1、RNP APCH RNP APCH 运行要点运行要点2023-6-32023-6-31 1波音大队安技室波音大队安技室2 2实施实施RNP APCHRNP APCH机场程机场程序验证序验证机组资机组资质质机载设机载设备备3 3 核实机场是否通过核实机场是否通过RNAVRNAV（GNSSGNSS）仪表进近程序验证）仪表进近程序验证RNP 0.3;RNP 0.3;有效有效时段等时段等需标注代码需标注代码“S2S2”最低标准设置最低标准设置低温修正低温修正LNAV+VNAVDA(H)不需要LNAV+VSMDA(H)+50英尺需要进近进近准备准备 检查使用跑道、进近程序，校对IF、FAF点，及个点速度
2、/高度限制 不要人工给程序增加航路点。1313报告的机场温度在最低报告的机场温度在最低公布值之上公布值之上PFPFPMPMCDU航段进程第四页NDNDNDND地形显示接通，如需要显示地形显示接通，如需要显示WXWX气象雷达：气象雷达：MSAMSA以下在以下在PMPM侧侧NDND设置设置1、严格遵守相关高度/速度限制，防止五边切过。2、当雷达引导到五边时，选择直接切入航道至FAF（五边延长线），这样可以开始正确的LNAV航路点排序。进近过程中不显示进近过程中不显示“UNABLE REQD NAV PERF UNABLE REQD NAV PERF RNP RNP”警告信息。警告信息。1818RN
3、PRNP值值 检查检查RNPRNP值自动更改为值自动更改为0.30.3，如果不是，如果不是0.30.3，则手动改为，则手动改为0.3.0.3.MCP高度 MCPMCP高度高度选择选择DA(H)/MDA(H)DA(H)/MDA(H)俯仰方式俯仰方式 VNAVVNAV或其它俯仰方式或其它俯仰方式衔接衔接高度误差高度误差 执行高度检查的标准喊话执行高度检查的标准喊话“高度检查高度检查正确正确”BARO VANVBARO VANV进近：高度误差必须控制在进近：高度误差必须控制在100FT100FT以内以内着陆形态着陆形态 放轮，襟翼放轮，襟翼1515u通过通过FAFFAF后飞机开始沿五边进近航径下降时
4、，选择着陆襟后飞机开始沿五边进近航径下降时，选择着陆襟翼，翼，减速到五边进近速度，并执行着陆检查单。减速到五边进近速度，并执行着陆检查单。u 如果航图上的 FAF 距离跑道过近不能稳定进近，考虑考虑比比 F F 程序提前程序提前建立五边俯仰方式，并设置进近和着陆型态建立五边俯仰方式，并设置进近和着陆型态。注：利用地图显示上的 VNAV 轨迹偏差指示可以帮助监控垂直剖面。2023-6-32023-6-32020水平水平RNP/ANPRNP/ANP在在仪表中的显示仪表中的显示2023-6-32023-6-32121VNAV 进近时，建立五边下降且低于复飞高度建立五边下降且低于复飞高度 300 30
5、0 英尺以上时英尺以上时调定复飞高度。u注：机组必须等飞机低于复飞高度至少 300 英尺时才能在 MCP 上调定复飞高度，这样可以避免在五边下降过程中飞机改平。PF到达 DA(H)或 MDA(H)时，脱开自动驾驶同时断开自动油门，着陆或立即复飞。PM接近 DA(H)或 MDA(H)时，PM 应扩大仪表巡视范围，包括观察外界目视地标。除非飞机已经处于可以正常进近到着陆跑道、并且能保持除非飞机已经处于可以正常进近到着陆跑道、并且能保持适当目视参考的位置，否则不要继续进近到适当目视参考的位置，否则不要继续进近到 DADA（H H）或）或 MDAMDA（H H）以下！）以下！如果在如果在DADA不能获
6、得用于继续进近的目视参考，应立即执行复飞程序不能获得用于继续进近的目视参考，应立即执行复飞程序 一、遵守高度/速度限制，防止不能建立五边二、FAF之前2NM内:1、确认系统处于进近模式（RNP0.3）2、设置DA(H)/MDA(H)3、垂直导航接通 4、检查主高度表差100英尺以内三、建立五边下降且低于复飞高度 300 英尺以上时调定复飞高度四、当横向或垂直偏差过大，而又没有继续进近的目视条件时，机组应立即复飞五、温度高于标准温度，下滑剖面偏高；温度低于标准温度，下滑剖面偏低；由于精度原因，目视跑道后横侧也会略有偏差；完全建立目视参考后可考虑脱开A/P修正偏差，防止不稳定进近。六、复飞后400英尺AGL接通LNAV，在增速和收襟翼过程中观察最大速度限制，防止轨迹偏出复飞航迹。2023-6-32023-6-32828
