《液压与气压传动技术》课件第八章.pptx

1、模块八 气动元件8-1 气源装置及辅件8-2 气动执行元件8-3 气动控制元件8-4 气动基本回路8-5 气动系统实例模块八 气动元件【学习目标】()掌握气压传动的气源装置、控制元件、执行元件以及辅助元件的结构及工作原理.()掌握常见气压回路及其应用.模块八 气动元件-气源装置及辅件模块八 气动元件一、空气压缩机气动系统最常用的气压发生装置是往复活塞式空气压缩机,其工作原理如图8-所示.模块八 气动元件二、气动辅助装置气动辅助装置分为气源净化装置和其他辅助元件两大类气源净化装置.压缩空气净化装置一般包括后冷却器、油水分离器、储气罐、干燥器、过滤器等)后冷却器.后冷却器安装在空气压缩机出口处的管

2、道上,其作用是将空气压缩机排出的压缩空气温度降低,使压缩空气中的油雾和水汽迅速达到饱和,并使其大部分析出且凝结成油滴和水滴,以便经油水分离器排出.后冷却器的结构形式有蛇形管式、列管式、散热片式、管套式;冷却方式有水冷和气冷两种.图8-是蛇管式后冷却器的结构示意图及图形符号.模块八 气动元件)油水分离器油水分离器安装在后冷却器出口管道上,其作用是分离并排出压缩空气中凝聚的油 分、水分和灰尘杂质等,使压缩空气得到初步净化.油水分离器的结构形式有环形回转 式、撞击折回式、离心旋转式、水浴式以及以上形式的组合等.图8-是撞击折回式油水 分离器的结构示意图及图形符号.模块八 气动元件)储气罐储气罐的结构

3、图及图形符号如图8-所示.模块八 气动元件)干燥器干燥器的作用是进一步去除压缩空气中含有的水分、油分、颗粒杂质等,以便用于对 气源质量要求较高的精密气动装置、气动仪表等.压缩空气的干燥方法主要采用吸附法和 冷却法.吸附法是利用具有吸附性能的吸附剂(如硅胶、铝胶或分子筛等)来吸附压缩空气 中含有的水分而使其干燥;冷却法是利用制冷设备使空气冷却到一定的露点温度,析出空 气中超过饱和水蒸气部分的多余水分,从而达到所需的干燥度.吸附法是干燥处理方法中 应用最为普遍的一种方法,图8-是吸附式干燥器的结构示意图及图形符号.模块八 气动元件)过滤器过滤器的作用是进一步滤除压缩空气中的杂质,以满足不同场合对压

4、缩空气的要求.常用过滤器有一次过滤器和二次过滤器.一次过滤器又称简易过滤器,常用滤网、毛毡、硅胶、焦炭等材料起吸附过滤作用,其滤灰效率为.二次过滤器又称分水滤气 器,在气压系统中应用最广泛,其滤灰效率为.在要求高的场合,还可使用高 效率的过滤器(滤灰效率大于).图8-(a)是一次过滤器的结构示意图,图8-(b)是普通分水滤气器的结构示意图.模块八 气动元件其他辅助元件)油雾器油雾器是一种特殊的注油装置,以空气为动力,使润滑油雾化后,注入到空气流中,并随空气进入需要润滑的部件,达到润滑的目的.图8-所示是一次油雾器(也称普通油雾器)的结构简图及图形符号.模块八 气动元件)消声器在气压传动系统中,

5、气缸、气阀等元件工作时,排气速度较高,气体体积急剧膨胀,会 产生刺耳的噪声,为了降低噪声,可以在排气口安装消声器.消声器是通过阻尼或增加排 气面积来降低排气速度和功率,从而降低噪声.气动元件使用的消声器一般有三种类型:吸收型消声器、膨胀干涉型消声器和膨胀干 涉吸收型消声器.常用的是吸收型消声器,其结构及图形符号如图8-所示.模块八 气动元件)管件 管件包括管道和各种管接头.有了管道和各种管接头,才能把气动控制元件、气动执 行元件以及辅助元件等连接成完整的气动控制系统.管道可分为硬管和软管两种.如总气管和支气管等一些固定不动的、不需要经常装拆 的地方,可使用硬管;连接运动部件和临时使用、希望装拆

