1、主讲教师：张驰主讲教师：张驰沈阳航空工业学院飞行技术专业沈阳航空工业学院飞行技术专业绪 论 2/47课程体系设置：课程体系设置： 总学时：总学时：32 32 周学时：周学时：2 2 课程性质：专业必修课课程性质：专业必修课 考核方式：考查考核方式：考查绪 论 3/47学习方法：学习方法：理论与实际相结合理论与实际相结合重点在于对原理及结论的清晰理解重点在于对原理及结论的清晰理解不要过多的试图探究操纵感觉和操纵细节不要过多的试图探究操纵感觉和操纵细节绪 论 4/47课程结构课程结构第一章第一章 绪论绪论第二章第二章 机体机体第三章第三章 飞行操纵系统飞行操纵系统第四章第四章 飞机液压系统飞机液压
2、系统第五章第五章 飞机气压传动系统飞机气压传动系统第六章第六章 飞机燃油系统飞机燃油系统第七章第七章 飞机座舱空调系统飞机座舱空调系统第八章第八章 飞机氧气系统飞机氧气系统第九章第九章 飞机防冰排雨系统飞机防冰排雨系统第十章第十章 飞机灭火系统飞机灭火系统绪 论 5/47一、飞机的发展与现状一、飞机的发展与现状二、飞机的分类二、飞机的分类三、对旅客机的要求与飞行安全三、对旅客机的要求与飞行安全绪 论 6/47Q1.飞机的发展第一次有文字记载的飞行第一次有文字记载的飞行v中国商朝（中国商朝（帝王世纪帝王世纪）第一次成功动力飞行第一次成功动力飞行v19031903年年1212月月1717日，莱特兄
3、弟飞行者号。日，莱特兄弟飞行者号。我国第一架成功的动力飞机我国第一架成功的动力飞机v19091909年年9 9月月2121日日“冯如冯如”号试飞成功。号试飞成功。绪 论 7/47Q1.飞机的发展第一种现代意义上的航线客机第一种现代意义上的航线客机v波音波音247247第一种喷气客机第一种喷气客机v英国彗星号英国彗星号绪 论 8/47Q1.飞机的发展第一种可以赚钱的客机第一种可以赚钱的客机vDCDC3 3 绪 论 9/47绪 论 10/47绪 论 11/47绪 论 12/47绪 论 13/47绪 论 14/47Q2.飞机的发展方向不断提高速度，不断提高经济性。不断提高速度，不断提高经济性。绪 论
4、 15/47Q2.飞机的发展方向改善气动性能，减小阻力，提高升阻比改善气动性能，减小阻力，提高升阻比。绪 论 16/47Q2.飞机的发展方向增大发动机功率和推力增大发动机功率和推力绪 论 17/47Q2.飞机的发展方向确保稳定性与操纵性确保稳定性与操纵性绪 论 18/47Q3.民机现状波音（包括原麦道）系列波音（包括原麦道）系列 vB707B707、B727B727、B737B737、B747B747、B757B757、B767B767、B777B777等等vMD90MD90、9595、1111等等绪 论 19/47Q3.民机现状空客系列空客系列vA300A300、A318A318、A319A
5、319、A320A320、A321A321、A330A330、A340A340、A380A380等等绪 论 20/47Q3.民机现状前苏联前苏联v图图154154、图、图204204、图图144144等等v安安2 2 、安、安1212、安、安2424、安、安124 124 、安、安225225等等v伊尔伊尔7676、6262、1818、1414等等绪 论 21/47Q3.民机现状国产民用飞机国产民用飞机v运运5 5、运、运7 7、运、运8 8、运运1212等等绪 论 22/47Q1.飞行器的分类航空器航空器航天器航天器火箭与导弹火箭与导弹绪 论 23/47Q2.航空器的分类航空器的分类绪 论
6、24/47Q3.飞机按用途分类军机军机民机民机v运输机运输机v通用机通用机研究研究机机绪 论 25/47Q4.飞机按构造分类民用运输机多为民用运输机多为v后掠下单翼后掠下单翼v单机身单垂尾单机身单垂尾v翼下吊挂或机身尾吊式涡桨或涡扇发动机翼下吊挂或机身尾吊式涡桨或涡扇发动机v前三点轮式起落架前三点轮式起落架绪 论 26/47绪 论 27/47绪 论 28/47绪 论 29/47绪 论 30/47绪 论 31/47绪 论 32/47Q5.客机按性能特点分类按航程分类按航程分类v短程（短程（3000km8000km8000km）绪 论 33/47Q6.客机按性能特点分类按客座数分类按客座数分类v小
