1、课时规范练课时规范练 8 地表形态与人类活动地表形态与人类活动 读某年我国城市在不同区域地形类型分布表,完成第 12 题。 地形类型 城市数量/ 个 百分比 /% 滨海平原/丘陵 21 7.3 三角洲平原 17 5.9 平原中部 29 10.0 山前洪积、冲积扇平 原 63 21.8 平原与低山丘陵邻接 地带 20 6.9 低山丘陵区的河谷 76 26.3 高原 6 2.1 高原山间盆地或谷地 41 14.2 中山谷地 15 5.2 高山谷地 1 0.3 全国城市 289 100.0 1.我国城市比例较高的地形类型,其有利于城市分布的原因是( ) A.地形平坦,水源充足,交通便利 B.盆地地势
2、平坦,有利于建城 C.河谷区具有排污水和泄洪的功能 D.气候凉爽,土壤肥沃,利于农耕 2.下列城市与其分布地形类型对应正确的是( ) A.太原低山丘陵区的河谷 B.青岛三角洲平原 C.石家庄山前洪积、冲积扇平原 D.拉萨中山谷地 图 1、图 2 分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识,完成 第 34题。 图 1 图 2 3.由图可知,下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( ) A.在各海拔段中,海拔 1 2501 400米的区域聚落数量最少 B.在各坡度段中,坡度小于 2的区域聚落数量最多 C.在各海拔段中,海拔 1 5501 700米的区域聚落数量最
3、多 D.在各坡度段中,坡度 1520的区域聚落数量最少 4.该地最有可能位于我国( ) A.黄土高原 B.三江平原 C.塔里木盆地 D.江南丘陵 蛇曲是指近似于希腊字母“Q”的弯曲河道,主要分布在开阔平坦且基底松软的河段,但黄河中游河段 却在高山陡崖之间斗折蛇行,回环往复,发育出了密集的蛇曲地貌。下图示意山西省永和县黄河蛇曲 群的位置与景观。该区域内有多条东西向裂隙,两岸高出河面数十米的崖壁上,有明显的流水水平侵 蚀痕迹。于家咀村是永和县黄河蛇曲中的典型古村落,村庄虽小但至今人丁兴旺。据此完成第 57 题。 5.黄河两岸岩壁流水侵蚀痕迹形成的主要地质过程是 ( ) A.地壳平稳地壳上升 B.地
4、壳上升地壳平稳 C.地壳下降地壳平稳 D.地壳平稳地壳下降 6.黄河中游永和县蛇曲群形成的最主要原因是( ) A.继承古河道形态 B.沿裂隙水平侵蚀 C.受两岸地貌束缚 D.河床基底不稳定 7.于家咀村落的形成和发展得益于较周边区域( ) A.土壤肥沃,气候温和 B.港阔水深,航运便利 C.气候干旱,日照充足 D.景观独特,游人如织 读我国某局部地区等高线地形图,完成第 89 题。 8.图中铁路的主要分布特点是( ) A.沿山脊分布 B.沿河谷分布 C.沿等高线分布 D.沿纬线分布 9.图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线,其主要目的最可能是( ) A.裁弯取直,提高车速 B.经过河流少,减
5、少投资 C.靠近河流,可水陆联运 D.减小对居民生活的不利影响 阅读下表,完成第 1011 题。 表 A 修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输干线类 型 最大限制坡 度 公路 7%9% 铁路 3% 表 B 在山地地区与在平原、丘陵地区 修建普通铁路的工程量与造价比 项 目 土石 方 桥梁与隧道总 长度 造价 山地/平 原 1.52 711 2.2 3 山地/丘 陵 1 以上 23 1.5 10.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是( ) A.对最大限制坡度来说,铁路比公路要求高 B.山区相对高度大,地表崎岖,修建交通干线,不仅难度较大,而且工程量大,成本高 C.山区经济落后,运
6、输需求量小 D.山区修建公路比铁路不仅难度较小,而且工程量较小,成本较低 11.关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是( ) 山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地 山坡上没有公路分布 山坡上的公路走向 呈“之”字形,以降低坡度 山区公路为了减小工程量,多呈直线分布 山区公路要避开陡坡和陡 崖 山间谷地的公路多远离聚落分布 A. B. C. D. 2019年宜宾市某中学地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。参与同学在游记中描述如下:“进入甘孜州 大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,接近最高处经过很多隧道”。下图为研学活动行程路线 示意图。读图,完成第 1213 题。 12.推测行程中最崎岖的路段可
7、能是( ) A.宜宾康定 B.康定雅江 C.雅江理塘 D.理塘景区 13.从安全角度来看,在最高处附近建隧道的主要目的是避开( ) A.滑坡路段 B.大雾路段 C.强风路段 D.冰雪路段 14.随着居民生活水平日益提高,人们更加追求健康的生活方式。下图为我国东南某城镇登山步行道 规划示意图。据此完成下列各题。 (1)描述图示区域地形特征。 (2)分析甲聚落规模大于乙聚落的自然原因。 (3)比较 L1、L2两条登山步行道方案的差异。 15.阅读图文材料,完成下列各题。 (1)描述甲图所示地区主要地形区的分布状况。 (2)说明乙图中聚落的分布特点,并简述其形成原因。 西成(西安至成都)高铁是国家铁
