ECVT电控无级自动变速器培训资料(-)课件.ppt

1、2023-8-181电控无级自动变速器 FUJI ECVT 技 术 培 训 2023-8-182概 述 FUJI ECVTn新一代ECVT变速器，有以下主要特征：采用速度连续变化的传动机构，使乘坐的舒适性得到提高；采用了锁止离合器，提高了车辆的动力性和燃油经济性；行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器，用于车辆的前进与倒车控制;2023-8-183概 述 FUJI ECVTn新一代ECVT变速器，有以下主要特征：该变速器增加7档手动控制模式(1242 16V运动型)或6档手动变速(1242 16V ELX运动型)，以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部，以便清理液体中的

2、任何异物;采用了新的润滑及工作液：“TUTELA CVT NG”；CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOIL CVTF B20；重量3.24kg(2.4L)。2023-8-184警 告 FUJI ECVT 所有操作必须小心谨慎地进行，以避免人体受到伤害；按一定程序使用专用工具，使用这些专用工具可使工作进行得更安全；使用立柱式举升机，使得操作进行得更为轻松；遵照车间强制规定的安全说明，特别是在使用个人保护装置(SPI)时；必要处，手册里含有一些特殊的警告，以避免危险情况的发生；使用化学品时要遵照该产品的安全说明。2023-8-185忠 告（1）FUJI ECVT 所有的操作必须小心

3、谨慎地进行，以避免损坏零部件；为了松开紧固的零部件，对于铁制件应使用铝或铅榔头；对于轻合金件，则应使用聚酯或木榔头；用适当的容器收集排放出的液体；管路和连接器必须使用专用的密封塞；总成部件解体时，应仔细检查这些部件相应的参考标记；在零部件装配阶段，应确保清洁；螺栓连接件必须按规定的扭矩拧紧；2023-8-186忠 告（2）FUJI ECVT 新的离合器和制动盘必须浸泡在规定的液体中2个小时；每一次重新装配时，应更换衬垫、油封、弹性垫圈、安全盘、自紧螺母和所有已磨损的部件；重新装配时，应用凡士林涂抹油封的挂环并使轴承被安装到位；检查操作描述只有一种可能，不要分解任何分总成，除非在手册里已给出了专

4、门的指导。2023-8-187结 构 图 FUJI ECVT2023-8-188结 构 图 FUJI ECVTn部件名称AP：主动钢带轮轴；AS：从动钢带轮轴；R：减速单元轴；D：差速单元轴；1.主动钢带轮外轴承；2.主动钢带轮内轴承；3.行星轮机构轴承；4.从动钢带轮外轴承；5.从动钢带轮内轴承；6.减速单元滚针轴承；7.减速单元球轴承；8、9.差速单元轴承；2023-8-189n标准模式 操 纵 方 式（1）FUJI ECVT2023-8-1810操 纵 方 式（1）FUJI ECVTn标准模式 1.1.选档杆处在D或L档位置，并且节气门处于完全打开的状态；2.2.选档杆处在L档位置，并且

5、节气门处于部分开启的状态；3.3.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态;2023-8-1811操 纵 方 式（2）FUJI ECVTn经济模式2023-8-1812操 纵 方 式（2）FUJI ECVTn经济模式 1.选档杆处在D档位置，并且节气门处于完全 开启的状态；2.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分 开启的状态；2023-8-1813操 纵 方 式（3）FUJI ECVTn手动模式 2023-8-1814结 构 与 组 成 FUJI ECVTn无级自动变速器的组成 ECVT无级自动变速器由以下几部分所组成：液力变扭器(或称液力变矩器)；行星齿轮机构；钢带轮机构；电、液控

6、制单元；工作液的循环、冷却和过滤系统。2023-8-1815结 构 与 组 成 FUJI ECVTn无级自动变速器的组成 1.主动钢带轮；2.行星齿轮机构；3.工作液油泵；4.液力变扭器；5.从动钢带轮；6.钢带；7.主减速器；2023-8-1816液 力 变 扭 器 FUJI ECVTn液力变扭器(变矩器)的组成 1.液力变扭器；2.导轮；3.涡轮；4.泵轮；5.飞轮；6.曲轴；7.变速器输入轴；2023-8-1817液 力 变 扭 器 FUJI ECVTn液力变扭器(变矩器)1.飞轮固定件；2.变扭器壳体；3.锁止离合器；4.涡轮；5.泵轮；6.导轮；7.变速器输入轴；2023-8-181

7、8行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的组成 1.倒档齿轮离合器2.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮2023-8-1819行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 对于ECVT自动变速器的行星轮机构，其行星轮机构与上述有所不同，即：行星轮有两组，外侧一组与齿圈啮合，内侧一组与太阳轮啮合。这样，其旋转的方向就不同于上述结论。齿圈固定，输入与输出的方向相反；固定行星架，则输入与输出的方向相同。2023-8-1820行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 ECVT自动变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间，

8、包括两个多片、油浴式离合器(分别为前进档齿轮离合器和倒档齿轮离合器)。多片、油浴式离合器由液压系统控制使其接合或分离，以便于车辆的前进与倒车。2023-8-1821行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于P档和N档时 在N档，前进档离合器和倒车档离合器都 松开时，无驱动力传递。在P档，由于选档杆操作，将从动钢带轮锁止，结果使整个传动机构被锁止。2023-8-1822行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于R档时 此时，倒档离合器处于接合状态，齿圈8被固定。前进档齿轮离合器3分离，来自输入轴5的驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4 行星齿

