1、1 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：6 6 月月 1010 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 部分人员防护用品佩戴不规范，起重吊装时由于机械密 集，警戒区域设置不到位，且无信号司索
2、工，部分电箱未 按要求做保护接零，现场泥浆未及时清理。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，在围挡外，做好了沉降 观测，设置了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正
3、常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 场地东侧由沙坪建筑进行改迁、现场进行埋管作业。 检查人： 2 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：6 6 月月 2525 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自
4、 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 施工现场临时开挖形成的孔洞防护不及时， 起重吊装时由 于机械密集，警戒区域设置不到位，且无信号司索工，部 分电箱未按要求做保护接零，现场泥浆未及时清理。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑
5、深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，在围挡外，做好了沉降 观测，设置了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方；
6、 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 场地东侧由沙坪建筑进行改迁、现场进行埋管作业。 检查人： 3 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：7 7 月月 1010 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采
7、用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 由于与管线改迁单位交叉作业，门禁管理不到位，起重设 备（50 吨履带吊）小钩限位损坏，钢筋加工区临时用电 二次敷设不到位。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A
8、3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 场地东侧由沙坪建筑进行改迁、现场进行埋管作业。 检查人： 4 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本
9、概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：7 7 月月 2525 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 由于气候炎热， 部分人员未着反光背心、 存在打赤膊现象； 起重设备维修保养记录不全， 部分冲击钻配电箱不符合要 求。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距
10、离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，
11、同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 5 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：8 8 月月 1010现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富
12、，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 作业人员更换频繁，工人安全行为不到位，起重吊装时由 于机械密集，警戒区域设置不到位，部分电箱未及时更新 巡检记录。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光
13、条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 6 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级
14、初始风险分级检查时间：检查时间：8 8 月月 2525 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 部分人员未按要求着装，反光背心、安全帽穿戴不到位。 钢筋笼吊装过程中信号司索工不到位。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约
15、3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2
16、m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 场地东侧由沙坪建筑进行改迁、现场进行埋管作业。 检查人： 7 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：9 9 月月 1010 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量
17、丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 部分电箱未做接零保护，存在一闸多机现象，现场泥浆清 理不及时，起重吊装作业无信号司索工。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小
18、区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 8 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：
19、检查时间：9 9 月月 2525 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 部分电箱和设备未做保护接地， 配电箱巡视记录更新不及 时，履带吊大钩防滑脱装置损坏 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级
20、级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横
21、跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 9 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：1010 月月 1010 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2
22、 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 部分电箱未做接零保护，存在一闸多机现象，现场泥浆清 理不及时，起重吊装作业过程中现场未这只警戒区。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马
23、王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 10 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：1010 月月 2525 日日现场风险源检查情
24、况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 现场泥浆清理不及时，个别施工机具未做保护接地，部分 电箱巡视记录更新不及时。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近
25、。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350
26、 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 11 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：1111 月月 1010 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 电缆线过道未
27、采取保护措施，现场泥浆清理不及时，起重 吊装作业过程中现场无司索工。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控
28、制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 12 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：1111 月月 2525 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主
29、体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 现场大履带吊钢丝绳损坏未及时更换。 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工
30、区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人： 13 马王堆站安全风险检查表马王堆站安全风险检查
31、表 风险工程分类风险工程分类风险基本概况风险基本概况初始风险分级初始风险分级检查时间：检查时间：1212 月月 1010 日日现场风险源检查情况现场风险源检查情况施工进度施工进度 自 身 风 险 车站主体 基坑 1、主体结构基坑深 24.2m，总体而言，车站周边环 境较为复杂，分布有大量的建、构筑物。 2、站址所在位置地质条件差，基坑内存在较厚的含 水量丰富，渗透系数大的圆砾层。 3、设计已采用 800mm 厚连续墙，2 道砼支撑+1 道 钢支撑。 IIII 级级 个别施工机具未做保护接地，部分灭火器失效 围护结构 出入口 出入口结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较 近，出入口通道结构采
32、用顶管施工，覆土约 3 米。 IIIIII 级级 无 风亭风亭结构基坑深度约 10m，与周边建筑物距离较近。IIIIII 级级无 环 境 风 险 既有建 （构） 筑物 万家丽高架桥距离风亭 11.4m。I I 级级 目前施工区域与桥墩距离 10 米，做好了沉降观测，设置 了限高牌、反光条及警示标识。 新合小区 A3、A5、B3、B5 栋最近距主体基坑仅 3m， 马王堆布艺城距 2 号出入口 5m。 IIII 级级 持续监测中，建筑物沉降控制正常 马王堆建材市场距 3 号出入口 7.7m。IIIIII 级级无 既有市政 管线 1、万家丽路西侧存在一条规划的高压电缆廊道，同 时西侧存在 2 根沿万家丽路布设直径为 2m 的下水 管，2 根均横跨出入口上方； 2、万家丽路西侧存在一条改迁后的 DN350 钢质中压 燃气管，距离基坑约 1m。 IIII 级级 无 检查人：