6、方便的管路应使用软管.硬管 有钢管、紫铜管和 PVC管等;软管有塑料管、尼龙管、橡胶管、金属编织塑料管以及挠性 金属导管等.常用的是紫铜管和尼龙管.气动系统中所使用的管接头的结构及工作原理与液压管接头基本相似,分为卡套式、扩口式、焊接式、卡箍式、插入快换式等.模块八 气动元件8-气动执行元件模块八 气动元件一、气缸气缸能够实现直线往复运动并做功,是气动系统中使用最广泛的一种气动执行元件.除几种特殊气缸外,普通气缸及结构形式与液压缸基本相同.普通气缸普通气缸是目前应用最广泛的标准气缸,其结构和参数都已经系列化、标准化、通用 化,一般应用于包装机械、食品机械、加工机械等设备上.图8-所示是单杆双作

7、用普通气缸的结构,它由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成.模块八 气动元件气液阻尼缸气液阻尼缸由气缸和油缸组合而成,以压缩空气为能源,并利用油液的不可压缩性和 控制油液流量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度.其工作原理如图8-所 示.模块八 气动元件薄膜式气缸薄膜式气缸是一种利用压缩空气通过膜片推动活塞杆做往复直线运动的气缸,由缸 体、膜片、膜盘和活塞杆等主要零件组成,其功能类似于活塞式气缸,分为单作用式和双 作用式两种,如图8-所示.冲击气缸冲击气缸是一种体积小,结构简单,易于制造,耗气功率小但能产生相当大冲击力的 一种特殊气缸.与普通气缸相比,冲击气缸的结构特点是

8、增加了一个具有一定容积的蓄能 腔和喷嘴.其结构如图8-所示.模块八 气动元件二、气马达气马达也是气动执行元件的一种,能够输出力矩和转速,驱动机构实现旋转运动.常 见的气马达多为容积式气马达,是靠改变空气容积的大小和位置来工作的,按结构形式可 分为叶片式气马达、活塞式气马达、齿轮式气马达和薄膜式气马达.表8-所示是各种气 马达的特点及应用范围.模块八 气动元件图8-所示是叶片式气马达的工作原理图.模块八 气动元件图8-所示是活塞式气马达的工作原理图.模块八 气动元件-气动控制元件模块八 气动元件一、方向控制阀 方向控制阀是改变气体的流通方向或通断的控制阀.按照气体在阀内的作用方向,方 向控制阀可

9、以分为单向型控制阀和换向型控制阀两大类.单向型控制阀只允许气流沿一个方向流动的控制阀叫单向型控制阀,如单向阀、梭阀、双压阀和快 速排气阀等.)单向阀单向阀是指气流只能向一个方向流动,而不能反方向流动的阀.其结构图及图形符号 如图8-所示.模块八 气动元件)或门型梭阀图8-所示为或门型梭阀的结构图及图形符号.或门型梭阀常用于选择信号,如手动和自动控制并联的回路,如图8-所示.模块八 气动元件)与门型梭阀(双压阀)图8-所示是与门型梭阀的结构图及图形符号.模块八 气动元件与门型梭阀应用较广,如用于钻床控制回路中,如图8-所示.模块八 气动元件)快速排气阀快速排气阀是用于给气动元件或装置快速排气的阀

10、,简称快排阀.通常气缸排气时,气体从气缸经过管路,由换向阀的排气口排出.如果气缸到换向阀的距离较长,而换向阀 的排气口又较小时,排气时间就会较长,气缸运动速度则较慢.若采用快速排气阀,则气 缸内的气体就能直接由快排阀排出,从而加快气缸的运动速度.图8-所示是快速排气阀的结构图及图形符号.模块八 气动元件换向型控制阀换向型控制阀是指可以改变气流流动方向的控制阀.其按控制方式可分为气压控制、电磁控制、人力控制和机械控制,其中电磁换向阀是气动系统中最常用的换向型控制阀.下面主要介绍电磁换向阀.电磁换向阀由电磁铁通电对衔铁产生吸力,利用电磁吸力实现阀的切换以改变气流方 向.电磁换向阀易于实现电、气联合