9、轮架6 行星齿轮7 主动钢带轮1。在这种情况下，主动钢带轮旋转的方向就与发动机的旋转方向相反。2023-8-1823行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于R档时 2023-8-1824行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于R档时 1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器 3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓 5.输入轴 6.行星齿轮架 7.行星齿轮 8.齿圈 9.太阳轮 A.发动机曲轴的旋转方向 B.输入轴的旋转方向 2023-8-1825行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 此时，前进档离合器

10、3处于接合状态，来自输入轴5的驱动力被传递，旋转方向与发动机相同。驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4 齿圈8 主动钢带轮1。这时倒档齿轮离合器处于分离状态，行星齿轮架和齿圈处于之间位置。2023-8-1826行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 2023-8-1827行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴 6.行星齿轮架7.行星齿轮 8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向 2023-8-1828

11、钢 带 轮 机 构 FUJI ECVTn钢带轮机构的组成 钢带轮机构包括 一个主动钢带轮、一 个从动钢带轮和两根 金属钢带。2023-8-1829钢 带 轮 机 构 FUJI ECVTn钢带轮机构的组成 钢带 1.变速器壳体 2.主动钢带轮 3.变扭器壳体 4.钢带 5.变速器壳体 6.从动钢带轮 2023-8-1830钢 带 轮 机 构 FUJI ECVTn钢带轮机构的组成 2023-8-1831停 车 机 构 FUJI ECVT 所设计的停车机构能使停车杆与从动钢带轮上停车齿轮的轮齿啮合，以便锁住输出轴。1.棘爪；2.停车齿轮；2023-8-1832减 速 单 元 FUJI ECVT 采用

12、了两级主减速器，作用是增大发动机的输出扭矩，提高汽车的行驶性能。1.从动钢带轮2.减速单元3.中间减速轴4.半轴齿轮 2023-8-1833电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn电控液压系统的配置图 2023-8-1834电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn电控液压系统的配置图(部件名称)1.车轮；2.传动装置；3.差速器；4.主减速器；5.钢带轮机构；6.行星齿轮机构；7.液力变扭器；8.发动机；9.停车锁止机构；10.钢带轮转速传感器；11.控制阀；12.变速器油泵；13.发动机转速/节气门位置信号；14.控制装置；15.手动阀；16.选档杆；17.反转齿轮信号阀；2023-

13、8-1835电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn电控液压系统的配置图(部件名称)18.手动模式选档开关；19.开关阀；20.滑动控制阀；21.伺服电磁阀；22.离合器压力阀；23.主回路电磁阀；24.开/关电磁阀；25.次回路电磁阀；26.润滑阀；27.工作液压力传感器；28.工作液温度传感；29.独立部件润滑、冷却；30.ECVT控制单元；31.仪表板；32.机械系统；33.液压系统；34.电气系统；2023-8-1836电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 2023-8-1837电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 1.开关阀；2.开/关电磁阀；3.

14、伺服电磁阀；4.次电磁阀；5.主电磁阀；6.润滑阀；7.离合器压力阀；8.滑动控制阀；9.反转齿轮信号阀；10.手动阀；2023-8-1838电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 主电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节主回路的压力，改变主动钢带轮的有效传动半径，进而改变传动比。2023-8-1839电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 次电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节次回路的控制压力，对钢带起预紧的作用，防止钢带产生滑动。2023-8-1840电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 开关电磁阀 此电磁阀与电控液压单元集

15、成在一起，根据来自ECVT控制单元的信号控制液压回路。当选档杆在R、N、D、L档位置时，此电磁阀由电控单元操作，处于关的位置，可使工作液流至前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器。当选档杆处于P档位置时，可使液力变扭器锁止住。2023-8-1841电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 伺服电磁阀 此电磁阀由ECVT控制单元管理。使滑动控制阀动作(在位置R、L档和D档时)或不动作(在位置P档或N档时)。滑动控制阀 此阀用于调节前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和液力变扭器的接合或分离压力，防止打滑。2023-8-1842电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 离合器压力阀

16、此阀用于调整次回路压力，并产生控制停车接合和离合器所需的压力。开关阀 此阀在前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和停车接合控制之间具有回路开关功能，用液压操作开关电磁阀。2023-8-1843电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 手动阀 取决于齿轮的选择，此阀的任务是开关回路，向前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器作用控制压力。反转齿轮信号阀 此阀根据齿轮位置开关回路，用于在前进档齿轮模式和反转齿轮模式之间生成不同的离合器压力。如若电磁阀误动作，可避免不正确的停车锁止开/关在位置P档和R档。2023-8-1844工作液循环过滤系统 FUJI ECVTn组成 工作液的循环、冷却和过滤系统包括：摆线转子泵、滤清器、散热器、磁性吸附元件和油道、管路等。2023-8-1845工作液循环过滤系统 FUJI ECVTn摆线转子泵1.内转子 (9个外齿)2.外转子 (10个内齿)2023-8-1846工作液循环过滤系统 FUJI ECVTn滤清器 位于自动变速器的顶部。用于过滤工作液中的磨屑、沉淀物等，以免因磨料磨损而导致的零件非正常磨损。