典型汽车空调系统的结构与检测-《汽车空调结构与维修》教学课件.ppt

1、汽车空调结构与维修L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 一、捷达轿车空调系统简介加热系统31542 制冷系统通风系统控制操纵系统空气净化系统L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测总空调器总成L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测离心式风机通过内、外循环风门吸进车内循环空气或车外新鲜空气，使之首先流经蒸发器并被冷却，通过控制温度风门处于不同的位置，使其冷却后的空气或全部流经暖风散热器被加热后再进入空气混合室，或不流经暖风散热器而直接进入空气混合室，或部分流经暖风散热器而部分直接进入空气混合室进行混合，得到所要求

2、的空气温度。获得所要求温度的空气通过控制空气分配门处于不同的位置。流经各个不同的风道，分别从仪表板上的各个出风口吹出，用于车室内温度的调节和去除风窗玻璃上的霜雾。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测空调器总成布置图1密封件；2圆柱螺栓；3储液罐；4冷凝器；5制冷剂软管（冷凝器到蒸发器）；6压缩机；7密封环；8、14阀门；9制冷剂软管；10高压压力开关；11膨胀阀；12制冷软管；13制冷剂软管（压缩机到蒸发器）L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测加热系统加热系统2.仪表板和车室中央各出风口的示意图1除霜出风口；2侧面除霜出风口；3可调中

3、央出风口；4可调侧面出风口；5下部出风口L o g oL o g o加热器由暖风散热器、鼓风机、温度风门和壳体组成。暖风的出口位于加热器的下方，它通过风道与各出风口连接。1 1）加热器）加热器加热系统的结构补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测新鲜空气与循环空气真空阀10的作用是接通或关闭新鲜空气进气口11。空气流先由新鲜空气鼓风机（V2）12加压后，通过制冷系统的蒸发器7。当打开温度风门15时为采暖，空气流经过热交换器17；当关闭温度风门15时为通风或制冷，空气流不经过热交换器17。除霜与下出风口真空阀1用来操纵除霜出风口18

4、和下出风口2，中央风门双向真空阀3用来操纵中央出风口5、下出风口2和除霜出风口18。发动机热水经热交换器17后，再流回发动机水泵。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测乘员舱里的通风也有新途径。乘员舱的废气经过行李舱盖上的安全带槽口排出，再经过车身后围板、行李舱衬面、后纵梁等上的风口排入大气。因为空气在后车身空腔中运动，对后车窗除霜起到良好的作用。由于全过程是在无压力下进行的，所以换气无噪声并且与行车速度无关。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测暖风散热器是由铜管铝片制成的管片式结构，两端各有一端盖构成两个集水室，进出水管布置在散热器的

5、同一侧，四周用海绵橡胶制成的密封条固定在加热器的壳体中，发动机出来的热水由暖风散热器流出，供采暖用。当温度风门打开，与蒸发器壳体相连接的通道相通后，由鼓风机送来的空气经暖风散热器加热后，一路经过中央风门进入中央出风口，另一路经下出风口与除霜控制风门进入下出风口或除霜出风口。2 2）暖风散热器）暖风散热器L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测3 3）鼓风机）鼓风机鼓风机构造1蒸发器前壳体；2鼓风机串联电阻；3吸气阀；4新鲜空气进风道；5新鲜空气与循环空气阀；6螺钉；7鼓风机壳体；8蒸发器温度开关；9帽；10紧固带；11盖板；12防水密封垫；13蒸发器；14鼓风机；15

6、支撑簧片；16蒸发器后壳体；17装放水阀的凸台；18放水阀；19内零件扳手L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测暖风散热器的结构及装配关系L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测鼓风机有四个速度，由鼓风机开关（E9）和鼓风机串联电阻（N23）3控制。鼓风机装在蒸发器前壳体1和后壳体16内，从新鲜空气进风道4将空气吸入，再从蒸发器13送出，进入温度风门。采暖时，温度风门将空气流引入热交换器；制冷时，温度风门关闭通向热交换器的通道，直接将空气流送入各风口。放水阀18用来防止有水随空气被鼓风机吸入，水必须能经放水阀无阻碍地流出。如果放水阀不正常，