11、控制,能够远距离操作,故而得到了广泛的应用.电 磁换向阀按工作方式又可分成直动式电磁换向阀和先导式电磁换向阀.)直动式电磁换向阀由电磁铁的衔铁直接推动阀芯换向的气动换向阀称为直动式电磁换向阀.直动式电磁 换向阀有单电控和双电控两种.图8-所示为单电控直动式电磁阀的结构原理,它是二 位三通电磁阀.模块八 气动元件)先导式电磁换向阀先导式电磁换向阀由电磁先导阀和主阀两部分组成,电磁先导阀输出先导压力,先导 压力再推动主阀阀芯使阀换向.先导式电磁换向阀按控制方式可分为单电控和双电控,按 先导压力来源可分为内部先导式和外部先导式.图8-所示是单电控外部先导式电磁换向阀的结构原理及图形符号.模块八 气动

12、元件图8-所示是双电控内部先导式电磁换向阀的结构原理及图形符号.二、压力控制阀 压力控制阀是用来调节和控制压力大小的元件,主要包括减压阀(调压阀)、安全阀(溢流阀)、顺序阀等.减压阀减压阀又称调压阀,它可以将较高的进口压力降低且调节到符合使用要求的压力,并 保持调节后的出口压力稳定.其他减压装置(如节流阀)虽能降压,但无稳压能力.减压阀 按压力调节方式,可分成直动式和先导式.)直动式减压阀 图8-所示为一种常用的直动式减压阀的结构原理及图形符号.模块八 气动元件模块八 气动元件)先导式减压阀用压缩空气的作用力代替调压弹簧力以改变出口压力的阀,称为先导式减压阀.先导 式减压阀调压时操作轻便,流量

13、特性好,稳压精度高,适用于通径较大的减压阀.先导式减压阀是使用预先调整好压力的空气来代替直动式调压弹簧进行调压的,其调 节原理及主阀部分的结构与直动式减压阀相同.先导式减压阀的调压空气一般是由小型的 直动式减压阀供给的.若将这种直动式减压阀装在主阀内部,则称为内部先导式减压阀;若将它装在主阀外部,则称外部先导式减压阀,可实现远距离控制.)减压阀的主要特性()输入压力.气压传动中使用压力为MPa,所以一般最大输入压力为MPa.()调压范围.调压范围指出口压力的可调范围,在此压力范围内,要达到一定的稳 压精度.()额定流量.为防止气体流过减压阀造成的压力损失过大,一般限定气体通过阀通 道内的流速在

14、 m/s之内.()流量特性.流量特性指在一定进口压力下,出口压力与输出流量之间的关系.()压力特性.压力特性指在输出流量基本不变的条件下,出口压力与进口压力之间 的关系.()溢流特性.溢流特性指在设定压力下,出口压力偏离(高于)设定值时,从溢流孔 溢出的流量大小.()环境和介质温度为.模块八 气动元件)使用减压阀的注意事项()减压阀的进口压力应比最高出口压力大MPa以上.()安装减压阀时,最好手柄在上,以便于操作.阀体上的箭头方向为气体的流动方 向,安装时不要装反;阀体上堵头可拧下来,装上压力表.()连接管道安装前,要用压缩空气吹净或用酸蚀法将锈屑等清洗干净.()在减压阀 前 安 装 分 水

