备及确认 进路的准备 3 控制台准备进路控制台准备进路 列车进路 调车进路 单操道岔（单独锁闭）现场准备单独锁闭 道岔的人工扳动及加锁道岔的人工扳动及加锁 故障道岔一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤），现场人工加锁、手摇道岔听不到“咔嚓声，以及 18号及以上道岔，应通知工务紧固，并控制台单独锁闭。2

5、2 进路的布置、准备及确认进路的布置、准备及确认 进路的确认 4 确认接车进路确认接车进路 确认的方法：通过控制台、人工分段确认、目视检查 确认进路有关道岔位置正确确认进路有关道岔位置正确 扳道员在准备进路完了时，扳道员再度确认每副道岔位置正确无误，需要时助理值班员与有关扳道员以对道，以确保进路的正确。确认影响接发列车进路的调车作业已经停止确认影响接发列车进路的调车作业已经停止 在准备进路前，必须停止影响列车进路的调车作业，以保证列车出入车站的安全。1 1 作业程序 确认销记停用设备的范围确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认区间空闲的确认 进路的准备及确认进路的准备及确认 行车凭证 接送列车

6、 4 4 交接凭证交接凭证 路票 绿色许可证 书面通知 半自动闭塞发车进路通知书红色许可证 调度命令 交接注意事项交接注意事项?交接凭证要核对?要注意人身安全?收回凭证要确认 2 2 关键程序的安全控制 行车凭证交付行车凭证交付 安全控制方法安全控制方法 确认区间与方向是否正确 确认电话记录是否漏填 路票“方向别”和反方向时的“反方向行车”是否盖上 确认站名印是否盖上 确认调度命令的内容是否正确 递交前再次确认和相互确认 4 1 1 作业程序 确认销记停用设备的范围确认销记停用设备的范围 区间空闲的确认区间空闲的确认 进路的准备及确认进路的准备及确认 行车凭证 接送列车 5 5 接送列车接送列

7、车 整列出发完整到达 立岗接送列车 进入警冲标内方 接车要求接车要求 携带列车无线调度通信设备 持手信号旗（灯）站在规定地点接送列车 注意列车运行和货物装载状态 向值班员报告向值班员报告 列车接近车站、进站和出站 2 2 关键程序的安全控制 5 开通区间（接车）及解锁进路（发车）开通区间（接车）及解锁进路（发车）列车到达时到达时应开通区间，摘下“区间占用”表示牌，收回路票 列车出发后出发后应及时解锁进路 以上这两种情况均须将加锁的道岔解锁，按规定将道岔恢复定位 非正常情况下的接发列车 2 2 非正常情况下的接发列车 常见设备故障的应急处置 2 2 道岔区段轨道电路红光带接车作业道岔区段轨道电路

8、红光带接车作业 1 故障现象故障现象 无车占用，轨道电路出现红光带 故障汇报、通知故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、站段指挥中心通知工务、电务人员 登记行车设备检查登记簿 行车条件确认行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认确认电务停用的影响范围 应急处置应急处置 1确认停用范围 2进路准备 3确认进路 4锁闭进路 接车方式接车方式 引导信号接车 注意事项注意事项(1)确认故障区段空闲(2)确认进路准备正确 2 2 道岔区段轨道电路红光带发车作业道岔区段轨道电路红光带发车作业 2 故障现象故障现象 道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。故障汇报、通知故障汇报、通知 列车调度员、值班

9、干部、站段指挥中心 通知工务、电务人员 登记行车设备检查登记簿 行车条件确认行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 监督器上确认第一闭塞分区空闲 根据行车设备确定闭塞方式 应急处置应急处置:1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 引导进路锁闭 4确认进路 5锁闭进路(道岔需相反位置时按规定锁闭）6行车凭证 绿色许可证（路票）注意事项注意事项(1)向司机交递调度命令（有命令时）(2)在发车进路准备妥当后方可填写绿色许可证（路票）(3)确认发车进路准备妥当后方可交付凭证 2 2 道岔失去定反位表示接车作业道岔失去定反位表示接车作业 3 故障现象故障现象 道岔定（反

10、）位无表示，挤岔铃响 故障汇报、通知故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员 登记行车设备检查登记簿 行车条件确认行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置应急处置 1确认停用范围 2进路准备：引导总锁闭 3确认进路 4锁闭进路 接车方式接车方式 引导信号接车 注意事项注意事项(1)确认故障区段空闲(2)确认进路准备、锁闭正确 2 2 道岔失去定反位表示发车作业道岔失去定反位表示发车作业 4 故障现象故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响（报警）故障汇报、通知故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电

11、务人员 登记行车设备检查登记簿 行车条件确认行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 监督器上确认第一闭塞分区空闲 根据行车设备确定闭塞方式 应急处置应急处置:1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 4确认进路 5锁闭进路 6行车凭证 绿色许可证（路票）注意事项注意事项(1)向司机交递调度命令（有命令时）(2)在发车进路准备妥当后方可填写绿色许可证（路票）(3)确认发车进路准备妥当后方可交付凭证 2 2 信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 5 故障现象故障现象 控制台无显示或控制台全部红光带 故障汇报、通知故障汇报、通知

12、 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员、供电人员、相邻站 登记行车设备检查登记簿 行车条件确认行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置应急处置:1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 4确认进路 5锁闭进路 接车方式接车方式 引导手信号接车 注意事项注意事项(1)现场检查确认接车进路空闲(2)确认进路准备正确(3)向司机转达引导手信号接车的调度命令(4)现场确认列车整列到达或通过后开通区间 2 2 信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 6 故障现象故障现象 控制台无显示或控制台全部红光带 故障汇