7、水会从喷嘴中喷出；不允许放水阀上粘有黄蜡及底层保护剂。装放水阀的凸台17应向后倾斜。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测制冷系统工作示意图1蒸发器；2膨胀阀；3冲注阀；4储液干燥器；5冷凝器；6三挡压力开关；7螺栓；8压缩机；9压缩机电磁离合器制冷系统制冷系统3.制冷系统主要由制冷剂和四大机件，即压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 压缩机将蒸发器低压侧温度约为0、气压约为0.15 MPa的低温低压气态制冷剂增压成高温约为70 80、高压约为1.5 MPa的气态制冷剂。高压高温的过热制冷剂气体被送往

8、冷凝器冷却除湿。过热气态制冷剂从冷凝器的入口通过冷凝器，散热冷凝为液态制冷剂，使制冷剂的状态发生了变化。冷凝过程的后期，制冷剂呈中温约为1.01.2 MPa的过冷液体。（1）压缩过程（2）冷凝过程L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成低温约-5、低压约为0.15 MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程中同时进行节流控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成压力约为0.15 MPa、低温约为0 的气

9、态制冷剂，吸收车室中空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。（3）膨胀过程（4）蒸发过程L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测1）压缩机捷达轿车空调压缩机采用的是日本三电公司SD7V16型变排量压缩机。变排量压缩机是随制冷负荷的变化，除了膨胀阀控制参数外，还有制冷剂循环量控制参数，能无级改变压缩机的排量，达到制冷要求。该系统有较大的制冷范围，且对发动机无冲击负荷，故有较好的舒适性及节能性的特点。它安装在发动机的左下方，由发动机曲轴皮带轮通过V形皮带驱动。当把空调操纵机构上的功能拨杆拨到制冷位置时，空调压缩机电磁离合器吸

10、合，压缩机皮带轮带动主轴及斜盘旋转，进而推动摇板摆动。主要部件的结构及工作原理主要部件的结构及工作原理4.L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测摇板圆周分布的7个球关节通过连杆与活塞相连，摇板的摇摆推动活塞运动，从而产生泵气作用，将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂。空调压缩机上的安全阀能调节制冷系统的压力，若冷凝器散热不良，或其他原因导致制冷系统温度和压力急剧上升，使制冷系统的压力超过4.0 MPa，安全阀打开，释放一部分制冷剂；当压力降低到3.5 MPa时，安全阀关闭。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测SD7V16型压

11、缩机的安装位置L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测SD7V16型压缩机的剖面图1前缸盖；2三角转子；3销钉；4凸轮盘；5斜盘；6平衡环；7缸体；8阀板；9后缸盖；10高压腔；11低压腔；12缸盖螺栓；13控制阀；14回位弹簧；15导轨；16滑块；17主轴；18电磁离合器L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测2 2）空调压缩机电磁离合器）空调压缩机电磁离合器 制冷系统中采用电磁离合器控制压缩机。电磁离合器的电磁线圈的一端搭铁，另一端经空调继电器与电源相连。当空调开关打到制冷位置时，空调继电器工作，电磁线圈通电，产生磁力，将离合器摩擦片压紧

12、在皮带轮侧缘上，使皮带轮与轮毂连接成一体，带轮的驱动力经摩擦片与轮毂带动压缩机旋转。当冷气关闭时，空调继电器的触点断开，切断了电磁线圈的供电，轮毂上的摩擦片在弹簧片弹力作用下，与皮带轮分离，压缩机停止运转。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测3 3）冷凝器）冷凝器 汽车空调装置中采用的冷凝器主要有两种结构形式，一种是管片式，一种是管带式。前者由于体积、质量指标落后、传热效率低，除了在大客车空调装置中应用外，轿车空调图710 冷凝器的结构装置中很少采用。后者由于高频焊接技术的发展，得以广泛应用，目前日本和美国的轿车几乎全部采用管带式冷凝器。管带式冷凝器与管片式冷凝器