8、路建设的重点工程。其穿越秦岭山区段的线路总长 135千米,隧道里 程为 127千米。该铁路于 2017年 12月正式投入运营。 (3)简述西成高铁桥隧比高对铁路运营的积极影响。 课时规范练 8 地表形态与人类活动 12.1.A 2.C 第 1 题,从图中可以看出,我国城市比例较高的地形类型是低山丘陵区的 河谷及山前洪积、冲积扇平原,这两类地形区的共同特点是地形平坦,水源充足,交通便 利。第 2 题,太原位于高原山间盆地或谷地,青岛位于滨海平原/丘陵,拉萨位于高山谷地。 34.3.C 4.A 第 3 题,读图可知,在各海拔段中,海拔 1 250米以下的区域聚落数量最少, 海拔 1 5501 70
9、0米的区域聚落数量最多;在各坡度段中,坡度 1015的区域聚落 数量最多;坡度大于等于 20的区域聚落数量最少。第 4题,该地聚落空间大部分位于 1 250 米以上的地区,说明该地位于高原上,结合选项可知该地最可能位于我国黄土高原。 57.5.A 6.B 7.A 第 5题,根据材料可知,蛇曲主要分布在开阔平坦且基底松软的河段, 说明易形成于平原中,地壳稳定,河流侵蚀作用强。题图示意山西省永和县黄河蛇曲群, 两岸高出河面数十米的崖壁上,有明显的流水水平侵蚀痕迹,说明该区域地壳上升,河流 下切而形成。第 6题,根据材料“该区域内有多条东西向裂隙,两岸高出河面数十米的崖 壁上,有明显的流水水平侵蚀痕
10、迹”,说明黄河中游永和县蛇曲群形成的最主要原因是沿 裂隙水平侵蚀。第 7题,据图可知,于家咀村落位于河流凸岸,河水流速较慢,泥沙沉积量 大,土壤肥沃,该区域属于暖温带,气候温和;适合农业发展,凸岸不适宜建港口;该区域为温 带季风气候,气候不干旱,且位于河谷地区,日照不充足;于家咀村落属于古村落,其形成和 旅游业无关。 89.8.B 9.D 第 8 题,据图可知,铁路与河流大致平行。河流沿河谷分布,因此图中铁路 的主要分布特点是沿河谷分布。第 9 题,据图可知,东段铁路的南线经过的居民点多,为 了减小对居民生活的不利影响,因此图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线。 1011.10.C 11.C
11、 第 10题,读表 A可知,铁路比公路的最大限制坡度要求高;山区相对 高度大,地表崎岖,修建铁路远比公路难度大;修建同等级的普通铁路,在山区的工程量(包 括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。第 11题,山区的 公路主要分布在山间小盆地和山间谷地;在山坡上公路走向呈“之”字形,以降低坡度,但 是必须避开陡坡和陡崖;为了促进经济发展和方便人们出行,山间谷地的公路应靠近聚落 分布。 1213.12.B 13.D 第 12题,读图,通过图中各段的路程和时间可算出各段路程的行驶 速度,汽车行驶的速度越快说明该段路程线路越平直、坡度越小,速度越慢则说明线路越 弯曲、坡度越大。通过
12、推算可知四路段中汽车行驶速度最慢的是康定雅江段,地形最 崎岖;宜宾康定段、雅江理塘段、理塘景区段相对于康定雅江段汽车行驶速度 较快,坡度都较小。第 13 题,图中最高处即山顶附近,海拔为 4 860米。该地位于亚热带 地区,海拔较高,气温较低,接近山顶处常有冰雪分布,因此在最高处附近修建隧道主要是 为了避开冰雪路段。 14.解析 第(1)题,从地形类型、地势起伏等方面描述图示区域地形特征。第(2)题,从地形 地势、土壤、水源等方面说明甲聚落规模大于乙聚落的自然原因。第(3)题,结合图示从 线路远近、坡度大小、景观及对环境影响等方面进行说明。 答案 (1)地形以山地为主,地势西北高、东南低,地势
13、起伏大。 (2)甲聚落所在地地势较平坦开阔;河流汇聚、水源丰富;土壤较肥沃、便于农耕;海 拔较低、气温更适宜。 (3)L1线路较 L2线路:线路长、坡度陡;造价高;L1线路沿途风景优美,空气质量较好; 接近城区主要水源地,易造成水源污染。 15.解析 第(1)题,地形区指以某种地形类型(陆地的地形类型有五种:平原、高原、山地、 丘陵、盆地)为主的独立地形单元,不同的地形区之间往往以山脉和河流作为分界线。据 甲图可知,关中盆地位于该地区北部,呈东西向延伸;秦岭、大巴山(或秦巴山地)位于中部, 呈东西走向;四川盆地在南部,地势较平坦(或地势有起伏,或面积广阔)。第(2)题,人类的 聚居地一般选择在
14、地形、气候等自然条件比较优越、自然资源比较丰富的地区。据乙 图可知,聚落多分布在渭河和汉江沿岸地区,靠近河流,水源充足,地势较平坦,便于聚落的 形成与发展;水运发达,交通便利。第(3)题,西成高铁穿越秦岭山区段的线路总长 135千 米,隧道里程为 127千米。建桥、隧道有利于降低线路坡度,缩短线路距离,提高运输效 率,保证运营安全。 答案 (1)关中盆地在北部,东西延伸;秦岭、大巴山(或秦巴山地)在中部,呈东西走向;四川 盆地在南部,地势较平坦(或地势有起伏,或面积广阔)。 (2)分布特点:聚落多分布在河流沿岸(或河谷地区)。 形成原因:靠近河流,水源充足,交通便利;河流两岸地势较平坦,便于聚落的形成与发 展。 (3)降低线路坡度,缩短线路距离,提高运输效率(提高运行速度,或缩短运输时间),保 证运营安全。