15、滤 气 器,阀 后 安 装 油 雾 器,以 防 减 压 阀 中 的 橡 胶 件 过 早 变质.()减压阀不用时,应旋松手柄回零,以免膜片经常受压产生塑性变形.安全阀(溢流阀)安全阀和溢流阀在结构和功能方面相似,有时可以不加以区别.安全阀(溢流阀)的作 用是当气动回路和容器中的压力上升到超过调定值时,能自动向外排气,以保持进口压力 为调定值.实际上,溢流阀是一种用于维持回路中空气压力恒定的压力控制阀,而安全阀 是一种防止系统过载、保证安全的压力控制阀.安全阀和溢流阀的工作原理是相同的,图8-所示是直动式溢流阀的工作原理及图 形符号.模块八 气动元件顺序阀 顺序阀是依靠气压的大小来控制气动回路中各

16、元件动作的先后顺序的压力控制阀,常用来控制气缸的顺序动作.模块八 气动元件顺序阀很少单独使用,往往与单向阀并联组装成一体,称为单向顺序阀,其工作原理 及图形符号如图8-所示.模块八 气动元件如图8-所示,顺序阀可用来控制两个气缸的顺序动作.模块八 气动元件三、流量控制阀在气动系统中,控制气缸的运动速度、控制信号的延迟时间、控制油雾器的滴油量、控制缓冲气缸的缓冲能力等都是依靠控制流量来实现的.流量控制阀就是通过改变阀的通 流截面积来实现流量控制的元件.流量控制阀主要包括节流阀、单向节流阀、排气节流 阀等.节流阀图8-所示是节流阀的结构原理及图形符号.单向节流阀图8-所示是单向节流阀的结构原理及图

17、形符号.模块八 气动元件模块八 气动元件排气节流阀 图8-所示是排气节流阀的结构原理及图形符号.模块八 气动元件使用流量控制阀的注意事项 用流量控制阀控制气缸的运动速度,应注意以下几点:()防止管道中的漏损.有漏损则不能期望有正确的速度控制,低速时更应注意防止漏损.()要特别注意气缸内表面加工精度和表面粗糙度,尽量减少内表面的摩擦力,这是 速度控制不可缺少的条件.在低速场合,往往使用聚四氟乙烯等材料做密封圈.()要使气缸内表面保持一定的润滑状态.润滑状态一旦改变,滑动阻力也就改变,速度控制就不可能稳定.()加在气缸活塞杆上的载荷必须稳定.若这种载荷在行程中途有变化,则速度控制 相当困难,甚至成

18、为不可能.在不能消除载荷变化的情况下,必须借助于液压阻尼力,有 时也使用平衡锤或连杆等.()必须注意速度控制阀的位置,原则上流量控制阀应设在气缸管接口附近.使用控 制台时常将速度控制阀装在控制台上,远距离控制气缸的速度,但这种方法很难实现完好 的速度控制.模块八 气动元件四、气动逻辑元件气动逻辑元件是一种采用压缩空气为工作介质,通过元件内部可动部件(如膜片、阀 芯)的动作,改变气体流动方向,从而实现一定逻辑功能的气动控制元件.在结构原理上,气动逻辑元件基本上和方向控制阀相同,仅仅是体积和通径较小,一般用来实现信号的逻 辑运算功能.气动逻辑元件的分类气动逻辑元件的种类很多,可根据不同特性进行分类

19、.()按工作压力分类,气功逻辑元件可分为高压型、低压型和微压型.高压型工作压力为MPa.低压型工作压力为MPa.微压型工作压力为MPa.()按结构型式分类,气功逻辑元件可分为截止式、滑柱式和膜片式.元件的结构总是由开关部分和控制部分组成.开关部分是在控制气压信号作用下来回 动作,改变气流通路,完成逻辑功能.模块八 气动元件 截止式气路的通断依靠可动作的端面(平面或锥面)与气嘴构成的气口的开启 或关闭来实现.滑柱式依靠滑柱(或滑块)的移动,实现气口的开启或关闭.膜片式气路的通断依靠弹性膜片的变形开启或关闭气口来实现.()按逻辑功能分类.对二进制逻辑功能的元件,可按逻辑功能的性质分为两大类:单功能