13、相比，其传热效率可提高12%。管带式冷凝器是由异形多孔扁管与波形散热器焊接而成，也有的波形带是直接从扁管上剃出。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测管片式蒸发器的结构管带式板带式4 4）蒸发器）蒸发器L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测储液干燥器实质是一个储存制冷剂的压力容器，它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂。储液干燥器中的滤网用来过滤制冷剂中的各种杂质，干燥器中填充的是吸水性强的沸石干燥剂，用于吸收制冷剂中的水分。5 5）储液干燥器）储液干燥器储液干燥器的结构1过滤网；2干燥剂；3吸出管L o g oL o g o补充参考 典

14、型汽车空调系统的结构与检测捷达轿车空调装置的冷凝器与发动机散热器并排在一起，置于汽车前部的中央。在冷凝器与水箱的后方，有一由直流电动机带动的轴流风扇，对冷凝器与水箱进行强制冷却。当汽车行驶时，也可靠迎面风对冷凝器与水箱进行冷却。当空气吹过冷凝器，冷却芯管中的制冷剂被冷却后变成液态。蒸发器L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测6 6）膨胀阀）膨胀阀膨胀阀可以根据制冷负荷的要求自动调节制冷剂流量。在制冷系统中，为了使蒸发器的传热面积能充分地发挥作用，必须供给蒸发器适当的低压低温制冷剂。若供量太少，则制冷剂不足，车内温度降不下来；若供量太多，会降低蒸发器的传热性能，还会使

15、压缩机产生液击现象。也就是说一方面要得到最大限度的制冷量，另一方面要保证制冷剂液体在蒸发器内完全蒸发，因此在制冷系统中设置了膨胀阀，它安装在蒸发器的进口处。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测捷达轿车膨胀阀的结构L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测捷达轿车膨胀阀的结构L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测膨胀阀的开度取决于感温筒的压力P1、蒸发器出口处的压力P2及弹簧弹力F，而压力P1、P2的大小则取决于制冷剂在蒸发器出口处的温度，因此制冷剂的喷出量受蒸发器出口温度的控制。外平衡式膨胀阀的工作过程1弹簧；2

16、球阀；3壳体；4顶；5膜片；6毛细管；7感温筒L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测7 7）输氟管路）输氟管路 在制冷系统中，由于各个部件分别设置于汽车的各个部位，使输氟管路较长；由于发动机在工作时会产生抖动，安装在发动机上的压缩机也会随之抖动。因此，对输氟管路及其接头的密封性要求很高。通常，汽车空调装置中与压缩机进排气接头相接的管路都采用橡胶软管连接，此外，对于走向复杂的管路和不易贯穿的管路，金属管不容易满足要求，而橡胶软管有很好的随和性，因此，有时也采用橡胶软管。但橡胶软管作为制冷剂输氟软管的最大缺点是有泄漏制冷剂的现象，因此，除特殊情况之外，应尽量少用或不用，

17、即使在非用不可的场合，橡胶软管的长度也应控制在最短。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测空调系统的控制及操纵机构空调系统的控制及操纵机构5.汽车空调装置的控制系统和操作系统分为两种形式：手动控制和自动控制。手动控制及操纵机构也分为两种形式，一种是由控制指示板上的旋钮通过拉丝控制温度风门及空气分配门开度，另一种是由控制指示板上的拨杆通过拉丝控制温度风门，通过真空伺服机构控制空气分配门。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测空调系统的整体配置情况L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测1 1）电气元件控制装置）电气

18、元件控制装置（1）压缩机电磁离合器的控制 空调压缩机电磁离合器由外部温度开关、制冷管路的三向压力开关、空调开关、水温开关通过空调继电器来控制。如系统发生故障，不能满足其中任意一个开关所限定的条件时，空调继电器将切断压缩机电磁离合器的供电，压缩机停止工作；一旦条件满足了，空调继电器自动接通电磁离合器，系统继续正常工作。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）鼓风机的控制 鼓风机由空调开关控制，保证在启动空调系统时，鼓风机与系统同步工作。鼓风机可通过挡位开关实现四个挡位的变换，以满足不同送风量的要求，在不使用冷风时可单独使用暖风。L o g oL o g o补充参考