7、型（小型（100200200座）座）绪 论 34/47Q7.干线客机与支线客机干线干线v干线客机干线客机支线支线v支线客机支线客机绪 论 35/47Q1.对客机的基本要求气动性好，升阻比大；气动性好，升阻比大；强度、刚度足够；强度、刚度足够；重量轻；重量轻；经济性好。经济性好。绪 论 36/47Q2.对客机的特殊要求安全安全经济经济舒适舒适绪 论 37/47Q3.飞行事故等级一等事故（灾难）一等事故（灾难）v机毁人亡机毁人亡二等事故（遇险）二等事故（遇险）v机损人伤机损人伤三等事故（破损）三等事故（破损）v飞机局部损伤飞机局部损伤绪 论 38/47 2004 2004年中国东方航空云年中国东方
8、航空云南公司南公司“1121”1121”包头空包头空难事故，飞机失事原因难事故，飞机失事原因就在于飞机遇到结霜天就在于飞机遇到结霜天气，起飞前相关责任人气，起飞前相关责任人没有对飞机进行除霜。没有对飞机进行除霜。绪 论 39/47绪 论 40/47绪 论 41/47绪 论 42/47绪 论 43/47绪 论 44/47绪 论 45/47绪 论 46/47绪 论 47/47绪 论 48/47绪 论 49/47绪 论 50/47 2009年年1月月15日，在美国纽约的哈德逊日，在美国纽约的哈德逊河上，乘客站在机翼上等待营救。美国航空河上，乘客站在机翼上等待营救。美国航空公司的一架客机当日下午坠入纽
9、约哈德逊河公司的一架客机当日下午坠入纽约哈德逊河中，机上的中，机上的146名乘客和名乘客和5名机组人员全部获名机组人员全部获救。据当地媒体报道，这架空客救。据当地媒体报道，这架空客A320飞机从飞机从拉瓜迪亚机场起飞后不久撞上一群飞鸟，在拉瓜迪亚机场起飞后不久撞上一群飞鸟，在返回途中坠入哈德逊河中。返回途中坠入哈德逊河中。 绪 论 51/47绪 论 52/47绪 论 53/47绪 论 54/47绪 论 55/47绪 论 56/47Q2007年7月1日下午5点10分，在旅客登机时间段内，执飞北京 至迪拜航线的国航CA941次航班一架波音767客机前部起落架突然意外收起，飞机机头和部分机腹前倾着地
10、，导致机上5名机组人员和3名旅客摔倒受伤。 绪 论 57/47一国航客机起落架意外收起致8人受伤绪 论 58/47绪 论 59/47绪 论 60/47绪 论 61/47绪 论 62/47绪 论 63/47Q4.事故主要原因人人飞机飞机环境环境Q5.事故最主要原因人（人（80以上），机组占以上），机组占60以上。以上。绪 论 64/47 2002年4月15日，一架北京至韩国釜山的波音767客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。绪 论 65/47绪 论 66/47CA129航班飞机撞山过程模拟图 绪 论 67/47失事767-200飞机B2552在首都机场 失事飞机幸存机长吴新禄在接受调
11、查组询问失事飞机幸存机长吴新禄在接受调查组询问 绪 论 68/47绪 论 69/47绪 论 70/47CA129航班飞机撞山过程模拟图 CA129航班飞机撞山过程模拟图 飞机垂尾上的凤凰标志非常醒目 绪 论 71/47垂尾上的国航标志 绪 论 72/47一只发动机，舱罩已经剥离一只发动机，舱罩已经剥离 绪 论 73/47绪 论 74/47绪 论 75/47绪 论 76/47绪 论 77/47Q6.事故的发生阶段特点起飞着陆是飞行事故的多发阶段；起飞着陆是飞行事故的多发阶段；危险的危险的11分钟（飞行关键阶段）分钟（飞行关键阶段）v滑行、起飞、着陆、低于滑行、起飞、着陆、低于30003000米的飞行。米的飞行。绪 论 78/47Q结论：结论：训练有素的飞行员是飞行安全的训练有素的飞行员是飞行安全的最佳保证！最佳保证！