20、元件每个元件只具备一种逻辑功能,如或、非、与、双稳等.多功能元件每个元件具有多种逻辑功能,各种逻辑功能由不同的连接方式获 得,如三膜片多功能气动逻辑元件等.气动逻辑元件的特点()流通面积大,抗污染能力较强(射流元件除外).()无功耗气量低,带负载能力强.()连接、匹配方便简单,调试容易,抗恶劣工作环境能力强.()响应速度慢(时间一般在几毫秒到几十毫秒).()在强烈冲击和振动条件下,可能会出现误动作.模块八 气动元件高压截止式气动逻辑元件高压截止式逻辑元件是依靠控制气压信号或膜片的变形来推动阀芯动作,改变气流的 流动方向以实现一定逻辑功能的逻辑元件.气压逻辑系统中广泛采用高压截止式逻辑元 件.它

21、具有行程小,流量大,工作压力高,对气源压力净化要求低,可组合使用,便于实现 集成安装和集中控制,拆卸和维修方便等优点.)与门元件 图8-所示是与门元件的工作原理及逻辑符号.模块八 气动元件)是门元件 把图8-中的与门元件的信号孔b改为气源p,就成为一个是门元件.)或门元件 图8-所示是或门元件的工作原理及逻辑符号.模块八 气动元件)非门元件图8-所示是非门元件的工作原理及逻辑符号.模块八 气动元件)禁门元件逻辑“禁”的含义是指有a信号则禁止b信号输出,无a 信号则有b信号输出.将图8-中的非门元件的气源口p 改为信号b,就成为了禁门元件.图8-所示是禁门元件 的逻辑符号.模块八 气动元件)或非

22、元件 图8-所示是或非元件的工作原理及逻辑符号.模块八 气动元件)记忆元件“双稳”和“单稳”都是记忆元件,在逻辑回路中有很重要的作用.模块八 气动元件其他气动逻辑元件)高压膜片式逻辑元件高压膜片式逻辑元件的可动部件是膜片,利用膜片两侧受压面积不等,使膜片变形,关闭或开启相应的孔,实现逻辑功能.高压膜片式逻辑元件的基本单元是三门元件,其他 逻辑元件都是由三门元件派生出来的.三门元件的结构原理如图8-所示。模块八 气动元件)射流元件射流元件是利用射流及其附壁效应进行控制的逻辑元件.其最大特点是无可动部件,因而抗振动、抗干扰能力强.射流元件的不足之处是抗污染能力较弱,对气源质量要求 高,从而限制了它

23、的应用范围.逻辑元件的选用气动逻辑控制系统所用气源的压力变化必须保障逻辑元件正常工作需要的气压范围和 输出端切换时所需的切换压力,逻辑元件的输出流量和响应时间等在设计系统时可根据系 统要求参照有关资料选取.无论采用截止式还是膜片式高压逻辑元件,都要尽量将元件集中布置,以便于集中管 理.由于信号的传输有一定的延时,所以信号的发出点(例如行程开关)与接收点(例如元 件)之间不能相距太远,一般说来,最好不要超过几十米.当逻辑元件要相互串联时定 要有足够的流量,否则可能无力推动下一级元件.另外,尽管高压逻辑元件对气源过滤要求不高但最好使用过滤后的气源,一定不要使 加入油雾的气源进入逻辑元件.模块八 气

24、动元件-气动基本回路模块八 气动元件一、换向控制回路单作用气缸换向回路图8-(a)所示为常用的二位三通阀控制回路,当电磁铁通电时靠气压使活塞杆伸 出,断电时靠弹簧作用缩回.图8-(b)所示为由三位五通阀电气控制的换向回路,该阀 具有自动对中功能,可使气缸停在任意位置,但定位精度不高、定位时间不长.模块八 气动元件双作用气缸换向回路图8-所示为二位五通主阀控制气缸换向回路,换向阀处在右位时气缸活塞杆伸 出,处在左位时气缸活塞杆缩回.图8-所示为三位五通阀控制气缸换向回路,该回路 有中停功能,但定位精度不高.模块八 气动元件二、压力控制回路气源压力控制回路图8-所示的气源压力控制回路用于控制气源系