13、报、通知故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员、供电人员、相邻站 登记行车设备检查登记簿 行车条件确认行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 根据行车设备确定闭塞方式 监督器上确认第一闭塞分区空闲（区间设备正常）应急处置应急处置:1确认停用范围 2行车方式 3进路准备 4确认进路 5锁闭进路 6行车凭证 绿色许可证（路票）注意事项(1)向司机交递调度命令（有命令时）(2)在发车进路准备妥当后方可填写绿色许可证（路票）(3)确认发车进路准备妥当后方可交付凭证 事故救援及几种应急处置 3 3 应急处置应急处置 1 发生挤道岔的处理发

14、生挤道岔的处理 1立即做好防护 2报告车站值班员（调车区长）、值班干部、车站指挥中心 3通知工务、电务部门进行检查修理 4如果机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔:1)不准后退 2)顺岔子方向缓缓拉过道岔 3)如必须后退，由工、电人员将道岔扳向尖轨未挤坏一侧紧固 4)复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，因其道岔构造复杂，停在道岔上的机车车辆禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法。3 3 应急处置应急处置 2 发现货物列车中车辆抱闸的处理发现货物列车中车辆抱闸的处理 现象现象：严重抱闸时严重抱闸时：车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等情形时，立即呼叫列车停车。一般抱闸

15、时一般抱闸时：有零星冒火星或冒火花等情形时，列车调度员及时布置列车运行至前方站停车。判别：判别：（1）车辆外观检查。检查人力制动机是否拧紧；车轮踏面是否有熔渣；在列车制动机处于缓解状态下检查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是抱闸。（2）车辆制动机试验。由司机配合车站人员（列检人员）判断车辆制动机作用是否良好：在列车主管充至定压后，将机车制动机自阀手柄置常用制动位减压100kPa，车辆须发生制动作用；再置运转位充风缓解，如车辆制动机在规定的 1min内缓解完毕，则可以判定车辆制动机作用良好，不是抱闸。处理方法处理方法 （1）有列检，列检处理；无列检，车站指派人员协助司机检查处理。（2

16、）司机（列检人员）应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认制动缸活塞推杆已退回和轮对踏面擦伤、缺损不过限后，可报告列车继续运行。但列车自动制动机关门车的编挂位置不得违反技规的规定，必要时调整顺位或甩车处理。（3）停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速 60km/h运行至前方站处置。3 3 应急处置应急处置 3 列车发生火灾、爆炸的处理列车发生火灾、爆炸的处理 1列车发生火灾、爆炸时，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。2电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电、采取接地措施。3旅客列车着火时，首先疏散着火车辆内的全

17、部旅客。4列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。5对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。6如情况危急，可根据货物的性质、风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。7列车发生火灾、爆炸时，除迅速通知消防部门前往扑救外，还应通知公安部门，必要时通知医疗部门。8彻底扑灭火灾后，及时处理区间遗留车辆，开通线路。3 3 应急处置应急处置 4 机车车辆擦伤钢轨的处理机车车辆擦伤钢轨的处理 1列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧

18、急制动及列车启动发生空转时，司机应立即将停车或空转的地点向就近车站值班员报告并作好记录；2车站值班员接到报告后应按规定在行车设备检查登记簿内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车注意运行，通知工务部门进行检查确认。3工务部门现场检查后，应将检查情况登记在行车设备检查登记簿内，如需列车限速运行或封锁停用时，列车调度员应按规定发布调度命令。3 3 应急处置应急处置 5 货物装载不良及车顶扒乘人员的处理货物装载不良及车顶扒乘人员的处理 1列车运行中发现货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打开、车顶扒乘人员时，如不影响安全时，列车可以运行至前方站停车处理；危及行车安全或人身安全时，应立即通知司机停车。2遇

19、车顶扒乘人员、货物位移、倾斜、蓬布绳索脱落等突发情况需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在行车设备检查登记簿内登记，将停电处理的地点登记清楚。3供电人员停电、接地后应在行车设备检查登记簿登记“供电单元停电、已采取接地的安全措施”，车站值班员确认后通知现场处理人员，用语为：“接触网已停电并接地”，现场处理人员应复诵。无法使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值班员应使用调度命令纸书面通知现场处理人员，现场处理人员收到后签名、注明时间，并交还给递交人员留存。4现场处理结束后，通过录音通信设备或调度命令纸内注明“突

20、发情况已处理完毕，现场处理人员已撤离”方可通知供电人员。3 3 应急处置应急处置 6 列车冒进信号时的处理列车冒进信号时的处理 (1)列车冒进进站（进路）信号机列车冒进进站（进路）信号机 具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。(2)列车冒进出站信号机列车冒进出站信号机 如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，方准退入警冲标内方。3 3 应急处

21、置应急处置 7 进站（进路）、出站（进路）信号机突变时的处理进站（进路）、出站（进路）信号机突变时的处理 (1)进站（进路）信号机突变进站（进路）信号机突变 a如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机接车。如一时无法修复时，按照电务部门登记的停用内容组织行车。b如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。(2)出站（进路）信号机突变出站（进路）信号机突变 a如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务、电务部门设备正常使用的销记后，重新开放信号机再按规定发车。如一时无法修复时，按照电务部门登记的停用内容组织行车。b如列车停车后已越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查，在得到工务线路设备正常使用的销记后，经确认进路正确后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。