19、 典型汽车空调系统的结构与检测（3）冷凝器风扇电机的控制。冷凝器和散热器共同使用一个风扇和电机，它由发动机冷却液双温开关及空调制冷管路上的三向压力开关通过风扇继电器控制。当其中一个开关满足工作条件时，风扇便以一定的转速运转，分别满足发动机或空调系统在各种使用条件下的冷却需要。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）双温开关。双温开关是指发动机冷却水的双温开关，当冷却水温度高于102 时，双温开关接通风扇电机以高转速运转，加强了对发动机的冷却；当冷却水温度低于102 而高于95，且冷凝压力不高于1.6 MPa时，双温开关接通风扇电机以低速挡运转；水温降低到95 以

20、下且不启动空调压缩机时，冷却风扇不运转。2 2）电气控制元件及功能）电气控制元件及功能双温开关的安装位置L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）三向压力开关。在制冷系统中，由于某种原因，如冷凝器冷却不良，高压系统管路堵塞，致使冷凝压力过高，若不及时停止压缩机的工作，有可能导致压缩机电磁离合器损坏；或当制冷系统中的制冷剂发生泄漏造成制冷剂不足或者膨胀阀、低压管路堵塞时，会造成压缩机进气压力急剧下降甚至达到真空，使冷冻机油不能随制冷剂流回压缩机中，此时，若不及时停止压缩机的工作，就会使压缩机因无油而损坏。在这两种情况下，就需要切断电磁离合器，保护空调压缩机。为此，制

21、冷管路设有三向压力开关。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（3）外部温度开关。安装在刮水电机附近的外部温度开关，当外界温度小于5，外部温度开关切断压缩机电磁离合器，即在这种环境温度下不能轴向启动空调压缩机。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（4）暖风水阀。空调制冷系统工作时，由于制冷剂在蒸发器内蒸发，环境中的热量被制冷剂吸收，蒸发器表面温度降低，环境空气中的水分将在蒸发器表面凝聚，到一定程度后便沿蒸发器表面流淌到底部，贮存起来，有可能被鼓风机由各出风口吹入车室内。为防止这一现象的发生，在蒸发器底部安装了暖风水阀，用以把凝聚的水分排

22、出空调器。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测暖风水阀的结构及拆装L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测捷达轿车空调控制操纵机构中除温度风门由拉丝直接操纵外，其余风门都是通过真空阀操纵的。3 3）真空控制装置）真空控制装置捷达轿车空调系统真空管路布置图L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）真空罐 空调系统控制用真空来自于发动机进气歧管。发动机工作时，进气歧管处相当于真空源，但此处的真空度是不断变化的。为保证空调控制系统的可靠工作，在真空管路中设有真空储存器即真空罐，罐内有90 kPa真空度，保证了空调系

23、统真空控制部分有足够的真空度，而且真空度不随发动机工况的变化而大幅度变化，使真空波动小。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）止回罐 真空管路中还设有止回阀。止回阀是一个单方向流量的控制阀，装于真空罐与发动机之间。如果进气歧管内的绝对压力低于真空罐的绝对压力，止回阀开启；当真空罐中的真空度增加到92 kPa时，阀门关闭。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（3）真空阀 新鲜空气与循环空气风门、中央风门及除霜与下出风风门均由真空阀控制。但除霜与下出风真空阀和新鲜空气与循环空气真空阀属于单膜片真空阀，只有开闭两个位置；而中央风门真空阀

24、属于双膜片真空阀，具有无真空、部分真空和真空三个位置，即能处于开、闭、半开三种状态。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测暖风与新鲜空气调节器的构造L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）出风口 流经所有出风口的冷热新鲜空气温度均由温度滑键控制。前排脚部空间由出风口5供应冷热空气。出风口3和4可用滚花旋钮单独开启或关闭：上旋滚花旋钮为打开出风口，下旋滚花旋钮为关闭出风口。转动出风口3和4的出风格栅可使气流沿垂直方向流动，左右拨动格栅内的拨杆可横向改变气流方向。4 4）空调装置操纵机构）空调装置操纵机构L o g oL o g o补充参