25、统中储气罐的压力,使之不超过 调定的压力值和不低于调定的最低压力值.模块八 气动元件工作压力控制回路为使气动系统得到稳定的工作压力,可采用图8-(a)所示的基本回路.从压缩空气 站来的压缩空气,经分水滤气器、减压阀、油雾器供给气动设备使用.调节溢流式减压阀 能得到气动设备所需要的工作压力.如回路中需要多种不同的工作压力,可采用图8-(b)所示的回路.模块八 气动元件高低压转换回路在气动系统中有时实现高低压切换,可采用图8-所示的利用换向阀和减压阀实现高 低压转化输出的回路.模块八 气动元件过载保护回路图8-所示为一过载保护回路.当活塞右行遇到障碍或其他原因使气缸过载时,左 腔压力升高,当超过预

26、定值时,打开顺序阀,使换向阀换向,阀、同时复位,气缸返 回,从而保护设备安全.模块八 气动元件增压回路一般的气动系统的工作压力比较低,但在有些场合,如由于气缸尺寸的限制得不到应 有的输出力或局部需要使用高压的场合,可使用增压回路.图8-所示是采用增压缸的 增压回路.模块八 气动元件三、速度控制回路单作用气缸调速回路图8-所示为单作用气缸速度控制回路,图8-(a)中,由两个单向阀分别控制活 塞杆的升降速度.图8-(b)中,气缸上升时可调速,下降时通过快速排气阀排气,使气 缸快速返回.模块八 气动元件排气节流阀调速回路 图8-所示是通过两个排气节流阀来控制气缸伸缩的速度,可形成一种双作用气缸 速度

27、控制回路,可实现双向节流调速.速度换接回路 图8-所示回路是利用两个二位二通阀与单向节流阀并联,当挡块压下行程开关时 发出电信号,使二位二通阀换向,改变排气通路,从而使气缸速度得到改变.模块八 气动元件缓冲回路 路 由于气动执行元件动作速度较快,当活塞惯性力大时,可采用图8-所示的缓冲回.当活塞向右运动时,缸右腔的气体经二位二通阀排气,直到活塞运动接近末端,压下 机动换向阀,这时气体经节流阀排气,活塞低速运动到终点.模块八 气动元件气液联动速度控制回路图8-所示是通过调节两个单向节流阀,利用液压油不可压缩的特点,实现两个方向的无级调速.图8-所示是通过用行程阀变速调节的回路.模块八 气动元件四

28、、其他基本回路同步控制回路 图8-所示为简单的同步回路,采用刚性零件把 A、B两个气缸的活塞杆连接起来位置控制回路.图8-所示为采用串联气缸的位置控制回路,气缸由多个气缸串联而成.模块八 气动元件顺序动作回路气动顺序动作回路是指在气动回路中,各个气缸按一定程序完成各自的动作.单气缸有 单往复动作、二次往复动作、连续往复动作;双气缸及多气缸有单往复及多往复顺序动作.计数回路模块八 气动元件延时回路图8-所示为延时回路.模块八 气动元件-气动系统实例模块八 气动元件一、气液动力滑台气压系统气液动力滑台是采用气 液阻尼缸作为执行元件,在机械设备中实现进给运动的部件.图8-所示为气液动力滑台气压系统原

29、理图,可完成两种工作循环,模块八 气动元件二、气动张力控制系统胶印轮转机为大型高速印刷机械,走纸速度达m/s.要求在印刷过程中纸张的 张力必须基本恒定,遇到紧急情况时能迅速制动,重新运转时又能平稳启动.气动张力控制系统不仅能使机器在高速运行时,卷筒纸张力不断变化情况下进行稳定 的控制;并且能在紧急情况下做到及时刹车,又不使纸张拉断;重新运行时,又能使纸张 张力达到原设定值.图8-所示为胶印轮转机气动张力控制系统原理图.模块八 气动元件三、气动计量系统概述在工业生产中,经常要对传送带上连续供给的粒状物料进行计量,并按一定质量分 装.图8-所示为一套气动计量装置.模块八 气动元件气动控制系统气动计量系统回路图如图8-所示.