1、预应力小箱梁吊装方案预应力小箱梁吊装方案 一、编制依据 1、施工图设计文件 2、 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 3、 公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000 4、 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95 二、工程概况 本合同段为彭州市福建路（新彭白路中线）工程项目 B 合同段，全长 8.393Km。项目区有桥梁一座：BK8+497(白鹿河中桥)，桥梁上部构造为预 应力砼小箱梁，先简支后桥面连续，桥梁全长 92m，全宽 12.85m，桥跨布 置为 420m，共 16 榀 20 米后张法预应力小箱梁。根据项目部的施工计划 安排，以及现场的实际情况，采用汽车起重
2、机进行吊装架设。 三、施工组织和施工安排 1、工期为 2011 年 6 月上旬。 2、管理人员及施工人员配备情况如下： 技术负责人：李敬现场工长：吕元福 安全员：袁文志结构工程师：黄熊飞 质检工程师：黄家伟试验工程师：应侯军 测量工程师：杨洪机械调度：马道科 材料员：刘明后勤保障：张正福 安全员：周善聪 辅助用工：根据需要临时调配 3、 该工程由桥梁施工队实施， 拟投入以下机械设备： 25 吨压路机 1 台， 50 吨汽车起重机 2 台， 75 吨汽车起重机 1 台（备用） ，拖车 4 辆。 四、预制小箱梁架设方案 1、施工准备 （1） 、设定运梁线路，进行道路整修，使之平整、密实，防止由于道
3、 路问题而影响箱梁的正常架设。 （2） 、编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要 根据从内到外的顺序进行编号。 （3） 、盖梁及垫石清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和 梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座垫石标高应严格控制在规范允许范围内。 （4） 、焊结两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 （5） 、准备架梁时用于垫平支座的干性砂浆及薄钢板。 （6） 、由于本桥不仅有横度，还有纵坡，支座需按设计平面位置进行 安装，施工时应保证支座水平，支座与垫石之间用环氧树脂砂浆找平。 2、预制箱梁运输及架设 （1） 、预制箱梁采用运梁拖车运输。预制箱梁达到设计强度 100%，完 成张拉、压浆、
4、封锚及经过监理工程师检验合格后，方可吊装。指挥人员 事先拟定起梁顺序。箱梁起吊过程中，相关人员必须听从指挥人员的指挥， 严格按照箱梁的编号起梁，最后将梁稳稳的放在运梁拖车上，再进行下一 片梁的起吊准备工作。运梁车在运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固， 待检查确认后再进行运梁，运梁过程中，运梁车必须按照指定的线路运梁， 并在梁场沿线交叉路口处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。 （2） 、预制箱梁采用汽车起重机吊装。在运梁车未到现场前，现场负 责人需提前作相应的架梁准备工作：、根据现场地基情况、架梁位置等 因素将两台吊车安置稳定；、安装非连续墩或桥台处箱梁时，技术人员 提前将不锈钢板与永
5、久支座安装牢固；、安装连续墩箱梁时，技术人员 提前将临时支座安置妥当。待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定 位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处 做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。 准备就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁 位置上方，在技术人员的配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确， 如果定位不准，必须将梁板垂直吊离支座，严禁梁板底面调平钢板使支座 顶面产生水平方向的偏移变形，以保证支座的设计使用寿命。 。一片梁吊装 完毕待监理工程师确认后，才能松开吊具，进行下一片预制梁吊装。 3、支座安装实测项目： （1） 、支座中心横桥向偏位（
6、mm） ：2（关键项目） （2） 、支座中心顺桥向偏位（mm） ：10 （3） 、支座高程(mm) ：5（关键项目） （4） 、支座四角高差(mm)：1（承载力500kN） 或2（承载力500kN） 4、空心板安装实测项目： （1） 、支承中心偏位（mm） ：5 （2） 、倾斜度（%） ：1.2% （3） 、板顶纵向高程(mm)：+8，-5 （4） 、相邻板顶面高差（mm） ：8 五、其它注意事项 （1）场内运输便道必须畅通，并应对纵向便道进行碾压，使之平整、 密实。在纵向便道与周围机耕道的平交处，应设专人维护交通，确保运梁 的安全及行人行车的安全。 （2）台背回填在架设梁板前按规范要求分层回
7、填夯实，使其密实度不 低于 95%，为板梁的吊装提供场地。 （3） 检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度。 检查轮胎气压是否符合规定。 （4）吊车的起吊钢丝绳与梁板的夹角不能太小，一般以 4560为 宜，否则应在梁底设吊装用横梁。 （5）应进行试吊检查。实施中按规定的位置挂钩或绑扎，当构件吊起 离地 2030cm 时，检查掉点是否牢固，机身是否稳定，制动器、离合器是 否有效，支脚是否牢固。在情况良好的前提下，方可继续工作。 （6）当使用两台吊机吊起较重的构件时，应选用性能相似的起重机。 工作时，要保持同速提升或降落，并使吊机臂杆保持一定的距离。起吊重 量不得超过两台起重机允许
8、起重重量之和的 75%， 每台起重机的负荷不得大 于该机起重量的 80%。驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，紧密配合， 协调一致，不得各行其是，工作现场只许由一名指挥人员指挥。 （7）安装构件前，应对起重机的转动部分进行试运转，要确保各部分 操纵系统完全正常，发现不符合要求或损坏的起重索具应立即更换，否则 不得使用。 （8）应防止由于对构件超重估计不足，或起重臂俯角过大，超过容许 值所造成的吊机倾斜。 （9）对起重机的行车道和停车位置，在开始吊装作业以前应事先进行 检查整修，若地基软弱，其承载力不能满足要求，应对地基采取必要的加 固措施（如换填土、钢板支垫、枕木支垫等） ，以满足起重机工作的
9、稳定性。 （10）为防止吊机臂杆转动时摆动过大以至于影响稳定性，应对起重的 构件设置八字浪风。起吊构件的速度应均匀、平稳，以防止起重臂过速旋 转使起重臂弯曲折断。 （11）汽车式起重机必须垂直吊升，不得斜拉或作卷扬牵引使用；起吊 安装时，必须使支腿放下支持稳固。 （12）当起重机在架空输电线附近作业时，起重臂杆、钢丝绳应严格保 证有关安全规程所规定的安全距离（在架空线附近作业时，须采取必 要的安全措施并与高压线保持 5 米以上的距离） 。 （13）不准让起吊的货物从人的头上、汽车和拖车驾驶室上经过。工作 中任何人不准上下机械，提升物体时，禁止猛起，急转急落和突然制动。 （14）起重物不准长时间滞留在空中，起吊物吊在空中时，驾驶员不得 离开驾驶室。 （15）风速大于 10m/s 时，不准起吊任何物体。夜间工作需要有良好的 照明。 （16）从卷筒上放出钢丝绳时，至少留有 5 圈，不得放尽。