25、考 典型汽车空调系统的结构与检测空调器操纵机构A功能滑键；B温度滑键；C鼓风机开关1、2、3、4、5、6、7功能滑键位置L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测择暖风加热时各风门的工作状态1新鲜空气；2新鲜空气与循环空气真空阀；3鼓风机；4蒸发器；5仪表板出风口；6中央风门双向真空阀；7下出风口；8除霜与下出风真空阀；9除霜出风口；10暖风散热器；11温度风门L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 二、捷达轿车空调系统的维护（1）打开制冷回路时应戴橡胶手套及防护镜，最好在打开前抽空制冷回路，以避免接触液态或气态制冷剂，引起冻伤。（2）维修制

26、冷回路必须在通风良好的房间内进行，且在5 m范围内无地坑或地下室入口，这是由于制冷剂在室温下是无色无味气态，密度比空气大，会沉积在维修场所，如地沟、地下室等处，易造成人员窒息。（3）充满制冷剂的空调系统的零件不得焊接，补漆烘干温度不得超过80。因此，空调系统零部件损坏或不密封时，应先抽空制冷回路，然后再换新件。维护注意事项维护注意事项1.L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（4）打开的总成件和软管须用堵头堵好，以防潮气和灰尘进入。（5）润滑油要随时密封保存，以防潮解。（6）冲洗制冷回路时要用氮气冲出油及灰尘。（7）O形密封圈不能重复使用，新件安装前要涂抹冷冻机油。

27、（8）制冷剂排净后才能打开螺纹，更换损坏的零件。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 （9）用于R134a制冷系统的仪器、设备和量具等不能与用于R12制冷系统的互换，如果在R134a中混有R12会使压缩机损坏，也可能使所用仪器和设备损坏。（10）由于R134a与R12制冷系统的冷冻机油不相容，故两种制冷系统的冷冻机油不能混用。同时，若误用一般压缩机油将导致压缩机损坏，并使制冷剂浑浊。由于R134a压缩机油极易受潮，因此使用后必须将容器盖紧。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 （11）由于PAG油与R134a在高温区和低温区会产生两层

28、分离，因此，在加注R134a时需要将它放在盛有热水的容器里进行加热，但温度不要超过40，绝对禁止用喷灯一类的加热装置进行加热。要尽量防止出现两层分离现象，以免给压缩机的排气和制冷带来不良影响。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（12）在加注R134a时，应使盛有R134a的容器保持直立状态，确保R134a以气态方式进入系统，若以液态方式进入压缩机，会将压缩机损坏。（13）储液干燥剂必须密封保存，其安装必须迅速。空气进入储液干燥器后，使干燥剂吸湿能力减弱，甚至失效。（14）按规定容量加注压缩机油，当空调系统关闭时，压缩机油滞留在系统各部件上，维修时，应将压缩机中的

29、剩余油先排出，经计量后再决定需补充加注的油量。压缩机油加注过多，会导致滞留能力下降；压缩机油加注过少，则会损坏压缩机。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测1）日常维护 （1）经常利用视液镜检查制冷剂量，在制冷系统工作时，如果视液镜内出现大量气泡，说明制冷剂量不足或系统渗入空气。（2）经常检查空调压缩机皮带的松紧度。（3）在不使用空调的季节，不要把空调压缩机皮带拆下，但可稍微松弛一些；最好每隔一段时间能让空调工作510 min。空调系统的一般维护空调系统的一般维护2.L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测1）日常维护 （4）要经常保持冷凝

30、器、蒸发器表面清洁。（5）经常观察管路接头、冷凝器表面等有无油渍，用来判断系统的渗漏情况。（6）使用空调时，压缩机、鼓风机等出现不正常响声，应停止使用，并查明故障原因。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测2 2）定期维护）定期维护 汽车空调系统的定期维护一般结合车辆二级维护作业同步进行。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）在进行制冷剂充注时，首先要对制冷系统抽真空。制冷剂的充注制冷剂的充注3.用歧管压力表组抽真空L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测在安装检修、更换制冷系统部件时，会有一定数量的空气进

31、入系统中。空气中含有微量水分，会对制冷系统产生腐蚀，损害制冷系统，而且水还会在膨胀阀处结冰，阻碍制冷剂的流动，降低制冷效果，严重时将导致冷凝器压力急剧上升、总成系统管路的爆裂事故。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）充注制冷剂。充注制冷剂既可以从高压端，也可从低压端充入。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测汽车空调净化汽车空调净化1.当污物侵入（如肇事后）时。当压缩机轴承损坏必须更换新件时。当冷冻机油变暗、变稠时。在更换压缩机之后制冷循环系统中油量过多时。制冷循环系统的冲洗方式有两种：一种是用冲洗机和冲洗剂R11冲洗，另一种是用

32、氮气或压缩空气冲洗（吹通）。（3）制冷循环系统的冲洗。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测微小的渗漏只能用卤素检漏器来确定。制冷剂气体容易被空气运动很快带走，所以测定时应避免有空气流动。如果制冷循环完全排空，要填充约100 g制冷剂。制冷回路的检测制冷回路的检测4.1 1）用卤素检漏器检查渗漏）用卤素检漏器检查渗漏用卤素检漏仪查泄漏L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）转动旋钮，直到听到间断的“咔嗒”声为止。（2）把探针放在可能渗漏处的下边。如果“咔嗒”声数量增加，形成鸣叫声，即找到渗漏处。L o g oL o g o补充参考 典

33、型汽车空调系统的结构与检测2 2）用歧管压力表组检查压力）用歧管压力表组检查压力歧管压力表1低压指示表；2高压指示表；3高压阀门开关手轮；4高压表管接头；5中间管接头；6低压表管接头；7低压阀门开关手轮L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测3 3）利用储液器视液镜判断制冷剂的工作状态）利用储液器视液镜判断制冷剂的工作状态 使压缩机在最大制冷状态工作5 min后，观察储液器视液镜，按表7-7所示的几种制冷剂状态对制冷剂的情况进行处理。通过视液镜看到的气泡是受周围空气温度影响的，在低于20 的较低温度下，

34、显示的气泡非常明显时，这时很有可能加注较大量的制冷剂，如果按照视液镜加注制冷剂，当气温超过20 时，需要再进行检查（因为在较高的温度下气泡容易显出）。当储液干燥器滤网堵塞时，即使在制冷剂数量正常的情况下，气泡也会出现，这是因为滤网的出口管路变得非常冷。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测储液器视液镜观察图L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 三、捷达轿车制冷系统零部件的维修与空调故障诊断空调开关和鼓风机电路L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检

35、测电磁离合器、压力开关和散热器风扇电路L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测零部件的维修零部件的维修1.1 1）暖风装置中央出风口的拆装）暖风装置中央出风口的拆装暖风装置中央出风口的组成1固定螺栓；2出风口叶栅；3中央出风口框架；4簧片螺母L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）（2）（3）拆下固定螺栓取出出风口叶栅取下中央出风口框架（4）按拆卸相反顺序安装中央出风口L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）将拉索A（黑色较长）接在中央风门的手柄上；再将拉索B（黑色较短）接在下出风口除霜控制风门上；紧固挡

36、销处护套。2 2）三条拉索的安装与调整）三条拉索的安装与调整拉索A、B的安装L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）将拉索C接在温度风门上。安装调节器，再将两手柄向左滑至挡销处。拉索C的安装L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（3）按图箭头所示方向按压手柄，挂住与中央风门手柄相连的拉索（黑色较长）。挂住与中央风门手柄相连的拉索L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（4）按图箭头所示方向，在按压手柄的同时，挂住与下出风口相连的拉索（黑色较短）。挂住与下出风口相连的拉索L o g oL o g o补充参考 典

37、型汽车空调系统的结构与检测（5）在按压手柄的同时，按图箭头所示方向挂住与温度风门相连的拉索（蓝色）。（6）装配完成后进行检查调整。来回拉手柄至对面挡销，必须听到所有风门的冲击声。挂住与温度风门相连的拉索L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）将歧管压力表组与膨胀阀和制冷剂罐相连。将膨胀阀的感温包浸泡在可调水温的容器中。3 3）膨胀阀的检修）膨胀阀的检修膨胀阀的连接L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）关闭歧管压力表组高低压手动阀。（3）转动制冷剂罐开启阀，将管路中的空气排净。（4）拧开高压阀手柄，并将高压侧的压力调到0.49 M

38、Pa，记录低压表读数和水温，将两个实测值与图所示的膨胀阀的压力与温度曲线进行比较。若绘出的曲线落在两条曲线之间，说明膨胀阀工作正常，否则应进行调整或更换。膨胀阀的压力与温度曲线L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）在安装冷却液软管接头时，应按图所示的标记进行。4 4）暖风装置和新鲜空气装置的维修）暖风装置和新鲜空气装置的维修冷却液软管接头的安装L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）更换鼓风机时，按图所示，小心拆下支撑簧片，并按图示箭头方向旋转新鲜空气鼓风机。更换鼓风机L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构

39、与检测（3）按图中箭头所示方向压下连接板夹，拆卸连接板。拆卸连接板L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（4）检测鼓风机串联电阻。用欧姆表检测温度熔丝电阻可得到鼓风机串联电阻。检测鼓风机串联电阻L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测5 5）空气分配箱的检验）空气分配箱的检验 （1）起动发动机。（2）将鼓风机调到四挡运行。（3）按表7-2要求检测空气分配箱的工作状况，同时观察空气进气口及各出风口真空阀的位置。正常情况应与表7-2相对应，否则应调整或维修空气分配箱。空气分配箱可能出现的故障及处理方法见表7-8。L o g oL o g o补充

40、参考 典型汽车空调系统的结构与检测L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）拆下仪表板下边的护板。（2）对三个真空阀进行单独检测。检测时，拉下真空软管，将真空阀的拉杆压入阀中，并用手指堵住软管接头。如果拉杆在真空阀中停滞，则说明保持真空度，情况正常。（3）起动发动机，检测真空阀的转换等级与调节器上手柄的位置关系，只要有一个开关的位置未达到，就说明空调装置失灵。6 6）真空系统的检查）真空系统的检查L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测在检测空调装置制冷能力时，应将上手柄调到MAX、NORM、BILEV、DEFROST等位置，接通压缩机。

41、检测空调装置的制冷能力时，应满足以下检测条件。（1）冷凝器和散热器要清洁，必要时清除污垢。（2）温度风门拉索安装正确。（3）冷凝器和散热器管布置整齐。（4）蒸发器壳体不漏气。（5）检查和测量期间，不得将汽车置于太阳光下。（6）更换压力开关时要排空制冷循环管路。7 7）空调制冷能力的检查）空调制冷能力的检查L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测检测空调制冷能力的方法如下。（1）将新鲜空气鼓风机调到四挡。（2）上手柄在MAX位置，下手柄在COOL位置。（3）打开仪表板出风口。（4）热敏开关插入左出风口。（5）关闭车窗和车门。L o g oL o g o补充参考 典型汽车

42、空调系统的结构与检测（6）从左出风口出来的空气温度与周围环境温度有关。读出第一次切断压缩机后的温度值，若满足如图所示曲线，说明空调装置制冷能力正常；如果温度计的温度不下降，则制冷循环管路存在故障，须检修空调装置。左出风口空气温度与周围环境温度的关系L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测8 8）使用歧管压力表组对制冷系统进行故障诊断）使用歧管压力表组对制冷系统进行故障诊断 利用歧管压力表组测量制冷系统高低压两侧的压力，根据测量值来判断故障性质和部位，将歧管压力表组的高低压管接头分别接至制冷回路的高低压阀上，在空调压缩机静止和运转两种状态下从压力表的读数分析故障。L o

43、 g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测空调系统故障诊断空调系统故障诊断2.1 1）空调系统不冷故障）空调系统不冷故障 （1）故障现象。起动发动机后，打开空调开关，鼓风机工作正常，各出风口出风正常，但不是冷风。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）故障原因。空调压缩机不工作。空调压缩机损坏。压缩机皮带断裂、松弛、打滑。制冷系统破损或出现泄漏。膨胀阀损坏。制冷系统内部堵塞。熔断丝烧断。维修与保养维修与保养3.L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（3

44、）故障诊断。出现空调系统不制冷故障，故障部位一般是在制冷系统或电路部分。首先应检查压缩机驱动皮带是否断裂，若皮带完好，则检查系统有无泄漏（表现为高低压皆低于正常值），检查空调压缩机工作是否正常，若不正常须检查空调压缩机电磁离合器的控制装置及空调压缩机。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测空调系统不制冷故障诊断流程L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）故障现象。空调系统工作时，各出风口出风量正常，但制冷量不足。（2）故障原因。空调系统工作时，造成膨胀阀流量不正常的因素都可能引起系统制冷量下降。另外，引起空调系统高低压压力和温度不正常

45、的一切因素也会造成制冷量不足。2 2）制冷不足故障）制冷不足故障L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测制冷不足故障诊断流程L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（1）故障原因。空调系统工作时产生异常响声，通常是由机械方面故障引起的，具体原因如下。压缩机皮带过松或磨损。电磁离合器打滑或损坏而发出噪声。压缩机轴承松旷或磨损严重。压缩机内部磨损或损坏。鼓风机异响。3 3）空调系统工作异响故障）空调系统工作异响故障L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测制冷剂不足或过量。因共振而引发异响。需润滑的部件润滑不良。制冷系统中

46、有水分。3 3）空调系统工作异响故障）空调系统工作异响故障L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测空调系统工作异响故障诊断流程L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测4 4）空气分配调节失灵故障）空气分配调节失灵故障 （1）故障现象。操纵功能拨杆进行功能选择时，出风口出风不能按规定调节，如只能由中央出风口或除霜出风口出风等，功能拨杆操纵失灵。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）故障原因。相应出风口风门发卡或损坏。控制风门的真空阀损坏。真空管路密封不严。控制操纵装置出现故障。空调器壳体损坏或风道脱落。L o

47、g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（3）故障诊断。诊断空气分配调节失灵故障应根据具体情况进行分析。如果某一出风口出风不正常，重点检查控制该出风口的风门操纵机构，包括真空管路、真空阀及风门的运动情况；如相同功能的出风口，仪表板左右两侧只有一侧不正常，则该侧风道脱落的可能性最大；若各出风口出风都不正常，则重点检查空调器壳体有无损坏，空调控制装置及真空管路有无故障。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测5 5）无暖风无暖风故障故障 （1）故障现象。发动机冷却液温度上升后无暖风。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（2）

48、故障原因。蒸发器被脏物堵塞。蒸发器壳体损坏。加热器堵塞。暖风水阀损坏。真空电磁阀或真空管路损坏。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测（3）故障诊断。首先检查出风口空气流通量情况。若空气流通量明显不足，应检查蒸发器叶片是否被脏物堵塞，壳体有无损坏及各风道的连接情况；若空气流通量正常，多数是加热器内部出现堵塞。在检查加热器之前不要忘记检查暖风水阀是否处在开启状态。如果水阀处于关闭状态，应检查真空电磁阀真空管连接情况和暖风水阀，应注意暖风水阀只有在空调开关和内循环开关同时按下时才能处于关闭状态。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测6 6）开

49、空调后，转弯或制动时出现噪声）开空调后，转弯或制动时出现噪声这种噪声实际上是制冷剂的敲击声，原因是制冷剂充填过满。对于有观察孔的制冷循环系统，在发动机运转时，在制冷循环系统的低压端放掉一些制冷剂，直到观察孔看到小气泡为止，然后加注50 g制冷剂；对于无观察孔的制冷系统，排空制冷系统的制冷剂，抽真空，重新充填制冷剂。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测7 7）空调机正常工作时，从仪表板出风口喷水）空调机正常工作时，从仪表板出风口喷水 应检查排水软管是否安装正确，有无压伤或折叠。检查排水阀，不得用石蜡或地板保护漆粘注，必须关好，检查水槽盖，不得损坏，并完好装上。空调系

50、统的故障也可参照表7-10表7-12排除。L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测 四、本田雅阁轿车空调系统的结构与检修本田雅阁轿车空调采暖系统的组成本田雅阁轿车空调采暖系统的组成1.本田雅阁轿车空调采暖系统的组成L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测本田雅阁轿车采暖系统电路L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测本田雅阁轿车空调制冷系统的组成本田雅阁轿车空调制冷系统的组成2.本田雅阁轿车制冷系统电路L o g oL o g o补充参考 典型汽车空调系统的结构与检测本田雅阁轿车空调温度自动控制系统的组成本田雅阁轿车